Će popalite te motore povezivajuci pogresno Skitles i ti Sale fatate se za pogresne dzekove a i brate mili postoji nešto što se zove probna lampa. Kako povezijete nešto a da ne ispitate sta dolazi i odlazi? Dzek na desnoj strani nije od magle vec je to dzek od desnog prekidaca ako me secanje služi. Da se ne bi po sećanju radilo....probna lampa u ruke.

Gospodja prebacena iz tazbine zadnjake ostade da zamenimim cicia mica gotova prica Vizuelno su dosta lepsi, bolje čuće od oem varijante. Kanda mi je i palejnje bolje zbog defekta sa bravom koji sam imao.... sve u svemu sad je ful, koza, klima I pranje ribanje je palo, ma uglancao sam je za medalju. Ostaje da vidim i polako nabavim YSS pa da se sigram kad dodje vreme za amorte. Da podsetim, bese 52K kad ih je Djunta radio, propisai su u roku od odma.... ima lani kako je to sve izgledalo...uzas! 64K bese na satu kad sam ih odradio, sad je skoro 77K .... nista nije mrdnulo. Sto bi Djunta rekao (sto cesto ponovim sebi) "Bice majstor od tebe".

Ako je upalio zutu lampu (motora) na inst. tabli (trebalo bi) odradi dijagnostiku da vidis sta je prijavljeno. Ovako se moze bezveze nagadjati samo..... proveri kleme na akumulatoru da li su dobro stegnute.

Taj udeni u moped

Loše si čuo kolega, Motoklinika nema delove za motocikle već samo za mopede.

Da mu u duši bude lakse, mirnije će spava

Imate sledece.... 2012 - 2013 NC 700 (670ccm) S model ............RC61 2012 - 2013 NC 700 (670ccm) D Integra..........RC62 2012 - 2013 NC 700 (670ccm) X.........................RC63 2014 - 2015 NC 750 (745ccm) S/SD..................RC70 2014 - 2015 NC 750 (745ccm) D Integra...........RC71 2014 - 2015 NC 750 (745ccm) X/XD...................RC72 2015 - 2016 NC 750 (745ccm) J NM4 Vultus.....RC82 2016 - 2020 NC 750 (745ccm) S/SD ...................RC88 2016 - 2020 NC 750 (745ccm) D Integra ...........RC89 2016 - 2020 NC 750 (745ccm) X/XD ...................RC90 2021 - NC 750 (745ccm) X/XD .............................RH09

Jbg dao si mu mogucnost da iskoristi situaciju.... nikad skroz levo! Tako moze neka budala (kao sto je ovaj na snimku) da te pokupi pu pu pu daleko bilo. Ovo je potez od Slap pumpe prema Dusanovcu.... tu se najvise nabijaju jedni drugima.

Kako je pametan nanicu mu bezobraznu Za ovakve Lada Niva s'rol bar napred i samo pojacam namerno gas da mu utrcim do bregastih.... nikad mu vise nece pasti na pamet!

Ovakva havarija se ne popravlja jer tu gde je puko ram (pa jos upreden) bas u toj tačci dolazi do najvecih naprezanja. Dovoljno je da na jednom mestu pusti var, vremenom od vibracija, jaceg kocenja, rupa... linija krece da se siri, var se otvara i ondak ko grom iz vedra neba moze doci do crne hronike. Tako da se ciki koji ga je sklopio moze odati samo ludost. Meni je burazer profi varilac, sve sertifikate ima. Redovne rigorozne kontrole na godisnjem nivou ima gde dobije razne komade da zavari pa se isti salju na ispitivanje. Verujte da ni sam nisam znao kolika je to nauka od pripreme do krajnjeg rezultata, ni malo naivno kako se na prvu cini.

Alex i ja sto smo okacili slike je jedan te isti motor polupan pa "opravljen". evo jedne sveze slike, upecao krakonja frankenstajna, kotrlja se

Osetio sam na nekim Peugeot modelima 2 i 4T..... to je da izludis i poludis.

Mene davno rekli ljudi koji rade kao barmeni da se pivo pije kad slegne pena.... lakse bude zeludcu sto i jes istina. E sad dal je tačno i kako se pije....bitno je da prija pa kako god pili.

Jes, dobro ti se čini

Rec je rec tako da se mora ispostovati a i dosta sam odlagao resiti problematiku. Elem, brava je pocela jos porsle godine da me zeza. Okrenem kljuc na On i nista se ne desava, vratim pa okrenem opet i eto ga kontakt. Vremenom sam morao ponekad 2, 3 x okretati kljuc ne bi li dobio dikilikontakt, jedared se ugasi kako sam presao preko lezeceg. Na kraju sezone odvezao motor u tazbinu da zimuje i kako sam ugasio gospodju nisam vise mogao da upalim ni posle 20 davanja kontakta a i kad dobijem nekako, cim upali ugasi se. Nista, sutnuo sam je u cose da cuti pa ce se resiti neki dan. U medjuvremenu stigli su migavci kao sto nosi model 21 pa je red i to zameniti. da je sunce vidi obe strane skinuti skinuti - klemu ili raskaciti dzek od brave (da se belaj ne napravi) zabicu izvuci iz rupe Lani dobijem info da se brava lako skida. 2 krstak srafa sa donje strane se odviju, malo je teze prici i eto je napolju. Bi mi cudno, do sad nisam video da krstaci drze bravu Takodje dobi info da za moju problematiku ima resenje u vidu nekog kontaktnog praha koji se samo sipam gde kljuc ulazi i bice bravi dobro. E tu sam se skroz nasao u cudu, ujedno zapitao kako je resena brava kad je ovo moguce uraditi da ima efekta.... koliko ja zapravo ne znam! situacija je zapravo ovakva a i sama procedura Krstaci drze imobilajzer (oznaceno crvenom strelicom) tako da se njino odvijanje ne odnosi na demontazu brave. Brava da bi se skinula, odvija se imbus sraf koji je oznacen zelenom strelicom x2 komata. Probao sam odviti i nisam uspeo, trazi cukanje, mozda i grejanje zbog lepka na navoju. Mesta tj porstora za ugurati ruke i alat je jako jako mali, smeta kablaza, sajle, far je bas blizu, smetaju amorti ponajvise.... sve smeta, pizdim i vec psujem sve japansko sto su sprčili sve tako. Nista, ne skidam bravu, probacu da skinem samo el. ulozak koji me inace i zeza. Oznaceno je crvenim krugovima, 3 srafa treba odviti. Znaci.... sva ona priča tj info koji sam dobio..... nema veze sa mozgom torex sa rupom u sredini ce vam trebati za odviti, skinuti poklopac sraf ima telo koje je ujedno i distancer, pazi da ne ispadne/zagubi se skinuti zicu, povuci ulozak na dole i izvaditi oprugu sad treba skinuti crni poklopac sa zadnje strane tankim ravnim srafcigerom u krug dizati polako sad treba beli deo razdvojiti od crnog vodjica je po samoj sredini, polako u krug ici ravnim strafcigerom iiii evo je porblematika sve dobro ocistiti, namackati, sklopiti, vratiti nije bilo potrebe da se pojaca kontakt kalaisanjem sledi proba ponovo radi bioskop, ponovo radi bioskop aj ziveli, lakse se dise napadam migavce menjam mnogo mi se vise svidjaju ovi od predhodnih a o oem da ne govorim iduci vikend da zamenim pozadi i ende, spremna gospodja za sezonu

Kineze ne da radim, čim ga vidim nije mi dobro ocu panem u nesves.

Kod Honde za sada kvalitet nije upitan, problem je sto je dugo boravio gde je velika koncetracija vlage/soli + jos ako se srafovi ne odvrcu/zavrcu eto patine/rdje/naslaga/zapeknuca..... eto problema.

Ugradio ne, razmisljao da .... jednog dana udenucu kod sebe sigurno.

Novi model je dobio malo bolji agregat i menjac, kolor inst. tablu, komande preko levih tastera, lepsi dizajn .... to je +. Ali ima sta je otislo u minus.... kvalitet plastike je opao, poklopac gepeka izgubio funkciju za tank torbu, var na ramu onako na oko mogao je biti bolji, izolacija instalacije takodje je otisla u minus. Ovo je samo zapazanje, ne bi imao nista protiv da gonim novi model Sale mislim da ti je pametnije da juris Stroma, vise srece ce ti pruziti nego da se grcite na NeCi.

Da se nadovezem na Integru.... poslednji put Propisali su amorti, upravljanje postaje kriticno. znao sam da me ceka muka, srafovi blatobrana ne mogu se odviti cukanjem se samo napravi dodatni posao cukanje i grejanje ne pomaze prskanje, cukanje i grejanje... ne pomaze njemu jedino moze pomoci seckanje ali, jebeno uvek to "ali" sraf je zavario za usicu cizme tako da se ne moze izbiti ako se pretera sa cukanjem postoji velika sansa da pukne usica razbusiti glavu srafa, potom i telo i tako 3-ce klupko skupljeno i baceno taj redosled kuciste semeringa je erodiralo tako da semering sam ispada ocistiti, premazati tanko u krug, bocnuti semering... jedno od resenja stra me da otvorim teleskopi su dobrano stradali sad nastaje tisina u glavi nemam vise snage da se rvem sa ovim motorem, jednostavno nemam Vrte se telofoni, vrte se opcije i nista nije dobro. Najradije bi uzeo cekic i sve razlupao. Nove tube da se kupe 120/130e x 2 nema niko naravno i ceka se. U Delti je to bar x2. Polovna villjuska takodje je mrka kapa naci, u Motoklinici nema ali dobijam info od Micka da je njegov prijatelj nasao u PA za 500e (lebtejeborazani). stanje je takvo kako jeste, ocajno nista mi ne preostaje nego da se userem od trljanja klipovi kao da su pretrpeli pregrevanje sve smrdi na paljevinu izvlacenje runda, dve, tri iii tako, lakse mi kad šutim pozadi treba zameniti plocice (kinezi) ne rade dobro od dve P kocnice treba napraviti jednu, oem je zakucapa ova druga je od Silvera i nije ista, fali osigurac na klipu rasclaniti, srediti, prepakovati ne bi li radilo putuj igumane

Ne bi bila velika razlika, mozda bi sada bilo max 130€ za sva tri dela. Ona cena od 100€ je bila za musteriju, ne za mene tako da iz mog ugla 70€ puno zvuči za jedan manji komad. Po mom mišljenju (sto ne znači da sam u pravu) max 50€ trebalo je da košta, 10-15€ je u materijalu.

Mmmda i u Hondi sipaju 10w30 pa moj NC gotovo da nije video tu gradaciju tako da..... A i po specifikaciji ide 10w40 tako da ne znam sta će 30-ca da traži u agregat, pogotovo leti.

Ne mogu se setiti, mislim cak da nije za odredjeni model vec po uzorku sta mi treba. Kako god bilo neces ovom metodom resiti problem. Da bi resio problem moraces skinuti bar jedan (vidi jacinu na njima, mozda pise pa pojacaj za malo) i poslati (kucaj na netu, nadji) MIO amortizeri. Posaljes im, vrate ti sa novim i samo montiras.

Sipaj 10w40 i uzivaj, ako ti servis pada u zizi leta suni 10w50 i mirna backa.

7.7.21. drugar farbar ofarbao Sva tri dela je ofarbao za 100e