Bio sam prilično uveren da ovaj dan neće doći, ali... Prodajem KLE 2006. godište. Prešao nešto ispod 75000km i apsolutno je originalna (ja sam valjda jedina osoba na Balkanu koja je kilometražu podešavala unapred. Svojevremeno jedno vreme nije radio brzinomer. Kada sam zamenio prednji točak bušilica je vrtela par dana kako bih došao do potrebne cifre...). Dva ključa, fabrički komplet alata. Od 2023. mi je ovo drugi tj. treći motor u ergeli i jednostavno ga ne vozim. Od početka sezone 2022. je prešao nepunih 6000km. Registrovan je do sredine aprila 2027. Prvi vlasnik motora je moj ćale, ja sam ga nasledio i uvezao u Srbiju krajem 2011. kada je imao 12000km na satu. Ko me zna na forumu, verovatno zna i za ovaj motor. Bio je svuda i po svakakvim terenima, 2015. imao udes (tada zamenjena prednja vila, far, hladnjak). Redovno održavan i menjani potrošni delovi. Od potrošnih delova u skorije vreme (po kilometrima) je zamenjeno sledeće: -Lanac i lančanici (na 60300km) -Pancirno crevo prednje kočnice (na 68100km) -Novi prednji kočioni disk (EBC) i pločice (69000km) -Novi zadnji disk (EBC) i pločice (70400km) Dakle, što se tiče potrošnih delova sve je u stanju blizu novog. -Ulje i filter menjani na 72700km, ali to je bilo pre dve godine. -Prošle godine je kod Arakisa zamenjen regler (73700km). Ako se dobro sećam stavljen je regler sa V-Strom, ali lako moguće da nisam u pravu. Gume su ok, poslužiće još neko vreme. Od dodatne opreme: -SW-Motech centralni štender -YSS kertridž emulatori za prednju vilu (trenutno su montirani u viljušku koja nije na motoru a koju kupac dobija) -Givi Monolock kofer od 33l (knap staje ful face kaciga) -Aluminijumska ploča za prtljag (moj proizvod, napravio nakon što je originalna plastična pukla). Na ovu ploču mogu direktno da se kače Givi/Kappa Monokey i SW-Motech / LS2 i kineski no name koferi. Ima odgovarajuće rupe za to. -12V utičnica -Podmazivač lanca -Produžetak prednjeg blatobrana. Blato više ne dolazi do hladnjaka. -Ukrućenje prednje vile kojim je ujedno i podignut prednji blatobran. Sa ovim se prednji kraj dosta manje uvija. -Kratke ručice kvačila i kočnice (trenutno je na motoru originalna, lomom skraćena ručica kočnice). Motor je podignut napred i nazad, ćopava je produžena. Stavljeni su kraći dogbones (podizanje zadnjeg kraja), a prednja vila je produžena za 4-5cm novim poklopcima. Iako ih nema na slikama, uz motor dolaze i fabrički štitnici za ruke. Koliko se sećam levi je napukao. E sad, naravno da nije sve med i mleko. Ako slučajno niste primetili na dosadašnjim fotkama, motor je daleko od kozmetički i estetski lepog stanja. Mislim da je samo plastika oko stop svetla bez oštećenja. Sve ostale su krpljene. Ja nikada nisam hteo da ga farbam jer sam svestan da bi pre ili kasnije opet stigao u ovakvo stanje. Ovo na slikama ispod su najreprezentativniji primeri, tj. plastike u najlošijem stanju. Desna strana motora je mnogo prijatnijeg izgleda. Sva signalizacija je neoštećena, ispravna. Poluga zadnje kočnice je nekada davno pukla. Vrh je veoma elegantno zamenjen armaturom, mislim da je rebrasta 12-ka. Poklopac hladnjaka bi trebalo zameniti, čini mi se da ne otvara ventil ka ekpsanzionoj posudi. Mislim da je to to što se tiče motora. Ako se setim još nečeg dodaću. Za sada neću postavljati oglas na drugim mestima. Ovde je lepo sve transparentno. Cena je stvar dogovora. Prilično sam svestan stanja motora (u negativnom pogledu mislim na estetiku. U pozitivnom pogledu mislim na mehaniku) i računajte da je osetno povoljniji nego drugi primerci istog godišta koji su dostupni na oglasima. Meni ovaj motor baš mnogo znači i voleo bih da ga uzme neko ko će ga voziti, a ne da ga prefarba i preproda.

Pozdrav svim buducim kolegama! Potrebna mi je pomoc u potrazi za Suzukijem. Kupujem GSX-R 2004/2005 ili 2006/2007 (u zavisnosti od cene/stanja). Kupujem prvi motor, nemam nameru kupovine radi dalje preprodaje i ostvarenja zarade. Kao i svaki "R", pogotovo star 15-tak god, ne ocekujem "fabricko stanje", da je presao 25,000km ili da nikad nije farban (i ostale bajke koje cujemo) . Zapravo vozim od 14-te godine tako da ovo "prvi motor" znaci samo da je prvi koji licno ja kupujem za sebe ( do sada sam vozio na zalost samo tudje). Sto se tice "fabike" jedino mi je bitno da ima sto vise originalnih delova, tj. sto manje budzevina ( skracenje izduvne grane, rizoma rucki, puig vizira i ostale sminke). Izlistao sam oglase uzduz i popreko, imam u vidu neke ali bi mi svaka pomoc dobrodosla, kako u smisli preporuke tako i bilo kakvog saveta. Unapred havala svima, Marko.

Prodajem motor 2006. Honda CBR600RR koji sam vozio na Navaku: - Brembo RCS kocioni cilindar (http://www.motosport.com/brembo-rcs-19-brake-master-cylinder) - Pancir creva (http://www.helperformance.com/honda-cbr600rr-2005-2007) - Akrapovic (https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/27343) - quickshifter (https://www.techmoto.de/healtech-quickshifter-iqse-model-AQQSE1QSHF1A.html?cPath=1061_1062) - Ohlins opruge i uradjeni ventili napred (https://www.baysideperformance.com/07-12-hondacbr-600rr-ohlins-fork-springs-for-oem-forks) - power commander 5 (http://www.motosport.com/dynojet-power-commander-5?mmy=honda%3Bcbr600rr%3B2006&mmy_source=pdp) - Mapa pravljena specijalno za motor na mernom stolu kod Saleta iz Temerina (http://www.mcm-racing.rs/MotoServis.html) - GPR V4 amortizer volana (https://www.bikebandit.com/aftermarket-parts/control-brakes/steering-dampers/gpr-v4-stabilizer/p/14859) - Gear position indicator (https://www.techmoto.de/healtech-gear-indicator-with-atre-gpat-model-AQGPAT-K04.html) - Fuzasteri - Motor sam registrovao do pre par godina dok je vozen na ulici od tada (2015. - 2017.) je vozen samo na Navaku i nije bio registrovan. - Uz motor se dobijaju fabricki oklopi sa kojima sam pao na ulici i koji mogu da se poprave kod plasticara i prodaju ili vrate na motor , farovi , dva zadnja lancanika , originalni auspuh , originalni retrovizori i sve ostalo od motora sto je skinuto da bi bio prepravljen za stazu. - Na agregatu nista nije radjeno, agregat je zdrav ne trosi gram ulja. - Na mernom stolu sa mapom koja je na njemu motor ima 119 konja (https://www.facebook.com/MotoCentarMcmRacing/posts/879518728782388) Cena je 2500 eura (trebaju mi pare da bi kupio nov motor pa me zamene ne zanimaju) 063/608-789 Kosta Slike motora kako je izgledao pre nego sto je vozen samo na stazi i slike motora sa Navaka:

Zanima me zbog cega neki 636 modeli imaju 130hp,neki 125 ,a neki 118 ? Primer.. na oglasima isti modeli imaji razlicitu konjazu. Takodje mozete da pisete i o nalepnicama i razlikama istih iz godine u godinu kako bi smo olaksali kupovinu buducim kupcima.

Vozilo sam licno dovezao iz Nemacke sa 86000km,sada ima oko 120000km, od tada redovno servisirano i odrzavano,ja sam prvi i jedini vlasnik u Srbiji. Motor odlican,na trapu perfektan,enterijer kao nov. Ove godine pred put uradjen mali servis,servis klime i dijagnostika. Auto dolzi u vrlo retkoj sport opremi sto podrazumeva bolje vesanje ,brzu letvu volana,bolja sedista,hill holder(pomoc pri kretanju uzbrdo),board comp,cd mp3,dvozonska digitalna clima,kozni multifunkc volan,kozni menjac sa 6b ,jako mala potrosnja. Razlog prodaje, kupovina novijeg automobila. 2006god kraj. registrovan do sredine 11 og 2015 CENA : 3500 eur za ekipu sa foruma,za ozbiljne kesh kupce i koji din dole!!! tel:069/60-60-61 Sinisa