Nešto te zeza oko instalacije, moraces ogoliti makinu pa kontrola od brave do kompa (koji je skroz pozadi)..... žice, dzekove, bravu, releje, osigurače/kućište/pinove sve gledaš .... tu negde čuči zec.

Tako je, prva serija ima taj problem...opiljaka poprilično. Kod druge generacije je ispravljeno ali ima taj neki zvuk iz agregata, onako...kao da je sve rastimovano, neprijatno za uvo dok ne legne Akrap

Izgled, zastita od vetra, polozaj i udobnost sedenja, oprema, vozne karakteristike, tapacirane plastike ....sve ok, odličan! Pouzdanost agregata mi je jedino upitno, mislim da mu tu manjka kvalitet, ne mogu tvrditi.

Imas par strana nazad istu situaciju kod @Kadezi.... Srdjan je odradio, sedište je top udobno.

Mi smo u Bugarskoj vozili na izdisaju, neki na isparenju neki smo sa vrlo vrlo malo benzina bili. Pisao lani o tome....sve u svemu sa rezervom sam prešao 80km. Ako su 3L preostale u rezervoaru, računajte na 2. Klik u traktor mod pa dokle se dobaci. Nikad u zivotu nisam ostao bez goriva, vozim punu 21god. ali tada sam mislio da ćemo stati jedan po jedan.... može biti zajebano kad si sam.

To je ono o čemu sam pričao (u temi Bahati mamlazi) u više navrata..... gasiranje u vecernjim satima iz grada do B. Potoka, okret i peglanje nazad. Nažalost desi se, ko zna koji put po redu. Nadam se da će proći sa što manjim posledicama.

Odma ti kažem loša. Bajk u zadnjici bude nizi i dosta tvrdji, oseti se svaka rupa. Oem bolje rade posao, zborim o novim amortima jer polovanih nema a da su dobri. To ti je moje iskustvo na 4, 5 komada vidjenih i probanih sa burgerovim amortima.

Zadnji su kaput, za sad ne lupaju ali počeće + sledi ljuljanje preko neravnina. Kod nas ih nećemo naći, jedino od preko da se jure ali ima tu jos jedno ali.... Pored amorta moras staviti otvoren izduv da posao ne bi bio dzaba, opet ce desni procureti za godinu do dve dana. Jbg preblizu je auspuha i toplota ga sjebe kad se parkiras, dugo drzi vrelo. Znači otvoren izduv zarad brzeg oslobadjanja toplote, zadnji novi amorti i ondak poSo ima smisla. Za prednje ćemo lako....

Stvoren za mene

idemo dalje, valja poSo privesti kraju, na red dolazi ulje iz diferencijala imalo ga je 100-150ml vise nego sto treba, ne skodi nicemu dok je bajk gore, valja srediti centralu daljinskog otvaranja sad izgleda ovako, akumulator zaglavih sa strane da ne skace vise bajk ide dole, napadaju se kocnice, plocice su dobre ovakvu boju kad vidim nemam sta meriti sledi zamena i tako na svake 2 godine treba raditi ne bi li bilo sve ok poluga i sraf na ciscenje sve to ponoviti na zadnjoj zatim idemo na uljce motorno gedorom se ne moze odviti cep, mora pneumatika raditi oba amorta su pisnula, sa najmekseg idemo na srednju poziciju za desni se mora auspuh skinuti zabrinula me je mala kolicina antifriza koja je izasla, jedva 300-500mL nikad zamenjen, fabricki ali razblazen ili ti dolivana je voda dok se ceka ventilator valja signalizaciju proveriti sve sljakenzi tek nakon probne voznje i nakon hladjenja pokazao je gde gubi rashladnu crevo je utanjilo gde selna naleze na pumpi i tu pusta kap po kap selna zamenjena, nema curkanja i to bi bilo to Sad cvt odradjuje valjano, nema vise simptoma kojih je imao do 30km/h. Zadnja guma ce biti uskoro za zamenu pa bi valjalo i amorte pojuriti druge, problem je samo gde i sta naci .... mrka kapa kod nas po tom pitanju. Prednje amorte bi takodje odradio kad i zadnje pa da bude sve u paketu kako treba i ende nema vise

Ja ja fiko....ne da menjam ono što je dobro

Videh privatnu poruku ali radije bi ovde pisao zarad ostalih da mogu videti problematiku. To što su ti naveli zaista moze biti sve sem lanca bregaste. Cinjenica je da nema varnice i tu se problem grana na više strana. Za početak eleminisi prekidač na ćopi i kill, povadi sve osigurace, ocisti kontakte na njima i pinove na kućištu. Takodje proveri sa zadnje strane kućišta osiguraca da nije neka zica istrulila. Kreni od ovoga.

Filtro na vazduh ne menjati pre 20.000km max 25.000km.....isto važi za NC, X-ADV. Visoko usisava vazduh što pogoduje s'tanju.

Dodje vreme da se Vlajkova makina pretrese Dobro pali, lepo radi u leru, ubrzanje od 0 - 30km/h je vrlo lose, cudno se ponasa do te brzine, posle je normala. Poluga prednje kocnice krcka pod prstima, ok koci i ima izrazeno tresenje kormana kad se isti pusti.....neka zapazanja pri probnoj voznji. zanimljivo resenje bolja uocljivost to je manje vise nebitno... idemo na bitnije stvari km bas i ne verujem, mislim da je vracena stanje diskova mi se ne gadja sa km aj kad vidim ovako zice ..... crvena takva gola samo visi i putuje pozadi nit izolir trake, nit stripsovana to je od centrale daljinskog otvaranja gepeka baterija je od neke honde ytz14-s i to je ok, sluzice nije ok sto nigde nije zaglevljena, skace po kucistu u toku voznje skidama centralu i instalaciju ovo majstor nije radio...bar ga ne mogu majstorom nazvati zakacen je na motoric brave vracam na fabriku ovo cu nakalemiti tacno ovde... kasnije dalje.... idem se baviti dijagnozom ecu motora cist pocetni napon dobar obratiti paznju na rpm i V sto dalje znaci.... ne ostavljati bajk da drobi u leru ostalo sve u najboljem redu idemo na svecicu al pre toga zaviti lulu 3 puna kruga zaviti i kapicu jer je i to labavo iridijumska dobra, vraca se nazad idem na levu stranu, plastiku vratiti na mesto kaput, na oznacenim mestima gotov je da pukne, kuciste oprati spustam se na cvt nista strasno, ima ulja u masini (nekih 100-150ml je min-max) os. radilice i os. diferencijala pretegnuta do bola kais kaput, mator, truo kvacilo ide na otvaranje platna malo zvecka kuciste na pranje ne vidi se na slici dobro.... tu je dobio udarac imamo uljeza, oznacen je strelicom jedna oprugica je zamenjena sto znaci da je nekad pukla stara To je jos jedan dokaz da je km predjena lazirana. Diskovi se za 12k ne mogu tako potorsiti niti opruga moze puci. Oprugicu nadjoh drugu u rinfuzi, otud ono cudno ponasanje od 0 - 30km/h .... jedna lamela je pre hvatala od preostale dve, ujedno je i feroda pretrpela vecu temperaturu. moze pakovanje vracamo ga na novo vec je nauljen tako da se samo tapne unutra odo i ja tapnuti nesto pametno Nastavice se.....

Decija posla.... drugaru klinci hteli ukrasti trece stop svetlo koje stavih 2014 godine. Hteli da iskoriste priliku kad s eparkirao, videli da jako svetli ali nisu uspeli jer je Zlaja brzo naisao. uspeli su da ga odvoje sa nosaca (bese zalepljen smrt lepkom i na par mesta diht masom) Zalemili, zalepili problem resili jedan a sad cemo i drugi Zlaja kad je došao do mene, parkirao se, skinuo jaknu, smotao kljuce i zakljucao u "gepek". Kad je toga postao svestan, istog momenta tamba-lamba pocinje po dzepovima Rezervne nema kod sebe, Borca mu vec u glavi ali cime da ode..... nema panike, lako se resi. sve sta treba da uradite je da skinete sediste, nadjete dzek od centrale za otkkljucavanje sica izvucete dzek, nadjete sivo crvenu zicu (stalni +) i plavu ... ovaj dzek treba Uzmete lepo te dve zice i kratko spojite, bukvalno samo se pecne na 1 sekundu i gepek ce se otvoriti. Pre spajanje možete uraditi preko probne lampe, štipaljka može ići i na + klemu akumulatora (lakse je) ili neko tanje parče zice i gotovo. pod retrovizor ubacih mu nosac za telefon jer mu cesto navi treba skoro svaki dan po gradu predje od A do E tacke tj adrese Ovaj nosac je u pitanju, kupljen sa KP koga zanima.... KupujemProdajem | Praktično sve... NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM

Momci ovo možete sami odraditi laca, nikakva nauka + imate slike i opis.... kud ces bolje. Pripazite samo na prekidač kvacila, eto tu možda napravite zajeb u smislu da ga ne slomite kad polugu skidate/vracate, ostalo je malo gimnastika čučni ustani i to je to. Plastike ne novom NC su dosta loseg kvaliteta u poredjenju sa prethodnom generacijom + debilno kacenje bocne plastike u skroz donjoj zoni. Onaj patrljak koji udje dole lako se slomi ako se pogresno krene skidati, tanak do bola, posle zjapi.

Pre 10-ak dana spremih Bokija za put (Sicilija ) prvo je morala ic na pranje NFS 10w30 moze.... bolje je sipati 10w40 posto ce bit natovarena stvarima + suvozac zadnji amort ide na pritezanje zatim ide nosac za navi/telefon narucen sa Alia vizir se takodje menja za turing vrci/siri, nosac ide pod isti probusiti rupu u cosak, kabal tesko da prodje da ne bi voda prolazila iskoristiti nosac od creva podmazivaca lanca ne bi li kabal drzao izgleda ovako, gotovo neprimetno za napajanje skinuti levu stranu, ovaj dzek gadjati instalacija taman dotle stize zalemljeno, spakovano, gotovo neprimetno drugi kabal bocne se u navi jedan kraj, drugi kraj ide na desnu stranu nosaca proba pre pakovanja.... sve ok lanac sa 30mm hoda odlazi na 35mm opanci na 2.5 - 3b i to bi bilo to NFS o el. motoru imas u NC temi detaljno sve. Znak da isti nije kako treba, odrazava se kad brzine idu na dole, obicno zaglavi iz 3 u 2 brzinu. Tad treba stati, ugasiti i pustiti da se ohladi. Nakon toga bajk ide na cent. stender, dati kontakt i okretati tocak napred ne bi li se menjac odglavio i otisao u N. Takodje ako se desava da na leru iz D kasni u N kad se pritisne taster, jasan je znak da el. motor mora dole jer momentalno treba da prebaci u neutral nakon sto se klikne, ne sme biti nikakve zadrske. Skini el. motor, rasklopi vidi stanje pa donesi sud dal je biksna za zamenu ili nije. Kad sve vratis na svoje, pali makinu i pusti da se ugreje na radnu temp, gasi i resetuj menjac. Posle kaciga na glavu iiiii

Lele tek sada vidim ovaj post. Oklen ti informacija da SF2 i 3 postoje sa direktnim ubrizgavanjem? Ja takve video nisam, nikad.

Ako se bajk normalno vozi nivo ulja nemas sta gledati. Sipas 3.5L i gas narednih 8 - 10Kkm. Treba praktikovati neke stvari. Recimo svaki put kad radis zamenu ulja u motoru, obavezno bacis pogled na antifriz, koc. plocice/disk, pritisak u gumama (1 u mesec dana), stanje oko termo grupe dal je sve suvo. Zatim, sa pocetka sezone proveris stanje baterije, punjenje. Zatim, na svake 2 godine menjas koc. tecnost, na svake 4 godine antifriz. Sistem vrtis u krug i ima da traje ohooo jos dva NC-a odradih...napali me samo tako jedan je od nasega clana Nese (chika_dzimi ako nisam zajebo nik) turio je zastitu na ekran koja plavu boju daje ovde se mozda ne vidi tako dobro kao uzivo jednu zamenio drugu dolio ondak dolazi moze ovako, takodjer se moze zakrenuti za kontra egekat u alumunijum obavezno mast staviti, prsnuti i stegnuti na 22Nm od kablaze sve ide Ok sem sajle kvacila, ona se nikako ne moze uklopiti oem putanja kud ide mora se promeniti da ne bi bila napeta ko struna raskaciti gore, dole odviti sraf bocne plastike, povuci da izadje iz zabica zavuci ruku i osloboditi sajlu od rama, drzi je stelujuca pvc vezica izvuci sajlu ispod fara, crvenu putanju prebaciti na zelenu zakaciti, vratiti sve kako je bilo i to je toj lanco se oteglo za jedan krug delovi kormana u kutica pa u kufer .... djob dan Drugi je Stevanov koji ima muku sa menjacem, glavi 2-3 tj vise 3-2....ondak ide gasenje, cekanje da se ohladi ne bi li opet proradio al na kratko.... tesko ga je dovezao. bacih pogled u krug na stanje .... nije dobro, fali mu mnogo paznje nesto je montano oko instalacije, ima grejace koji ne rade, maglenci je nekad imao migavci rade bez datog kontakta mnogo toga treba uraditi ne bi li bio dobrog stanja, fokus mi je menjac prvo se krece od bakterije Sa baterijom je sve u redu, bajk lako ulazi u D za razliku od N .... bas tesko ide, kasni skoro 2 sec. sto znaci da se el. motor muci. isti ide dole na sredjivanje oprati kad je vec u butiku resetovati Na kraju porbati .... malac salta kako treba, probati prvo D-N, zatim voziti u D pa u S modu jer nekad nece da ispolji problem u S modu vec samo u D zbog cesceg saltanja. Odjavljujem se sa teme .... preterah sa pisanjem

Ima negde lani napisano iskustvo vezano za stitnike. Ne rekla kazala vec iz licnog vidjenog, padaju NC-ejasi uglavnom "glupo" jbg desi se. Elem, da ponovim.... Ako hocete da vam zaista stitnik ima svrhu, stavite Sebin. Ja u cenu necu ulaziti jer me zanima kvalitet ali nije tako kod svih i to je skroz Ok. Da ne imenujem decka koji nije hteo poslusati, kupio je Givi ne bi li jeftinije prosao. Imao je glup pad, givi je zavrsio u kanti, plastika ostecenja = drugi nov stitnik, plastika na farbanje, nalepnica.... naucio je neke stvari na tezi nacin. Gelendere koje pomenuh, one gornje ispod fara.... zaista jesu gelenderi za maglenci jer se tako i vode, nisu stitnici. U slucaju pada, gelenderi krive gvozdje oko fara i hoce da slomi far koji kosta .... cik pogodite koliko nego da mi pricu privedemo kraju, tekucina muljava taman za zamenu opanke napumpati lanac podesen, podmazan ceka se ventilator, taman da se provere grejaci resetovan menjac prva proba po kraju i lanac je mora ici na dotezanje odmah zatim druga duza proba i opet na dotezanje mora ic pila spremna, obrnuce se jos jedna test voznja ubrzo zatim ulete Dragance, izbegao je kisu za malo pred put (IT-AL-GR...) za par nedelja sledi mu Nego ebo vise poSo.... ocemo li mi praviti neki dogovor za neku kafanu, rucak i tako to na tu temu....kraci djir

To šta hoćeš (ako mislimo za ispod fara, gornji), čisto da znades....nije crash bar već gelenderi za dodatna svetla. U slučaju pada teško da će ti sačuvati plastike.

idemo dalje... citac ABS-a gotov moze disk, moze drugi semering moze bolcna moze se prec na levu stranu isto kao i desna... zastita lezaja, nov semering, bolcna namackana leziste damper ocistiti i to namackati sad ide tezi deo sve je tesko izaslo, zapeklo grejanje, mali cekic i kuckanje u krug da pootpadaju krupni komadi mora stelanje amorta da proradi posle preci na cetku, smirglu, turpijice sitne...sve sta padne pod ruku djob dan, moze montaza mast obavezno na biksne, srafove, iglicaste lezajeve, matice sve mora da bude dobro mastno..... moze tocak, mogu obe kocnice poenta taman polugu zadnje kocnice da podignem dok nije cunak dosao popusti se donja matica (kljuc 12) prvo zavijanjem gornje (kljuc 10) sledi dizanje, odvijanjem spusta se sk ovako izgleda, lanac ce se na kraju udesiti vrnuti plastiku pa tapnuti podmazivac odzraciti vratiti blatobran moze se pakovati plastika sad je legla kako treba nema da zjapi moze se preci na tekucinu, sraf nece da saradjuje Zadnja je zavrsena, ostaje da se promeni kociona napred... da se sredi lanac, podesi hod, napumpaju gume, resetuje menjac i moze proba

Slažem se sve, da imam mogućnosti 100-150m2 bi opušteno sprcao da bude samo za alat. Zamisli..... demonterka/monterka i balanserka za gume, pored strug i aparati za varenje. U drugoj prostoriji peskarenje, farbanje, plastifikacija. Kutak za alarme, dodatna svetla, kalemi zica raznih boja i debljina, djagnosticki uredjaji, šeme, unimeri, p. lampe. Drugi kutak za amorte samo, spec alati, kitovi, opruge, emulatori.... Treci kutak meanka, stenderi, dizalice, ultra zvucna kada, presa, 2-3 ponka puna načičkanog alata...... Ovo kad bi imao....nista ne bi radio

Brale.... ovo vise u zivotu svome necu raditi puskom da me tera neko.