Pa nije ovo kupujem-prodajem, forum je, normalno je da se komentarise, u suprotnom bi oglas bio zaključan.

Verovao ili ne ne može svaki tehnicki da uradi džipove, moj brat je imao problem jer ima Džip koji automatski zaključava diferencijal kad oseti da dva točka vrte, a dva ne, pa nisu mogli da mu izmere kočenje na valjcima.

Pitao sam ih što ne ispuste pritisak, kažu da ne pravi razliku "sve smo probali, nisi prvi sa tim problemom". Meni su objasnili da nije problem sila kočenja nego baš da sistem pokazuje ovalnost diskova tj neravnomerno kočenje, pokazali mi i dijagram i tačno se vidi kako oscilira sila kočenja, a motor skoro nov, prvi tehnički. U međuvremenu se raspitao i našao tehnički koji ne traži dlaku u jajetu, pa cu tamo na sledeći tehnički.

Prošle godine sam jedva prošao tehnički sa kros gumama, nekako su me pustili uz ubedjivanje (da je tako došao iz salona), ali su mi rekli na tehničkom da sledeće godine neću da prodjem sa takvim gumama. Problem je što je neravnomerna sila kočenja zbog krampona, pa na grafikonu izgleda kao da su diskovi krivi. Moj drug je takodje imao problema sa dual sport gumama (IRC koje fabrički idu na hondu crf300 i crf250, koje čak i nemaju izražene krampone). Ima li još neko ovakav problem prilikom registracije i kako rešavate to ? Meni jedino pada na pamet da kupim neke polovne gume za asfalt bez krampona i montiram ih pred registraciju.

Slobodan hod na srpskom, ako si zaboravio.

Odavno video oglas, ali sam mislio da se prodaje freza, a ne motor, sad slučajno otvorio, kad ono Fazer Ne znam koliko ti je pametan taj naslov

Izgleda odlično, ovaj lik u recenziji je baš nahvalio, mada je on više za putne motore. Samo je po meni problem cena, ako i kod nas bude 8800e, neće ga se naprodavati.

Ja sam lično protivnik plaćanja ulaska i prolaska kroz bilo koji deo Srbije. Ako si građanin Srbije, plaćaš porez, služiš vojsku (dobro sad se ne služi), u slučaju napada braniš Srbiju, što bi plaćao ulaz u bilo koji deo njene teritorije ? Kako znam porez nam je svima isti, plaćamo ga većinom kroz PDV, a po ovome ispada da za neke delove zemlje važe drugačija pravila. Šta na primer da svaka opština odluči da naplaćuje ulazak u svoju opštinu ili deo nje ? Pitanje za nekog pravnika je da li je ovo uopšte po ustavu, da ograničavaš kretanje građana po teritoriji države ? Za održavanje parka mogu da se izdvajaju sredstva iz opštinskog budžeta prikupljenog od poreza objekata na teritoriji (smeštajni kapaciteti, restorani itd). Imaš objekat na delu teritorije sa posebnim odlikama i na osnovu toga ubireš profit, pa onda plati ekstra porez kojim će se taj deo teritorije održavati i omogućavati ti da i dalje ubireš profit, a ne da se građanstvu naplaćuje ulaz na teritoriju države u kojoj živi.

Jeste, ali u tom slučaju se skida akcijska cena sa izloženog primerka, ovako ispada da je to obmana kupca, reklamiras po jednoj, a prodaješ po drugoj ceni.

Na žalost, neće. Ako se vozi redovno, simptomi će se smanjivati i u jednom trenutku možda nestati, ali posle zimske pauze sve ide iz početka, jer ako mozak nije konstantno izložen tome, jednostavno zaboravi, tj resetuje se

Može i redovna pojava je da se jedan deo ulja iz rama slije u masinu, zato se i meri posle par minuta rada motora, dok procirkulise kroz ram. Ako motor duže stoji i pokušate bez paljenja da proverite ulje u ramu, videćete da ga šipka ne dohvata. Ne piše džabe u manuelu za svaki motor sa suvim karterom da pre merenja motor mora da radi par minuta, imao sam više takvih motora i u svakom manualu piše isto. Razlika u nivou hladno, vruće ulje je zanemarljiva, možda par mm na šipki za merenje.

Svidjaju mi se nove led i tft instrument table sa mnoštvom informacija, volim da vidim potrošnju, temperaturu motora, spoljnu temperaturu, koliko mogu da predjem sa preostalim gorivom itd. ABS takodje volim, u paničnoj situaciji može da sačuva od pada. Medjutim ovo ostalo je samo pomoć za neiskusne vozače, iskusnim mislim da je totalno nepotrebno. U desnom zglobu je i kontrola proklizavanja i protiv dizanja točka. Ako primetiš da je mokra i klizava podloga, prebaciš u glavi u rain mod, jednostavno osetljivije i laganije doziraš gas, ne znam šta će ti elektronika za to. I najveća glupost sistem protiv dizanja na točak, jer je refleksna radnja svakog čoveka kad se to desi nenamerno, da pusti gas, to čak ne mora ni da se vežba, urodjeno je. Ko je ikad pokušavao da nauči da vozi na točku, zna kako to ide, da bi digao motor u "vagu" treba dosta da se vežba i ubedi mozak da ne pušta gas tako rano.

Kupio si punjač od 10A, a za taj akumulator bi trebao da bude od 1A struje punjenja. Puniće ga i taj, ali će se grejati i drastično će da mu smanjiš vek trajanja.

Proklizavanje i kad trese su dve razlicite pojave. Motor je pod garancijom, ne znam zasto lupas glavu, prijavi salonu problem, neka oni resavaju.

Jeste li pokušali da omekšate ogibljenje na podešavanjima ? Baš me zanima koliko je osetljiv ABS i da li ga je neophodno gasiti, na CRF-u recimo nije mnogo osetljiv, dozvoljava blago proklizavanje zadnjeg točka, pa ga ja na terenu nikada i ne gasim, uz pravilno doziranje koči odlično i kad je uključen. Nisam znao da uz motor dolazi rim lock fabrički, ne sećam se da je to iko pomenuo u nekom reviewu. Inače na slici deluje da ti je korman ok visine, verovatno nisi navikao.

Tako jos duze trazi lokaciju, jer kad je ukljuceno da koristi i mrezu, on prema baznim stanicama zna pribliznu lokaciju, pa brze nadje poziciju. Ja stvarno nikad nisam imao problema sa navigacijom na telefonima, po mom iskustvu rade bolje od Garmina recmo kog imam, ali vise i ne koristim, jer Garmin kad se zaglupi mozes samo da places, kod telefona ako jedna aplikacija zabaguje, tu je druga.

Kad se namontiraju nov lanac i lancanici, vrlo brzo je pottebno dotezanje lanca dok ne legnu lanac i lancanici, kad jednom sve legne dugo nije potrebno dotezanje, takvo je moje iskustvo.

Ne znam sta su žice toliki problem, ceo život vozim motore sa žičanim točkovima, nikad nisam pipnuo ni jednu. Sem ako ne zveknete toliko u neku rupu da iskrivite bandaš, ne znam što bi išta dotezali, a ako se iskrivi bandaš, dotezanje žica tu neće da pomogne.

Dobra kaciga traje godinama, a razlika u ceni izmedju dobre i loše je jako mali procenat ukupnog troška vožnje motora.

Pa što bi uopšte probao ako nisi potencijalni kupac ?

Neće da popusti od temperature ? Znam da se srafovi stegnuti sa najacim Loctit-om, crvenim popustaju tako sto se zagreju.

Koji lepak si koristio za navoj ?

Dugo sam koristio FAM-ovu litijumsku mast, kad sam je potrošio kupio wurth-ovu. Nisam imao problem ni sa jednom ni sa drugom, što se.mene tiče obe rade posao za koji su predviđene. Mast ko mast, ne treba praviti nauku od toga.

Znači ti si kupio parking mesto u garaži zgrade u kojoj ne živiš ? Koliko je koštalo to zadovoljstvo ako nije tajna ?

Većina krštenih lampi ima biranje moda blagim klikom na dugme za modove, a "pun" klik pali i gasi lampu u tom odabranom modu. Neke od njih imaju i poseban taster za modove, a poseban za uklj/isklj. Ja svakodnevno na poslu koristim lampu, znači ona mi je neophodan alat bez kog maltene ne mogu da radim. Više lampi sam izmenjao i došao do zaključka da su kinezi jako napredovali poslednjih godina. Nekoliko godina sam koristio skupu Fenix pd35 (100e) lampu koju sam na kraju izgubio i nakon toga kupio na amazonu kinesku Wuben C3. Kinez ni u čemu nije lošiji od Fenix-a, takodje je koristim par godina, a kosta 30$. Moja preporuka za jeftinu, a odličnu lampu. https://www.youtube.com/watch?v=KtKUd34rass