Putopis ti je zanimljiv, a stil pisanja pitak, sa uzivanjem sam ga procitao.

Ja jednostavno pustim da motor pleše ispod mene i nema problema, jeste malo neprijatno ali nema šanse da padneš zbog grebanog asfalta.

Taman ga za taj prenos ubiješ za cenu prenosa, plus ne placaš prvi servis koje je bar 100e, plus ne cimanje sa razradom, po meni je ok ušteda. Ja tako nešto lovim, ali trenutno nisam u zemlji do polovine jula inače bi dobro razmislio.

Eto, jos i nije losa cena, verovatno po dolasku moze bar jos stoja dole, po meni solidna prilika.

Nisam, ali planiram pa skupljam informacije.

A stiže da odgovara na gomilu poruka "koja je cena". Kako ga ne mrzi da ga ljudi smaraju tim pitanjem, nisu mi jasni ti oglasi bez cene.

Jel ima neko iskustva da li bez problema može da se stavi TT guma na TL felnu ili ipak nije pametno ? Problem je što kako sam ja video je izuzetno siromašna ponuda TL guma sa agresivnijom šarom, uglavnom se nude putne varijante.

Jedino dobra i kvalitetna plastifikacija da se uradi, farbanje nece dugo da potraje, jedna offroad voznja i vec ce da se ljusti iza prednjeg tocka. Pohvale za majstora koji je radio crashbar, odlicno izgleda.

Ajde ajde, to ce sve da ti budu drage uspomene za citanje kad osediš

Vodite računa sta stavljate u te torbice za crshbar, samo mekane stvari. Ako staviš alat na primer i motor padne moze taj alat da polomi plastiku iza.

Svaka vam čast, nekoliko puta sam se našao u sličnoj situaciji kad samo moliš Boga da je prohodno dalje, jer je povratak istim putem nemoguć. Imali ste sreće, da ste morali da se vraćate ne znam da li bi uspeli...

To što on traži nije baš tako lako naći, da zna konverzacijski engleski, da je tehnički i informatički sposoban, da ima A i B kategoriju, sopstveni auto koji ce koristiti u poslovne svrhe i na sve to da je vešt sa alatom i da zna sitne popravke po kući. I na sve to 1000 din sat, al' samo kad poslodavcu treba nešto. Naći će, al sutra. Danas fizikalca bez ikakvih kvalifikacija i znanja ne možes da nadješ bez bar 50e dnevno plus hrana, a kamoli nekog sposobnijeg da služi nekog za 1000 din sat. A ovo za stalni asistent za 1500e i direktor za 2500e je jednostavno samo mamac.

Po ovoj garantnoj knjizici ispada da skoro nista nije pokriveno garancijom sem agregata. U svakom slucaju, akumulator je jeftin da bi se natezao sa njima oko toga.

Isto pomislio posle citanja oglasa

Ajde samo napisi sta je ANC i APP2 za nas koji nismo bili sifranti u vojsci

Za pocetak Avgusta bi izabrao neku turu po planinama, gde su prijatne temperature, a primorje bi zaoobišao u širokom luku, presešće ti vožnja što zbog vrućine, sto zbog gužve.

Sto, sta je problem ? I ja gledam koje su opcije neke agresivnije TL gume za ADV motore, nije bas neki izbor

Ja sam zvao prodavca u Nišu pre 10tak dana čisto da vidim situaciju, tada mi je rekao da ima dva plava koja su rezervisana i dva siva na raspolaganju, stižu krajem aprila. Izgleda je bas potražnja za ovim motorom.

Sta sad ovo znaci, ivica obruca legne na gumu ili na asfalt ? Vise puta procitao i ne provaljujem sta si hteo da kazes.

Kod auta ne znam, kod motora to nije tacno, vise puta sam busio unutrasnju gumu i nikad nije spala sa felne, samo se jednostavno izduva i legne. Naravno, cim primetim da nesto nije u redu stanem, ne jurcam sa izbusenom gumom, mada mi se jednom desilo da se izbusila nedaleko od kuce, odvezao lagano do kuce na izbusenoj gumi mozda 1 km bez problema.

Da, ali homologacija mora da bude za tvoj motor, ne moze bilo koji. tako bi bar trebalo po pravilu, ali za sada na tehnickom jos ne diraju za to.

Evo ja cu da ti odgovorim, posto sam vise puta u proslosti organizovao enduro voznje po Kucaju (bar 5-6 puta). Treba da znas koliko bi ljudi otprilike doslo, da nadjes smestaj za sve njih, obicno to budu vikend voznje sa dva nocenja, petak skupljanje, subota ujutru se krece u voznju, uvece zezanje i nedelja razlaz. Treba da organizujes petak veceru, subota dorucak i veceru i nedelja dorucak. Ja sam to organizovao u planinarskom domu po simbolicnim cenama nocenja, klopu sam kupovao i organizovao ljude koji ce da spremaju pasulj, rostilj itd i sluze pića jer u domu nema restorana nego sve u sopstvenoj reziji. Posle voznje sav visak hrane i pica treba da se pokupi i vrati. Ako nadjes neko mesto za spavanje gde ima restorana, sve je mnogo lakse za organizaciju, ljudi plate za smestaj i klopu i to je to, nemas sta da se cimas, samo osmislis marsutu, tako da uopste nije nikakva nocna mora za organizaciju, samo je potrebno malo volje i angazovanja. U to vreme (pre 10-15 god) je puno enduro voznji bilo organizovano na tom principu sirom srbije, bar 4-5 godinsnje uglavnom preko foruma, sve voznje su kostale samo toliko da pokriju troskove spavanja, hrane i pića i interesantno je da je najvise ucesnika bilo iz Bg-a, a da niko od njih nikad nije organizovao ni jednu voznju (verovatno zbog nocne more oko organizovanja). Evo sad se organizuju, ali su komercijalnog karaktera, platis kotizaciju 50e i za to dobijes majicu i tracklog, a za ostalo se snalazi sam.

Jos malo pa nestalo, poslednji komad ostao

Ko hoce da nauci dobro da vozi po offroadu neka uci na lakim motorima, mnogo je lakse, bezbednije i zanimljivije nego na teskim. Ja sam poceo na tezim motorima (Africa i Transalp), tek kad sam nabavio laksi motor progledao sam. Posle sa tom stecenom vestinom moze i tezi motor da se ozbiljno potera. Na usponima je najveci neprijatelj strah i automatsko pustanje gasa usled njega i ne citanje putanje ispred, nego se gleda ispred tocka, pa iznenadjenja brzo dodju.

Ja po mokrom asfaltu uvek vozim kao po jajima, tako da nisam merodavan, meni je ok.