Čovek je kliznuo u Požarevcu....jako cudna priča. Elem, sreća je što su samo sijalice oba fara zveknule. Malaguti Spider 500 je u pitanju, inst. tabla mu je ranjiva, nadjes je nigde.

Evo jedne sveže od juče. Jest da nije Kimkic ali isti je klinac.

Sta se desilo kod tebe.... Krenimo od namotaja koji su probili te zbog toga nisi imao punjenje. Tad kad nisi imao punjenje regler je dobio -12V tamo gde ih ne treba biti. Sta imaju zajedničko ECU i regler? Zajedničko im je stalno napajanje ili ti + i -. Svaki ECU ima na min 2 pina + i isto tako - koji dolazi, takodje i regleri imaju isto po 2 + i 2 - većinom. Kad regler odlepi, pomeša/okrene smereove....nastaje karambol. Znači da bi pored namotaja trebao zameniti i regler. Potom ispitas da li je napajanje ECU-a kako treba pa tek onda bocnes drugi računar. Vratis klemu i prekrstis se.

Vidi ima li pritiska goriva tad kad neće upaliti, manometar u ruke i merenje. Miriše na motoric pumpe goriva.

Iz nekog kondezatora crpi jos malo struje ili nesto sa relejom posle kontakta nije u redu ili negde u instalaciji ima spojku.....

Uzi obe

Soomi Dobrodošao na ove stranice! Tank torba meni bas bas korisna stvar. Unutra mi stoji prva pomoc, sprej i krpce da brisem vizir, rukavice i pojas. Bočno može stati sitniji alat koji nikad ne nosim.

Jer tako mora biti

Mnogo puta se desi da ne smeš prići otvorenim plamenom, pogotovo kad je plastika u blizini.

Šteta za Pežolu, nastavlja se mršav trend. Hvala na informaciji.

@ivan Kakva će situacija biti sa nabavkom delova, potrošnog materijala kao i galanterije, konkretno Peugeot me zanima?

Djole predpostavljam da si mi ti jutros poslao poruku. Saznaj detaljnije sta je rađeno ako možeš. Izgleda da je pustio ucitavanje nove mape pa kalibracija step motora i da je leglo sve na svoje. Svakako ćeš ga testirati u narednom periodu. Može se desiti da ćeš imati problema kad budeš skinuo oem čunak i zamenis za akrapa.

Čarobni Dunav

Nema na čemu, tu sam da pomognem koliko mogu. Dodao sam gore za klapnu gasa i menjač.

Pisao sam negde lani oko održavanja, da se podsetimo.... - Gume generalno traju 15-20K, na svakoj drugoj zameni guma spremiti dampere pa i njih zameniti da bi se eleminisao luft u nosaču z. lančanika. Ležajeve i semeringe točkova zameniti na 50K. - Amorte, antifriz, ventile vezati tj zajedno uraditi na 30-35K, zaokružiti tu celinu. Kilometraža je taman, idealna za tu radnju. Ti Nešo nema potrebe ništa dirati za sad. Prvi servis amorta prolazi sa uljem, semerinzima, prasinarima.... za drugi dodati klizne ležajeve, podloške imbus srafa. - F. vazduha zameniti na 20-25Km. - Ulje motor 8-10Kkm - Kočiona na 2, antifriz na 4god. - kočione pločice nekom traju 15K, nekom 45-50K ...nema pravila. Bitno je odrzavati dobro stanje kandzi (klizači, klipovi, gumice) - lanac uz dobro odrzavanje moze potrajati min 30K - klapnu gasa ocistiti 50-80K - DCT resetovati s'pocetka sezone ___________________ Zastitu grane smo gotovo identično uradili. Prevrti slike negde sa pocetka teme ima. Jedina razlika je sto sam zavario plastiku preko mrezice

ASA = DCT

Vrelo Bosne

S'pusti malko blatobran, diGo si ga više u vis. Muljaz Jesu oni cacnuli al cackacemo i mi

Model od 21 nosi 17/41, naši su 17/39.... mora probam prvom prilikom. U zadnje vreme cim izadjem iz grada cepam manuelni mod.

Njemu je blokada u kompu. Ne znam da li se može putem dijagnoze otkljucati. Znam da kod SYM-a ne može, mora se zameniti ecu.

Može, treba da imas tockic sa brojevima od 1-5

Prsten tj blokada na variatoru nema veze sa startom skutera, utiče samo na krajnju brzinu. Janko jel masina 2 il 4T, karb ili efi ili polutan?

Spram godišta i ccm baciti pogled sta ide. Kod Integre nema dal je XA ili XD kao kod NC. Prva generacija mislim da nosi 16-43 odnos zupcanika i lanac 114 linka. Druga generacija 17-39 i lanac 112 linka. Treba proveriti, pišem iz glave.... inače svaka tabla laze za min 7-10km/h. Nego mene kopka da stavim zadnji lancanik 41 umesto predvidjenih 39. Znam šta dobijam a sta gubim, zanima me menjač kako će raditi.

Pedivno, samo malo popravi lemilicom i biće ka novo Loš budzeraj, nagoreli dzek namotaja ima slabe kontakte, zato je doslo do pregrevanja/topljenja. Neko ga je skrpio da trenutno radi. Zameniti krstenim dzekovima ili vezati direkt žica na žicu i problem rešen. Kontrola punjenja se podrazumeva.

Skini točkove i odnesi vulkanizeru, zavrti i sve će se kasti. Cenim da su gume krive, ne bi valjalo da je do felge.