Kad ces za Bg...kafu nismo popili? Da ne skrećem sa teme, mozda Satelidza mi bivsa posle dosta godina ponovo padne u moje ruke. Prijatelj mi dobar hoce da uplovi u ove vode pa da se na vreme obezbedi dobrim primerkom.

Braconi Auspuh nije problem jer je dobio i originalni, sve je na sraf. Farovi mozda mogu da prave problem ali nisam siguran.... ubačeni, nastelovani na regloskopu tako da ne bi trebalo da ima problema na teh. pregledu..... @bdadabi znao bolje od mene. Sada vec prosle godine nista nisam skidao sa NC kad sam registrovao....lagano prosao sve Ok.

Naleteh na moj ex moped, prodaje se ponovo.... Peugeot SATELIS 250I WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Peugeot SATELIS 250I, 2010. godište, Scooter, vozilo prešlo 55000 km, Arilje. Cena 2.400 € - Motori - Polovni Automobili Presao je bas malo za ovo vreme, 13. Aprila 2016 otisao je iz avlije sa 52-53K Vidim pre tri slike su moje stare slike.

Jedan skarabejčić od imenjaka mi. Dugo godina je kod njega u posedu, negde oko 12-15 leta, ovde je kupljen. Zadnjih par godina poceli su da se javljaju problemi oko paljenja, u voznji se drugacije ponasa, jedva radi na leru, cudni zvuci doalze od nekud.... Svasta je radjeno po recima vlasnika ali nista od boljitka, trecem majstoru umalo nije prodao jer nije imao vise snage, volje, zelje da se rve sa problemima. Dare mi rece sledece "mnogo ga volim, vidi ako mislis da ima smisla da se sredi, sredi ga"...... ok pokloni se i pocni, km taman razradjena makina kao i uvek.... od bakterije se krece aku je muerto, naknadno izvucena instalacija za nesto iskakao je osigurac lani.... kasnije se bavim time dugo bas dugo nije zamenjen rasturanje krece od kofera bilo bi dobro da gornji rezervoar bude prazan lepljeno flisuje, ventili zreli za steliranje lose takodjer lose fali, nedostaje sraf potrosena dobrano zabagrela cebence, ide zima da ne bude ladno na prenos fale strafovi kom 2, sjeban navoj neodgovarajuci kais, zvonce deformisano jedno po jedno korak po korak boljka ovog modela, gotovo da nema kome je crevo citavo kad je motano preterano je sa stezanjem pa je deo trake otisao unutra zanimljivo je to da ni jedna mototo radnja nikad nije imala crevo na stanju da ih pitas zasto? ..... zato dobro oprati sa obe strane, odmastiti i premotati + pvc vezice na oba kraja patkovanje polako sredjeno motor novo čepce, staro sve iskrzano po coskovima ka da je cekicem odvijano takodjer nije dugo menjana tako da leti vani jos rasturiti, zanima me gde ide instalacija naknadno turena po debljini zice rekao bi da ide na regler ali tu ne treba biti osigurac od 20A vec dodati jos 10 jest nakaceno je na napajanje reglera nije Joskin oem dzek je isecen, ovako je resno leti napolje pu samo da ga nadjem vracam ga na fabriku nadjoh kod baterije, zviznuo je bolja slika nastaviti sa pakovanjem ostalo jos 2 komaTa od termo prekrivke, inace ima srafova za odviti i zaviti da se us*res Macan pali, radi, ide ka da je 6K a ne 60K na satu Sad pravimo plan za gume koje su lose valjalo bi zameniti, amortizaciju prednju (pozadi je dobar), lezajeve napred-nazad jer imamo sumnju da je ikad ista radjeno. I tako... do sledec vidjanja godbaj

Boli ko djavo, pece da vristis na sav glas pa jos ako bakterija napadne obro si bostan. Mlaka voda kao da je vrela, svrbi a ne smes da češeš, hoce fleku/oziljak da ostavi pa mora da se macka preparatima, zakacis u toku noci krastu.... ma idi, da poludis. Ne znam, sve zavisi kako se uzme... lakse je kad koska kvrcne i ostane samo na tome.

Ajmemene koja ruznoca da nema znaka na haubi rekao bi ljuti kinez, uzas sta napravise.

Jesam.... imas negde dosta unazad opis sa sve slikama. Tamo negde na leto 2017 ako se ne varam, tu potraži.

To je velika, prevelika potrosnja ulja, ode cela litra na 5K ili ti u motoru ne ostane nista da podmazuje. Potrosnja kao potrosnja nije toliki problem jer se kontrolise i doliva. Do problema moze kasnije doci ... gde ode ulje koje se trosi (?) .... pravi naslage na celu klipa, u kanalu karika, na pecurkama ventila, dizni, l. sondi, katalizatoru. Garancija treba da resi i pokrije problematiku, do tad u agregat bi sipao min. 10W40 gradaciju.

Opa Slobo bicemo u komsiluku, bravo i srecno sa novim poslom. Negde 2016 ili 17-te imao je dobar drugar problem sa Eurosumarom. Nije imao rez. kljuc, otisao da zavrsi preko njih.... ostavi im on Bugija i dodje do mene, rekli mu da ce za koji sat biti gotov. To je trajalo 2 dana ako se ne varam, nazvali su ga i rekli mu kako motor ne moze da upali. Da bi upalio sad mora zameniti bravu, kljuceve i mozda racunar motora, neka suluda cifra je bila u pitanju koju treba da plati ne bi li resio problem. Razlog svega toga (po njihovim recima) je zbog ugradjenih xenona i da nije do njih...... Pita Milos sta da radimo? Rekoh mu da ne bude lud i da ne prihvata receno jer to nije istina. Greska je do njih sigurno, ili su nesto zajebali prilikom rada, prespojili mozda slucajno ili samu proceduru nisu dobro uradili pa su izbrisali sve kljuceve.... dijagnostika pokaze. Tu je bilo bas natezanja, hteli su drugara da preveslaju. Napisao sam sve na papir i dao mu da im prenesa. Rekoh Milosu ako posle ovoga prave problem, ostavljam posao i dolazim u Eurosumar da zajedno sa sefom i majstorom servisa sednemo i popricamo. Saterani u cosak, nemaju kud.... posle 2, 3 dana drugar je dobio Bugija nazad ispravnog sa dva kljuca Tu sa na mene ostavili jako negativan utisak, onako bas los Od tada nismo imali dodirnih tacaka, sada nemam pojma kakva je "politika" jer je dosta godina proslo. Sreca imamo sad tebe tako da nema citanja izmedju redova (najebao si bate). Cika koji ti je to rekao prvo je slagao sebe pa onda tebe ili je bio na nekim losim drogama. U to vreme Verano se raspao skoro u potpunosti, ubrzo zatvorio. Pezola je dobro radila, cuj dobro.... odlicni smo bili 2007-2009, 2009 kola krecu nizbrdo, 2012 vrtoglavo pada u ambis tako da mozes misliti kakva je bila 14/15-ta. ... kantaStrofa. _________________________________________________ Sto se Sime tice.... dobar bajk, ok su skroz na skroz. Jedino malo kvalitet plastike mogao bi biti bolji, ovako nece da zajebe pa dovede do nezgodne situacije. Kod Sime je caka sto je jeftiniji da ga kupis (udjes u kolo) od konkurencije ali posle kroz odrzavanje (tropanje) dodje naplata. Potrosni materijal je fino skuplji nego kod drugih. Ovo je jedna ozbiljna mana i nikad mi nece biti jasan takav stav, cemu, zasto?. Bivsa mi firma imala je slicnu, gotovo istu pogresnu recepturu. 100x sam pitao nadredjene "zasto 1L ulja kosta skoro duplo vise, zasto auspuh kosta 90K kad je u Pjadju 44K, zasto ovo zasto ono"? Tako sam se i za Simu pitao zasto regler kosta 16K, zasto kais kosta 18 ili 21Krsd kad kod Pjadja il Yamahe nisu takve cene? Iz te politike dodjes do onog cuvenog "dala baba dinar da udje u kolo, dala bi dva d amoze da izadje" Slobo nadam s eda ces tu politiku uspeti da promenis il bar koliko toliko korigujes sa kolema zaduzenim za cifre Ako je jeftinije pri kupovini, tako treba da ostane i za rez. delove... kako potrosni materijal tako i galanterija. Kuca da bi bila snabdevena rezervnim delovima kako treba, mora ispuniti par stvari: 1. novci na raspolaganju za ... uhhh mnogo toga od prednjeg do zadnjeg tocka pa x za svaki model. 2. logistiku prevoza 3. dobru platformu tj magacin pun robe Kako ce nam/vam biti ponajvise zavisi od poslednje stvake. Dzaba ti novci i prevoz ako fabrika nije deo napravila. Grci su opasno dobri igraci, tamo ces i brata blizanca naci ako treba

Slažem se sa Markom.... kupi, nemoj čekati ako nije frka finansijski gledano. Najveća "mana" Scarabea je njegova lepota, presudna kod prodaje. Ovaj model nema sredinu, il je beskrajno lep ili isti tako ružan u oku posmatrača. Hoću reći da se ne prodaje lako/brzo i ako je spuštena cena..... Srećno Blažo šta god uradio!

Brale....max su ti izasli u susret, svaka čast za njih kao ekipu Dali su sve od sebe, sad kako ti bude tj sad sve zavisi od odgovora koji ce dobiti od preko.

Nije najnoviji model ali tu su negde. Ne dao bog da menjas sajlu P kocnice ili senzore tockova ili.... psihicka priprema pre svega takodjer da znade(te)s ako tockove skidas zarad zamene guma.... Skini pre toga klemu.... hoce da zaboravi senzore nakon sto se sve vrati na svoje mesto, ondak nastaje zurka. Ograniceni obrtaji, pali se ABS/ASR i ne moze se voziti dok se rucno ne iskljuci. Trazi calibraciju kako bi se problem resio, proces koji je toliko debilan da ja nemam reci.

Nema više dobre plastike koja se uvija ko pereca, elasticna i da ne zvoni na blagom kuckanju. Nema više ni plasticnih nosača žabica strafova unutarnje strane da valja....to sve tanko, krto. Ranije padne bajk sa ćope, ništa prodje sa par ogrebotina....sad kad se desi popuca unutra samo tako. Cena paprena ako treba da se zameni kao bubreg da prodaju a ne parče ofarbane plastike i naravno najskuplje su one koje ce se prve sjebati pri kontaktu sa asfaltom, drugim vozilom i slično.

NC-ejasi Hristos se rodi, Srecan Bozic.... puno zdravlja, srece, veselja i makine da nas dugoooo i sigurno sluze! Nidza jabuka i Bane dobise malo sredjivanja, radilo se na prednjoj amortizaciji, ventilima, tecnostima. prvo Nidzina gospodja desni je teze sisao kantastrofa izgled.... tek miris skidano je lani iz nekog razloga cackana, radjeno bole nas brige migerimo kako nama pase ove uzite plasilo me je da na desnoj strani nije nesto krivo... sve Ok Banetova makina Bane nema naviku prati, odrzavati higijenu lepo je kad skines i vidis doprinos svog rada... zastita radi svoje Vi sa novijim modelima od 2020 nemojte cekati mnogo.... skini, ocisti, zastiti, vrni.... da traje toliko je bilo u oba amorta gotovi ventili pakovanje razlog krckanja, glavljenja poluge resetovan menjac i to je toj Bokijev je sledeci, kod njega ide prednji disk, plocice, gume, servis i jos po koja sitnica. Kad smo kod guma... njegove Pirelke Angel GT2 presle su neverovatnih 30K, vidiece stanje. moja gospodja otisla je na spavanje do proleca Brava je (el. ulozak) pocela da me zeza ove sezone. Upalio, dovezao do tazbine, ugasio pa dok sam se presvukao u civilno, popio kafu, rakijicu.... da je upalim posle ma ni da bekne kontakt. red. br. 5 Dva krstak srafa drze sa dodnje strane, pre toga skinuti levu bocnu plastiku ne bi li se razdzekao dzeci. Malo je nepristupacno prici srafovima brave al dobro, resice se i to kad doje red tj vreme, taman i migavce da zamenim.

Bio je dobar, sta vise odlican primerak ondak se desilo sra*e Kao sto mozes videti tocak je stigao do rezervoara, ram pukao, upreden.... Ako mene pitas, bocni razanj da se vrti, gajba piva pored sebe pa polako rasturaj. Za 4-5h guma na jednu, plastika na drugu, gvozdje na trecu stranu... taman dok se prasence il jaga ispece. Odvoj sta je zdravo, oglas i krcmi polako. ima i onih koji ce ovakvo stanje "srediti" pa ......

Nije moguce nego ga gonis ko tudjeg, mora lanco da popusti posto ti neces..... salu na stanu, moguce je Zamenice ti o njinom trosku.... nisi prvi. Sa vremenom sam nikakav, jos uvek mi je radiona na pauzi, srafim na drugome mestu i onako, bas me razvali...... ali mozes naici krajem nedelje neki dan da pogledam.

Oem lanci su vrlo loši....najpre mislim da je tu zec. PS. Proveri zategnutost osovine točka.

BAREL - Ovlašćeni diler i serviser YAMAHA programa za Srbiju YAMAHA-BAREL.COM BAREL d.o.o. ovlašćeni diler za prodaju motocikala i proizvoda YAMAHA brenda za Srbiju, ovlašćeni servis i originalni YAMAHA rezervni delovi. Servis - Plattner Motors | Ovlašteni diler za prodaju motocikala i drugih proizvoda marke Yamaha, rezervnih delova i servisnih usluga na teritoriji Srbije YAMAHA-SRBIJA.RS

Ne razumem te, sta ce premostiti?

Na polovan sam mislio, niko ga nije imao. Covek ga je tako vozio i nema problema dok se ne zadje u grad i kreni stani varijanta. naseo je, pokrivio sipku ispod hladnjaka ventilator je stradao, hladnjak pokrivio ali nema pustanja posle 6 meseci konacno (zajebano je odviti srafove) Sta se desilo sa tvojim hladnjakom, da li si video kod nekog moze li se popraviti/zakrpiti? Nov kod nas mozes jedino poruciti kod ovlascenih.

Otkacen kabal sa + kleme znaci da je strujno kolo u prekidu, sto dalje znaci da ako dodirnes masu nece se nista desiti.....ali.... Ako vozilo ima neki uredjaj koji je vezan na stalno napajanje i "drzi" struju jos neko vreme.... tad moze doci do varnicenja. Starija vozila su imala kondenzatore, pojacala za muziku.... raskacis napajanje i cekas jos neko vreme da se ispazne. Sk ti na brzaka objasnim zasto je to tako..... Ranije si mogao uci ispod haube i popravljati koliko je bilo mesta za razliku od danasnjice. Sve sprceno, nabijeno, minimalno mesta ima za najprostije radnje kao sto je recimo zamena sijalica. Zbog svega toga, akumulator je teze dostupan, plus je zasticen plastikom u vidu poklopca. E tu je sad tim strucnjaka dosao do zakljucka da tebi kao korisniku lako bude dostupna + klema, - zavlace u dubinu, teze je dostupan. U slucaju da ti zatreba paljenje preko produznih kablova, + klemu kacis odma, - klema je izvucena obicno sa strane ili kod pozarnog zida. Siguran sam da ste videli izvucen - vod sa strane i on upravo tome sluzi da se tu nakaci kabal a ne direkt na bateriju. Ako ti ostave kontra, da ti lako bude dostupna - klema znaci da moras rasturati plastiku oko baterije i pitanje je koliko mesta imas da zavuces i nakacis stipaljku... zna sve biti u dupetu = prespajanje u najavi. E sad, neko moze pomisliti "pa sto nisu izvukli + vod kao sto je izvucen - ?".... Pitanje je na mestu, razlog je vrlo prost. Paljenje preko kablova takodje ima svoju proceduru i ona vazi za svako vozilo, bajk, avto, kombi, traktor. Da skratim pricu, paljenje preko kablova radi se sa odspojenim akumulatorom na ispravnom vozilu sto gotovo da sam siguran niko al bas niko ne primenjuje il retko ko. Ili ti Ske u tvom slucaju dignes brzu spojku sa + kleme, nakacis stipaljku na + akumulatora, druga stipaljka ide na izvedenu masu, okrenes se ka neispravnom vozilu i kacis + na +, - na - uz obavezno pracenje varnicenja. Moj kolega iz bivse firme hteo je da pomogne coveku da upali automobil. Nije ugasio automobil, digao je haubu, nakacili su kablove kako ne treba i cim je druga strana dala kontakt i pokusala verglanje tako je kolegi upalio lampicu serva ako se ne varam, davno je bilo.... crko mu je racunar na 1. Ovo se isto moze desiti na motociklu jer mi ne mozemo znati u datom momentu sta muci neispravan bajk.... iz najbolje namere mozemo sebe ujebati. Zato kod sebe prvo odspoj, povezi kablove pa nek druga strana proba paljenje. Uhhh lebtejebo roman napisa

To ces teško naći, cekao sam skoro pola godine na ventilator hladnjaka za X-max 250.

Jovane ta tema je prezvakana do sad koliko hoces puta, cak sta vise imali smo odlicnu temu koju je @zika56 pokrenuo prošle ili predprosle godine. Ne znam zašto i kome je smetala ta tema pa je ista obrisana..... Samo mogu reći šteta, imala je sav sadrzaj vezan za kiselinske, AGM, lit. baterije, reglere, namotaje i td.

To je ništa.... Sef servisa hteo da se napravi pametan pa pred musterijom diže haubu, kači starter, uključuje i viče ajde pali.... Samo se zadimilo, poveci oblak sa svih strana Pametni šef nije prebacio starter sa 24 na 12V PS Stradali su svi racunari (motor, air bag, bsi), instrm tabla, radio, sat digitalni, alternator....kad stetu stavis na papir nije ti dobro od cifre. Inače akumulator mu je samo crko pre sranja.

Nije problem, necemo se svadjati jer nema poente. Delimo znanje, iskustvo jer niko od nas nije naučen rodjen. Samo glup covek moze misliti da sve zna, pametan ce svaki dan nadogradjivati sebe po malo. Nekad su prevozna sredstva bila mnogo jednostavnija sto se elektrike tice. Iz godine u godinu desavale su se drasticne promene, primat uzimaju razna dodatna pomagala sto dalje znaci vise racunara, senzora, zica. Da bi se ispratio rad elektrike kako treba, kiselinske baterije odlaze u istoriju, na njihovo mesto dolaze novi tipovi akumulatora, can mreze, veci/jaci alternatori ili ti sve je moralo pratiti jedno-drugo. Kod starijih vozila kad se montira klema, retko kad zavarnici pri samom spoju instalacije sa akumulatorom. Danas nije takav slucaj, zna dobro da zasmerca kad se spaja i to je jasan znak da je u tom trenutku doslo do velike potorsnje struje. To smercanje nije opasno pod uslovom da je merenje potrosnje struje u fazi mirovanja u granicama normale. Zato, valjalo bi proveriti potrosnju struje sa vremena na vreme. Mozda, ako ne i idealno uraditiproveru kad se startuje sezona (raskacene, povadjene baterije) ili kad se menja baterija. Unimer u ruke, klik potrosnja ... klik punjenje i mirna glava ako je sve Ok. Smercanje koje nije dobro je upravo to o kome se prica a nastaje prilikom pogresne demontaze akumulatora. Pogresno je prvo skinuti + pa - klemu jer sekund nepažnje moze dovesti do spoja + kleme sa sasijom ili ti masom. Prvo sto pogori su osiguraci ili elektornika pa osiguraci sto je najcesci slucaj. Potom instalacija moze planuti i jedared doziveh da vidim kako izgleda kad akumulator ekplodira i to sve zbog mesanja tj prespajanja + i -..... zajebana rabota. Takodje neispravan el. uredjaj, potrosac neki moze dovesti do velikog problema. - Kod automobila ventilator hladnjaka ili alternator ili motor brisaca moze vrlo lako zapaliti vozilo. Licno meni, umalo nije stradao automobil.....alternator je zveknuo tj poslao je masu direkt na napajajuci debeli kabal koji ide sa + kleme akumulatora. - Kod motocikla obicno je regler taj koji moze napraviti dobar problem (pogotovo ako je kineski), xenon balasti/sijalice. Zato, valjalo bi kod sebe (na dohvat ruke) imati kljuc za odvijanje tj skidanje kleme.... mene je upravo to spasilo da mi ne izgori automobil.