Fabricko sedište, ubrzo nakon kupovine motora sam stavio višnje, tako da je ovo vrlo malo korišćeno. Cena 80e

Telefon sam koristio isključivo za navigaciju, otporan je na vodu (nisam isprobavao), udarce itd. Ono sto je najbitnije, nije potrebno da se puni dok se vozi, baterija izdržava ceo dan navigacije bez problema. Cena 150e

Kofer 33l sa naslonom i pločom, maltene nov, par puta bio na motoru samo, 70€ Kofer Givi 36 lit monokey 50e Tel 0642559626

Kod mene u kraju se kaze bicikla.

Jbg, lomim Radim u engleskom govornom području pa navikao.

Zato i vozi kratke dnevne kilometraze, mnogo manje nego sto mi obično vozimo, bas zato da bi imala vremena da odmori, montira snimke, pobrine se malo za motor itd.

Odlična tema. Zamolio bih sve da ne pominju GS uopšte, otići će tema u Q. Pratim je maltene od početka, mada neke delove sam preskakao, nisam sve gledao, povremeno se zasitim, pa se vratim opet gledanju. Snimke koje izbacuje su u rangu discovery emisija, nije ni čudo sto ima toliko pratilaca, bas je usavršila "zanat" snimanja i putovanja. Napisala je i knjigu o svom zivotu/putovanjima, planiram da je kupim i pročitam. @živke zamoli nekog urednika da promeni naslov teme, ne znam sta ti znaci ovo iči buc, bezveze kliknuo Ako ces "po srpski" onda je Iči buts

Ja lično ne bih, jer ne l moze da se dobije osetna razlika, već su radili ljudi po svetu i sem placebo efekta, nema neke merljive razlike. Takodje kod mene nema za mene problematicnog cimanja na gasu, pa ni zbog toga ne bih. Recimo kod Honde crf300l koju sam imao moze da se dobije bas osetna razlika tuningom, pa ni kod nje nisam radio, skoro da je pravilo u tuningu da dobitci ne opravdavaju cenu. Kad ti treba jači motor, onda kupiš jači motor, sve ostalo je zavaravanje. Pa eto i ti si spucao gomilu para u izduv, ecu itd i šta si dobio - ništa.

Nisam, samo proveravao kad sam menjao gume.

Mene čeka zamena semeringa lancanika, a u istom trosku ću zameniti i ležajeve točka. Čitao sam da za ležaj lančanika treba da se skine neki seger osigurač, gde se on tačno nalazi ?

Jel kupio neko ovaj motor, sad je na akciji 7990, što mi se čini prilično dobra cena...

Pratim Itchy boots godinama i od svih njenih putovanja po svetu, najopasnije je bilo i najviše je imala problema u Africi, doduše ona je uglavnom vozila ruralnim krajevima i offroad deonicama, ne znam kako ti planiraš. Samim tim moje poštovanje prema ovakvom putu skače 200%. Želim ti svu sreću i dobar provod.

Onaj lik sam na motoru što vam je prošao u susret, nije stao ?

Ja sam gume uvek menjao u jesen, tako da jesen i proleće kad je najklizavije vozim na dobrim gumama. Posle kad se potrose leti nije problem jer je uglavnom suvo.

Ekstra, snimci bas lepo dopunjuju putopis

15k km za drz je ništa, ako se vozi i održava normalno. Ima ih gomila sa preko 50k bez ikakvih problema. Moj bivši sam prodao sa 30k, sve fabričko u mašini, bez ikakvih problema. Tako rano stradanje može da bude zbog nedovoljne količine ulja ili neredovnog menjanja ulja ili ako otkaže španer, što im je mana, pa prezubi. Skoro me kontaktirao 4. ili 5. vlasnik od kad sam prodao motor, na satu je sad 45k, u medjuvremenu su menjali lanac bregaste i radili nešto oko glave, ostatak i dalje fabrika.

Lako je Sleviši, Slaviša ne plaća iz svog dzepa. Kod mene je svuda radjeno sa zicom u donjem delu ploče kao kod njega i nigde nije puklo ništa. Prvi put čujem i vidim da se za manje objekte u ploču stavlja dupla žica, možda i jeste potrebno za hale gde se kreće teška mehanizacija, za garaže i parkinge za automobile svakako nije.

Sem prve besplatne stavke, ostalo je totalno nepotrebno. Od servisa ocekujem da u dogovorenom roku i po dogovorenoj ceni uradi popravku koja je dogovorena, ako to ispoštuju uopste im ne treba da peru lanac i sipaju gorivo. I da, valjda je normalno da se opran motor odveze u servis, samim tim servis nema potrebe ni da ga pere.

Svi se ponekad služimo "prečicama" da rešimo neki problem, samo što bušenje osovine poluge menjača nije nešto što se može uraditi usput jer nije pristupačna za bušenje, a nije je ni lako izbušiti jer je čelična. Drugo, te ricne na osovini menjača su napravljene tako da u slučaju jačeg udarca u polugu menjača se pokidaju baš na strani poluge, jer je poluga mekša od osovine i tako sačuva viljušku unutar menjača od krivljenja. U slučaju da je osigurana šrafom kroz osovinu, viljuška se krivi 100% Postoje par varijanti koje mogu privremeno da pomognu ako prokliza nožica menjača. Može da se ubaci tanki ekser ili parče žice izmedju osovine i poluge i stegne, držaće neko vreme - isprobano u praksi. Može takodje da se obrusi i proširi razmak na poluzi menjača gde se steže kako bi mogla jače da se stegne, takodje isprobano u praksi i radi posao. Može da se stavi crveni loctite izmedju osovine i poluge, kad se stegne takodje će da drži, ovo je čak i najtrajnije rešenje, samo što prilikom skidanja mora da se koristi radapciger. Kao što vidiš ima više varijanti kako se rešava taj problem i bez bušenja i time trajnog oštećenja osovine.

Ista takva, samo 2005 god., doduse platio je 4000e pre nekih 5 god, uložio u popravke ne toliku cifru, ali stalno neke sitnice. Od svih čuo da je jedan od najkvalitetnijih automobila, to se ne kvari, kvalitet bla bla. Mnogo manje mi se kvarila Alfa koju svi pljuju.

Imao sam već jednom takvo iskustvo nažalost, kupio Toyotu Rav4 koja je izgledala ekstra, kabina unutra maltene nova. Nema šta mi nije crklo na tom autu u sledećih 30tak k km, taman pomislim to je to, sad sam sve sredio, dočeka me još nešto. Na kraju sam morao da ga prodam iako mi se auto baš svidjao.

Stvarno mi je neverovatno da je fabrika izbacila motor bez načina da se izmeri količina ulja, da mora da se kupuje aftermarket dekla zbog toga. Kad sam prvi put čuo da se na Koveu ulje meri vezicom, mislio sam da je šala, kažem sebi nemoguće, kad ono....

Kad je lokalni "mafijaš" nabavio ovakav, samo crvene boje 90tih, svi smo balavili i divili se.

Ovaj savet je u rangu varenja prednjeg lancanika za osovinu, čuvena srpska "sad cu ga ja prejebem" tehnika

Pa što ga nisi uzeo, nego si ga samo gledao ? Pola miliona je pola miliona, pa kako god da je održavan nema još puno života u njemu, to kad krene da se kvari ne može da stane.