700-ka iz uvoza, Svica stitnici ruku, povisen vizir zastite cunak, c. stender .... fino sreca nisu gumice ispale kacenje donje plastike fali, menja se plocke, klipovi dobri pretegnuto muski sredice se dobri lezajevi napred ima sitno kuckanje kad se ide preko neravniva otvoriti, videti, srediti, klizni su vec stigli i ako je lose kolicinski ga ima glavni majstor, ja samo dodajem sta treba kaput blizimo se cilju kat. br. kliznih lez. i podloski srafa, nema veze dal je 700/750 S,X,XD ostaju da cute rasturanje dalje ovo nije dobro, naslage agregat je dosta radio na starom (crnom) ulju gumica cepa raspala se ventili sredjeni svecke dobre spakovan imace cescu zamenu u narednom periodu cep hladnjaka nije sjajan pakovanje lose bas lose naslage na dnu pozadi moram dalje gledati, Varta nije dobra oopcija taman na vreme plasticni se izbacuju idu normalni, metalni Nakon probe i dalje ima sitno kuckanje koje osetim pod sakom. Lezajevi tocka dobri, kuciste ok, lezaj vrata pod rukom nema lufta ali opet mi budi sumnju u tom pravcu. rasturaj, zafarbano nesto je nekad radjeno, za mrvicu matica se popustila sasvim dovoljno da se oseti na kormanu kuckanje ________________________ sredjeno, spakovano, sve Ok, nema kuckanja, tip-top ide sledeci, beli... davno nisam video i ovaj ima melodiju bas je malo presao, nije uvoz, kod nas je kupljen tecnosti napolje nema, pojela maca lose dobice lanac je u losem stanju.... nemar predhodnog vlasnika značiće za naredne km cuk ispravljeno gotova makina da dunem pa da se bacim na cika Jimijevu makinu najjjdrazi deo ima tu jos savasta nesto ide redno damperi kaput, ostalo na sredjivanje instal. desne maglenke dobice premestaj za razliku od pre 5min ili ti gore iznad.... ovako treba da izgleda, ex ventili dobro rastelirani ulje iz amorta, 38.000km 30-35K i treba raditi servis pripremiti za nove dampere druzina se smanjuje ende sredjeno provuceno, spakovano moze na tocak moze ventilator pozadi uglobljeni simuliri, lanco podeseno razbusi se nosac na 8mm, sraf + lepak za navoj i feder sajbna obavezno cep gore (kad se skida, jednom rukom drzati cantru, drugom rukom ici na odvijanje) sipati ulje do merice, pise na cantri cep, magnet preko odviti slavinu 3-4 kruga ulje mora krenuti stici do lancanika-lanca skinuti magnet i zaviti slavinu na 1-1.5 krug ende, pratiti desavanje u voznji, korigovati po potrebi mas kakve pile sveTske Koliko sam se samo odvikao od oem sedista, visine i polozaja kormana tj kompletnog ugodjaja u voznji...... to tek sada vidim, kad usporedim sa stanjem kod mene. Guzica i nekako ali kicmu u donjem delu najvise je*e, isti onaj osecaj koji sam imao u Bugarskoj kad se umalo nisam ukocio od bolova u tom delu. I tako blize i tako dalje...... Sutra odo da se podsetim kako nekad bese, nema me, mozak na OFF

da ne bude posle nismo bili Do duse i nismo bili do ralje nit na vocni kup .... al smo zato opeglali rudnik

u prelivnom sudu fali u hladnjaku je voda ulje motor cep grdji nego kod crnog cep fin. prenosa ulje cep menjacke kutije jedna opcija zamene ulja je da se skine ceo izduv dole, odvije cep i ispusti druga opcija je da se izvuce ulje sisaljkom ili spricem preko cepa gde se sipa moze se vratiti, puniti, zatvarati prelazak na CVT oba lezaja su losa kais je truo, krt, puca na savijanju blago ostecenje je imao, vrti se samo po gradu pregrejano jos filter ocistiti pa pakovati P kocnicu nastelovati f.v. dobar zameniti, pokidan gumeni deo sve spakovati na kocnice preci kad se sredi bude ovako na drugoj strani poluge obe glave posebno leva, bas neugodno na kocenju I tako blize i tako dalje.... neverovatno stanje na tako maloj km

Majesty upravo sa tim problemom... tresenje pri polasku, hucanje, ujanje 2 puta je zvono obradjeno, 1 zamena lamela za novim sluzi besprekorno ali nikako tresenje da prestane da vidimo sta se tu krije oko 6K predjeno po asfaltu..... na drugoj strani slicna slika od cvt-a isto lose za pocetak leti u kantu svi srafovi dobro pretegnuti lezajevi kaput bilo je dobrog pregrevanja jest nov ceo gornji deo kavcila al nije dobro kako ce unutra biti... gotovo iskljucivo od Vas zavisi ne mogu se naprati odmastiti .... ruka za rukom nova, malo presla ne sme tako biti, pored toga sto je uza, kratka je feroda a cim je kratka znaci da se stedelo cim se stedi znaci da je manja povrsina koja ce hvatati za zvono... ne biva sira duza, deblja .... dalje sve kontate Zvono nisam smeo dirati, blago je deformisano bas blago. Donji deo kvacila je za zamenu, izvrtelo je dosta. Sklopljen cvt, valjalo bi probati. fali jedno po litre tu su i filteri tu su i oznake pa i nije neka razlika Misko

Saga sa punjenjem je zavrsena, oem regler je poprilicno skup, skuplji je od talijana recimo. dobar ce Joskin biti, cekalo se na isti i nadam se da ce sa Joskom biti sve Ok minus dole pa jos dodatno osigurati jer zna zica da se ko zmija izmigulji i pecne di ne treba za pocetak skinuti blatobrane prednje kako bi se dobilo na prostoru obeleziti i secnuti plastiku zbog uklapanja onako bi izdigao regler i zakacio bi ga upravljac pri skretanju rasturiti desnu stranu plastika, 1.5m zice, izolir traka, termo buzir sve skockati pa dovuci do akumulatora koji je pod sicem nemo'z se omasiti dal je ler, gas upaljena il ugasena svetla.... skoro da zakucano stoji prepunjavanja vise nema, pakuj sve nazad, motaj kabal Sledece sta se napada je usis, ventili, amorti.... gasi svetlo

Crni mrgud iz 2018-te, mala km poluge, srafici odbojnik vetra lepo izgleda, treba ga pretresti izmenjati tecnosti musavo srediti zna i gore biti, videce se na sledecem modelu ulje motor ulje menjacke kutije cep je iznad stendera gde je imbus tu se sipa (250ml 75w90) sjebana podloska ulje finalni prenos 500ml 75w90 predihtovati gumeni cep na red ide antifriz tacke potrebne Verovali ili ne, za ulje motor, menjac, finalni prenos i antifriz potrebno je imati .... samo da prebrojim..... 12 otvora/rupa, skinuti 3 filtera ... ludilo mozga izveden prikljucak odrzavanja... pametno samo da su jos malkice pritegnute vise punjenje nema zime spakovati obe strane sve nazad preci na kocnice nisam ljbitelj da je nesto zakaceno na koc. posude jest da ima diht gumu ali nije to 100% dobro ostane trag koji vodi gde ne treba zadnja Saletov je gotov, plan napravljen i delovi poruceni ..... kad dodje vreme bice pisano. frenda mu njegovog, stariji model dosta strafova ima za odviti ne bi li se bilo cemu moglo prici Nastavice se ......

Nidza jabuka (@MF) i Nesa (@Chika Jimi) uvek i svuda idu u paketu Vozenje, zezanje, zene, drugarice.... sveca ako treba da se drzi, se kisne ma nista nije problem. zanimljivo je to da su satrli plocice gotovo u istoj nedelji do metala, kad se trosi nek se kvalitetno trosi za Nesu zadnje je lepo utanjio vreme je za zamenu Nidzina gospodja crveno na radost mogu vam reci da opasno dobro grizu Nikola i Nesa gas odose, ide Nenad .... 3N on dobija zamenu baterije, model iz 2018 sa oem bakterijom Kupio je skoro NC, ubrzo je imao problem sa menjacem zbog lose bakterije. Ne mogu coveku objasniti da mu je tu problem.... a da ja dodjem da ti vidis, sednes, probas, nesto mi se cudno cuje, a da testiras akumulator mislim da nije donjega pali normalno, da ti ostavim na par dana da testiras..... i td..... aman za aman, ne mi skaci po zivci koji su i onaku dobro utanjili resetovao menjac Eno pali, radi, ide.... samo cvrkuce, ne gasi makinu isto to je i Bane ( @bbocko) dobio + nema vise patnje oko lanca pumpaj gume i vozi misko dodje i moja draga na red na 46K zam. je lenac i lancanici, na 52K zam. f. vazduha sad brojimo taman koliko treba prvo treba da dotegnem nosac vizira, malko se rasklackao a kako i ne bi kad je dodatno otezan + nasi lepi drumovi rasturiti u krug i dotegnuti ova dva srafa taman i f. vazduha da zamenim unutrasnjost odlicna s'obzirom da nisam cistio ko vozi asfalt samo, miran je bar 20K sa filterom pakuj napred, skidaj pozadi damperi, lezajevi, semerinzi, kocnice.... sve odlicno, nemam sta dirati stanje posle tolike km predjene i kad se ne koristi usrani sprej oba lancobrana idu na pranje milina, gotovo krpom da se prebrise slika malo moze docarati uzivo se dosta bolje vidi koliko su zubi pojedeni vrati tocak, kocnice, cunak, spusti podesi lanac, dizi podesi mazalicu, napumpaj gume vrni lancobrane, tresni po dupetu ..... spremna je (skoro) za Karpate da dunem malo pa nastavljam dalje.....

Protiv vetra se ne moze sem da se smanji brzina. AA500 recimo ima izrazeniji problem kad su bočni vetrovi u pitanju ili kad se stignu turbolencije iza kamiona...zna biti vrlo neprijatno. SW takodje zbog povrsinski gabaritnih plastika. Opusteno pri izlasku iz tunela moze te vetar baciti u drugu traku ili pribiti uz bankinu. Kod sedista zna pući plastika sedalnog dela sa donje strane i ondak upada guzzca kad se sedne. Videti stanje pre prerade. Led sijalicke mogu se zameniti, imbusi su tu samo kao ukras. Centralna maska dole, vadjenje i otvaranje fara, rasturanje, zamena smd ledioda, proba, sklapanje, zatvaranje, montaza, proba jos jednom i to je to.

Nemas drug punjenje, izmereno je premalo i pitanje je danan kad ce ti stati motor. Kreni od klema i inastalacije pozadi, prvo to sredi, zatim vidi kakvi su dzekovi od reglera (napajanje, faze) i premeri dal su namotaji u kratkom spoju prema masi.... tek ces tad znati nesto vise sta je za zamenu. Punjenje meri na akumulatoru, 13.8 - 14.5V treba da bude kad se gas da. da zavrsim pricu sa Bokijevom makinom presao sam Nema da lupa na kormanu, ne vuce u stranu, ne trese korman.... prav ki strela. CVT se dobro ponasa, kvacilo odradjuje kako treba. Temperatura motora je dobra, zakucanu skalu drzi na otvorenom, integralna kocnica radi kako treba..... i td. Sa zadnjim amortima def. nesto nije u redu, mnogo lupa. Ponasa se kao da ih nema tj kao da su sipke zavarene, kruta veza. Videcemo sta ima i dal ima neki zamenski kao sto su RMS. Aku ce probati preko garancije da zameni ma da sam vise za varijantu da se doplati i uzme Banner, Exide ili Fulbat jer je Varta tesko sranje. slucajno spazih da mi ne radi migavac leve strane zab. da iskljucim pa kad sam bacio pogled na tablu vidim brze blinkanje rekoh ajd da vidim signalizaciju..... kad nemam ni jedno stop svetlo kad oba stop-a ne rade, odma se vatajte za rele koji je iza l.s. lampe Zamenjena sijalica migavca, zam. rele i sad svetlosna grupa radi kako treba.

Takoj

Model 08 - 11 poslednji da je kvalitetan..... posle je samo šminka.

Lani ima pisan trag sta se sve zbivalo sa koleginom makinom. Motorce zanimljivo, mesavina japanca i talijana, dobar utisak odaje. bacih pogled na neke stvari stanje se slaze sa km jedino sto necijom ne paznjom sjeba leziste rolnice ulje u motoru je ok al u reduktora ima ga premalo, lose stanje svecka je Ok amorte treba podesiti na tvrdje antifriz zameniti dok se ceka ventilator kocionu treba videti nazalost ne da valja zadnja jos vise muljava kupio u lindi unimer pa taman da vidim kako radi, pocetni napon ler, bez opterecenja sa opterecenjem probiva limit Pu sunac mu njegov, msm na unimer. Ubedjen sam da ne pokazuje tj da ne radi kako treba jer je bajk bio kod 2,3 majstora.... sigurno je mereno punjenje, Stefan mi nije prijavio da tu nesto ne valja. Kutiju i racun naravno da sam odmah bacio vadi drugi pa provera opet jok brale, definitivno prepunjava regler ( @N.F.S. slicne vrednosti) smesten je iza prednjeg tocka u gornjoj zoni nezgodno za prici jer je vrat viljuske blizu nov oem oko 15.000din kosta f. vazduha takodje ne valja on je skoro 2.000din Eto realnog stanja, plan za dalje je naprevljen.... piskaram kad dodje vreme.

Prvi set TF-a stavljen na 44K, zamenjen na 64K dok je sad 73.5K na satu..... gurace set celu sezonu.

di smo stali.... tu su semerinzi kome bude trebalo nove podloske takodje, ulje je tu flisovalo oem prasinare ocisti, nemaju nigde ostecenje i ako su oko 15god stari jedino mesto gde treba macnuti, unutrasnjost nikako SAE 5W20 po knjizi, koristicu 10W, visina v.p. 85mm sad ide tezi deo, ubaciti viljusku a da sve kuglice budu na svom mestu sreca @MF svratio da nesto cujem na NC taman kad treba vreme je za probu odpustiti zadnji podesiti opanci malo da se dopuni bakterija Odlican, upravljiv, nema lupanja viljuske. Ne znam koje ulje je sipano u amorte, neko gusce sigurno jer je napred bio dosta krut kad sam probao .... sad dosta bolja pegla neravnine. vracam se da proverim/sredim prekidac paljenja paziti na oprugu i kuglicu oznacenu da s ene zagubi da ne tupim, jasan je cilj vratiti oem rucke valajlo bi zameniti ove nazovi "tegove" za jedne prave ako kolega @N.F.S. ima mas na navoj isto tako i na drugoj strani srediti itegralu (pr. desni disk) vrnuti nosac telefona udenuti brzu spojku za punjac Paaa napraviti jos jedan krug. Ne svidja mi se kocnica, trebace jos koja stotina km dok plcice ne nalegnu celom povrsinom na disk, dobice se jos nekih 20-25%. RMS organik su stavljene relativno skoro, za ovakvog teskasa od maxia ipak bi na sinter isao. Neka ih za sada, dok se ne potrose.... lako ćemo posle. Sad ostaje da ga vozim, ujedno testiram kako ce se sve ponasati.... do tad, budite mi dobri

Novi dan, nove pobede... rashladni sistem prvo proveravam, nema curenja na odusku pumpe vode dolivam antifriz na mah i ta se prica zavrsava moze se pakovati pozadi stalno sam u manjku sa srafici 3 desno ce mi trebati Konacno mogu preci napred Tu treba proveriti kocnice, zamenjenu su plocice, tecnost i od tad integrala propada. Bojan je uspeo kod kuce ispustiti vazduh koliko je mogao i tako je dosao do mene. Amorti su radjeni, treba videti zasto i gde flisuje ulje, semerinzi nisu zamenjeni. Lezajevi vrata viljuske su podmazani, na probnom krugu primetih da lupa napred preko neravniva kao kad je labav vrat viljuske. Skinuti stitnike i vratiti oem rucke na kormanu. prvo konice...fali gum. poklopac na nipli, nacice se neki klizac desne strane ide tesk klip radi odlicno sredjeno, spakovano prebacujem se na levu stranu klizac ne radi nikako klipovi dobri sredjeno, spakovano ne mi se svidja boja moze se preci na tocak sredjeno dobri na obe strane iscackati svu rdju, prebrisati, zastiti spremni sledeca stanica amorti sve ide dole ne se razumem, donji... ako je ovo podmazano, pride fale mi kuglice gore je stavljena nova na staru mast, takodjer mi fale kuglice sve na pranje pa da se saberemo je*o misa nikako do njih da dodjem nadjoh donatora, samo da vidim dal odgovara odlican 5, moze sredjuj sredjuj cisti gore drljaj dole eee konacno radjen servis kazes jeste, ulje je menjano srediti nekad sad Nastavice se......

Dobar je uzi si dok ima. Bice poredjenje u drugoj temi (samo vreme da uhvatim, opasno smo u svadji) i mogu ti reci da je mala razlika pri merenju.

Buksne (zenke) dzeka napajanja idu vani na pritezanje kontakta, izolirati gde su bile nakalemljene zice, bocnuti drugu stranu i gotovo. Imam par instalacija tako da od jedne koristim debelu zicu sa sve klemom za glavni minus i nesto tanju za drugi minus + drugo kuciste osiguraca. povezuje se, provlaci, usmerava tako da od sad ce biti ovako od 5 klemica spade slovo na 2, samo + i - jer tako treba bit provlacim crevo oduska baterije, obavezno ga treba biti ima svoje predvidjeno mesto ili ti ide ka zadnjem tocku nakaceno na blatobran aku je bio celu noc na krckanju, dobija nove srafove i kockice nema zastajkivanja pri verglanju ali ostaje mi da proverim jos jednu stvar punjenje je proradilo ka dobrom..... ler pod gasom Sa ovim delom je skoro gotovo, treba jos nakaciti brzu spojku za pametni punjac jer je ovom modelu to neophodno. Retki su Atlantici sa kodiranim paljenjem, dobru potrosnju struje (15-25mA) ima u fazi mirovanja tako da svako malo duze pauziranje atakuje bateriju i sve ostalo pored nje. idem ka usisu.... nov stavljen, zanima me donja strana kucista crevo ibera nije vraceno ili je spalo nadjoh ga dole levo... znaci falsirao je vazduh rebrasto crevo takodje nije stegnuto, skoro da je spalo sa klapne deluje sve Ok oem termostat, ne drzi radnu temp na otvorenom ovde ne valja, sve rupe otvorene = vazduh ne prolazi kroz filter sad mi vec budi sumnju, moram sve proveriti dzek dizne samo sto nije puko ovde se ne vidi lepo koliko se klati, bice boljih slika 5 rupa mora biti sreca ima oem polovna u Motoklinici TPS zalepljen diht masom ovo se nikad ne radi ciscen jeste ali ne dobro, posebno kod osovine leptira treba sve skinuti da ne bi doslo do glavljenja klapne..... bit ce sredjeno svecica je dobra kao i lula termo grupa je Ok, pustao je ulje na diht. poklopca koji je zamenjen tom prilikom provereni su ventili, receno je da su dobri zazori recenom ne verujem dok se ne uverim da bi se uverio moram CVT otvoriti veci deo je radio na leru ima sitnih ostecenja kad sam vec tu.... kaiš je nov, lezaj u nosacu ne valja (6203) klizaci su bas potroseni.... zamena rolnice su nove 28g oem vs 20g unutra ...... nikako al bas nikako moped lako ulazi u obrtaje, dere se, ne ide i vise trosi u ovoj kombinaciji oko osovine treba biti cisto da bi i ulje u reduktoru bilo cisto bitno da je stavljen lepak za navoj i to domacinski manje je bitno (izgleda) da osovina gde naleze lezaj bude bez hrdje pripremljeno Tanjir sa propelerima ostaje kao i variator, rolnice se menjaju kao i klizaci. Kais je Mitsuboshi, nov je stavljen tako da se i on vraca, kvacilo je vareno (platna) tako da ne znam kakvo je stanje unutra, mogu samo verovati da je sredjeno pre varenja, zvono je Ok. Tamo gore na spisku pise stavka "lezaj rolera kaisa...." ovde to nije moguce jer se ne moze zameniti lezaj kod plasticnog rolera. Jedino ako se nije mislilo na dizanje poklopca lezaja, stavljanja masti, poklopac i motaza nazad. Rekao bi da je tako uradjeno, moze za nuzno ako bas nema dela nigde naci. termostat, rolne, klizaci, lezaj To ce sad da cuti sve, posle ide sklapanje tj nema sklapanja dok ne vidim sta se sa ventilima desava. usis treba biti 0.15, opusteno prodje 0.20 izduv kao i usis, opusteno prodje 0.25 ..... toliko o dobrom zazoru ne razumem poSo, menjan dihtung a da nisu prov/prest. ventili a sve je bilo na izvolte podeseno, vracen poklopac tako da se prelazi na termostat proveravam senz. br. obrtaja i treba ocistiti glavu od diht mase dobro stanje, nema opiljaka a to dosta govori ocisceno udenuto sklopljeno gore sklopljeno dole prov. nivo ulja, odzracujem sistem... paljba, osluskivanje, podesavanje, pracenje sad radi ki doksa Znaci imamo sledece.... pored onog od juce, danas treba dodati losu diznu, lepljen usis, naslage na donjoj strani TPS-a, falsiranje na kucistu f. vazduha, rastelovani ventili, los termostat, los lezaj u nosacu kvacila, neodgovarajuce rolnice, lose klizace. nista to ne bi bilo da glavni majstor nije priskocio u pomoc kaze .... ajde matori dosta je bilo, gasi svetlo Nastavice se.....

Stigla pre neki dan Bokijeva makina, citam spisak odradjenog, slusam izlaganje te se bacam na poSo, pre toga napravih kratak krug cisto da vidim kako "dise" Atlantidza na satu broji rucice su zaista lose, glatke, klize, kao da su non stop maStne, nervira u pm kao i uvek... AA se krece raditi od straznjice - klema skroz labava, 5 prikljucka na obe a to sto ne volim videti ihhh kratko se zapitah kako je stigao do mene sa takvom klemom zategao pa ajd na merenje, ler pod gasom nemere prebacit ni mm dalje... ne da valja de bas Varta, lose se pokazala u praksi ide na pojilo ma d abi je radije u kantu smestio zastane pri verglanju pa nekako sastavi i tako gotovo svaki put unutrasnjost kucista je sva od kis. isparenja jer crevceta na odusku baterije ic nema zamotuljci od kucista osiguraca, instalacije .... iza desne stop lampe proveravam dzeci reglera, keper traka tu ne ide dodatno su nakacene + i - zice na inst. koja ide direkt na bateriju proveramavam kako je zalemljeno sta reci.... šutaću bitna zica, masa tanja .... ovako se ne ostavlja spoj dobro je napao rak, treba doci do zdravog dela u prevodu odfikariti komotno 30-40cm ovo je glavna - klema ili ti debla crna takodjer neam reci tek posle 30-40cm dolazim do zdravog dela instalacije one patrlje, kalemljenja, dodatci kod reglera.... sve sam odfikario pravi se nova instalacija Nastvaice se, uzite kokice jer ce bit dosta materijala......

Videh makine parkirane na ulazu a i mladjani decko koji prodaje ulaznice nam rece kad smo odlazili da su stigli "vasi" .

Ima da se namesti preko inst. table da se resetuje km nakon ukljucenja rezerve dok se ne natanka rezervoar. Za resetovanje svaki put nakon gašenja ni ja nisam čuo.

Odemo jedared al da nocimo, sutra ko ziv ko mrtav

Zdravo zivo Koliko je star akumulator? Pisano je ranije.... Integra, CTX, NC, X-ADV, Forza ne trpi losu bateriju.

Jbg sta da se radi, šta da se radi.....slicka ima u temi kratke voznje.

Spicismo jednu kratku od 550km BC prva stanica tankamo se fino, menjamo novce odosmo u komsiluk spicismo polovinu Smenika, al to nam nije cilj cilj je u drugoj polovini Ponton Casa Baraj lepo preko dan jos lepse kad pane noc fin neki svet a mi ....... dobar tuuutanj vatamo ne zbog zenski..... opasno se namrcilo

Ko hoce sutra da spici Semenik (RO) sa @bbockoi mene nek vice. Krecemo u 7:30 sa Nis pumpe u MML, krug ce biti oko 550km