Što je lako preko tastature savetovati nekog da ide u zatvor.

Čizme iz naslova, dosta su korišćene ali su sve kopče ispravne i nigde nisu rašivene. Slike na: Alpinestars Tech 3 - KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM Cross Enduro čizme AS Tech 3 broj 10 US tj za nekog ko nosi 43-44 broj obuće. Stanje se vidi na slikama, sve kopče... Cena za forumaše 80e Kaciga Airoh S5 Nošena svega nekoliko puta. Poseduje i integrisane sunčane naočare. Uz kacigu dolazi sve što je išlo i prilikom kupovine u prodavnici. Ko će da koristi lupu, može naći par sitnih ogrebotina koje nisu vidljive bez dobrog zagledanja. M veličina Slike: Enduro Kaciga Airoh S5 - KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM kaciga Airoh S5 nošena svega nekoliko puta. Poseduje i integrisane sunčane naočare. Uz kacigu dolazi sve što je išlo... Cena za forumaše 100e Kaciga Uvex Enduro Kaciga u solidnom stanju, odličan blago zatamnjeni antifog vizir bez ogrebotina, školjka ima ogrebotina, vidi se na slici. Sa jedne strane vizira osigurač koji zadržava vizir u poluotvorenom položaju je napukao, pa se vizir lakše zatvara nego obično, sa druge strane mehanizam je ok, tako da i dalje vizir može da stoji u poluotvorenom položaju. Ima vadivu postavu koja može da se pere. M veličina. Slike: Kaciga Uvex Enduro - KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM Kaciga u solidnom stanju, odličan blago zatamnjeni antifog vizir bez ogrebotina, školjka ima ogrebotina, vidi se na slici... Cena za forumaše 60e Tel 0642559626

Bas cudno, ja sam kod njih radio prvi servis na crf300l na 1000 km kao sto pise u servisnoj knjizici, rekli su mi sledeci je na 12.000 km ili na godinu dana, takodje kao sto pise u servisnoj knjizici. Nesto mi je nemoguce da oni mogu da zahtevaju cesce servise nego sto je proizvodjac predvideo.

U teoriji i praksi je nemoguce registrovati motor bez papira (porekla). I ne samo to, u slucaju da policija pronadje (zaustavi ili nadje u dvoristu) motor sledi oduzimanje, debela kazna i krivicna prijava. Uopste nije stvar za zajebanciju.

Nadam se da nećemo da čekamo na sledeće javljanje koliko na predhodno.

Hvala, bilo bi i boljih fotografija da nas nije mrzelo da stajemo svaki cas.

Super je putopis.

Brate slatki, koliko si ti poslova izmenjao dok si na ovom forumu, ja nisam za ceo zivot Jel moguće da nemaš nikakvu kvalifikaciju, znanje, interesovanje da nadjes neki normalan posao ? Idi sa nekim majstorom, uči neki zanat, bar ćeš imati neke koristi (perspektiva za dobru zaradu u budućnosti) od rada za minimalac u početku. Ako ovako nastaviš ne vidim da te čeka svetla budućnost. Ne zameri, napisao sam ti ovo iz najbolje namere, simpatična su mi tvoja pisanija po forumu.

Na 0:08 da nisi pustio gas, garant bi izasao do kraja iz prve. Na takvim usponima jednom kad krenes nema pustanja gasa inace se desava to sto se desilo na snimku. Ali super sto vezbate, bice to sve bolje i bolje.

Odlična tema ! Što se tiče Srbije, rekao bih da je skoro kompletno pokrivena u ovoj temi: https://forum.bjbikers.com/topic/160844-kojekuda-po-srbiji-sabrana-dela/#comments

Naravno da štampanje nije besplatno, ali je višestruko jeftinije ok kupovine drugih knjiga.

Jedno offtopic pitanje, šta je sa onim beplatnim knjigama koje mogu da se skinu sa net-a, koristi li neko te knjige ?

Evo dokaza da za dobro i sadržajno putovanje nije potrebno društvo i idealno vreme. Uživao sam čitajući.

Naručim kacigu koja je na akciji, kažu rok isporuke 10 dana. Reko ok, može. Posle 15 dana pitam šta se dešava kažu ide sutra. Sutra kažu poslato. Od tada je prošlo 8 dana i kacige nema, tražio im broj pošiljke da vidim gde je zapelo, uredno su izignorisali poruku. Mnogo stvari sam naručio od njih, nekad je išlo glatko, nekad ne, ali je ovo definitivno bezobrazluk, više nikad od njih ništa ne naručujem, pa da je 3x jeftinije.

Sve zavisi od mašine, dok sam imao DRZ, opustena vožnja je bila do 80-90 km/h, preko toga je mašina pravila puno neprijatnih vibracija, tako da ga nikad nisam ni vozio preko 90 sem kratko u preticanjima. Sa druge strane CRF300 koji sad vozim iako je mnogo slabiji bolje podnosi bržu vožnju, čak i na 120 km/h skoro da nema vibracija i može da se vozi konstantno tom brzinom bez problema (sem što ubija vetar), par puta sam išao autoputem i posle tih vožnji, ništa mi nije utrnulo, što je na DRZ-u bila redovna pojava ako negde žurim pa vozim brže.

Meni izgleda fantastično, situacija na tržištu se zahuktava, sve je zanimljivija.

Kako to mislis "isto nije puna linija" ? U prvom slučaju se jasno vidi da je puna linija, to što je isprekidana kod raskrsnice ne znači da je tu dozvoljeno preticanje nego da je to mesto za uključenje sa sporednog puta.

Zbog te crvene diode moze da te zeza policija, ništa na prednjem delu vozila ne sme da sija crvenom bojom, ona je rezervisana za pozadi.

Jako čudan motor, u jednom trenutku mi je sklepana nakaza, drugi put kad ga pogledam mnogo je lep. U svakom slučaju neobičan, mada je ova koncepcija daleko od adventure segmenta upitne upotrebne vrednosti na terenu. Iz testova mi izgleda dosta mali. Cena mu je svakako primamljiva. I da, velika šteta što je paljenje 180 stepeni, pa nema tako dobar zvuk.

Zbog ovakvih situacija nikad ne preticem ako postoji skretanje u levo, a da se nisam uverio da me je vozač ispred video. Ovo sa snimka je čista vožnja na sreću, na žalost motociklista je u ovom slučaju nije imao.

Kako se sa ovime koči ? Pretpostavljam da se nagnes nazad i tako koči, ali šta ako neko izleti, kako sa ovim da naglo zakocis ? Deluje zanimljivo, video sam u Kanadi da rade dostavu sa tim, ali mi deluje jako nebezbedna sprava.

Pa nije samo kilometraža blago uvećana, uvećana je i cena i to ne blago

Needitovani snimci sa GoPro kamere koje se Sale u međuvremenu postavio https://youtu.be/CRDkKUwf9zM

Dan 7 Budjenje, kafica, pakovanje motora i pravac za Višegrad na doručak. I danas je paklena vrućina, pa se ne zadržavamo mnogo, jedemo s' nogu u pekari i krećemo ka graničnom prelazu Kotroman asfaltom. Prelazimo granicu skoro bez čekanja i odmah se uključujemo se srpski TET koji vodi ka Tari, gledamo da i ovaj poslednji dan iskoristimo za offroad. Idemo dalje preko Jelove gore i stižemo do Taorskih vrela gde pravimo pauzu za rashladjivanje nogu u potoku sa pivom u ruci Voda je ledena, pitam ovog lika na slici kako uspeva da izdrži u tako hladnoj vodi, kad on odgovara "ne razume sva slova srpski". Ispostavlja se Rus, naravno, njemu nije hladna voda Tu su i ostaci starih vodenica kojih je nekad bilo 12, sada stoji jedna polusrušena i jedna obnovljena u kojoj moze da se uzme piće i pojede nešto. Pitam ženu koja radi kako to ide, da li plaćaju opštini zakup ili kako već, ne, kaže, ovo je naša zemlja i vodenica. Čoveče koje blago ljudi imaju ne znam da li su svesni. Ostaci starih vodenica Nevoljno krećemo dalje iz ovog raja, kilometraža se gomila, sledeću pauzu pravimo kod nekog potoka gde smo iskoristili priliku da se umijemo i malo osvežimo. Put nas dalje vodi na Maljen Tu Nikola predlaže da ne pratimo više tracklog TET-a, nego on ima neki track koji je vec vozio tu, ide grebenom i lepo je. Složili smo se, i krenuli Nikolinim tracklogom, samo što se ispostavilo da nam je to prilično produžilo vožnju, već je kasno popodne, skoro 19h kad stižemo do Ravne Gore gde ćemo da klopamo nešto, odavno beše Višegradska pekara. Sale odlučuje da ide direktno kući za Pančevo, sutra radi, a već je kasno. Već ranije se dogovorili da ja spavam kod Nikole u Bg jer sutra imam nekih obaveza po Bg-u, tako da na sreću ne moram pored svega ovoga da vozim i do Paraćina. Posle klope, rutinska vožnja do Bg-a gde nas sačekuju ogromne kolone koje uspešno zaobilazimo i konačno u 21h smo u stanu. Moja ukupna kilometraža na ovom putu, slikano kod mene u garaži. Nismo vodili evidenciju koliko smo koji dan prešli kilometara, ali je prosek preko 250 dnevno, što po terenu uopšte nije mala kilometraža. Istina, bilo je tu i asfalta, ali to su uglavnom kraće vezne deonice. Jeste mnogo, ali smo imali i mnogo kilometara da prodjemo za samo 7 dana. Za ovu turu je po meni idealno nekih 10tak dana, da može opuštenije da se vozi, svrati negde na kupanje, neki dan ranije završi na nekom lepom mestu itd. Na vožnju smo uglavnom kretali do 9h, a završavali oko 18-19h i ručak uglavnom preskakali jer nas je sredina dana uvek hvatala negde u nedodjiji, nama to nije predstavljalo problem, imali smo cilj da predjemo ceo BiH TET i ispunili smo ga. Motori su nas služili odlično, nikakvih problema nismo imali pa ni izbušenih guma. Ja sam čak prošao i bez i jednog pada, tako da je sve bilo extra. Na nekim mestima je TET prilično težak, naročito sa natovarenim motorom (tih slika naravno nemam), tako da po meni nije baš za totalne početnike, mala težina naših motora u odnosu na veće ADV motore je na takvim mestima bila velika prednost. Ko god može i hoće, preporučujem da proba ovako nešto po Bosni, ako ne ceo tracklog, ono bar neke delove, stvarno je doživljaj, predeli su fenomenalni, mnogo toga nije fotkano, BiH TET nudi mnogo više nego što je prikazano na fotkama, jer smo mi i fotkali uglavnom na pauzama, tokom vožnje nas je mrzelo da stajemo svaki čas. Svi ljudi koje smo sreli na ovom putu su bili jako ljubazni i predusretljivi. Što se tiče troškova, gorivo kao što znate, je jeftinije u BiH, a naši motori malo troše. Kafane su skoro duplo jeftinije nego kod nas, posebno ove van turistički popularnih mesta. Smeštaj smo plaćali prosečno oko 10e po osobi. Nisam vodio tačnu računicu, ali mislim da nisam potrošio više od 250-300e na ovom putu. Za te pare ne postoji bolji provod Ako vas još nešto zanima, a nisam pomenuo, pitajte.

I ja to imam na autu iz 2003, kad sporo pritiskam kočnicu tvrda je i pruža otpor, ako je naglo zabodem, mekana je, lakse propada papučica i jače koči.