Ako bidnes dolazio nemoj da se nisi javio, svrnuo bar na kafu, rakijicu (kajsiju). Tehondrom je na 5min od mene....ako treba i ladne obloge ima stavljamo na čelo dok se sabiraju utisci

Bas si malo prešao, vidi da naguras 200 - 300km nekako zarad zamene ulja. Pod gašenjem svetla nisam mislio na motorinj već na garažu.

Ne trebaš ništa spektakularno raditi. Prvo i najvažnije.....zameni ulje obavezno. Puno je opiljaka, ne bi valjalo da ostane u agregatu tokom zime. Kad zamenis ulje, napumpaj gume za 0.3b više od propisanog, skini - klemu sa baterije i gasi svetlo. Možeš baciti nešto preko čisto zbog prašine i to ti je to.

Eurosumar drug

Lele boške, nadam se da je vozač ok. Ovo je AA 500 krmača na slici.

Svi su popustili na kvalitetu, trend danasnjice. Smanji malo prike, da posle ne bude pu pu pu da se mrdnem sa mesta, dosta njih se omlatilo ove sezone. Zvuk, trešnje pri polasku.... malossi možda reši. Da košta košta, mislim da za duplo manje para može se rešiti problem.

Mitas na AA ni u snu, pogotovo zadnja ne. Iskočilo jaje na Atlantidzi i Silverici, lično videh pre zamene.

Fino fino, gabaritno...ima potencijal

Ti si znao pre kupovine, poslao si klip kako radi.....al guzzca zinula da tera nešto Leo Vince je kompezovao cukanje

Pisaću o jednome AA koji do 80km/h voza se relativno Ok. Kako se predje i ide ka 100-ki tako postaje nestabilan poprilično. Samo vreme da ugrabim, ima dosta materijala.

Nema ovde obostrane krivice. Vozač mopeda snosi svu krivicu, trebao je biti mnogo oprezniji.

Penkalo za drsku pa polako cukni di treba... uspeces

Kada si skidao platnu koristio si srafciger pa putem poluge podizao na gore. Tad se za malo deformise platna a to malo posle zeza kad treba da se nabaci zeger. Pre nego upeglas platnu proveri da li su ti sve lamele legle sroz dole.

Kolko me secanje sluzi, vas 7 je bilo na licinom mestu kad ste gledali a kod mene ste dosli ti, alex, culle , fanky i pizon, ondak je usledila ladna voda

Neke bakterije stignu formirane tako da budi bez brige, turi na punjac pre ugradnje.

Manje više, više manje svi liče jedni na druge, kopija kopije. Trend je izgledati zajebano, opasno, namrgodjeno, agresivno, oštre ivice.

Donekle se preklapa prica u drugoj temi (Bev 250). To je stari model, impeler posle xxx grejanja i hladjenja postao je krt, plastika pukne i eto dizanja temp motora ka crvenom polju. Prvo šta rade je upravo to, izvade termostat u nadi da je problem rešen pa tako posle i ostane (nisi usamljen slučaj). Mislim da će sve biti sad Ok kod tebe, prati stanje. Sad bi trebao da nadjes dobru uzbrdicu kao sto je recimo od B. Potoka ka gradu, gas na većim obrtajima i prati skalu. Veća vanjska temperatura, dobra i duga uzbrdica, opterećenje je najbolji pokazatelj kako radi rashladni sistem.

Evo da napišem i za tu problematiku. Znači imamo situaciju gdejetemp motora i rad ventilatora Ok na leru, čim se krene vozati skala za temp. varira. Prva stvar.... kazaljka za temp motora varira na leru tj dodje do polja (crtice) pred crveno, uključi se ventilator i tada polako pada ka sredini. U voznji nema variranja već treba da stoji zakucana na sredini ako se vozi na otvorenom putu. Ako se pak voza po gradu ondak je normalno da će se ponašati kao na leru (gore-dole). Druga stvar.... nemoj vozati bez termostata jer ćeš sjebati agregat, takodje nemoj vozati ni sa vodom u sistemu, sipaj antifriz. Suzio bi problem na hladnjak, impeler pumpe vode, instalaciju/tablu. - Najpre bi pogledao kakav je impeler jer zna da pukne i ondak rash. tečnost ne može kružiti kako treba. - Ako problem nije u impeleru, ideš na skidanje hladnjaka. Može se desiti da je delimično zapušen, samim tim opet nema valjano kruženje tečnosti kroz sistem. Ove dve stavke baš tad dodju do izrazaja jer u voznji povećava se opterećenje kao i temp. pa mu samim tim treba dobar protok. Senzor temp motora na tom modelu nikad nisam zamenio za razliku od karb verziju. Kod karba zna da crkne senzor (odma ide u crveno skala i ako je jutarnje paljenje, znači skroz ladan) dok kod IE modela....meni nikad.

0 servis se radi po vadjenju bajka iz kutije. Pored sklapanja (obicno...retrovizori, vizir, prednji točak, baterija) proveravaju se svi srafovi. Sklopljen, utegnut, proveren (lista cekiranja) i može prvo paljenje. Proba i ako je sve Ok bajk ide u salon radi isporuke. Vlasnik ga rabi do prvog servisa. Na prvom servisu majstor je u obavezi da svaki sraf proveri/dotegne pored redovnog sta ima uraditi. Nažalost, otpadanje srafova/delova se desava zbog propusta na 0 ili 1 servisu.

Par stvari.... - Produzetak prednjeg blatobrana kad tad nestaće tj odlepice se sa blatobrana i ćao. Pametnije je izbušiti dve rupe sa strane i jedna po sredini, umetnuti plasticne klipse .....elegantno rešenje za svagda. - Kapalica mazalice nije dobro postavljena, mala kolicina ulja zavrsi na lancu dok ostatak odleti kojekuda..... poslušati savet sa predhodne strane. - Koferi bočni.... vazda bilo da uži deo ide napred, širi pozadi. Aerodinamika nema tu nekog uticaja nit znacaja koliko ima suvozaču dok se penje na magare. Dal bilo svetlo ili katadiopteri ....belo napred, crveno pozadi i nema problema.

Kad je stara guma ondak radis kako se zadesi situacija, može holsrafic sa lepkom, može i varijanta sa Alia (imam nekoliko komada) a može i crvić....sve može, nije bitno. Kad je nova guma, malo presla....greota je gurati crva jer fino razgrne žičano jezgro. Ondak, nakon vulkaniziranja može se desiti da guma trese što se da osetiti na autoputu (poskakuje). Tad je pametnije resiti bez crva pa na vulkaniziranje i ende. Dado Jos jedan set kotrljace se mitaske pa posle prelazim na metzeler. Imam onu Mi pumpu na baterije koju stalno nosim sa sobom tako da ti uticnica za kompresor ne treba. Ako pak neko resi da stavi utičnicu za tu namenu....slobodno malo deblje žice i osigurac od 20-30A.

Prosli vikend drugaru bese rodjendan. Skupili se i omlatili prasetinu kod Baralica (ne smem kacim sliku, ima odma da ogladnim). prosao kamenje kakvo hoces i neces da bi sutradan do perione nabo nema vadjenja u toj situaciji zaviti do kraja oprao gospodju, spremiti sintelan lepak odviti, namackati u krug pa zaviti do kraja Krpiti gumu necu jer je i onako odsvirala svoje, 17K je pretrcala do sad, kliza ..... vozim ovako dok ne zamenim opanci (uskoro). Eto da znate sta da radite ako muka zadesi na putu, valjalo bi imati neki hol srafic, malo lepka i srafciger.... resen problem za cas, bolje nego crva gurati.

Sad kad je vec rasturen, skini jednosmerni ventil što je na dovodu goriva, proveri crevca pa ako su kruta zameni. Kad zamenis termostat moras upaliti i ispratiti uključenje ventilatora motora. To vreme dok se greje iskoristi da skoknes do samousluzne perione, operi agregat kao i oko njega.

Odje di je obeleženo je termostat. Trebaće ti torex 20 da bi skinuo kuciste, navoj rastresi pre odvijanja. Novu selnu takodje spremi da zamenis što ide na crevo, sistem odzracujes na to malo tanko crevce (svuces ga sa niplice) što je do senzora temperature.

Tako će ti svaki put biti kad se ne koristi alat, u tvom slučaju udarni odvijač. Video si i sam kakav je sraf tj da ima gumu koja ga drži. Srafove ćeš naći u Motoklinici, ponesi jedan kao uzorak i kupi alat (trebaće za ubuduće).