Uostalom kako uopste izmeris tih 3,5 mm, šublerom ? Dovoljno je da se samo malo pomeriš napred/nazad u sedištu i tih 3,5 mm se anulira.

Da menja opruge zbog 3,5 mm ??? Mozda ako je profesionalni trkac, pa da oseti razliku, ovako nema sanse. Citao sam da je motor fabricki prilicno tvrd, sa jacim oprugama bice jos tvrdji, pa i to treba uzeti u obzir.

I ja sam razmisljao da krenem tim putem, ali sam video da treba prilicno para da spucam u to zbog par procenata dobitka snage, pa sam odustao. Jedino sam promenio top zbog zvuka i ustede u tezini (sekundarno), i ono sto je stvarno neophodno na ovom motoru, a to je skidplate i zadnji amortizer. Takodje sam sa drz-a presao na crf i pomirio se sa tim da je za ovaj motor cak i priblizna snaga drz-a misaona imenica, ali zato ima drugih kvaliteta u kojima odskace od drz-a. Prvenstveno prenosni odnosi u menjacu koji su pogodjeni savrseno, veca udobnost, ubrizgavanje i dosta manja potrosnja.

Pa napisi ti prvo svoju recenziju ovde, sta si konkretno radio i razlika pre i posle.

Irc 120/80-18 i 100/80-21, fabričke sa honde crf300, 30€ za obe.

Cene rada na jugu i istoku Srbije nisu kao u Bg-u i okolini, sa majstorom se dogovoriš cenu za završen objekat (sa njegovim materijalom). Uopšte ne moraš ni da budeš tu. Uigrana ekipa završi takav objekat za nedelju dana. Betonska ploča, zidovi od giter bloka, odozgo drvena konstrukcija i limeni krov sigurno nije skuplje od dva kontejnera sa prevozom. Jedina mana je sto treba građevinska dozvola, ali ako je negde zabačeno, to niko neće da kontroliše.

Čim nisi prodao tako drugo, nerealne su ti cene automobila. Ja sam pre par meseci prodao auto koji sam vozio 5 godina. Oglasio po prosečnoj ceni sa oglasa, niko ni da pogleda. Ukapiram da se auti sa tom cenom ne prodaju, samo stoje na oglasima. Tek kad sam dooobro spustio cenu, počeli da zovu I brzo prodao, za 10tak dana. Tako da je moj savet onima koji bi da prodaju da se ne oslanjaju mnogo na cene sa oglasa, vecina automobila je tamo sa naduvanom cenom prodavaca koji razmišljaju "ako prodje, prodje"

A sto ne nadjes lokalnog majstora da ti sazida objekat kakav ti treba, ne verujem da bi bilo skuplje od kontejnera ?

Iz mog iskustva, manje je bitan deterdžent, mnogo je više bitno da se opere ručno i istrlja četkom. Nikad masina za veš nije mogla da mi opere opremu kao kad je ručno istrljam četkom.

Na pomenutoj vožnji sam imao prilike da provozam Kove. Plusevi su jako dobra ciklistika,posle 5 min vožnje, obarao sam ga po krivinama kao da je moj duže vremena. Snage ima dovoljno, ali nije linearna, traži obrtaje. Zastita od vetra ODLICNA, prosto neverovatno za onako mali vizir, nema turbulencija što je najbitnije. Kod jačeg dodavanja gasa čuje se glasno ROAAAR iz airbox-a, nekom bi možda smetalo, meni prija. Minusi - suviše je sirov za moj ukus, imajte u vidu da vozim crf300 koji je jedan od najugladjenijih enduro motora, malo sam razmažen. Vibracije se osećaju na kormanu, ne previše ali ih ima. Masina zvuci kao da je KTM pravio, imate osecaj da ce svaki cas da se raspadne Sediste je usko i tvrdo, i skid plate je tako namesten da je nezgodno menjanje brzina naviše, mada je primerak koji sam vozio imao torbe na zadnjem delu sedista pa nisam mogao da se namestim odgovarajuće.

Nije prvi, prošle godine sam ti pisao u vezi ze deonice da treba da se izbaci. Gledao sam na yt neke poljake na velikim ktm-ovima kako su nadrljali tu, jedva prošli.

Radi se o tome da pošta ima svoje carinjenje, a DHL nema, nego šalje robu špediterima koji rade kompletan carinski postupak i naplaćuju svoju uslugu 50tak evra.

Sto je najgore ako je prekratio lanac, sa novim lancanicima neće moći da se namontira ili će lanac da bude pretegnut. I taj drugi majstor što ti je rekao da je normalno da se tako ponaša takođe greši, kad se sve novo stavi sve je mnogo tiše i bolje se ponaša nego sa starim kompletom.

Vrlo brzo ce taj nov lanac da bude za bacanje sa starim lancanicima. Ako je zadnji ovoliko potrosen, na sta li lici tek prednji ? Menjaj "majstora".

Nije samo to, traze i dokaz da nije za preprodaju (iako je samo jedan komad), meni trazili sliku saobracajne da vide da je moj motor i da kupujem za sebe. Vizir je bio u pitanju. Tad sam se zeznuo i nikad više.

Sve jasno piše u tabeli, jeste servis na 5000, a taj na 1000 je prvi vanredni servis i to je tako isto kod svakog proizvođača, stvarno mi nije jasno kako si ukapirao da servis treba da radis na 1000,6000,11000.... kad u tabeli lepo sve piše.

I sae 90 čisti lanac isto kao i skotovo ulje. Ja 15 godina koristim isključivo ulje za podmazivanje lanca, za svo to vreme ga nisam očistio ni jednom, lanac nikad nema nikakve naslage na sebi, sve ulje odnese.

Ako je odgovarajuća dimenzija može, samo će dosta kraće da traje od valjkastog.

Za Srbija šume mu treba deeebela veza, bar je tako ovde u mom kraju, teško se upada.

I legendarna stara afrika je imala problem sa reglerom, pumpom za gorivo i senzorima za rezervu, izgleda da svaki motor ima neku fabricku falinku, manju ili veću.

Covek verovatno misli na novu Afriku. Imao sam skoro sve jednocilindrase iz te ere, klr600 mi je najmanje legao od svih. Ne znam kakav je 650, ali ko je konstruisao klr600 sa gomilom lanaca u masini koji se vremenom istegnu i prave probleme nije mi jasno. Zbog toga je i masina ogromna i teska, ostala japanska konkurencija je to mnogo bolje napravila. Honda je imala problem sa podmazivanjem glave, suzuki sa korpom kvacila, jrdino mi se cini da yamaha nije imala nekih specificnih problema.

Ako kaplje po kormanu moze da bude samo do o-ring gumica unutar kućišta ili do spojnice za crevo ispod. Moraš da skineš zeger osigurač odozdo u kućištu i razdvojis ga da bi došao do tih gumica. Promeniš ih i mora da šljaka.

To sa talkom su stare fore dok su se automobili vozili sa unutrašnjim gumama, i dosta ljudi sami menjali gume, pa se fora prenosi sa generacije na generaciju, meni je otac davno rekao za foru. Danas su na vozilima uglavnom tubeles gume, a većinom je menjaju vulkanizeri, pa nema ni razloga da puno ljudi zna za upotrebu talka, uspesno se menjaju gume i bez njega.

Talk ili bebi puder se stavlja da bi se unutrasnja lakše formirala u spoljnjoj, tj da ne bi negde ostala preklopljena i lakše se ubaci. Koristim godinama, kad imam stavim, kad nemam može I bez, nije nesto bez čega se ne može, ali olakšava.

Ne znam.kako je kod MTS-a, ali kod A1 i kad istekne roaming dodatak, jos mesec dana Roaming košta 1 din 1 Mb, tako da ne može da se napravi veliki račun.