Tu je tu, krcka se već nekoliko dana, 95% je odradjeno...ostale finese. Biće slika, biće texta. Dodje mi da ga otkupim, jos bolje da ga ne dam drugaru biće besprekoran.

Slabo ti je to para za nov bajk, ides na polovan ili da uzmes nesto iz maxi skuter sveta. Novo valjano nema ispod 10K€, 12-15K€ što je ludilo mozga trenutno za prosecnog čoveka. Svaka čast onima koji mogu izdvojiti 20-26K€ i to podrzavam ko kupi, super. Da su cene motocikla iz perioda 2012-2016 pa da se diskutuje, ovako sa ovim cenama.... gubi se smisao.

Uvek je pozeljno gadjati da servis padne na kraju sezone zarad zamene ulja u motoru. Ulje sa kojim je predjeno 2-3K jos uvek je sveže, ima ok boju, može ostati u agregatu. Ulje koje je doslo do serv. intervala zamene, crne je boje (pregorelo kako mnogi kažu) treba zameniti, sipati novo, provrteti i tako ostaje do proleća. Ima extrema koji zamene ulje na kraju sezone pa jos jednom čim krene sezona....to je već boles Zašto staro ulje ne trba da ostane u agregat tokom zimskog sna? Zato što je ulje odradilo svoje, zato što su aditivi izgubili svojstvo jer su se kilometrima borili sa toplotom, vlagom/kondezom, garezima nesagorelog benzina u cilindrima. Takvo kontaminirano ulje krene da se lepi za unutrasnje zidove agregata. Malo po malo pravi se skrama dok u "dzepovima/uvalama" moze se naći kremasta masa. Stanje se ne vidi sve dok se ne skine poklopac ventila ili desna strana agregata, boja sve kaže kako je održavan. Može se zateći besprekorno stanje a može bit i skroz suprotno, crno do bola a to crno skines srafcigerom i stavis na dlan. Neće crći agregat ako ostane staro ulje, sto kaze Aca nije od šećera..... ali biće bolje ako tokom zime ostane novo ulje unutra.

Kod svih tako stoji, bez brige. Koristan dodatak za male pare, meni lično dosta znači. Vremenom će se zdrljati sa donje strane i smanjiti ugao.

Dabom, ništa nije radjeno za ove godine sem jedne zamene ulja i zadnje plocke su promenjene. Sad idemo redno od prednjeg do zadnjeg točka sta treba.

Problem ti je bio u napajanju anlasera. Nisi imao adekvatnih + mozda i -12V pri punom opterećenju.

Struja punjenja u modu za bajk ti je mala, do 1A. Ne moras stavljati debele kablove, 2x1.5-2mm bice sasvim dovoljno, osigurac mozes od 5 do 10A staviti. Bitno je da svaki spoj zalemis, pogotovo okrugle papučice koje idu na bateriju.

Zamena guma postala je ozbiljna stavka, novcano gledano. Da ga registrujes i mali servis odradis jednom godisnje moras. Na to kad se potrefe gume, lanac i lancanici..... ajmemene, 1.000 eurica ode dok trepnes. Citao sam u onoj temi, 4, 5K prelaze sa gumama.... ma idi, nemam ja mogucnosti pruziti taj luksuz. evo ga set koji tad stavih Da nisam licno radio ne bi verovao Eto i ja (mi, vi) da dozivim i vidim da guma moze gurati 30K. Na mojoj gospodji bile su Bridgestone pa Pirelli Angel GT pa Mitas TF i sad opet Mitaske se kotrljaju. Sve jedna je dobro radila do 15Kkm, posle vec nije to to. Na 18-20K gotova je, ne drzi, kliza. Ja ne znam dal je neko vise od tebe busio gume, po pravilu obicno bude par nedelje nakon zamene Plocke i kod mene hoce da se cuju samo kad treba da stanem ali nista strasno, jedva primetno. Ako mene pitas, svaki bajk ili moped, bio mali ili veliki treba da ima izvucenu brzu spojku. Odrzavanje baterije mnogi zanemare jer nemaj tu naviku, bitno je da je motor upalio, dopunice ga u voznji..... op, cvrc obicno nije tako. Osigurac stavi na + vod, pozeljno je imati zastitu . Kod NC-a nije od znacaja jer je svuda okolo plastika tako da ne moze nigde doci + u dodir sa masom (sasijom). Ako ti instalacija putuje pored gvozdja, obavezno (pored osiguraca) izoliraj dodatno zice i pricvrsti kabal uz ram sa pvc vezicama da se ne tare zica u toku voznje usled vibracija i miran si. Tri Lindina punjaca sam prepravio da se mogu brzo kaciti na bajk, pride da ostane mogucnost i za stipaljke ako treba za automobil, kombi i td. ovaj kabal na sebi ima osigurac ubace se dzekovi i sve bude na klik, koristis sta ti treba

Dodje Bokijeva makina na red posle 2, 3 nedelje stajanja. Za to vreme bakterija je otisla u aut. samo se kontakt moze dati i to je to, ne da pali. Boki je inace totalno nemaran po pitanju odrzavanja higijene bajka ili ti slobodno mogu reci da je pilot... kaciga na glavu, kljuc u bravu i ne jebe covek zivu silu. To me poprilicno nervira i ako ne bi trebalo, nervira me jer za sta god da se uhvatim tu su naslage prljavstine. Skrecem paznju da baci pogled nekad na kocnice, da opere bajk posle voznje, ispuskira sredi lanac nekad, prikljuci punjac (ima izvucenu brzu spojku) kad stoji bajk jer ima alarm sa pejdzerom, baci luk na podmazivac ..... slabo mi ide, gleda kroz mene. treba svasta nesto uraditi prioritet su gume posle 30K valjalo bi ih zameniti Verovali ili ne Boki je sa Pirelli Angel GT2 presao 30.000km i malo jace. Da mi je neko pricao da se toliko moze preci a da budu ovakvog stanja ne bi mu verovao. Posto sam ih licno udenuo 31.05. 2019 godine ..... neverovatno mi je ali istinito. zadnje plocke gotove nekoliko puta rekao.... baci pogled na niplu gde stoji i gurni iglu provrti ne bi li lanco dobilo mas (ulje) .... jok, dzaba prica lezajevi su kaput, pozadi desni do diska je bas los vec me boli glava nacela ih hrdja ukopan, potrosen da se smiru zivci jedno po jedno se resave novi lezajevi, novi damperi novi opanci, ventili.... znaci miran je novih 30K crevce novo kao i nipla nema gde se nije uvukla nesto da je ok brza spojka stoji za ukras odusak je pun finalna provera, malac dok ne aminuje.... nema mrdanja, vrdanja Boki ja se iskreno nadam da ces se ove sezone drznuti, povremeno pogledati, oprati, pipnuti, stipnuti.... nece da api

Recimo sa gore postavljenog linka.... Poznavam decka sto bi rekli, dobar momak. Ovo je opstepoznati problem kod Beva, far je dosta skup tako da mnogi izbace halogenu da bi udenuli led sijalicku i vozi misko.

Probaj(te) ovde https://servis-farova-jerkovic.business.site/?utm_source=gmb&utm_medium=referral

Ihhh ovde ostadoh nedorecen.... Problem je bio u punjenju tj prepunjavanju ili ti vrisnuo je regler. Pezola pametna, vidi prevelik napon (17.komanesto V) pa da se ne bi pokarambasila elektronka sistem ulazi u save mod, gasi makinu. Nakon zamene reglera, napon se doveo na normalu i sve radi ka provog dana. Nego.... to nije toliko bitno. Bitno je da se lesi vratio kuci. Posle skoro 7god. ponovo smo se sreli, kez oko glave kad sam seo, upalio, porvozao. Moram pohvaliti zateceno stanje, skeptican sam bio sta cu zateci kad dodjem na licinom mestu.... macan pravi Arilje Od mene je otisao sa oko 52K na satu, sad ima 55K. Usledice uskoro zamena svih tecnosti, gume se moraju promeniti jer su ostale one koje sam onomad stavio, amorte prednje da odradim i da vidim zasto ne radi alarm i grejaci rucica.

Boza već napisa a ja mogu samde da ti potvrdim. Da si sam nema frke, snašao bi se. Ovako u dvoje....nece biti komotno, ganjaj jače.

Srecno ti bilo Do 80 bice ti Ok ubrzanje, posle toga.... dusa hoce al dupe klokoce Tu je najveca "mana" 250/300ccm, ubrzanje 80-120km/h jos ako je dvoje na mopedu, preticanje kamiona zna da bude zajebana radnja. Kako me je samo nerviralo .... gledaj dobro, preracunaj, ostavi malo vise prostora izmedju i zavrni gas min 3 sec. ranije ne bi li bilo malo lakse. 400/500ccm je vec neka druga prica, nema problema te prirode.

Moze oem sve a moze i.... sa leve strane iza plastike pricvrscen je prekidac za iskljucenje ABS-a mozes iskoristiti oem prekidac potreban je jedan rele palis-gasis kad os

Ovde malko gresis, pre bi rekao da je to minimalna km za prosecnog skuterasa. Skuteri se arce svaki dan kuca-poSo + ako se na to doda vikend tura, lako se dodje da je prosek 10-15K po sezoni. Ne mogu se porediti ova dva resenja, zajednicko ima je finalni prenos (lanac). SYM-a moze se porediti sa ostalom bratijom koji imaju prenos sa radilice na CVT pa sa CVT-a na menjac (lamele kao kod klasicnog bajka) pa sa menjaca preko lanca, reduktora ili kaiša na točak. Kod Force ili Integre ili NC ili CTX ili VFR ili Cross Tourer-a ili Afrike, Rebel, GWing, NT, X-ADV (modeli sa DCT menjacem) prenos sa radilice ide na (duplo) kvacilo (lamele klasicnog bajka), pa sa kvacila prenosi se na tocak preko lanca ili kardana, hocu reci... nema CVT sklop. Za sada jedino Honda nudi takvo (skoro pa savrseno) resenje menjanja brzina (dual clutch).

@Darko Floyd Realno gledano saltanje sa cvt-a na lanac kod skutera.... slazem se da samo komplikuje stvar. Ako već prebacuju da bude pogonjen lancem, valjalo bi da bude resen kao C600/650. Ili da stave kaiš umesto lanca, takodje je dobro rešenje. Ovako se patis (ma da ima kome je uzitak čistiti lanac) ili ugradis podmazivac. Nije ni tu tolika patnja. Patnja tek nastaje kad moras rasturiti gotovo celu levu stranu plastika ne bi li došao do lancanika prednjeg kao što je na X-ADV. Kad skines a ono babaroge unutra od spreja.... Do sada po mom vidjanju stvari, najbolji prenos u smislu odrzavanja/pouzdanosti u maxi svetu ima T-Max 500 stari modeli pre nego sto su presli na kaiš. Reduktor.... gotovo večan prenos.

Slika me prevari, steta sto nije finalni prenos resen kao sto ima BMW C650 zatvoren u kutiji. Nema zezanja oko lanca. Ovako je klasika, kao kod Integre stim i zajeb jer onaj ko predje sa cvt-a na lanac nema naviku odrzavati isti, lanci kratko traju.

Bože mili kakve cifre

Zatvoren je u "kutiji", kupa se konstantno u ulju..... odlično rešenje, dugo moze trajati ako se normalno vozi.

Ništa čudno, retko ali isto zna se desiti i pjađu za neki deo. Privremeno moze zalepiti led traku u narandzastoj boji, povezati na instalaciju. Ružno i glupo do bola, biće ako nista drugo funkcionalan u saobraćaju. Ili da se popravi kvar o svom trosku pa dogovori sa servisom refundaciju kad dodje vreme za redovan servis. Malo jedni drugima izadju u susret i resen problem.

Nije preglasan ali opet fali mu malo da bi se lepo čuo. To malo što mu fali je ista priča kao kod NC ili ti kataliza na izduvnoj grani. Kad se kataliza ukloni eric postaje banamen

Čim toliko dugo nije resen problem ili nema dela u fabrici pa samim tim eurosumar ne može povući ili eurosumar čeka da skupi dovoljnu kolicinu robe za porucivanje. Transport je nekad bio skup, mogu misliti koliko tek sada košta. Obicno je feb/mart mesec kad se povlači veca kolicina robe ne bi li start sezone bio bezbedniji. Verovali ili ne, 2010 kolege su mi narucili delove (za mog Satelisa) preko kolega iz BiH, tačnije Pezola iz Bijeljine jer je Verano bio u krizi i to dobroj. Ja koji tu radim nisam mogao dobiti deo...sta dalje da pričamo. Ali eto nadje se rešenje. Pošto sam svakako isao na tu stranu 2, 3 x godisnje, svratio i uzeo potrebno, resio problem. Eurosumar finans. nije sigurno u problemu, verujem da cekaju da skupe robu za korpu.

Sve polako ali sigurno prelazi u bolest. Od igle do lokomotive u proseku 40-60% otislo je gore.

Malo brkas si pojmovi. Imas termodavac ili ti termoprekidac... kako ga ko zove, ista mu je funkcija. On ti je zaduzen da ukljuci ventilator kad se zice prespoje i obicno se nalazi na hladnjaku. Imas senzor temperature...... info salje na inst. tablu i ecu, nije zaduzen za (direktno) ukljucenje ventilatora. Prespajanjem instalacije na masu, pri datom kontaktu skala temp. motora treba da zakuca na max. Cim se odspoji zica, skala pada na 0. Imas termostat.... on je zaduzen za protok antifriza ili ti odrzavanje radne temp. motora. Na automobilima ima ih koji su "eletronci" dok kod motocikla do sad nisam video, klasicni su. Po opisanom ne pokazuje ti temp. motora sto znaci da ti je neispravan sen. temp. motora. Sad jos samo da vidis sta ti ukljucuje ventilator? To moze biti ecu (preko releja) ili termodavac, treca stvar ne postoji. Ako imas termodavac, prespoj zice izmedju sebe i znaces na cemu si, ventilator mora da zavrti bez obzira koja je temp. motora.