Sad bar znaš, ako te neko zaustavi kazi da je Gliga kriv

Pa i stara planina je nacionalni park https://www.ekologija.gov.rs/obavestenja/zastita-prirode/obavestenje-o-postupku-pokretanja-i-promene-vrste-zastite-u-nacionalnom-parku-stara-planina-0

Na ogroman broj prodatih motora na svim tržištima, ovo je problem na nivou statističke greške. Na prstima jedne ruke mogu da se izbroje ti slučajevi, a prodato je verovatno stotine hiljada ukupno u svetu, kupuju ih kao ludi svuda. Da ne pominjem da je jedan od prvih komercijalno uspešnih kineskih motora i da je pod velikom lupom javnosti.

Isti utisak, to sam prvo promenio, zakrenuo ga od mene, automatski sam dobio na visini kormana, tako da je sada polozaj kad se stoji mnogo bolji. Mislio sam da su mi podizaci kormana obavezni, međutim mozda ce i ovako da bude ok. Za nekih 8 dana vozim TET nedelju dana, pa cu kompletan utisak o motoru napisati posle puta.

Upravo, zato sam i pitao kako je kod drugih, totalno nelogicno Sa druge strane sta ce ti kljuc kod motora sa tubeless gumama, ako cepovanje ne pomogne, tesko ce i skidanje tocka nesto da promeni na terenu.

To je ključ za stelovanje preloada, njega imam, mislio sam na kljuc 21 i imbus 14 da se odviju tockovi.

Još nešto, da li u fabričkom alatu dolazi neki ključ za točkove ? U mom ima produžetak, ali nema ključa.

Treba li ovde gde pokazujem prstom da idem neki gumeni deo ?

Moj motor je bio na redovnom servisu pre 10tak dana, zato me i čudilo što nisu nastelovali lanac po specifikaciji, ali izgleda da znaju da je informacija u manualu pogrešna, lanac je bio nastelovan ok. Mozda neko od servisera samo slepo prati uputstvo I ne proverava da li je to ok, zato i ostave pretegnut lanac. Savetujem svakog da proveri svoj lanac jer pretegnut moze mnogo štete da napravi.

Upozorenje ! Prelistao malo owners manual za MT-a koje imam i nadjem da je propisan hod lanca 30-40 mm Pošto je lanac imao veći hod od toga nastelujem ga po uputstvu iako mi se to činilo premalo. Zato po stelovanju za svaki slučaj sabijem ogibljenje da proverim i kad se sabije lanac bude zategnut kao struna !!! Isprobavanjem sam došao do zaključka da je oko 55mm hoda ok za lanac, sve manje od toga je lanac suviše zategnut kad se sabije viljuška. Prvi put nailazim da je kod nekog motora korisničko uputstvo pogrešno napisano, pa sam sad u rebusu kako da verujem ostalom što piše ??? Uvek sam održavam svoje motore, pratim servisno ili korisničko uputstvo i nikad nije bilo greške ili problema. Izgleda da kinez nije odgovoran kao japanac....

Pošto za par dana idem na more, a odmah po povratku vozimo bugarski TET u ovih par dana treba da odlučim kojim motorom da idem mt-om ili crf-om, zato danas otišao na Juhor da izvezem jednu zeznutu deonicu, jako strm i neravan put. Računam ako to prodje MT bez problema, idem njime da vozim TET. Mogu da kažem da me motor oduševio koliko je sposoban i koliko se ta njegova težina ne oseća. Ja poslednjih 15 godina vozim isključivo dual sport motore, pre toga sam vozio adventure (Africa, Transalp) I brinula me ta težina jer nisam navikao, ali kako se pokazalo na ovom "testu" brinuo sam bez razložno. Jedini problem mi je širina rezervoara, nekako mi uopšte ne odgovara, širok je i klizav pa ne mogu da ga propisno držim nogama, pa je na usponu naporno voziti duže stojeći. Takodje ovo fabricko sediste nije dobro za offroad, onemogucava promenu položaja dok se sedi, sigurno uzimam rallye sediste. U dva navrata mi se desilo da sam uključio offroad mod, posle nekog vremena vidim motor pali TC, pogledam offroad mode se isključio sam od sebe. Ne znam u čemu je štos, moram malo da obratim pažnju kad se to dešava. Ako neko ima na prodaju rallye sediste neka viče.

U pravu si, ove moje su nešto duže.

Zvao fiću da se raspitam oko toga cipovanja, objasnio mi sve, a i stoji na racunu da je radjeno.. Ne znam kakav je fabricki ali meni ovaj motor ne cima na gasu, tečniji je 100x od crf-a. Torbice su u crashbaru, original heedove možda tako izgleda na slici samo.

Da vam se pohvalim, upravo pazario makinu. Prvi utisci super.

Ne, sivi jedan iz Obrenovca. Zar stvarno misliš da bi ulazio u pregovore za exlusive verziju, nemam ja te pare

Tako kaže jedan prodavac polovnog mt-a, da je uradio chiptuning u ovlašćenom servisu i platio 200e. Ne verujem u tu priču i meni to nikakve logike nema, al reko da pitam mozda nisam informisan. Mislio sam da kupim neki polovan da se ne zezam sa razradom i prodjem jeftinije, ali sa ovim cenama polovnjaka to nikakvog smisla nema.

Jel zna neko kakvo je to čipovanje u ovlašćenom servisu za 200e ?

Te dodatne gumice su za rezervu. A ovo za brzinu mislim da nema veze ako ti je crevce naslonjeno na lancanik kao što bi trebalo da bude.

Kupiš cevasti ključ, oni su svi tankozidni, skratis ga na potrebnu dužinu i izbusis rupe da može da prodje šrafciger recimo kao poluga da možeš da odviješ, ja sam tako sebi pravio.

Ma da su samo malo raširili brzine, da je prva kraća, a peta duža, bilo bi sasvim ok, ali i to nisu uradili iz nekog razloga.

Ne znam na koliko obrtaja, jer nisam imao obrtomer, ali je već na 90 km/h drz kretao ozbiljno da vibrira i nije bio za neku duzu voznju preko te brzine. Ako je tačno ovo za 5000 obr na 96 km/h ispada da sam ja mog sve vreme (u svim brzinama) vozio ispod 5000 obr što mi je malo neverovatno.

Svaka tebi čast, ali ovo što je na slikama je daleko od auta "kao lutka", sa slika se vidi da je izgreban sa svih strana, ljušti se lak, polomljeni branici, a tek uživo mogu da zamislim. Da me neko ne shvati pogrešno, želim srećnu i brzu prodaju, ali ovakvi komentari ničemu ne služe.

To je ekstrem, gomila ljudi godinama svakodnevno hrani medvede tamo, zato su i naviknuti da cekaju hranu od turista, ovaj jedan se nasao pametan da hrani medveda iz ruke kao da je kućni ljubimac. Prosle godine smo vozili TET Rumuniju drugar i ja i nismo bili za kampovanje, pre svega zbog težine prtljaga (više stvari - teži motor - manje uživanja na offroadu), a i volimo da se istuširamo posle celodnevne vožnje i znojenja po prašini. Medvedi su bili na kraju liste zašto nećemo da kampujemo.

Ja na dasci od sedista na dual sport motoru kad sednem svež (da nisam vozio pre toga) osetim da mi smeta tek posle sat ipo, dva sata voznje u kontinuitetu, a tvoj motor sigurno ima bolje sediste, zato sam pomislio mozda nije do sedista.

Pa ti ako za 15 km osetis da ti smeta sediste i razliku sa gelom, mozda imas neki drugi problem, nemoguce da je do sedista.