Sve cekam putopis il koju lepu sliku s'putovanja od kolega nam kadezia i aleksnadra.... nista za sad do tada Bane se sprema peglati prelepe predele BiH Bane je car, ostao je u rezimu skutera a to znaci..... sedi, pali i gasss u 5 do 12h gume treba zameniti, lezajeve takodjer, dampere poenta... zastita i dalje stoji ista uradjena 2020 ubrano km vreme je za nove poente Srecni puti, suvo vreme i dobre zenske

Mogu ponuditi svoj prostor ispred radione, alat i malo znanja + trebaće jedan vičan alatu da skida po redu sta treba dok ja strafim svoj tekući posao ali sam svakako tu, radi se paralelno. Znam u kakvim si mukama tako da o finansijama nemoj brigati za rad .....samo dobra volja, pomoć prijatelja, ništa više. Eto opcije, kako god odlučiš....

Taj ko ti je to rekao.... slagao te. Uzmi i premeri kod sebe da vidiš kakvo je stanje, garant nije dobro. SW i NC nemaju isto rešenje... kod SW-a su pločice, NC je pak klasika na sraf.

Dado obustavi dolazak po moped....imam bolju ideju. Za te tri nedelje nadji mi posao i eto mene s'moped sredjen u DE Dosta se srafilo odje.

Putem dijagnostike.

Znači istina je da za DCT verziju mali servis košta skoro 20.000din. Mašala

Da li si probao sa drugim rezervnim kljucem? Deluje kao da je problem u komunikaciji izmedju kljuca - imobilajzera - ecu. Poslednji u nizu ne dozvoljava paljenje jer je ostao zakljucan.

Cudno je da ti se greska pojavila nakon zamene baterije jer kada je pomenuta zica (plavo-zute boje) prespojena znaci da je crkao - vod iz racunara ka releju pumpe goriva. Tu moze biti vise razloga i u tom slučaju ecu lampa svetli konstantno. Zam. baterije nema veze sa time te mi je zato čudno da ti se tek tada upalila ecu lampa....nema logike. sta to dalje znaci U oem varijanti to je vremenski impuls ili ti cuveno zujanje pumpe od 3 sec cim se da kontakt i stane. Pritiskom tastera paljenja radilica krece sa rotacijom sto senzor vidi (obrtaje) i podatak salje u ecu. Ecu ponovo pusta -12V ka releju koji su ovog puta konstantni... bajk pali. Kad je ovako prespojena zicka kao sto je kod tebe..... oznacih je strelicom, spojena tako da kad se da kontakt kljucem, dobije i ima konstantnih -12V. Bajk pali, radi i ide najnormalnije, jedina negativna strana je upaljena zuta ecu lampa. jedan od moguceg uzrocnika problema je rele vent. motora Na el. semi taj rele reklo bi se da nema vez sa relejom b. pumpe .... ali, u praksi i te kako ima jer se nalaze jedan pored drugog gore kod akumulatora. Crkao je rele ventilatora hladnjaka, motor dize temperaturu. Ako se ne vodi racuna, brzinski se zamene mesta relejima zarad probe, cim se da kontakt ..... gotovo je nazalost. +12V odlazi gde ne sme (plavo-zuta zica) i tu mu je kraj, paljenja vise nema dok se ne prebudzi. Drugacije kako moze zveknuti izlaz na ecu je taj ako neko čačka i pipka tamo gde se čačkati i pipkati ne sme. Resenja nema (da znam, mislim na popravku) jer je dobro zaliven, svaki pokusaj lako moze dovesti do drugog ostecenja, trajnog i ondak def. nema vise paljenja. Ako sreca posluzi da se nadje polovan za 200-250e dobro je.... od te cifre krece pa ide na gore.

Fala Sale na lepim rečima, fala Za dnevnik.... Što se duže ceka za amorte to je teže odraditi servis. Ovde je zez bio sto nije vraćen plastični prsten na klipu. Moguće je da je slomljen prilikom demontaže. Da vam neko da samo taj deo neće niko, tako da se sreća pronalazi u onim koji su za kantu. Drugi zez je mogao biti u reduktoru, srećom na vreme otvorih. Lezajevi su baš loši bili što je prouzrokovalo ronzanje u vožnji. Ako se ne raguje na vreme, čim se ukose zupcanici dolazi do loma. Veći komad od zupcanika može probiti deklo na keca. Dihtung dekle nigde nisam mogao naći....dobro očistiti, odmastiti i tanko obostrano preći sa d. masom, potom ostaje da se suši. To je jedan čudan zvuk koji je rešen, drugi dolazi oko zadnjih amorta. Amorti zadnji kad su menjani, stavljeni od Burgera 650 ....poso nije valjano odradjen. Zez je napravljen u gornjem kačenju sto je dovelo do lufta i lupkanja u vožnji. Mora se npraviti biksna, sraf sa telom, pasent da bude i rešen problem. Takodjer, valjalo bi isto odraditi i za donje kačenje.

Nisam se trudio slikati...mozda je ovako bolje

Zavuci se i dobro pogledaj od gornjeg trougla na dole, deluje kao da negde kači nešto. Ili je to ili ležaj viljuške.

Verovao ili ne.... Luka je opet kupio nov X-ADV i opet ide oprema Najluđe od svega je što ne zna zašto je prodao bajk PS. Zvuk moze biti od potrosene gume, možda pločice.... okači snimak.

Menjačko 75w90 ili 80w90.

To su dva različita rešenja, zajedničko im je da se ne smeju čukati. Sutra svakako ti ne mogu pomoći jer sabajle idem u tazbinu .... čeka me MP3 da ga srafim. Moraces uzeti nov semering, sve opet dole da se spusti, raščlani.... priprema, grejanje, presa i biće ok.

Dobrodošao i da ništa ne uradimo Davne 2011 i ja naučio...na teži način. MT07 nosi vizuelno isti semering samo vecih gabarita, skuplji. Drugar rešio da zameni sam, rekoh mu unapred da to kako je zamislio neće moći. Takodje je i on naučio na teži način, MT propisao je u roku od odma jos dok je sipao antifriz Ponovo skidaj, ponovo naruči deo, čekanje....pi*de lepe materine.

Dabom, zato i pitah. Takav semering mora na presu ić i nema problema ma da i tad treba voditi računa. Čukanjem obično se sjebe stvar.

Jel si koristio presu?

Fala vi drug Upravo boldovano je u pitanju, dogovor je bio da poskidam sta treba i operem valjano. Aleksandar je inace gospodin covek, vozila su mu u dobroj kondiciji....ovo je maltene direkt sa puta 100-ku sipao par puta i vise jok .... skuplje gorivo, vise troši a ne ide bolje tako da je to jedna velka šarena laza. Boljitak se oseti van granica ka njemackoj.

QmBGD E brale, imam drugara koji je vozao ispod 400ccm pa 400 pa 500 pa 650 pa 750 pa je sad na 1250ccm. Kleo se vec posle 500ccm da je to to i da menjac nece nikako a sad ga vec svrbi guzzca za 1300. Imam skromnih 130.000km na dva tocka, jedan pad do sada ne mojom krivicom (13 leta prodje od tad). Iz mog ugla gledano, za po gradu 125-300ccm ili ti do 30ks.... nista jace od toga ne treba. NC sa svojih 55ks na papiru koliko ima, voza se kao da je 70-ak ks.....vrlo vrlo upotrebljiv bajk, skroman i dosta prasta.... reklo bi se da je mirodjija za svaku corbu. Za putovanja 100ks valjalo bi imati pod guzicom..... hocu reci da bi mi jedan sivi NT legao ka budali samar. Ne zbog brzine, vec zbog komfora koji pruza kad zatreba.

Il sam ja baksuz, il ste vi srecnici pitanje je sad oba puta kad sam prolazio u mome slucaju bile su bem te sreco.....

Svrni popodne na kavu tam oko pola 6, danas ako uspem završiti T-Maxa odma posle njega ide NC ka tvoj. Gume i lezajeve menjam, ostalo cekiranje.... oce dasa ide uskoro za BiH pa odmah zatim Sicilaja zove. Ono šta primetih u poslednje vreme je to da NC-jaši postaju ozbiljni putnici, lepe i velke rute .... svaka vi čas i samo napred

Da ne bude da se samo srafi.... u nedelju pade protezanja tockova taj dan zguzvah vozali nac. park semenic (RO) cilj nam je bio doruckovati s'pogledom ....

Mi bili, bili mi Prekljuce spicismo krug od 520km, tockove protegli do komsija nam rumuna. PA - Kovin - BC na kafu, prelaz Kaludjerovo cilj nam je bio da dodjemo Ovde motore steknuli levo, mi odosmo do vode na dorucak sudzuk, suvo mesce, kobaja, koje kuvano jajce, crni lukac pero, domaci sir iiiii i i i pogled, bistrimo zabavnik dobar reset bese, dalje nastavljamo nac. parkom za Jablanicu Orsava - Tekija pa dunavskom mag. kuci. Sta je zanimljivo.... predjosmo kroz nac park skoro 100km bez i jedne budale da je zasla u nasu traku kao sto se moze kod nas videti na potezu topola - rudnik pride je 4x kraca distanca. Prosto je bilo milina vozati, odlican asfalt. to bi bilo to za dnevnik

Aleksandar se vrati sa puta (NC je ex Justicie sa foruma) far skoro da se ne vidi, komplet ceo je musav delovi spremni prvo na dobro bas dobro pranje krece se od ulja dok je vruc agregat Radovana nisam uspeo ubediti da se ne stavi "zastitia" kartera ovo je najveca glupost sa Alia koja se moze staviti Ovo ku*cu ne sluzi, sta vise moze dobru štetu napraviti. Zastitia kartera, generalno agregata sa donje strane, mora se srafiti za ram/sasiju da bi bilo smisla (isto kao crash bar).... ovo na slici je cista sprdnja! U slucaju udara, mozete misliti sta ce srafovi uraditi zidu kartera (kud prolazi) i agregatu (gde je navoj).... sta se zbiva sa tri tanana M5 srafa kad na njih nalegne kilaza motora + vozac i suvozac ako ga ima? Karter puca i to nije problem, lako se resi .... ulje ce iscureti, voznje nema, zamena kartera ili varenje pa obrada, novo ulje i gotovo. Problem nastaje ako dodje do ostecenja drugog dela ili ti tam di je navoj .... to je vec muka sanirati. nemere popustiti bez grejanja stegnuti rukom koliko moze i dodati 1/4 kruga je sasvim dovoljno antifriz dobar moze se prec na lanco poceo je praviti mrtve linkove oem RK evo dzeka ko hoce da ugradi saltalicu na nogu da se klacka sa brzine kocnice napadam svidja mi se kako grizu, odlican na kocenju mutnjikava kocina pozadi grdja guma puna sitnog peska filter na vazduh zalutala konfeta 20-25K gura svaki tragovi ulja.... znaci samo jedno da je agregat radio neko vreme dok je bio na boku oprati kućište da se sve slije niz odušak menjana aku, kleme dosta labave spakovati, probati, iskociti i to bi bilo to gospodja spremna za nove pohode

30mm zlatna sredina, drzi se nje i nema greske. Na RC90 hod lanca je 35mm.