Extra, jedva čekam nastavak

Odlična stvar, još nisam video da neki motor ima tako nešto. Kako taj t-box ostvaruje vezu sa internetom, preko telefona ? I jel se sinhronizacija sa aplikacijom telefona obavlja preko interneta ili direktno sa telefonom (bluetooth ili wifi) ?

To je onda vintage roll bar Srećna prodaja, motor odlično izgleda.

Jel troši ulje ?

otisle karte

Dve ulaznice za koncert Dino Merlina, koncert je u Areni 18.novembra. Ulaznice su za parter. Cena 7000 din za obe. Kontakt na pp ili zovite na 0637312511

Težina me iznenadila, ima skoro 200 kg, sto je ipak previše za 450cc. Pa majku jos u prošlom veku su svi jednocilindrasi imali oko 160kg. Gde su uspeli da naguraju tu težinu, nije mi jasno.

E jbg. Pa kad je zaribao kad je snimku koji si postavio radio ?

I kad se družite ti i taj prijatelj ako radi stalno ?

Dete je platilo školu da se uvek ponaša kao da su svi oko nje debili i da svašta mogu da urade. Ja kad vidim da se nešto neobično dešava ispred mene, kočim. Zato na sreću za 30 godina vozačkog staža imam samo jedno čukanje i to skoro ista situacija kao što se njoj desila, samo što je u mom slučaju bila ulica sa dva trake u svakom smeru, čovek je iz desne trake pravio polukružno ulevo bez migavca i udario me u desni blatobran.

Kinezi su se odlično setili, koliko realno košta fabriku da ugrade crashbarove, štitnike ručica, skidplate i nosač za kofer ? U odnosu na cenu celog motora vrlo malo, a kupcu mnogo znači što ne mora da kupuje skupu aftermarket opremu. Izlečili su dečije bolesti, porazili na kvalitetu i verujem da im je kvalitet danas kao kod Japanaca, a cena osetno manja.

To je mašina iz Suzukija DR350. Nadam se da ćeš uspeti da nadješ delove, sve se teže nalaze.

Sta će ti CRF za Nemačku, tamo nema offroada, a za vožnju po putu ima mnogo boljih motora. Na tvom mestu ja bi ga prodao ovde, ne bi se zezao sa uvozom u Nemačku.

E sad menjaža, pa na trening u šumu da možeš da iskoristiš potencijal novog ogibljenja Ja sam takodje razmišljao da menjam opruge i ulje u prednjem amortizeru, ali kad razmislim samo dva puta mi se desilo da sam nabio prednje vile do kraja tako da je neprijatno lupilo. I to je bilo pri većoj brzini na neravnom šumskom putu, retko kad i vozim tako. Kad smo Nikola, Sale i ja bili na BiH TET-u, uporedio sam koliko kome propadaju prednje vile, sva trojica smo otprilike isto bili natovareni, Nikola i ja slične težine, malo je teži od mene, Sale nešto lakši. Svi smo vozili istim tempom u grupi. Meni sa fabričkom oprugom je ostalo jos 2-3 cm slobodog hoda do kraja, Nikoli koji je menjao opruge za jače nekih 5-6cm, a Saletu koji ima kompletne Adriani ketridže je ostalo pola hoda ogibljenja do kraja. Tako da eto uporednog testa 3 varijante prednjeg ogibljenja na istom motoru, istim uslovima puta. Kad smo već kod ogibljenja, kad sam zamenio zadnji yss amortizer, naštelovao sam SAG po mojoj težini. Posle nekih par hiljada km, proverio sam opet, kao da je opruga oslabila, tako da sam morao da dodam još preloada da bi SAG bio odgovarajući. Obratitie pažnju i na to, posle nekog vremena nova opruga kao da oslabi malo, pa treba preštelovati.

Pre 10tak dana zamalo da isto prodjem, veliki vučijak se šeta po autoputu, malo je falilo da ga pokupim. Ja mislim da je sada najbolji trenutak za kupovinu kineskih motora, resili su da ozbiljno ulete na trziste i sigurno nisu nekvalitetniji od dugogodisnjih brendova, a dosta su jeftiniji. Kad se za neku godinu dokazu u kvalitetu (a dokazace se sigurno), cene ce im se izjednaciti sa japancima.

Čekaj, svaki put kad hoćeš u upališ/ugasiš maglenke i grejače moraš da brčkaš po meniju ?

Pametno

Što uopšte čuvaš kle-a, za uspomenu ?

Meni takodje na tehničkom nisu tražili ništa za auspuh, pitao radnik na tehničkom čisto iz znatiželje da li je original ili kopija. Pre tehničkog odvezao motor i pitao da li treba nešto da skidam sa motora, nije trebalo ništa.

Aktuelno

Jel ćeš moći posle da registruješ ?

Ja ne razumem nekog ko je dao 10000 evra za motor, a preganjao bi se oko akumulatora od 40tak evra. Jeste vi u pravu da bi garancija trebalo da se uvaži na akumulator, ali ako prodavac odbije, ne bi se ja cimao oko toga, ipak su mi moji živci vredniji. Ja sam na novom motoru uradio samo prvi servis u ovlašćenom servisu, čisto da budem pokriven ako motor pokaže neku fabričku grešku, pošto nije bilo problema u prvih par hiljada, nisam više ni išao u ovlašćeni, nego sam radio servise iz razloga što nisam hteo da se cimam, zakazujem termine, izgubim pola dana zbog 10 minuta posla i plus platim 100€ za to plus put jer mi je najbliži servis na 80km.

Ima brat taj Kzbrz ili kako već 2 u 1 i CO2 i klasičan u jednom. Klasičnom elektrodom lepo vari, CO2 ne baš, mada završava posao. Ja imam Varmig 1700 10tak godina i mnogo lepše vari. Doduše na mom aparatu su brzo pocrkale diode, pa su stavljene neke ogromne ruske od 200A i od tada radi bez greške vari od 1 do 5-6mm (deblje nisam probao) lim bez problema. Koristim Žicu 0,8mm

Preporučujem svakom ko ima mogućnosti da nabavi CO2 aparat, za hobiste prava stvar jer se lakše nauči, sa vrlo malo iskustva mogu jako lepi varovi da se naprave. Bitno je samo dobro podesiti brzinu žice i amperazu za materijal koji se zavaruje, posle je pesma. Jedina mana je što su gabaritni i teški, pa nisu baš za nošenje po terenu i ako se radi napolju mora da bude mirno vreme bez vetra. Mana je i što su skuplji od klasičnih inverter aparata.

I plus će da traže dokaz da kupuješ za svoj motor, saobraćajnu motora, ličnu kartu, ja se jednom zeznuo, više nikad ništa preko dhl-a