Ne znam sta kazu brojke ali gotovo svakog dana gledam X-ADV i ADV-a.... odma u oko upada razlika u gabaritima, visini. Milos ćera X-a, Pedja polutana kom je svaki dan parkiran ispred radnje pa moz da odemo da vidis/sednes kad dodjes.

Ne znam zasto tu stranu volim da vozim onako s'merak samo kontra smerom. Od PO idem na Kucevo gde krece ganc nov asfalt, dobre krivine do Majdanpeka, zatim Rudna Glava. Odatle krenuti ka D. Milanovcu ali ne i otici vec skrenuti desno, preko Miroca za Brzu Palanku .... krug uz Dunav na Kladovo - D. Milanovac - Golubac i td.

Onomad kad smo bili na sajmu probao si Sale tj sedeo na X-ADV, on ti je bio onako knap taman. ADV je manji i nizi od X-a, bojim se da ce ti biti malecak, vise si za TRX-a.

Nema neznog gasa ako mislis da kvacilo radi kako treba, posebno nema kad si opterecen..... nezan gas pali lamele

Da podelim na podvuceno i boldovano da bi se lakse razumelo. Podvuceno..... da si uzeo plocice sa debljim mesom ne bi mogao lagano vratiti klesta nazad tako da tu nemas zajeb. Boldovano..... sad postoji mogucnost da si nove plocice pregrejao, okalio ferode = ne valja, nece kociti kako treba. Kad kocnica glavi tocak, problem najcesce bude ovo sto je NFS naveo, visak koc. tecnosti. Odmah posle toga bude problem u glavljenju klipova na samim klestima, ne vraćaju se u pocetni polozaj. - Skini klesta opet, izvadi plocice i vidi kako rade klipovi. Na stisak poluge, ista mora propasti kao vreo noz kroz puter, bez mrvice otpora (ako ima otpor znaci da klipovi glave). Klipovi ravnomerno izlaze, izvuci ih vise od pola pa idi na sabijanje ..... prstima uz malo otpora trebalo bi da se vrate nazad. Bojim se da ti remont klesta ne gine.... pranje, zamena gumica, nipla ako treba, poliranje klipova, zam. podloski, ponovo koc. tecnost i mozda plocica koje su pregrejane.

Dve Staelidze, jedna 125ccm , druga 250-ca s'ABS. prebaci 2K preko za redovan servis, to je malo mnogo za 125 jer se non stop vrti u visljim obrtajima ili ti 8,9Krpm.... mene ako pitate ja bi ulje menjao na 3 - 3.5Kkm predjena da podsetim za odvijanje cepa ispusta ulja nikakvi imbusi, toroxi... nakucavanje, sekaci ... .vec cetvrtka i nema problema do f. ulja teze je doci procitah ovde na forumu od jednog majstora da ovaj model nema f. ulja ako cita.... tuj se nalazi filter ide na dobro pranje Zanimljiv detalj.... lani je vezan alarm, alarm trosi struju. Da ne bi trosio struju iz akumulatora nadjen je osigurac i vezan kako je vezan na prekidac. sta drugo prestoje nego da se vrati na fabriku (dobio je smernice kako da uradi) _____________________________________________________ drugi je slicne boje kao prvi Model sa ABS-om koji pravi tako iritantan zvuk pri svakom stisku poluge kocnice. Toliko izludjuje zvuk koji dolazi iz abs pumpe da ne znam dal bi se mogao navici, voziti tako. Poznavajuci sebe to bi islo vrlo tesko, neka zvucna izolazija morala bi pasti. jos jedan zanimlj detalj.... oem zakljucavanje u praksi ovako izgleda iznutra je bravica... kul resenje antifriz treba zameniti, prva ugradnja je u njemu gume su sa dobrom sarom ali matore, hoce da klizne dupe stavljeni na najmekse, pre ce stradati amorti svecka odlicna agregat suv (iz uvoza je bajk) prelaz na levu stranu Izbusena rupa na plastici crnoj.... prvo sta pomislih je "dal je moguce da se i u njemačke time sluze, rekoh ovo mora da je neki nas srba tamo uradio" Svega mi to sam pomislio, ladno covek izbusi rupu na plastici gde je vidno kako se ne bi mucio da skine sraf kucista f. vazduha..... neam reci. Kasnije saznah da jeste srba al nije tam preko nego ovde kod nas.... nisam mnoog omasio. ovo je filter zatecen untra treba biti Koliko moras biti lud da izbusis plastiku i uradiš ovako nešto duzi ide levo, kraci desno uvek jer ako se duzi stavi na desnu stranu ako se nekad menja isti moze osteti gumu ili felnu, kasno se primeti CVT dolazi na red imao je pregrevanje mesa poprilicno ali ne ne rade kako treba, dve glave sredice se sve da poleti ima i datuma proizvodnje ceka se belka moze zatvaranje pola prefarban, posle skontah zasto zbog ranijeg problema sa baterijom-punjenjem zamenjen je regler receno da je stavljen oem .... nece tak biti plocice su dobre tecnost je losa, tamna poprilicno na drugoj strani pak svetla, menjana je "skoro" otud odgovor zasto je merac reduktora pola zafarban takodjer leti vani za kraj ostaje dijagnoza, citanje, brisanje, porvere Pogledajte sad ovu sliku, motor radi na leru, punjenja nema..... gde je zajeb? Citam kako ljudi upale bajk i ostave da radi, drobi u mestu,malo da provrti ulje, zagreje masinu "dopuni akumulator"..... vise stet nego koristi! mora gas, treba se voziti a ne paliti i drobiti u mestu na leru Toliko za dnevnik, uzdravlje

Kako si to primetio da mi je znati, pojasni leba ti.

Juče krenuo da se uključim na autoput tu dole kod mene (Lasta) smer ka gradu. Ostrija krivina je za ukljucenje, gledam levi retrovizor, migavac, kad odjednom cujem sa desne strane nesto se cuje. Okrenem glavu na tu stranu i vidim magarca sa belim Nexus-om tik pored mene. Gledam ga, dizem vizir da ga pitam jel normalan a on pogled drzi samo pravo. Usao sam u srednju, lik pretece auto ispred zaustavnom trakom. Odo u levu, stignem debila i gledam ga.... dečko apsolutno bez reakcije, nista, samo pravo gleda i to je to. Jebeš budalu majkemi.

Moze, jasta da moze i to gledaj da min. ides 10w40 jer Mostar zna i jeste pakleno vruc tokom celog leta. Neverovatna je klima u tom delu tako da nista ne bi falilo i da je 10w50 unutra. danas se u krugu Delte moglo dosta motora videti Od Honde, najvise bese NC-ova pa X-ADV, Afrika, poneki CB i GW, jedan SW al zato sta je novih GS1250 uuuuu CE04 za koji dan moram probati

Mene u ponedeljak iznervira kolega bajker trkac, ako se kolegom može uopšte nazvati nas troje islo do Kote na kafu, cujem nesto brunda iza mene bacim pogled naretrovizor, nije iz ekipe, zvuk sve jaci, napinje muski iz suprotnog doalzi gazi kocnicu, cujem kako zvizdi, pomeram se u desno kad je video da ne moze ukociti snirao je prostor izmedju mene i automobila legao sam na sirenu, dobi znak izvinjenja Cemu ovo pitah se, pride vozac nije klinac jer sam video vozaca ubrzo na Koti, tu je 40 i neka godina. Cemu takva voznja, manijačenje u najmanju ruku nije mi jasno.... posle sto ginemo

Od prednjeg do zadnjeg tocka mane i vrline NC-a, model 2016-2020. Mane: - slab kvalitet felni (lako se krive) i upr. sistem (tanko, mrsavo) - obicni amortizeri najjeftiniji moguci, nema stelanja napred al zavrsavaju poSo - jedan disk, valjalo bi da su dva - alergija na losu bateriju, poludi bajk sa lampicama i bagovima - hoce da zezne na nekoj km el. motor dct menjaca - led far je tu zarad norme, lose osvetljava put, slabo uocljiv na blizini - slaba zastita od vetra, gotovo nikakva - fali info temp. motora i vanjske na inst. tabli - udobnost sedista je do bola ocajna, premalo mesta za suvozaca - preskupa galanterija (plastike, far i td) i dodatna oprema - zadnja viljuska mogla je biti lepsa, obicna kutija savijena u U... van pameti - na toliko ccm koliko ima, da su izvukli bar jos 15 -20ks ne bi se bunio Vrline: - pouzdan bajk, prelaze boga oca km kad je sve po ps-u - mala potrosnja, ultra mala - odrzavanje nije zahtevno/skupo, traju komponente - prostor za odlaganje kacige mnogo znaci - TC/ABS dobro dodju - dobar menjac, mislim na dct - kvalitet farbe i plastike odlican - lep dizajn auspuha kao i zvuka Eto, mozda sam negde nesto preskocio.... dopisite ako se setite jos neceg. Uz malo truda, volje, modifikacije su potrebne ne bi li se dobar deo mana uspesno otklonio i ondak nema problema, samo smajli na glavi i misko. Ili kupiti NT i zavrsiti pricu al da ga hebem sa cenom bas.

Kroz temu ima skoro svaki detalj opisan, jedino nema o pumpi goriva i DCT menjaču (unutrasnji sklop) jer do sada nikom nije pravilo problema. Ostalo je sve precesljano tako da za stranim recenzijama nema potrebe tragati već temu treba čitati. Može ovakav nosac ali gornji deo nek ti prave da ide u polukrug jer je viljuska na TRX-u okrugla + 2 pvc vezice i rešen problem. Plastično objašnjeno..... parče vod. cevi odredjenog precnika preseces na pola gde ce se nakalemiti......objasnim ti uz kavu, lakše je

Sto se podmazivaca lanca tice mora prljati felnu, cent. stender, lancobrane i tu leka nema tj ima, vec smo pričali.... il prelaz na kaiš il na kardan il ga čuvajte tako čistog u dnevnoj sobi Prvi priznajem da robujem motoru (i automobilu), dok sam gledao da mi je felna sto čistija (manje podmazan lanac) to na drugoj strani ostavlja trag, drastično skraćuje lancu životni vek (ima i o tome negde iza napisano). Prooiler preporučuje da mi podmazivanje bude na 3-ci, držim na 6-ci i bas me briga kakva će mi felga biti i koliko će usrati tokom voznje jer znam da svakako sledi pranje posle. Mora se igrati sa stelovanjem dok se ne ubode optimalno, bitno je da ulje ne ode na gazeći deo gume, po obodu može ali ne i na gazeći deo! Desi se da nas hvata kisa tokom putovanja, tad podmazivac odvrnem na 10-ku, isto i Vi sa Tutorom/Skotom treba da odvrnete da ide malo vise ulja. Kad stane kisa, predjem na suv beton tad samo na - dugme centrale vratim na 6 i vozi dalje ( vi morate stati, sici pa smanjiti....jbg taki sistem). Nekad zaboravim da smanjim.... vidim posle ulje na gumi, nista strasno. Nov lanac sam stavio kad sam imao 46.415km (DiD X-ring), sad imam skoro 72.000km na satu. Za ovu km, imao je jedno dotezanje za 1/4 kruga i to je to, samo gasss. Promenicu prednji lancanik jer se on vise haba nego zadnji i ništa vise ne diram po tom pitanju. _______________________________________________________ Deki Katana Sto se samog NC-a tice kao koncept.... konzilijum smo zasedali, dumali sta je moglo biti i sta treba biti bolje, oduzimali, dodavali al nas japanci nisu hteli poslušati kad su izbacili najnoviji model da bude po našim željama.... sram ih bilo da ih bude NC je jeftin budzet bajk nekad bio, dok su cene bile normlanije. Sad od skoro 9Ke za DCT verziju ne moze se reci da je jeftino al je svakako stedljiv i dobro upotrebljiv bajk. Veliki ser. interval (12K), ulje ne razbija kao ostali motocikli, ultra mala potrošnja benzina od svega 3-3.5L na 100km, f. vazduha na 25K se menja, svecice na 50K. Nije jak 48-55ks tako da gume (20K u mom slučaju), lanac/lancanici mogu fino potrajati.... u tom smislu nema stedljivijeg motora u toj klasi 700-750ccm (Yamaha MT07 je jako blizu tih vrednosti al joj malo fali a to malo sto fali devojci srecu kvari ). Ko predje 3-5.000km u sezoni nije mu bitno šta ćera pod guzicom za razliku od kolega koji putuju pa za mesec dana zgužvaju tu km.... pitajte Nemanju, ubijao je sa km Tu NC dolazi do izrazaja kao stedljivo prevozno sredstvo, lepi novci na kraju sezone ostanu sacuvani.... da se ne lazemo ne ostane tu nista vec ta razlika ode na neki komad opreme ili se voza destinacija vise. Moze se pojuriti sa jacim motorima po krivinama i tu se sve zavrsava, cim vidi pravac oni lako odose na 160-180-200+km/h ..... NC tu nema sta traziti. Nije "zabavan", ne drma adrenalin po piši, nemami kez oko glave kad se zavrne gas, ne ispucava...... koga briga! Moze i po Off-u, blatu... Ferty i Milke najbolje znaju kako se tu snalaze i ako NC ima vecu tezinu (230kg klot) koja manje pogoduje tim uslovima, nije pravljena za tako nesto. Za grad je super, uzana, mala pa jos automatik, kacigu šutneš unutra ..... kud ces bolje. NC je kao mirodjija..... u svakoj supi/corbi moze biti, dobro se snalazi mala Eto to je ukratko o NC iz mog ugla gledanja sto ne znaci i ne treba da se poklopi sa drugim uglom jer nesmo isti.... toliko za dnevnik.

Kod tebe je plavo ulje tako da ono ide na 1-1.5 krug ako se dobro secam.... pise u uputstvu. Crveno je za toplije dane i ono bogme trazi sad da je na 3-4 kruga otvoreno, kad upekne zvezda treba vratiti na normalu. Misljenja sam da je bolje koristiti samo plavo ulje ili neko motorno tipa 0w20/30.

Crveni na radost dobi crvene plocke, mali detalj koji upada u oko redovno sve po ps-u radjeno do sad na obe strane sledi zamena Drugar mi Milos je u vecitoj dilemi izmedju sive, svetlo sive, tamno sive, mis sive i crne boje, mat boje. Kupio je motor sa alu sivim koferom, dodatno je uzeo nosace za bocne.... sve se to brise, Seba pravi nove nosace za druge alu cne kofere koji idu na plastificiranje. bez kofera izgleda ovako, kiselo gleda jer je sad opet u dilemi vise nijansi sive i odluka pada da sve pozadi od nosaca ide u istu boju sivu s'kuferi izgleda ovako siva boja nosaca vise nije aktuelna, na kraju sezone sve ide u mat crno pusti boje, ajd idemo da opalimo jedan krug pored Dunava mozda voda oladi glavu malko a mozda i ne.... daleko je kraj sezone moja bata Misa je car

Nidza jabuka dobi podmazivac lanac je oem, sad ce mu biti bolje belom je vreme za servis kociona je losa i dzeci od maglenci treba namestiti zarad demont. pred tehnicki eve i od mene jedna

Uporedi viljuške i samo će ti se kasti. Inače nema problema sa štelovanjem, spaneri su ok, već sa odredjivanjem hoda.

Ne verujem da je greska do majstora ali opet ko ce ga znati, desi se previd. Pogledaj tocak, felne, gume, ležajeve, menjaj pritisak....tu bi tražio problem.

Pozdrav i dobrodosao! Bojim se da ti na to pitanje niko ne moze dati tacan odgovor.... najbolje je da porazgovaras sa čovekom koji ti je radio motor.

Oring gumica na poklopcu filtera DCT-a.

Odlicna, uzi neformiran pa odradi proces natenane.

Opet od Beva, neam srca uzeti oem.

Moze biti vrlo često tu + na dih. glave, retko na dih. cilindra. Takodjer može biti i na desnoj dekli gde izlazi inst. namotaja. Sve to govori da nije nista il da davno nije ništa radjeno, možda pregrejano pa pokrivljeno (glava, cilindar).

Najlepsi period za voznju, nit ladno, nit vrucina, dan solidno dugačak.... ostaje da se uziva u ispijanju okoline.

Nije ona tad stradala, stradala odmah nakon sklapanja u fabrici pa kako se kome pokaže. Neki su imali problema odma, neki malo kasnije.