Rekoh onomad....koliko je cena otišla gore, toliko je kvalitet pao dole. Sve se promenilo od 21.

Bože mili kakvu su glupost rekli

Nadamo se dobrom ishodu

Hmmmm sve miriše na težak falš da si dobio. Dan danas svaku svećicu pogledam pre ugradnje, elektroda, navoj, dihtung, navrtka na vrhu ako je ima. Posebno obratiti paznju na eletrodu i zazor jer se desi da pakovanje zavrsi na podu (ispadne iz ruke), dobije udarac i sabije kukicu. Zaviti rukom do kraja tj do dihtunga da pridje i ondak ključem dodati jos 90 stepeni. Tako nema bojazni od pretezanja i mogućeg pucanja.

Kad je navoj zdrav, od početka do kraja (dihtunga) rukom mora ići svećica. Znači da kod tebe navoj nije zdrav. Volje imam pomoći ali vreme je to koje me stalno zeza. Potrudi se da nadjes neko valjano rešenje, ako ništa ne uradiš smislicemo nešto.

Na svakom Bevu lako se menja svećica kad se ima adekvatan alat (ne računam onaj patrljak što se dobije u setu). Pored alata bitno je da hvatanje navoja svećke krene rukom/prstima a ne ključem. Sad imas dve mogucnosti: 1. Da je pukla samo keramika svećice, glava gde naleže duboka gedora može se iskoristiti za odvijanje. To se desi kad se alat ukosi i steže istovremeno....krc i ćao. 2. Krivo si uhvatio svećicu u startu, zavijanje je išlo teško ali bio si uporan da je stegnes do kraja....rezultat je jasan. Ako je drugi slučaj u pitanju, sve i da izvadis svećicu nisi resio problem jer drugu novu nećeš moći zaviti kako treba, sjeban je navoj. Tu sad kreće igranka u vidu vadjenja motora, demontaža glave zarad popravke navoja..... Poenta je da skontas kako je nastao zajeb. Ako si staru svećicu skinuo lako, trebalo bi da bude scenario 1. ili ti nisi vodio računa dovoljno. Moze biti i 2 ako si krivo krenuo u startu zavijanje. Ako je stara svecka izasla teško....neko je pre tebe napravio zajeb koji je sad jos malko produbljen.

Ne hvataj se za "sta se kad menja" na polovnoj spravi jer je polovna. Može biti da je odrzavan kako je rečeno/upisano a može biti i skroz suprotno. Iz tog razloga treba da zamenis sve tečnosti, proveris svećice, f vazduha, CVT, kočnice, prednje amortizere, gume.... sav potrosan materijal, zavisno od stanja ide sredjivanje i tek tada si miran. Posle će ti majstor reći šta i kako za dalje km, pridrzavas se toga i nema zime. Valjalo bi da uradiš servis čim pre nakon kupovine jer ako ima nekih većih nepravilnosti tj nije stanje kako je prodavac rekao.... znaš koga treba da ganjas.

Najbolje je da vidiš, probaš oba iz oglasa, povedi sa sobom nekog ko se razume pa koji je bolji tog uzmi. Ako kojim slučajem kupiš "tjuniranog" traži od vlasnika sve oem šta je zamenjeno.

Ako te odbiju u PGS-u nemoj zameriti, prosla je garancija. Sledeca stanica je da se obratis direktno Pjadju.... ako i tamo poljubis vrata, jbg hvataj se za opcije ^ napisane.

Za ovaj (veliki) problem ima nekoliko resenja, krenimo od najjeftinijeg: 1. Nekim čudom uvažiće mu žalbu, možda se pozvati na (produženu) garanciju (na deo) i resiti situaciju o trosku Pjadja. Idealno bi bilo da se ovako resi. 2. Novo kočiono crevo da se napravi odredjene dužine, par podloški, kočiona tečnost i donekle je rešen problem. Imaće kočnicu ako ništa drugo, kao i svaki sto je ima bez ABS-a. Znam, truba je to raditi ali kad muka natera zbog finansija jeste resenje da se premosti problem dok se novci skupe. 3. Polovan (dobar) blok da se nadje sa neispravnom elektronikom (ako se ima srece) pa da se od dve napravi jedna. 4. Polovan ceo ispravan blok. 5. Odresiti kesu i zazmureti jakoooo, zabolece u pm al je zato nov deo (gde ti niko ne garantuje kako ce raditi za 3,4 god).

Nazalost ABS blok ti je u porblemu najverovatnije. Kreni citati od "prednja kocnica ne radi" Otidji do PGS-a i vataj se za slamku spasa. Raspitaj se da li su imali opoziv jer taj problem nije usamljen slucaj, moze se desiti da si u tom kosu a da nisi ni znao jer ovlascene kuce znaju precutati takve stvari. Ne kazem da je ovde takav slucaj ali zna se desiti i desava se. Ako nista ne uradis po tom pitanju.... imas resenje u okacenom linku.

Zbivanja su davno bila, nešto ću napusati, nešto ne bi da iznosim. Elem, dok sam radio u Veranu svećice su uzimali od massa isto kao sto je i Platner radio. Ubrzo kreću da otkazuju motori iznenada, posle gašenja nema paljenja....pocrkale svećice. To je jedna stvar, druga stvar je situacija na mom NC koji je kupljen sa 0km, sad ima skoro 80.000km. Prvi servis odradio sa Eneos uljem, drugi ili treći rešim da probam Motul 7100. Crveno, mirise na parfem, kupkjeno u massu...odradim servis i gas. Nista nisam primetio u radu, zvuku za nekih 4.5k predjenih sve dok nisam pogledao odusak kucista f vazduha. Bilo je uljnih para nekih 5mm sto se sa Eneosom nije desavalo. Posle voznje otisao sam pravo na dizalicu i zamenio. Dan danas od tad samo Eneos i u kola i u motor. Jos jedno....kolega mi bivsi iz Verana je presao u Tehnolub tako da je pomenuto ulje 100% original.

Jest u pravu si, moja greška....nakon zumiranja vidim da nije spirala već crtica od slova R.

Bojim se da si omasio u srednjem trouglu. Rekao bi da je toj kraj spirale opruge.

Perfekt izgleda

Prebacio sam malo jače od 800 slika iz telefona. Nažalost nemam vremena za izbacivanje ovakvog ili sličnog posta, oduzme fino vremena ... duša hoće al dupe klokoće.

Nadovezao bi se na belog Beva iz gornjeg posta. Motorce je preslo od tad nekih 2.500 - 3.000km, pali radi ide, koci sto je najbitnije. Sad se pojavio novi problem. Prvi je taj da se napred na kormanu malo rastresao, dobio je lupnjavu u voznji, izrazenije na kocenju ili ti pojavio se luft u vratu viljuske. Drugi problem je u pojacanom zvuku kad se okrece zadnji tocak. tezi posao je napred tako da se prvo tu napada nosac treba pomeriti malo u levo pre sklapanja rasturanje ne bi li se došlo do matica viljuske Popustila se matica za 1.5 krug, dobijeni luft na svu srecu nije napravio stetu lezajevima. Moze se desiti da kuglica nakuca leziste pa kad se stegne matica eto problema, cuveno "upad u sine po sredini". U tom slucaju morao bi se uzeti set i zameniti, ovd je sve OK. samo treba pospremiti malo očistiti dobro, novu mast takodje dobro naneti i ostaviti da ćuti vrlo losi, iscureli ko zna kad nakon dobrog pranja uočih ostecenje na radnom delu koje je ostetilo semering sredjeno ... moze pakovanje pre vracanja koristim priliku da zavarim zabicu i ubacim plasticne umetke za stezanje prednje plastike tako da ce sad plastika dobiti na cvrstini, utegnutiji pomereno spakovan napred moze se preci pozadi jos malo i gotove vec se vidi da ce biti muka da sidje prskaj, kuckaj, grej, radapciger pa polako iza ne gurati nista jer se citac abs-a moze pokriviti muka felna takodje zakucala sanirati lezaj napolje, leziste srediti kocnicu srediti Spakovati nazad i to bi bilo to. Mare seo, probao, vatio sa kezom oko glave ende nema vise.

Normalno je da se temperatura povećava kad idemo uzbrdo ali nije normalno da udje u crveno polje Ovo je odlika prljavog (saće je u problemu) ili delimično zapušenog hladnjaka (unutrašnjost je u problemu). Prvo se resava pranjem pod pritiskom, drugo se resava demontazom hladnjaka pa pranjem. Može se desiti da je termostat ili impeler u problemu ali to je baš redak slučaj, obično je gore navedeno problem. Za početak ispuskirati hladnjak i zameniti rashladnu tečnost. Nakon toga obaviti test vožnju na dobroj uzbrdici. Trebalo bi da bude sve Ok.

Proverim u ponedeljak pa javim, trebalo bi da imam jedan par.

Turi slobodno, kataliza je ta koja mu neda da bude preglasna.

Tvrdi koferi su ipak bolje rešenje....jos ako su oem, pun pogodak. Tvrdi kofer ima svoje nosače, sta god drugo stavio valjalo bi da ima odbojnik. Moze ti Seba napraviti.

Mene je šlog strefio dosta lani kada sam jednom prilikom prao motor u firmi gde i inače perem. Stigla nova hemija, jaka, agresivna izgleda....sjeba gumene patosnice (posivile), sjeba obe felne, traverznu i poklopac CVT-a (tamne fleke gde je bila veća koncetracija) na mome voljenom Satelisu. Auuu kako sam tad poludeo. Dal sam lud il mi se toliko svidja crvena boja neam si pojma, Dačo top mi izgleda Integra

Lufta ne bi smelo biti, izgleda da je polini malo omasio u merama. Jedino šta mi pada na pamet je da po ganc novom odstampas drugi uz malu korekciju gde treba dodati u 2,3 varijante pa probaš kako će biti.

Taj prazan dzek ti je sa leve strane, predvidjen je za usb, maglenci, grejači mislim da ne idu preko njega (morao bi videti uputstvo šta kaže) a mozda i idu nisam siguran. Nisi ništa pogrešio uradjenim, slično sam i ja uradio na mojoj gospodji. Nadam se da si stavio osigurač pre relaja? koč tečnost .....pomenuta

Dabom...svaki NC bez obzira na godište napred stiže sa sinter dok je pozadi org pločica. Daklem, sve vi je jasno za napred, nazad po volji. Najbitnija stvar....menjajte koč tečnost na svake 2 godine, idealno kad se pogodi sa novim pločicama. Sinoć kasno završio jedan SW kom je stanje tečnosti bilo bogu plakati. Takodjer izvaditi klizače, očistiti, podmazati, klipove pretrljati pre nego legnu nove pločke....nemoj samo odvi-izbaci-ubaci-zavi!