Bio sam prilično uveren da ovaj dan neće doći, ali... Prodajem KLE 2006. godište. Prešao nešto ispod 75000km i apsolutno je originalna (ja sam valjda jedina osoba na Balkanu koja je kilometražu podešavala unapred. Svojevremeno jedno vreme nije radio brzinomer. Kada sam zamenio prednji točak bušilica je vrtela par dana kako bih došao do potrebne cifre...). Dva ključa, fabrički komplet alata. Od 2023. mi je ovo drugi tj. treći motor u ergeli i jednostavno ga ne vozim. Od početka sezone 2022. je prešao nepunih 6000km. Registrovan je do sredine aprila 2027. Prvi vlasnik motora je moj ćale, ja sam ga nasledio i uvezao u Srbiju krajem 2011. kada je imao 12000km na satu. Ko me zna na forumu, verovatno zna i za ovaj motor. Bio je svuda i po svakakvim terenima, 2015. imao udes (tada zamenjena prednja vila, far, hladnjak). Redovno održavan i menjani potrošni delovi. Od potrošnih delova u skorije vreme (po kilometrima) je zamenjeno sledeće: -Lanac i lančanici (na 60300km) -Pancirno crevo prednje kočnice (na 68100km) -Novi prednji kočioni disk (EBC) i pločice (69000km) -Novi zadnji disk (EBC) i pločice (70400km) Dakle, što se tiče potrošnih delova sve je u stanju blizu novog. -Ulje i filter menjani na 72700km, ali to je bilo pre dve godine. -Prošle godine je kod Arakisa zamenjen regler (73700km). Ako se dobro sećam stavljen je regler sa V-Strom, ali lako moguće da nisam u pravu. Gume su ok, poslužiće još neko vreme. Od dodatne opreme: -SW-Motech centralni štender -YSS kertridž emulatori za prednju vilu (trenutno su montirani u viljušku koja nije na motoru a koju kupac dobija) -Givi Monolock kofer od 33l (knap staje ful face kaciga) -Aluminijumska ploča za prtljag (moj proizvod, napravio nakon što je originalna plastična pukla). Na ovu ploču mogu direktno da se kače Givi/Kappa Monokey i SW-Motech / LS2 i kineski no name koferi. Ima odgovarajuće rupe za to. -12V utičnica -Podmazivač lanca -Produžetak prednjeg blatobrana. Blato više ne dolazi do hladnjaka. -Ukrućenje prednje vile kojim je ujedno i podignut prednji blatobran. Sa ovim se prednji kraj dosta manje uvija. -Kratke ručice kvačila i kočnice (trenutno je na motoru originalna, lomom skraćena ručica kočnice). Motor je podignut napred i nazad, ćopava je produžena. Stavljeni su kraći dogbones (podizanje zadnjeg kraja), a prednja vila je produžena za 4-5cm novim poklopcima. Iako ih nema na slikama, uz motor dolaze i fabrički štitnici za ruke. Koliko se sećam levi je napukao. E sad, naravno da nije sve med i mleko. Ako slučajno niste primetili na dosadašnjim fotkama, motor je daleko od kozmetički i estetski lepog stanja. Mislim da je samo plastika oko stop svetla bez oštećenja. Sve ostale su krpljene. Ja nikada nisam hteo da ga farbam jer sam svestan da bi pre ili kasnije opet stigao u ovakvo stanje. Ovo na slikama ispod su najreprezentativniji primeri, tj. plastike u najlošijem stanju. Desna strana motora je mnogo prijatnijeg izgleda. Sva signalizacija je neoštećena, ispravna. Poluga zadnje kočnice je nekada davno pukla. Vrh je veoma elegantno zamenjen armaturom, mislim da je rebrasta 12-ka. Poklopac hladnjaka bi trebalo zameniti, čini mi se da ne otvara ventil ka ekpsanzionoj posudi. Mislim da je to to što se tiče motora. Ako se setim još nečeg dodaću. Za sada neću postavljati oglas na drugim mestima. Ovde je lepo sve transparentno. Cena je stvar dogovora. Prilično sam svestan stanja motora (u negativnom pogledu mislim na estetiku. U pozitivnom pogledu mislim na mehaniku) i računajte da je osetno povoljniji nego drugi primerci istog godišta koji su dostupni na oglasima. Meni ovaj motor baš mnogo znači i voleo bih da ga uzme neko ko će ga voziti, a ne da ga prefarba i preproda.

Pozdrav, U potrazi sam za dobrim KLE500 ili gs650. Iskreno, i dalje ne mogu da se odlucim sta mi vise odgovara. KLE500 sam probao, svideo mi se polozaj sedenja i visina, upravljivost i snaga, nisam imao zamerki na njega. Mada, taj konkretni motoro koji sam probao, nije bio bas u ekstra stanju, 94. godiste, potrebno je ulaganja, a po meni je cena bila previsoka u startu. Na gs-a nisam nikad ni seo, ali mi deluje sasvim korektno, po onome sto sam citao. Tako da povucen to malo iskustva sto imam, sad trazim jedan od ta dva, ne stariji od 2000. godista, ne mladji od 2005(ne mogu toliko para da izdvojim), prednost su motori sa dodatnom opremom (ovo ce mi biti prvi motor i bilo sta od opreme mi znaci, posto sem kacige nemam nista), malo jacu cenu cu podneti ako motor ne zahteva ulaganja, prednost KLE, Beograd i okolina. Moze PM ili komentari, ovih dana sam aktivno na forumu.

-Prodajem nov set za reparaciju zadnje kočione čeljusti za Kawasaki KLE500 (za modele između 1991. i 2003. godine, uključujući i 2003.). -U setu dolaze svi gumeni delovi na zadnjoj čeljusti (uljni semering, semering "prašinar", harmonike i poklopac oduška). -Semering prašinar odgovara takođe i za Kawasaki KMX125 do '98. godišta (prednja i zadnja kočnica). U pitanju je vrlo specifičan deo koji se prodaje samo kao originalni Kawasakijev rezervni deo (49006-1053). Fotografije su od kompleta koji se prodaje, nisu skinute sa interneta. Cena 3000 din. Kontakt 064/27 42 128, Ivan. Email adresa: gligag@yahoo.com

Prodajem nov far koji odgovara za više Kawasaki modela: Z750 (2004-2006)/Z1000 (2003-2006), KLE500 (2005-2007), Ninja 250, KLR650. U pitanju je kineski far sa Aliexpress-a (tamo košta oko 115€). E sad, malo da ga nahvalim... Kvalitet je verovatno prikladan ceni, obzirom da originalni nov far košta 4 puta više. Ne uklapa se u otvor za far kako treba, ostane praznog prostora na nekim mestima (bar kod mene na KLE-u). Oblikom je malo drugačiji od originalnog fara i to kvari sreću. U principu, najpogodniji je za neke prerade motora gde biste eventualno pravili masku oko fara. Mogao bi da posluži i umesto originalnog fara ako vam ne smeta loše naleganje i uklapanje u postojeću masku. Meni je to smetalo tako da ga nikada nisam ni montirao. Umesto njega na kraju kupio polovan originalni far za 350€... Cena: 60€ Kontakt u temi, preko privatnih poruka, na email gligag@yahoo.com ili 064/27 42 128.

Pozdrav, nisam nov, ali me dugo nije bilo kao sto se vidi iz naslova, imam kle500 koga zbog raznoraznih (ne)prilika nisam vozio 3-4 godine. da krenemo od pocetka. Kupljen je kao lep, polovan, ispravan, i prvi veci motor . Ranije sam vozio skutere. sluzio je sasvim ok, u nekom trenutku su magneti bili problem, pa su promenjeni. redovno je servisiran (ako je bitno, napisacu gde) kod majstora zbog koga sam uglavnom zamrzeo majstore , i ovaj "slucaj" resio da odradim sam. Medjutim sad vec posustajem e sad bitan deo, zbog kog je tema i otvorena. prvo mu je crkla slavina. kupio sam set za reparaciju i zamenio... krenulo lose vreme, i ostavio da tako stoji jos godinu dana. ove godine sam resio da ga sredim i osposobim za registraciju/tehnicki i voznju Naravno da je rezervoar toliko propao tj istrulio, da sam pre neki dan uzeo drugi. Taj drugi posteno,lancem,ocistio. zamenio svecice, stavio gore pomenutu slavinu. I nov akumulator je uleteo u pricu. a i 3 creva za gorivo su nova stavljena. rdja sa rama skinuta koliko sam bio u mogucnosti... poceo sam cak i lanac da cistim to sto sam se ja nadao da je to kraj price, to je moj problem...naravno da nije:) motor i dalje nece da upali a posto nisam majstor, a pravim se pametan, probao sam razne kombinacije crevo-karburator ...bacanje varnice (baca varnicu).. verglanje ne bi li povukao gorivo...i nista to sve radim u nameri da ga osposobim toliko da ga registrujem i odvezem kod nekog majstora posto sam ispao iz moto price, i majstora nemam..pa bi mi i tu neki savet dobrodosao ja , realno, sumnjam na karburator..ali i verujem da cu na kraju morati da ga odslepujem do nekog majstora koji me nece, kao i svi do sad, odrati... al ne predajem se lako, zato i ovo pisem... za sad mi recimo treba neko iskusan sa KLE-om (1992) ko ce da mi objasni koje crevo gde ide...jer ja vise ne znam sta da radim a da ne rasklapam ceo motor... prilazem i par fotki ...slavina..karburator.. pa mozda neko moze da pomogne..(nisam uspeo na netu da nadjem konkretno resenje) ako nista, moze i neka dojava koji bi majstor imao strpljenja za moj slucaj, ako vec nikako ne mogu sam (nemam pojma da stelujem karburatore i te stvari) svakako sam unapred zahvalan p.s. imam i video zapis verglanja, ako je to ikome, ko je voljan da pomogne, od koristi Pozdrav Bojan