E dobro, reko da nije samo odvrni/zavrni Sad ćeš konačno uzivati u vožnji

Za gume smo pisali 2017/18 da su loše, čak najgore. Kakvo je stanje osovina bilo, jel očišćeno podmazano, zaštićeno? Takodjer i damper gume ka i oko njih?

Na njega, prosao sam baš loše.....ima slika i koja reč više o tome u temi o sedištima.

Njega ne bi preporučio da je poslednji na svetu.

Po slici trebalo bi da su pozadi desno osigurači.

Posto se sa NC teme prelilo na X-ADV temu... sad se casa preliva na ove stane. takodjer mlad takodjer mala km a ondak pokrcano antifriz nije menjan pride curi lezajevi kaput 4 kontra okrenute kaput dize se prednjica gde ne treba pa plastiku pogori izduvna grana masTno servis je radjen samo ne znam kako kad su cepovi ovakvi nevalja krcaju, seckaju to je na crnom, dok bi na belom izdvojio sajla P kocnice U zadnje vreme pitam se dal ljudi znaju sta voze

U NC tami novijeg modela povela se diskusija oko stanja i plastika. Ono sta mogu reci je da vidjam sve vise mlade motore loseg stanja.... zasto je to tako, cija je nemarnost ili se to desava iz neznanja.... istina je negde tamo! relativno mlad fakticki bi treba nov biti i ondak nadjem da fali, da je trebao bit jos pre 4god zamenjen pa sad opet nadjem da je ceo karter masTan ko burek curi ulje iz kuc. f. menjaca ovo je 3 ili 4 da se isto desava ako nekom zatreba kat br .... imam 2 u rezervi nadjem pokrcanu usicu plastike nadjem lose stanje koc. tec. tek lannac .... zvoni al bitno je da grmi I tako blize i tako dalje

Ugradjena je lani USB utičnica tako da...otud skidanje plastika. Takodje je sjeban navoj u nosaču levog retrovizor pri ugradnji stitnika ruku. Takodje je sjeban navoj suvozacevog desnog rukohvata pri ugradnji nosača kofera. To je vlasnikovo delo, jbg ne treba nekad biti uporan. Lanac je meni iznenadjenje, vlasnik nije dirao ništa.

Mozda je do auspuha, isto je imao Bugi iznad. Auspuh se čuje u prvih nekoliko minuta i posle prestane. Kondez + ciklusi paljenja i godine odrade svoje da načnu čunak iznutra.

Može a i ne mora al valjalo bi jer mislim da bi mu prijalo malo više goriva u cil.

Pročitaj ovde u temi, imaš vezano za punjenje. Od toga prvo moras krenuti, unimer u ruke i proveri namotaj prema masi i faze jer te vrednosti punjenja koje trenetnuo imaš nije dobro. Na leru jedino ne moraš imati punjenje ali na gasu mora bit 13.8-14.5V. Ako ti je namotaj u problemu obavezno pumpa vode da se pogleda.

Davno bese kad sam secnuo katalizu monalizu zaobisao skupe varijante ondak udenuo nesto lepo Sve se to lepo culo na gasu i na svim obrtajima i tako bese lepo dok se ne pusti gas, E tu je imao neko brbotanje koje me je "nerviralo" sada, posle 84K doslo je kranje vreme da se brbotanju stane na put kakvo stanje za 11K.... nem reci eeee sada je ono pravo sve vozim, gasiram, rna rna.... kad porastem bicu NT

Direkt sa usisa dje je ba i predvidjeno....ka i na prethodnom modelu ali su pametni malo pomerili pozicije pa je dosta teže prići. Par njih je istih problema imalo, svi kupljeni od lika iz KŠ. Problem je bio kod svih u točkiću što se zakrece. Dečko koji je prodavac uspešno sanira problem kod koga se javi...ima gde besprekorno radi. Jbg kako koga zalomi.

Da dignemo malo temu na noge i da ukazemo na neke ropuste koji su ucestali a to je lom usice bocnog malog trougla. Da li je moguce da je gotovo na svakom ta usica polomljena (?) Ok znamo da je plastika tanka i nikakva na tom delu ali uz malo paznje pri dem/montazi moze s esacuvati u jednom komdu. presao svega desna strana je ok za razliku od leve drangulije treba ubaciti ugao slike je takav da deuje da su van gabarita ali nisu dzekovi su odmah ispod kljuna zarad brze demontaze sve volim probati pre ugradnje usb sa alije nemere raditi sad ostadoh u cudu kad je nacent. stenderu lanac se dodatno otpusti ovo je max koliko ga mogu pomeriti pretegnut lanac kao i osovina tocka sredio pa da se vratim na podmazivac ovde cete se pomuciti sigurno, oni sa debljim prstima debele zivce da spreme slika ne moze preneti koliko tu zapravo malo mesta ima za prici vratiti kanister na mesto poziciju gadjate da kapalica ne bude starija od ruba na lancaniku toeto

Iz transmisije nece bogome izaci na odusak....morace spricem odvaditi visak (izgleda da je majstor gadjao podeok za 400/500ccm). Iz motora takodje odvadi visak ali obavezno prati nivo ulja u narednom periodu. Dizati ga sigurno nece, već da se ne desava ubrzana kontra pa je otud nasuto vise.

El vidis Vale kacigu El vidis Monster jašu El vidis T-Maxa boga i batinu El vidis kratke nožice El vidis classic napaljenka

Ahhaa to čeka pešak u tvome selu, dodji u moje selo pa se slobodno tako ponašaj.....bolece te po džepu fino. U Ustaničkoj ulici, čika stoji sa fotoaparatom na autobuskoj stanici i samo peca takve kao što si ti. Niko te ne dira, ne zaustavlja....samo stignu slike za uspomenu i dugo sećanje.

Piši u odgovarajućoj temi, ova je o Atlantiku. Zameni sve tečnosti (motor, diferencijal, antifriz, kočiona). Klapnu skini i očisti, ventile presteluj, diznu proveri/očisti ultrazvučno jer se to inače radi na 20-25Kkm. Akumulator i ako je stavljen nov ne znači da je dobar, ima loših baterija na tržištu. Proveri pad napona, potrosnju struje u fazi mirovanja i punjenje. Čim pali ecu lampu na momente možda imaš problem sa prepunjavanjem ili l. sondom ili klapnom. Dijagnostika bi značila, lakse bi bilo.

Evo je Integra sa predhodnih strana, ona sto je cica na svaki sraf i maticu stavio poklopac plasticni i jos nekih kerefeka bese. Menjac zeza, pojavljuje crticu na tabli redje, u D hoce gotovo uvek za razliku iz D u N....tu je najcesi problem. Nekad iz prve izbaci u N a nekad nece iz vise pokusaja. Zato prvo sta treba odraditi posle provere baterije je dijagnostika. Oem dijagnoza navesce na pravu stranu, ne znam kako stoje stvari sa drugim dijagnozama te iz tog razloga savetujem da se sa njom odradi cesljanje racunara. Ove greske sto se mogu videti ukazuju na problem sa pomenutim srafom tj pucanje istog. ulje vani plastike i sipku vani instalaciju maknuti nema dihtunga, ovde je mesto za razdvajanje dekle od agregata (siri ravni srafciger) paziti na redosled srafica, nisu iste duzine iza manjeg alu poklopca nalaze se hid. ventili paziti na senzor da ne dodje do ostecenja i evo ga, duplo kvacilo sta vam nisam rekao a trebalo bi da znate Ovaj mali zupcanik desno sto se moze videti gde je nakacen lanac bregaste ima primarni i sekundarni zupcanik. Primarni je glavni siri, sekndarni je prvi i uzi. Ako samo izvucete kvacilo, sekundarni zupcanik okrenuce se za 3 zuba u levu stranu. ondak mozete imati ovako postavljeno koleno sto nije dobro takodje ni ovako nije dobro, jos jedan zub desno pridje tik do oprugice (x3) sto znaci da mora ici za jos jedan zub desno, oprugice trebaju bit nategnute zatvoriti rupe ka karteru da ne bi upala neka podloska il distancer a vala ima ih birac brzina treba rasclaniti deo po deo ovaj deo tj osovina ne dozvoljava da ispadne zalomljen deo srafa fala mu, da njega nema pitanje je do kave bi stete doslo kad pin ode u karter eto ga parce u srcu nastaviti sa skidanjem iscaprkati lepak losa legura srafa, kasnije je greska ispravljena na novim modelima pre nego sto se nabaci (jebeno pipavo u pm) kvacilo pripremiti dva M6 srafica jedan odmah uhvatiti i samo privuci do predstezanje zarotirati sekundarni zupcanik u desno tako da se poklope reperi tj rupe drugi M6 sraf mora lagano uci, ne srafi se a onaj prvi ide na stezanje capnuti kvacilo, paziti na pdloske koje su iza A i B poklopca kod lamela, paziti na oring gumice da se ne ostete paziti na lezaj tj oznake moraju biti sa cela vdljive, izvaditi M6 srafove i tapnuti deklo koje je pre toga dobro ocisceno diht masa se podrazumeva tanko u krug, sve sile stezanja moze se naci tj videti u serv. uputstvu sipati ulje novo i moze se paiti makina, potom i probati na kratko D mod ako je sve Ok sa D i N ide se na test voznju od 1 do 6 brzine sreća moja velika sto mi je vlasnik rekao da proverim lanac Pre nego sto sam uzeo da ga dotegnem, umalo ne omlatih glavu o auspuh kad sam hteo otustiti skroz otpusteni sraf osovine tocka. Jeza me momentalno prosla i samo sam rekao u jbt, za koji minut trebao si biti na autobanu i testiranju....... Pazite gde vam menjaju gume, proverite za svaki slucaj kad dodjete kuci dal je zategnuto, gde stoji koji reper spanera.... nije za zezanje! Podesio lanac (tad videh da je i ukrivo tocak stajao), zategao sve i gassss vatra..... salta mala samo zvoni, sve je OK. produzio do kolege/drugara da se preceslja jos jednom i to bi bilo to Makina spremna za nove kilometre

Silen + čaure, oem je oko 4.000din, zamenski oko 2.500din. Takodje pogledaj da nije kriv nosač motora. Razmak izmedju amortizera i gume treba da je jednak sa obe strane.

Po ko zna koji put da ponovim isto..... Sva Pitanja Koja Imate o Pomenutom Modelu Pišite Tj Pitajte u Temi Ili Ti Nemojte Mi Slati Privatne Poruke! A sad da odgovorim kako se resetuje servisni ključ na instrument tabli. Stisne se i drži dugme na tabli, drugom rukom se da kontakt ključem, čeka se 5sec. pa se pusti dugme i skine kontakt. Gotovo, resetovan ser. interval, pocinje novi ciklus branja km.

Uvek i samo na ključ ide gašenje. danas upravo reših jedan prekidač počeo je zezati

Beogade Beograde

Sinteruse skripuckaju jbg (trw, newfren) na malim brzinama taman pred stajanje. Bitno je da ne glavi točak, ako je tako....ne bi brinuo.

Eleminisi prekidač od ćope i kill.