Evo ga promerak iz 2019 godine, prvo je palo dobro puskiraje pre rada, sav umazan bese. presao je Treba zameniti tecnosti, proveriti kocnice, srediti prekidac magle, videti zasto trese korman, pretresti generalno. Na prvu standardno, nista specijalno, mlada honda malo rabljena..... Odlazak do perionice nije dobro prošao, ramena mi nisu u prirodnom i jednakom položaju, vise sam nagnut napred, lanac poprilicno bucan, prekidac magle je crko. Zvuk agregata dobar, menjac lepo salta, bajk inace iz BiH dolazi sto sam danas saznao. krivo (pricali smo lani o tome, znaci) leva strana je u problemu, ide u vis i ka napred spram desne krenuti sa rasturanjem prvi sok, ovo nije majstor radio tu su vezane maglenke i alarm direkt na bateriju na desnoj strani isecena, ostavljena zica od alarma sto ide na migavac na levoj strani ispala sirena odlepila se sa plastike nema lemljenja, samo ufrckano kleme labave, + je oksidirao ondak sam uzeo secice i sve pocupao napolje sta je ovde zanimljivo? zanimljivo je sto nigde osiguraca nema Ovde moram zastati..... Mislim da ovo nije radio majstor jer da jeste, ne bi stavio keper traku (koristi se samo za unutra), lemio bi svaki spoj instalacije sto je manje vazno, vise vazno je sto nema osigurac! Samo ako se malo razmisli, da je doslo do kratkog spoja.... cao, tesko da bi se nesto moglo uraditi, zariste je unutar plastika. ociscen, moze se ici na f. vazduha pre toga vratiti na mesto (izgleda da je hteo odatle uzeti napajanje pa se pismanio) drugi sok (jedan spric ulja vec sam izvukao) Znači .... rad na boku, vozen u visokim obrtajima, nije radjena drenaza. Kako god, odvaditi visak iz kucista, skinuti cep sa creva, kliner + krpa i ribanjac.... nema druge. zamenjen, moze se preci na korman mozda se bolje vidi iskrivljenost, vlasnik nije to primetio idem dalje cackan kabal lambda sonde ulje motor i filteri zamenjeni antifriz takodje prednje plocke dobre, zadnje se menjaju sraf nije njegov muski pretegnuto sredjen klip, vodjice, klizaci primetih primetih primetih budi sumnju moram tockove proveriti napred je sve Ok, malo musavo ali je dobro stanje lezaja nazad levo nije dobro zamenjen je i ostecen, na desnoj strani je oem dobrog stanja stenjanje prednje felne stanje zadnje felne Nastavice se.....

Par opcija igra ulogu kod ovakvog problema. Table koje imaju bateriju zarad čuvanja vremena nemaju dodirnu tačku sa Tripom 1/2. Znači to u startu precrtati kao mogućnost, isto važi i za skidanje kleme sa baterije. Ovde problem može biti u instalaciji ako fali negde (pin) stalano napajanje. Druga mogućnost je sama tabla i ona se grana na dve grane. Jedna grana je....sjebala se sama od sebe zbog vlage, lose baterije tj napona. Druga grana i ona najjjcesca je od cackanja nekog ko ne poznaje dovoljno dobro posao ili nemarnost. Aleksanda ono što možeš ti uraditi je da ispitas instalaciju (uz el. semu) i da proveris taster(e). Ako je jedno i drugo u redu....sve ti je dalje jasno.

Instrument table Led servis JUBOX.INFO Ovde kupi sijalicu, tvoja je 21/5W ili ti prema njoj uzimaš, dvopolna. Neverovatno koliko su kvalitetne, moj Satelis jos nosi njihove led sijalice....boga oca radnih sati. Pored toga treba ce ti strob, guglaj gde ćeš naći kockicu. Žice se secnu od stop svetla, lemljenje, buzir/izolir i gotovo. Pored ovog, moram pišem o jednom NC iz 2019 sa 23K na satu... čisto da vidite situacije.

Alo Požega....Ti možeš samo ova laka prića.... nemo posle bude spalio računaljku

Vrlo moguće da je problem u njemu. Prvo vidi da nije zaprljan pa glavi.

Skini dizalicu sa prednjih čizama....nije dobro tako da stoji. Drugaru je preko zime mačka sjebala sedište na AA, okačiću sliku da vidite koju štetu mož napraviti kandžama. Spavaju na sicu jer im je tu visoko, sigurno, bezbedno.

Ako bidnes dolazio nemoj da se nisi javio, svrnuo bar na kafu, rakijicu (kajsiju). Tehondrom je na 5min od mene....ako treba i ladne obloge ima stavljamo na čelo dok se sabiraju utisci

Bas si malo prešao, vidi da naguras 200 - 300km nekako zarad zamene ulja. Pod gašenjem svetla nisam mislio na motorinj već na garažu.

Ne trebaš ništa spektakularno raditi. Prvo i najvažnije.....zameni ulje obavezno. Puno je opiljaka, ne bi valjalo da ostane u agregatu tokom zime. Kad zamenis ulje, napumpaj gume za 0.3b više od propisanog, skini - klemu sa baterije i gasi svetlo. Možeš baciti nešto preko čisto zbog prašine i to ti je to.

Eurosumar drug

Lele boške, nadam se da je vozač ok. Ovo je AA 500 krmača na slici.

Svi su popustili na kvalitetu, trend danasnjice. Smanji malo prike, da posle ne bude pu pu pu da se mrdnem sa mesta, dosta njih se omlatilo ove sezone. Zvuk, trešnje pri polasku.... malossi možda reši. Da košta košta, mislim da za duplo manje para može se rešiti problem.

Mitas na AA ni u snu, pogotovo zadnja ne. Iskočilo jaje na Atlantidzi i Silverici, lično videh pre zamene.

Fino fino, gabaritno...ima potencijal

Ti si znao pre kupovine, poslao si klip kako radi.....al guzzca zinula da tera nešto Leo Vince je kompezovao cukanje

Pisaću o jednome AA koji do 80km/h voza se relativno Ok. Kako se predje i ide ka 100-ki tako postaje nestabilan poprilično. Samo vreme da ugrabim, ima dosta materijala.

Nema ovde obostrane krivice. Vozač mopeda snosi svu krivicu, trebao je biti mnogo oprezniji.

Penkalo za drsku pa polako cukni di treba... uspeces

Kada si skidao platnu koristio si srafciger pa putem poluge podizao na gore. Tad se za malo deformise platna a to malo posle zeza kad treba da se nabaci zeger. Pre nego upeglas platnu proveri da li su ti sve lamele legle sroz dole.

Kolko me secanje sluzi, vas 7 je bilo na licinom mestu kad ste gledali a kod mene ste dosli ti, alex, culle , fanky i pizon, ondak je usledila ladna voda

Neke bakterije stignu formirane tako da budi bez brige, turi na punjac pre ugradnje.

Manje više, više manje svi liče jedni na druge, kopija kopije. Trend je izgledati zajebano, opasno, namrgodjeno, agresivno, oštre ivice.

Donekle se preklapa prica u drugoj temi (Bev 250). To je stari model, impeler posle xxx grejanja i hladjenja postao je krt, plastika pukne i eto dizanja temp motora ka crvenom polju. Prvo šta rade je upravo to, izvade termostat u nadi da je problem rešen pa tako posle i ostane (nisi usamljen slučaj). Mislim da će sve biti sad Ok kod tebe, prati stanje. Sad bi trebao da nadjes dobru uzbrdicu kao sto je recimo od B. Potoka ka gradu, gas na većim obrtajima i prati skalu. Veća vanjska temperatura, dobra i duga uzbrdica, opterećenje je najbolji pokazatelj kako radi rashladni sistem.

Evo da napišem i za tu problematiku. Znači imamo situaciju gdejetemp motora i rad ventilatora Ok na leru, čim se krene vozati skala za temp. varira. Prva stvar.... kazaljka za temp motora varira na leru tj dodje do polja (crtice) pred crveno, uključi se ventilator i tada polako pada ka sredini. U voznji nema variranja već treba da stoji zakucana na sredini ako se vozi na otvorenom putu. Ako se pak voza po gradu ondak je normalno da će se ponašati kao na leru (gore-dole). Druga stvar.... nemoj vozati bez termostata jer ćeš sjebati agregat, takodje nemoj vozati ni sa vodom u sistemu, sipaj antifriz. Suzio bi problem na hladnjak, impeler pumpe vode, instalaciju/tablu. - Najpre bi pogledao kakav je impeler jer zna da pukne i ondak rash. tečnost ne može kružiti kako treba. - Ako problem nije u impeleru, ideš na skidanje hladnjaka. Može se desiti da je delimično zapušen, samim tim opet nema valjano kruženje tečnosti kroz sistem. Ove dve stavke baš tad dodju do izrazaja jer u voznji povećava se opterećenje kao i temp. pa mu samim tim treba dobar protok. Senzor temp motora na tom modelu nikad nisam zamenio za razliku od karb verziju. Kod karba zna da crkne senzor (odma ide u crveno skala i ako je jutarnje paljenje, znači skroz ladan) dok kod IE modela....meni nikad.

0 servis se radi po vadjenju bajka iz kutije. Pored sklapanja (obicno...retrovizori, vizir, prednji točak, baterija) proveravaju se svi srafovi. Sklopljen, utegnut, proveren (lista cekiranja) i može prvo paljenje. Proba i ako je sve Ok bajk ide u salon radi isporuke. Vlasnik ga rabi do prvog servisa. Na prvom servisu majstor je u obavezi da svaki sraf proveri/dotegne pored redovnog sta ima uraditi. Nažalost, otpadanje srafova/delova se desava zbog propusta na 0 ili 1 servisu.