Da se ne otvaraju platine ne bi ni imao varnicu, proveri ti to malo bolje.

Probaj Africu twin mislim da bi ti bila taman. Što se tiče ABS-a ja to uopšte ne bi uzimao u obzir, lepo je da ga imaš ali zbog toga da menjaš motor...

@živke Definitivno je mali motor za tebe i sta god mu radio to prosto ne mozes da ispravis. Ja se na tvom mestu ne bi zaludjivao, nego bi gledao neki veci motor. Nemoj da me shvatis pogresbo, ali smesno izgledas na njemu, kao da si seo na neki dečiji motor Onom liku u sivoj majici je taman, pogledaj položaj njegovih nogu i tvoj.

Podmazes svakih 400-500 km i to je dovoljno. Neko treba da bude bas zamlacen da i na odmoru usput pere lanac, mada verujem da i takvih ima. Lanac ima svoj vek i perkali ga i lickali ili samo povremeno podmazivali skoro isto ce da traje.

Mislim da će doći vreme kad će se i ponuda dual sport motora probuditi, jer je trenutna situacija na tržištu smešna, u ponudi je Honda crf300l, ktm 690 i Husqvarna 701. Prosto neverovatno koliko je ponuda Adv klase eksplodirala, a dual sport duplo golo.

Eto dokle smo došli, najskuplji dual sport na tržištu, a opet treba da se upuca gomila para u njega da bi bio kako treba. Gde nestadoše oni bezbrižni dani na japanskim big thumperima

Moje bivse, poznao ih po prišivcima dole Dobio si i protektore Odlične pantalone, ali nisu za leto nikako, rano proleće, kasna jesen idealne.

Ne paše sa afrike, provereno.

E ovo mi nikad nece biti jasno, kupis nov motor, spucas gomilu para u dodatnu opremu i prodas ga posle 3000 km...

izbegavaj dhl, fedex i slicne sluzbe maksimalno jer kad salju robu preko njih, ona ide na klasično carinjenje, pa su troskovi veliki. Carina, porez, troskovi speditera... Ako salju obicnom postom onda je ok, jer nasa posta ima carinjenje koje ne naplacuje dodatno.

Teba da bas dosta maltretiras motor u mestu da bi ga pregrejao, ja se vozim sa drugom koji ima DR350, cesto zabasamo u nepristupacne terene koji su po konfiguraciji blizu hard endura i nikad mu se nije desilo da mu se pregreje motor. Na voznji po makadamu ako je sve ispravno nemoguce je da se pregreje motor.

Sto bi grešio ako je to proizvodjač preporučio...

Pa majku mu, nastelovaćeš sajlu, nećeš da otvaraš mašinu na pola. To je bukvalno 5 sekundi posla.

Pa nije ovo kupujem-prodajem, forum je, normalno je da se komentarise, u suprotnom bi oglas bio zaključan.

Verovao ili ne ne može svaki tehnicki da uradi džipove, moj brat je imao problem jer ima Džip koji automatski zaključava diferencijal kad oseti da dva točka vrte, a dva ne, pa nisu mogli da mu izmere kočenje na valjcima.

Pitao sam ih što ne ispuste pritisak, kažu da ne pravi razliku "sve smo probali, nisi prvi sa tim problemom". Meni su objasnili da nije problem sila kočenja nego baš da sistem pokazuje ovalnost diskova tj neravnomerno kočenje, pokazali mi i dijagram i tačno se vidi kako oscilira sila kočenja, a motor skoro nov, prvi tehnički. U međuvremenu se raspitao i našao tehnički koji ne traži dlaku u jajetu, pa cu tamo na sledeći tehnički.

Prošle godine sam jedva prošao tehnički sa kros gumama, nekako su me pustili uz ubedjivanje (da je tako došao iz salona), ali su mi rekli na tehničkom da sledeće godine neću da prodjem sa takvim gumama. Problem je što je neravnomerna sila kočenja zbog krampona, pa na grafikonu izgleda kao da su diskovi krivi. Moj drug je takodje imao problema sa dual sport gumama (IRC koje fabrički idu na hondu crf300 i crf250, koje čak i nemaju izražene krampone). Ima li još neko ovakav problem prilikom registracije i kako rešavate to ? Meni jedino pada na pamet da kupim neke polovne gume za asfalt bez krampona i montiram ih pred registraciju.

Slobodan hod na srpskom, ako si zaboravio.

Odavno video oglas, ali sam mislio da se prodaje freza, a ne motor, sad slučajno otvorio, kad ono Fazer Ne znam koliko ti je pametan taj naslov

Izgleda odlično, ovaj lik u recenziji je baš nahvalio, mada je on više za putne motore. Samo je po meni problem cena, ako i kod nas bude 8800e, neće ga se naprodavati.

Ja sam lično protivnik plaćanja ulaska i prolaska kroz bilo koji deo Srbije. Ako si građanin Srbije, plaćaš porez, služiš vojsku (dobro sad se ne služi), u slučaju napada braniš Srbiju, što bi plaćao ulaz u bilo koji deo njene teritorije ? Kako znam porez nam je svima isti, plaćamo ga većinom kroz PDV, a po ovome ispada da za neke delove zemlje važe drugačija pravila. Šta na primer da svaka opština odluči da naplaćuje ulazak u svoju opštinu ili deo nje ? Pitanje za nekog pravnika je da li je ovo uopšte po ustavu, da ograničavaš kretanje građana po teritoriji države ? Za održavanje parka mogu da se izdvajaju sredstva iz opštinskog budžeta prikupljenog od poreza objekata na teritoriji (smeštajni kapaciteti, restorani itd). Imaš objekat na delu teritorije sa posebnim odlikama i na osnovu toga ubireš profit, pa onda plati ekstra porez kojim će se taj deo teritorije održavati i omogućavati ti da i dalje ubireš profit, a ne da se građanstvu naplaćuje ulaz na teritoriju države u kojoj živi.

Jeste, ali u tom slučaju se skida akcijska cena sa izloženog primerka, ovako ispada da je to obmana kupca, reklamiras po jednoj, a prodaješ po drugoj ceni.

Na žalost, neće. Ako se vozi redovno, simptomi će se smanjivati i u jednom trenutku možda nestati, ali posle zimske pauze sve ide iz početka, jer ako mozak nije konstantno izložen tome, jednostavno zaboravi, tj resetuje se

Može i redovna pojava je da se jedan deo ulja iz rama slije u masinu, zato se i meri posle par minuta rada motora, dok procirkulise kroz ram. Ako motor duže stoji i pokušate bez paljenja da proverite ulje u ramu, videćete da ga šipka ne dohvata. Ne piše džabe u manuelu za svaki motor sa suvim karterom da pre merenja motor mora da radi par minuta, imao sam više takvih motora i u svakom manualu piše isto. Razlika u nivou hladno, vruće ulje je zanemarljiva, možda par mm na šipki za merenje.

Svidjaju mi se nove led i tft instrument table sa mnoštvom informacija, volim da vidim potrošnju, temperaturu motora, spoljnu temperaturu, koliko mogu da predjem sa preostalim gorivom itd. ABS takodje volim, u paničnoj situaciji može da sačuva od pada. Medjutim ovo ostalo je samo pomoć za neiskusne vozače, iskusnim mislim da je totalno nepotrebno. U desnom zglobu je i kontrola proklizavanja i protiv dizanja točka. Ako primetiš da je mokra i klizava podloga, prebaciš u glavi u rain mod, jednostavno osetljivije i laganije doziraš gas, ne znam šta će ti elektronika za to. I najveća glupost sistem protiv dizanja na točak, jer je refleksna radnja svakog čoveka kad se to desi nenamerno, da pusti gas, to čak ne mora ni da se vežba, urodjeno je. Ko je ikad pokušavao da nauči da vozi na točku, zna kako to ide, da bi digao motor u "vagu" treba dosta da se vežba i ubedi mozak da ne pušta gas tako rano.