Garaza mi je u podrumu, pa kad god hocu da se vozim moram dole da upalim motor i izvezem ga uzbrdo. Dok sam imao katalizator apsolutno nista se nije osećalo, kad sam zamenio fabrički top i stavio bez katalizatora, itekako se oseća. Motor je sa ubrizgavanjem euro 5. Pritom nije menjana mapa, samo top. Tako da katalizator sigurno radi ono cemu je namenjen

Ako imas masinu donora, nece puno da izadje, samo prepakujes. Jedino ces morati da kupujes nove dihtunge, semeringe, ulja, filtere, ali to nije neka stavka. Ovo naravno pod uslovom da je masina donor u ok stanju. Ako si malo tehnicki potkovan, mozes sve i sam da uradis, ima na netu odlicno servisno uputstvo za TA600, pa polako...

Ako mozes da zaradis normalnu platu za 8 sati rada i slobodnog vikenda, a da pritom uplacujes sebi radni staz i imas zdravstveno osiguranje, onda je to ok posao. Ovo sto ti opisujes je lomljenje kicme i unistavanje zdravlja i nije odrzivo na duze staze.

Auto se kupuje uglavnom iz potrebe, a motor radi zadovoljstva, tako da nije nerealno da na motoru bude mala kilometraza posle dosta godina. Iako vozim motore maltene ceo zivot, bilo je godina kad sam prelazio po 500 km, jednostavno bilo je drugih prioriteta, a prosek mi je 5-6000km godisnje, jednostavno ne stizem da se vozim vise, tj to mi je dovoljno pored drugih obaveza.

Koliki je taj cost benefit na duže staze, pitanje je, gomila ljudi je izgubila poverenje u brend.

Jeste alu, ali ovaj deo od kormana do stitnika se krivi kao ništa jer na njega deluje sila od 90 stepeni.

Samo nemoj da očekuješ da će ti zaštiti ručice prilikom pada, kako vidim kačenje je takvo da neće izdžati silu bočnog udarca. Inače, ja sam se baš primio na ovaj motor, najverovatnije ga uzimam na proleće. Jedino što me brine je dostupnost rezervnih delova - lanac, lancanici, pločice, filteri itd. Ja ga svakako neću održavati u ovlšćenom servisu (sem prvog servisa) tako da ću ja morati da nabavljam delove.

Pa i da je toliko, to je i dalje 1 u 1000 motora, sto nije malo. A ko je malo citao o tome mogao je da procita iskustva ljudi kako su ih ovlasceni servisi otkacinjali.

Ako mu je katalizator u topu, možeš i samo top da zameniš, verujem da ćeš osetiti razliku. Kad sam zamenio top na mom crf-u, osetila se jasna razlika. Probao drugi crf koji ima kompletan yoshomura izduv, nisam osetio razliku u odnosu na moj sa samo zamenjenim topom.

43.79566° N, 21.65922° E 43.80584° N, 21.68000° E Ulaz/izlaz

Sta u slučaju pada, kako na vreme da izvučeš ruke iz toga ? Ruke ostaju praktično zarobljene.

Ako je napravljen kršteno, to se kupuje jednom u životu. Ja imam neki što sam napravio pre 10 godina, i dalje radi kao prvog dana.

Uostalom kako uopste izmeris tih 3,5 mm, šublerom ? Dovoljno je da se samo malo pomeriš napred/nazad u sedištu i tih 3,5 mm se anulira.

Da menja opruge zbog 3,5 mm ??? Mozda ako je profesionalni trkac, pa da oseti razliku, ovako nema sanse. Citao sam da je motor fabricki prilicno tvrd, sa jacim oprugama bice jos tvrdji, pa i to treba uzeti u obzir.

I ja sam razmisljao da krenem tim putem, ali sam video da treba prilicno para da spucam u to zbog par procenata dobitka snage, pa sam odustao. Jedino sam promenio top zbog zvuka i ustede u tezini (sekundarno), i ono sto je stvarno neophodno na ovom motoru, a to je skidplate i zadnji amortizer. Takodje sam sa drz-a presao na crf i pomirio se sa tim da je za ovaj motor cak i priblizna snaga drz-a misaona imenica, ali zato ima drugih kvaliteta u kojima odskace od drz-a. Prvenstveno prenosni odnosi u menjacu koji su pogodjeni savrseno, veca udobnost, ubrizgavanje i dosta manja potrosnja.

Pa napisi ti prvo svoju recenziju ovde, sta si konkretno radio i razlika pre i posle.

Irc 120/80-18 i 100/80-21, fabričke sa honde crf300, 30€ za obe.

Cene rada na jugu i istoku Srbije nisu kao u Bg-u i okolini, sa majstorom se dogovoriš cenu za završen objekat (sa njegovim materijalom). Uopšte ne moraš ni da budeš tu. Uigrana ekipa završi takav objekat za nedelju dana. Betonska ploča, zidovi od giter bloka, odozgo drvena konstrukcija i limeni krov sigurno nije skuplje od dva kontejnera sa prevozom. Jedina mana je sto treba građevinska dozvola, ali ako je negde zabačeno, to niko neće da kontroliše.

Čim nisi prodao tako drugo, nerealne su ti cene automobila. Ja sam pre par meseci prodao auto koji sam vozio 5 godina. Oglasio po prosečnoj ceni sa oglasa, niko ni da pogleda. Ukapiram da se auti sa tom cenom ne prodaju, samo stoje na oglasima. Tek kad sam dooobro spustio cenu, počeli da zovu I brzo prodao, za 10tak dana. Tako da je moj savet onima koji bi da prodaju da se ne oslanjaju mnogo na cene sa oglasa, vecina automobila je tamo sa naduvanom cenom prodavaca koji razmišljaju "ako prodje, prodje"

A sto ne nadjes lokalnog majstora da ti sazida objekat kakav ti treba, ne verujem da bi bilo skuplje od kontejnera ?

Iz mog iskustva, manje je bitan deterdžent, mnogo je više bitno da se opere ručno i istrlja četkom. Nikad masina za veš nije mogla da mi opere opremu kao kad je ručno istrljam četkom.

Na pomenutoj vožnji sam imao prilike da provozam Kove. Plusevi su jako dobra ciklistika,posle 5 min vožnje, obarao sam ga po krivinama kao da je moj duže vremena. Snage ima dovoljno, ali nije linearna, traži obrtaje. Zastita od vetra ODLICNA, prosto neverovatno za onako mali vizir, nema turbulencija što je najbitnije. Kod jačeg dodavanja gasa čuje se glasno ROAAAR iz airbox-a, nekom bi možda smetalo, meni prija. Minusi - suviše je sirov za moj ukus, imajte u vidu da vozim crf300 koji je jedan od najugladjenijih enduro motora, malo sam razmažen. Vibracije se osećaju na kormanu, ne previše ali ih ima. Masina zvuci kao da je KTM pravio, imate osecaj da ce svaki cas da se raspadne Sediste je usko i tvrdo, i skid plate je tako namesten da je nezgodno menjanje brzina naviše, mada je primerak koji sam vozio imao torbe na zadnjem delu sedista pa nisam mogao da se namestim odgovarajuće.

Nije prvi, prošle godine sam ti pisao u vezi ze deonice da treba da se izbaci. Gledao sam na yt neke poljake na velikim ktm-ovima kako su nadrljali tu, jedva prošli.

Radi se o tome da pošta ima svoje carinjenje, a DHL nema, nego šalje robu špediterima koji rade kompletan carinski postupak i naplaćuju svoju uslugu 50tak evra.

Sto je najgore ako je prekratio lanac, sa novim lancanicima neće moći da se namontira ili će lanac da bude pretegnut. I taj drugi majstor što ti je rekao da je normalno da se tako ponaša takođe greši, kad se sve novo stavi sve je mnogo tiše i bolje se ponaša nego sa starim kompletom.