Model 08 - 11 poslednji da je kvalitetan..... posle je samo šminka.

Lani ima pisan trag sta se sve zbivalo sa koleginom makinom. Motorce zanimljivo, mesavina japanca i talijana, dobar utisak odaje. bacih pogled na neke stvari stanje se slaze sa km jedino sto necijom ne paznjom sjeba leziste rolnice ulje u motoru je ok al u reduktora ima ga premalo, lose stanje svecka je Ok amorte treba podesiti na tvrdje antifriz zameniti dok se ceka ventilator kocionu treba videti nazalost ne da valja zadnja jos vise muljava kupio u lindi unimer pa taman da vidim kako radi, pocetni napon ler, bez opterecenja sa opterecenjem probiva limit Pu sunac mu njegov, msm na unimer. Ubedjen sam da ne pokazuje tj da ne radi kako treba jer je bajk bio kod 2,3 majstora.... sigurno je mereno punjenje, Stefan mi nije prijavio da tu nesto ne valja. Kutiju i racun naravno da sam odmah bacio vadi drugi pa provera opet jok brale, definitivno prepunjava regler ( @N.F.S. slicne vrednosti) smesten je iza prednjeg tocka u gornjoj zoni nezgodno za prici jer je vrat viljuske blizu nov oem oko 15.000din kosta f. vazduha takodje ne valja on je skoro 2.000din Eto realnog stanja, plan za dalje je naprevljen.... piskaram kad dodje vreme.

Prvi set TF-a stavljen na 44K, zamenjen na 64K dok je sad 73.5K na satu..... gurace set celu sezonu.

di smo stali.... tu su semerinzi kome bude trebalo nove podloske takodje, ulje je tu flisovalo oem prasinare ocisti, nemaju nigde ostecenje i ako su oko 15god stari jedino mesto gde treba macnuti, unutrasnjost nikako SAE 5W20 po knjizi, koristicu 10W, visina v.p. 85mm sad ide tezi deo, ubaciti viljusku a da sve kuglice budu na svom mestu sreca @MF svratio da nesto cujem na NC taman kad treba vreme je za probu odpustiti zadnji podesiti opanci malo da se dopuni bakterija Odlican, upravljiv, nema lupanja viljuske. Ne znam koje ulje je sipano u amorte, neko gusce sigurno jer je napred bio dosta krut kad sam probao .... sad dosta bolja pegla neravnine. vracam se da proverim/sredim prekidac paljenja paziti na oprugu i kuglicu oznacenu da s ene zagubi da ne tupim, jasan je cilj vratiti oem rucke valajlo bi zameniti ove nazovi "tegove" za jedne prave ako kolega @N.F.S. ima mas na navoj isto tako i na drugoj strani srediti itegralu (pr. desni disk) vrnuti nosac telefona udenuti brzu spojku za punjac Paaa napraviti jos jedan krug. Ne svidja mi se kocnica, trebace jos koja stotina km dok plcice ne nalegnu celom povrsinom na disk, dobice se jos nekih 20-25%. RMS organik su stavljene relativno skoro, za ovakvog teskasa od maxia ipak bi na sinter isao. Neka ih za sada, dok se ne potrose.... lako ćemo posle. Sad ostaje da ga vozim, ujedno testiram kako ce se sve ponasati.... do tad, budite mi dobri

Novi dan, nove pobede... rashladni sistem prvo proveravam, nema curenja na odusku pumpe vode dolivam antifriz na mah i ta se prica zavrsava moze se pakovati pozadi stalno sam u manjku sa srafici 3 desno ce mi trebati Konacno mogu preci napred Tu treba proveriti kocnice, zamenjenu su plocice, tecnost i od tad integrala propada. Bojan je uspeo kod kuce ispustiti vazduh koliko je mogao i tako je dosao do mene. Amorti su radjeni, treba videti zasto i gde flisuje ulje, semerinzi nisu zamenjeni. Lezajevi vrata viljuske su podmazani, na probnom krugu primetih da lupa napred preko neravniva kao kad je labav vrat viljuske. Skinuti stitnike i vratiti oem rucke na kormanu. prvo konice...fali gum. poklopac na nipli, nacice se neki klizac desne strane ide tesk klip radi odlicno sredjeno, spakovano prebacujem se na levu stranu klizac ne radi nikako klipovi dobri sredjeno, spakovano ne mi se svidja boja moze se preci na tocak sredjeno dobri na obe strane iscackati svu rdju, prebrisati, zastiti spremni sledeca stanica amorti sve ide dole ne se razumem, donji... ako je ovo podmazano, pride fale mi kuglice gore je stavljena nova na staru mast, takodjer mi fale kuglice sve na pranje pa da se saberemo je*o misa nikako do njih da dodjem nadjoh donatora, samo da vidim dal odgovara odlican 5, moze sredjuj sredjuj cisti gore drljaj dole eee konacno radjen servis kazes jeste, ulje je menjano srediti nekad sad Nastavice se......

Dobar je uzi si dok ima. Bice poredjenje u drugoj temi (samo vreme da uhvatim, opasno smo u svadji) i mogu ti reci da je mala razlika pri merenju.

Buksne (zenke) dzeka napajanja idu vani na pritezanje kontakta, izolirati gde su bile nakalemljene zice, bocnuti drugu stranu i gotovo. Imam par instalacija tako da od jedne koristim debelu zicu sa sve klemom za glavni minus i nesto tanju za drugi minus + drugo kuciste osiguraca. povezuje se, provlaci, usmerava tako da od sad ce biti ovako od 5 klemica spade slovo na 2, samo + i - jer tako treba bit provlacim crevo oduska baterije, obavezno ga treba biti ima svoje predvidjeno mesto ili ti ide ka zadnjem tocku nakaceno na blatobran aku je bio celu noc na krckanju, dobija nove srafove i kockice nema zastajkivanja pri verglanju ali ostaje mi da proverim jos jednu stvar punjenje je proradilo ka dobrom..... ler pod gasom Sa ovim delom je skoro gotovo, treba jos nakaciti brzu spojku za pametni punjac jer je ovom modelu to neophodno. Retki su Atlantici sa kodiranim paljenjem, dobru potrosnju struje (15-25mA) ima u fazi mirovanja tako da svako malo duze pauziranje atakuje bateriju i sve ostalo pored nje. idem ka usisu.... nov stavljen, zanima me donja strana kucista crevo ibera nije vraceno ili je spalo nadjoh ga dole levo... znaci falsirao je vazduh rebrasto crevo takodje nije stegnuto, skoro da je spalo sa klapne deluje sve Ok oem termostat, ne drzi radnu temp na otvorenom ovde ne valja, sve rupe otvorene = vazduh ne prolazi kroz filter sad mi vec budi sumnju, moram sve proveriti dzek dizne samo sto nije puko ovde se ne vidi lepo koliko se klati, bice boljih slika 5 rupa mora biti sreca ima oem polovna u Motoklinici TPS zalepljen diht masom ovo se nikad ne radi ciscen jeste ali ne dobro, posebno kod osovine leptira treba sve skinuti da ne bi doslo do glavljenja klapne..... bit ce sredjeno svecica je dobra kao i lula termo grupa je Ok, pustao je ulje na diht. poklopca koji je zamenjen tom prilikom provereni su ventili, receno je da su dobri zazori recenom ne verujem dok se ne uverim da bi se uverio moram CVT otvoriti veci deo je radio na leru ima sitnih ostecenja kad sam vec tu.... kaiš je nov, lezaj u nosacu ne valja (6203) klizaci su bas potroseni.... zamena rolnice su nove 28g oem vs 20g unutra ...... nikako al bas nikako moped lako ulazi u obrtaje, dere se, ne ide i vise trosi u ovoj kombinaciji oko osovine treba biti cisto da bi i ulje u reduktoru bilo cisto bitno da je stavljen lepak za navoj i to domacinski manje je bitno (izgleda) da osovina gde naleze lezaj bude bez hrdje pripremljeno Tanjir sa propelerima ostaje kao i variator, rolnice se menjaju kao i klizaci. Kais je Mitsuboshi, nov je stavljen tako da se i on vraca, kvacilo je vareno (platna) tako da ne znam kakvo je stanje unutra, mogu samo verovati da je sredjeno pre varenja, zvono je Ok. Tamo gore na spisku pise stavka "lezaj rolera kaisa...." ovde to nije moguce jer se ne moze zameniti lezaj kod plasticnog rolera. Jedino ako se nije mislilo na dizanje poklopca lezaja, stavljanja masti, poklopac i motaza nazad. Rekao bi da je tako uradjeno, moze za nuzno ako bas nema dela nigde naci. termostat, rolne, klizaci, lezaj To ce sad da cuti sve, posle ide sklapanje tj nema sklapanja dok ne vidim sta se sa ventilima desava. usis treba biti 0.15, opusteno prodje 0.20 izduv kao i usis, opusteno prodje 0.25 ..... toliko o dobrom zazoru ne razumem poSo, menjan dihtung a da nisu prov/prest. ventili a sve je bilo na izvolte podeseno, vracen poklopac tako da se prelazi na termostat proveravam senz. br. obrtaja i treba ocistiti glavu od diht mase dobro stanje, nema opiljaka a to dosta govori ocisceno udenuto sklopljeno gore sklopljeno dole prov. nivo ulja, odzracujem sistem... paljba, osluskivanje, podesavanje, pracenje sad radi ki doksa Znaci imamo sledece.... pored onog od juce, danas treba dodati losu diznu, lepljen usis, naslage na donjoj strani TPS-a, falsiranje na kucistu f. vazduha, rastelovani ventili, los termostat, los lezaj u nosacu kvacila, neodgovarajuce rolnice, lose klizace. nista to ne bi bilo da glavni majstor nije priskocio u pomoc kaze .... ajde matori dosta je bilo, gasi svetlo Nastavice se.....

Stigla pre neki dan Bokijeva makina, citam spisak odradjenog, slusam izlaganje te se bacam na poSo, pre toga napravih kratak krug cisto da vidim kako "dise" Atlantidza na satu broji rucice su zaista lose, glatke, klize, kao da su non stop maStne, nervira u pm kao i uvek... AA se krece raditi od straznjice - klema skroz labava, 5 prikljucka na obe a to sto ne volim videti ihhh kratko se zapitah kako je stigao do mene sa takvom klemom zategao pa ajd na merenje, ler pod gasom nemere prebacit ni mm dalje... ne da valja de bas Varta, lose se pokazala u praksi ide na pojilo ma d abi je radije u kantu smestio zastane pri verglanju pa nekako sastavi i tako gotovo svaki put unutrasnjost kucista je sva od kis. isparenja jer crevceta na odusku baterije ic nema zamotuljci od kucista osiguraca, instalacije .... iza desne stop lampe proveravam dzeci reglera, keper traka tu ne ide dodatno su nakacene + i - zice na inst. koja ide direkt na bateriju proveramavam kako je zalemljeno sta reci.... šutaću bitna zica, masa tanja .... ovako se ne ostavlja spoj dobro je napao rak, treba doci do zdravog dela u prevodu odfikariti komotno 30-40cm ovo je glavna - klema ili ti debla crna takodjer neam reci tek posle 30-40cm dolazim do zdravog dela instalacije one patrlje, kalemljenja, dodatci kod reglera.... sve sam odfikario pravi se nova instalacija Nastvaice se, uzite kokice jer ce bit dosta materijala......

Videh makine parkirane na ulazu a i mladjani decko koji prodaje ulaznice nam rece kad smo odlazili da su stigli "vasi" .

Ima da se namesti preko inst. table da se resetuje km nakon ukljucenja rezerve dok se ne natanka rezervoar. Za resetovanje svaki put nakon gašenja ni ja nisam čuo.

Odemo jedared al da nocimo, sutra ko ziv ko mrtav

Zdravo zivo Koliko je star akumulator? Pisano je ranije.... Integra, CTX, NC, X-ADV, Forza ne trpi losu bateriju.

Jbg sta da se radi, šta da se radi.....slicka ima u temi kratke voznje.

Spicismo jednu kratku od 550km BC prva stanica tankamo se fino, menjamo novce odosmo u komsiluk spicismo polovinu Smenika, al to nam nije cilj cilj je u drugoj polovini Ponton Casa Baraj lepo preko dan jos lepse kad pane noc fin neki svet a mi ....... dobar tuuutanj vatamo ne zbog zenski..... opasno se namrcilo

Ko hoce sutra da spici Semenik (RO) sa @bbockoi mene nek vice. Krecemo u 7:30 sa Nis pumpe u MML, krug ce biti oko 550km

Preterano je sa napinjanjem spanera, preopterećena ćopa i dodje do krivljenja. Ko se seca, prvi NC 2016 model koji je stigao u SRB dobio je krivljenje ćope već na sajmu jer su se peli na bajk preko fuzastera. Ubrzo je Filipu počeo sve vise da se krivi.

Nesa je dobio zamenu plocica i tecnosti, nepred EBC sinter pozadi Marko je dobio druge prasinare stanje uzasno lose posle 9 meseci U razgovoru sa ostalim serviserima.... kod svih je slika ista, da je dobro nije nikako. Il radnje uzmaju bajatu robu il proizvodjaci debelo zakidaju na kvalitetu tj vise plastike no sto gume ima. verujem da je dosta bolje resenje ovakav tip prasinara.... vreme ce pokazati Iste planiram da uzmem i za sebe da promenim na NC jer takodje pocinje da daje znake ispucalosti s'tim sto su kod mene oem hondini stavljeni Jan. mesec 2020. dotegnut lanac i to je to Pravoslav je dobio novu bakteriju stara odsvirala svoje dodali stitnike, mali detalj koji puno znaci Bokica se svrckao najjjlepse za kraj

Sa predhodne strane, Lukina makina jos dodatnih dzidzabidza treba staviti Luka je nizeg rasta te je zbog toga spusten bajk + zadnji amortizer je stavio na najmekse. U kombinaciji sa tezim suvozacem, lezecim policajcem.... dobije se krivljenje zadnjeg blatobrana i nosaca tablice. ispravljen od 10, stavljen je na 8 ili 9 pozocoju bio je na redovnom servisu, izgleda da je pokusaj podizanja bio preko cevke vidljiv trag ostecenja na cent. stenderu zbog spustenog klirensa, bez letvice pod tocak gotovo je nemoguce podici lanac su pretegli menja se gume i ako je sara dobra ocisceno, podmazano, zamenjeno, podeseno nema veze sto pise Forza... samo pratiti uputstvo za bocne nosace ima ravno 54 stavki mast na navoj dolazimo do kljuceva, u ovom slucaju imao bi dva razlicita jedan za centralni, drugi za bocne..... prebacuje se sve na jedan kljuc skida se bravica iz centralnog kofera odvije se matica M6, prepakuje brava sa sve uloskom, zavije i gotovo dodatna bravica dolazi uz bocne kofere, sad je sve na 1 kluc finito

Iiii sunce ti poljubim, teska kategorija debila .... koliko ga samo bole uši.

Mogu potvrditi napisano. Kontaktirao sam ih pre par dana te dobi info. Dva dana traje, 300€ u mom slučaju (NC750) i dobije se do 10ks. Kad kazem u mom slucaju, mislim na izbacuvanje katalize, otvoreni izduv te zbog toga remap.

Čuo sam jutros, nisam želeo verovati kao što ne verujem ni sad Dobar momak nas je napustio, nek mu je laka crna zemlja! Saučešće porodici i prijateljima.

Dodje dan kad cackanje ne resava problem, pomeranjem si ga samo odlagao i zavaravao sebe da je to to. Kupi nov, zameni, podesi i bices miran novih 50K..... zivci nemaju cenu.

Ako su radili podesavanje na "osecaj" tj bez regloskopa .... nista nisu uradili. Odes do tehnickog pregleda sa suvozacem, zamolis da ti provere gde baca snop u obe varijante, korigujes po potrebi i reseno.

I više nego raspoložen, samo vreme da nadjem i

Radice Cobra posao samo sto me kod nje nervira zavijanje-odvijanje na svakih x kilometara. Ok moze se uhvatiti ritam da se na svakom tankanju goriva odradi podmazivanje ali, sta ako se zaboravi. Kome treba podmazivac , moze uzeti od lika sa KP, skot V sistem. KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Kupi i prodaj u najvećoj online zajednici u Srbiji. Probaj na kp!