Jeste, tako se uče kljucevi kod Honde tj preko dzeka od senzora broja obrtaja na radilici. Probao nisam, jednostavnije je ključ odneti Ristiću i za par minuta imati rešenu situaciju. Mogu samo reći da je isto pre nekoliko godina pokusano u Eurosumaru na Burgmanu od drugara mi bas bas dobrog..... uspeli su da izbrišu sve ključeve.

Bagra, odavno lose iskustvo u vise navrata sa njima. Desi se zajeb mozda, nekad ne tako često.....kod njih sve to isto samo kontra.

Ne znam sto bi to radio kad ima jednostavnog resenja za male pare. Code se izvuče iz kljuca koji se ubaci u drugi i ćao. Postoji mogucnost da napraviš sranje time kako si zamislio.

Tačno u metu Jovan ga pogodi, imao ga je drugar....neverovatan bajk na gasu. Nas najveći problem je sto ne znamo (a mislimo da znamo) sa brzinom il nismo svesni iste. Za čas se preračunamo i eto problema.....kobna istina nažalost! Nema veze sa MT09, skoro sam radio jedan maxi skuter od 500ccm sa nasviranim prenosom. Ljudi moji, za par sekundi moped ide 120km/h. Nije problem to što ide, problem je, što to treba zaustaviti, pride ima 230kg. Recept sa sra*e.

A mozda je i samo zdravstveni problem u datom momentu. Na moje oči žena je presla na suprotnu stranu, popela se na trotoar pa potom udarila u ćošak kuće yugicem, mala brzina Trudnica, nije joj bilo dobro tog momenta.

Eee tad može biti zajebato bato

Ovog sam se najviše plašio, ako možeš (imaš snage, volje, želje) javi kakav je ishod. To je to sigirno, ako je čovek Novica, to mi je burazer. Sad je u Niškoj banji, infarkt je preživeo pre nekih mesec-dva dana. Tromb mu ulete u srce i haos napravi. Šta ga više neće snaći u pm.

Hmmm vrlo zeznuto dešavanje imaš, deluje da dolazi do velikog pada napona pri verglanju. Rasturio bi plastike, pregledao masu aku-sasija-agregat, prespojio bi ćopu (kill prekidač nema koliko se sećam). Premeri kompesiju, vidi ručno kako se okreće radilica pa ako imaš sumnju (ide teže nego inače) skini poklopac ventila i proveri dekompresor (možda je pukla opruga). Skini anlaser, otvori ga i vidi kakva je situacija unutra (mozda je popustila gumica pa ušlo ulje unutra. Ako nista drugo, kad upali sedi na njega i dodji do mene pa ga zajedno rešimo uz gajbu piva...sta nam teško Zamolio bi urednike da prebace postove u odgovarajuce teme. Imam sta napisati takodjer o rashladnoj tečnosti, zameni, koju izgleda niko ne radi, fala. PS. Sad se setih jos nečeg.... senzor broja obrtaja na glavi. Kako to malo go*ance zna zezati....proveri tj zameni drugim senzorom zarad probe. Ako je stari tip senzora (uzi, duzi na 2 srafica) teško se nalazi i nema zamenskog. Ako je pak druge generacije (deblji, kraći, 1 sraf) identičan senzor nosi Alfa (duplo jeftiniji od oem).

Kako ti volja Krokodilo, mene mi sve jedno.

Gresis kolega gresis.... ene kolega overton okačio linak, valja pročitati ponovo.

Nisi me raumeo sta sam hteo reci.... u problematiku zvanu napon mora se dublje uci. Da pojasnim..... Imao si problem na polovnom motoru sa xx kilometara kao i vecini sto se desava. Sto dalje znaci da nisi znao kakvu je bateriju imao, stanje iste i punjenje lani. Svi motocikli imaju problem sa elektrikom/elektornikom kad je napon u problemu, pitanje je samo kako se kod kog modela ispoljava i koje ce posledice gde biti. Recimo Italijani se gase "u voznji" na leru, instr. tabla crkne "sama od sebe", Japancima pobrljavi/zaglavi menjac, popali sve lampice na tabli, zvekne code paljenje, Francuzima crkne racunar motora (za cas izbije 40Krsd ili 80Krsd ako je model sa l. sondom iz dzepa). Zbog tog desavanja, niskog napona, nije iskljuceno da los napon dovede kasnije do problema sa usisom na Burmanu. Paljenje motocikla cak i ako na uvo zvuci da je dobro, ne mora da znaci da je zaista sve u redu. Pokazacu, tj naucicu Vas zasto je to tako. Svi mere punjenje akumulatora sto je skroz OK, ali sta se desava sa baterijom pre nego sto se kresne masina.... o tome se malo vodi racuna. u pitanju je merenje na Malaguti Spidermax 500, zvuk pri paljenju motora je normalan stanje ove baterije je vrlo lose, treba je zameniti da ne bi posle povuklo jos problema za sobom isti motor i vredosti punjenja, punjenje je Ok drugi Malaguti je imao probem sa potrosnjom struje u fazi mirovanja (ugasen motor, kljuc vani) ovo je prevelika potrosnja cak i za automobil, kamo li za bateriju bajka odlepilo je code paljenje (zbog loseg napona) nakon prevezivanja instalacije resen je porblem sa potrosnjom struje to se sve desavalo zbog loseg punjenja, nisu namotaji probili, faze je izgubio pomenuti Francuz kad je los napon zna da.... sprzi ECU motora, isto kao sto se na AA 500 sprzi inst. tabla Eto nekoliko primera na raznim modelima sta se moze desiti kad se bajk vozi sa losom baterijom, prespaja kablovima da bi upalio i td. Zbog toga nije iskljuceno da se kod Burgmana problem mozda bas tu na usisu pojavljuje..... evo kako izgleda napon pri paljenju kad je dobra baterija na motoru (BMW C650 je u pitanju) Iz tog razloga napisah da se stanje baterije, instalacije, punjenja proveri bar dva, 3x godisnje.....

Keihin govno od usisa i ta njihova politika sa duplim klapnama, senzorima ....totalno bez potrebe komlikuju prostu stvar. Baterija ka sto Saša reče nema veze sa problemom. Ali....nije dokazano da loš napon dovodi do FI problema. Poznato je da los napon haos pravi motorima, negde više negde manje štete ima. Zato kontrola punjenja i kontrola baterije min 2x godišnje odraditi.

Svka tebi čast kolega kad po ovakvom paklu vozis....pazi se!

Ni ja..... a to je zato, što je pametni Miša Despot onomad uvozio samo vodeno hladjene. Gotovo sve jedan je imao problem sa dihtungom glave pre il kasnije. Gurka antifriz u komp. prostor te nema paljenja.

Teško da će dobiti tešku robiju. Ne mogu se setiti od koga sam čuo "Kad hoćeš nekog ubiti, zgazi ga kolima. Dobiješ 5 godina, 2-3 godine odlezis u zatvoru a ostatak nanogica pa kući ". Ovom malom smrdi želim da ga svaki dan fircaju u guzicu kad ode da svira klavir.

Sto bi rekli...sad si u Božijim rukama. Pre dve godine brat mi od tetke radio na njivi, orao zemlju. Digao se sa traktora, gledao nazad kako ide brazda. Skroz je zaboravio na kamen veliki koji ga je sačekao napred. Kad je udario točkom, krenuo je da pada sa traktora. Magarac, umesto da se odgurnuo da sto dalje padne sa strane, buraz je resio da proba da se zadrži na traktoru uhvativši se za volan. Namotao je levi i pao odmah ispod točka. Točak mu je prešao preko grudi, rebra su momentalno popucala. Uspeo je da se gicne, okrene na stomak i sekund je falio da se izmakne plugu. Nije uspeo..... Ukucajte na gugletu (ko ne zna) da vidite kako izgleda plug za oranje. Izvukao je nogu ali nije uspeo ledja, plug ga je dohvatio, usao pod zadnja rebra desne strane i dosao do lopatice. Počeo je da ga otvara ka čitanku. Vukao ga je tako nekoliko desitina metara sa glavom u zemlji. Sreću je imao sto je prednjica traktora naišla na malo brdašce te se isti ugasio. Druga je sreća sto su tu bili ljudi koji su videli desavanje i odmah pozvali hitnu, pritekli u pomoć. Treca je sreća sto je zaista imao tim madjionicara od lekara. Male sanse su mu dali da će prezivati. Jak je kao bizon, seljačko dete od malena na njivi. Uspeo je da se izvuče uz mnogobrojne operacije, uspeli su doktori i ruku desnu da mu sacuvaju. Tako da....pored sreće mora čoek pasti u dobre ruke.

Lekar bogme jeste mađioničar kad padnes u ruke onog pravog. Sa njima ti je ka i sa majstorima, daj vozilo u pogresne ruke i ima da ga sjebe više nego što je bio sjeban. Ovo ti je provereno jos iz 2016-te godine, osetio na svojoj koži kako je biti kod pogrešnog lekara. Kolega jeste napravio grešku, to nije sporno.....sad da se ponovim.....da li je i lekar ili tim lekara napravio yakodjer grešku koja je dovela do smrtnog ishoda? Nemam ja problem sa tim, jedem lebac i kačamaci svaki dan jer dok je toga biće dobro......ako me razumeš

Uhhh majko mila, kako se tako slože kockice da baš u tom trenutku sa suprotne strane bude kamion....sudbina kleta. Isto se desilo dečku prosle il 22-ge na avalskom u desnoj krivini MT09 je vozio ako se dobro sećam. Sad mi je interesantan ovaj drugi deo.... da nema tu propista lekara?

Jos ti imas jedes kolega leba i kačamaci da bi shvatio koliko si pogrešio u posmatranju ove teme.

Eto, misterija je rešena, slučaj zaključen. El vido ko Jokera i Pingvina

Jest nisu isti, nov u delti kosta 100€

Nemoj raditi namotaje jer će trajati kratko, zameni ih novim iz originala. Skoro sam imao slučaj gde su opet probili namotaji koji su rađeni, dečko nije prešao više od 3Kkm. Stavi nove namotaje, Zika nek sredi regler i bateriju zameni novom (exide, banner, fulbat) ako treba.....bit ćeš miran.

Pranje ne preporučujem jer se nikad ne može oprati da bude kao nov. Tu imate kombinaciju sitne prasine, mace zna dosta da nahvata i uljnih para. Filter bar nije skup, parče sundjera treba zameniti.

Šta bi sa onim da koleza @fanky radi reparaciju usisa? Tresenje kormana kod mopeda u glavnom dolazi zbog krive zadnje felne. Burgman kao model ima jaku felnu, teško se krivi ali nije nemoguće da popije defprmitet. Stavite bajk na centralni stender, upalite motor, drzite na 4-5krpm i pratite sta se desava sa zadnjim tockom po vertikali i horizontali.

Michelin CG2