Ja je imam na motoru, odlicno svetli, a i na autu H7, prezadovoljan.

Ima deonica TET-a koje r1200gs sigurno ne moze da predje, jedino da ga ta petorica nose Nije to uopste motor za TET.

Moram da kažem da je Nikola najveći car i da je ovo ubedljivo najzanimljivija tema na forumu što se tiče mehanike. Nikola hvala ti sto nisi odustao od pisanja i što imaš volje da nam prenosiš znanje i radove iz tvoje radionice.

Sve je uglavnom makadam, prolaziš bez problema. Jedino oko Mikulja ima jedna kratka blatnjava deonica i uspon ka lazarevom kanjonu je prilicno veliki, zna da bude rastresitog kamenja. Obavezno poseti i manastir Novi Stjenik, manastir koji se nalazi na najnenaseljenijem delu Srbije, usput ti je.

To je na žalost jedan od retkih dual sport motora koji se mogu kupiti novi. Ima jeftinija i dosta slabija varijanta crf300 i skuplja husqvarna 701 i to je otprilike to. Drz je u sredini i po ceni i po snazi, iako na prvu deluje skupo, verujem da će se prodavati jer nema neku alternativu - pouzdan dual sport japanac sa dovoljno snage, jedini je takav u ponudi.

Jel mozes da postavis taj gpx track negde ?

Ekstra putopis, uživanje za čitanje.

Za nekog ko ne vozi puno offroad je odlicno resenje, problem je sto bi meni uglavnom taj šraf bio ispod blata Stvarno je komplikovano skidanje sedista ko ima nosac kofera, na srecu bas retko imam potrebu da ga skidam.

Mene prosle godine kupatilo kostalo 1500e, kompletno je sve poruseno staro ukljucujuci i betonsku plocu i skinut malter sa zidova. Betoniranje, malteracija, struja, voda, kanalizacija, sanitarija. S tim sto sam isao na klasiku, nista fensi i sto sam vodu, kanalizaciju i svo rusenje i izbacivanje šuta radio sam.

Auuu koji vintage snimak, zvuk i slika kao sa mog prvog fotoaparata iz 2008 godine

A ako ne vozi bmw ?

Osmand to radi bez problema i radi dobro.

Taj se vec neko vreme prodaje, eno ga na KP, bas dobru opremu ima.

Putopis ti je zanimljiv, a stil pisanja pitak, sa uzivanjem sam ga procitao.

Ja jednostavno pustim da motor pleše ispod mene i nema problema, jeste malo neprijatno ali nema šanse da padneš zbog grebanog asfalta.

Taman ga za taj prenos ubiješ za cenu prenosa, plus ne placaš prvi servis koje je bar 100e, plus ne cimanje sa razradom, po meni je ok ušteda. Ja tako nešto lovim, ali trenutno nisam u zemlji do polovine jula inače bi dobro razmislio.

Eto, jos i nije losa cena, verovatno po dolasku moze bar jos stoja dole, po meni solidna prilika.

Nisam, ali planiram pa skupljam informacije.

A stiže da odgovara na gomilu poruka "koja je cena". Kako ga ne mrzi da ga ljudi smaraju tim pitanjem, nisu mi jasni ti oglasi bez cene.

Jel ima neko iskustva da li bez problema može da se stavi TT guma na TL felnu ili ipak nije pametno ? Problem je što kako sam ja video je izuzetno siromašna ponuda TL guma sa agresivnijom šarom, uglavnom se nude putne varijante.

Jedino dobra i kvalitetna plastifikacija da se uradi, farbanje nece dugo da potraje, jedna offroad voznja i vec ce da se ljusti iza prednjeg tocka. Pohvale za majstora koji je radio crashbar, odlicno izgleda.

Ajde ajde, to ce sve da ti budu drage uspomene za citanje kad osediš

Vodite računa sta stavljate u te torbice za crshbar, samo mekane stvari. Ako staviš alat na primer i motor padne moze taj alat da polomi plastiku iza.

Svaka vam čast, nekoliko puta sam se našao u sličnoj situaciji kad samo moliš Boga da je prohodno dalje, jer je povratak istim putem nemoguć. Imali ste sreće, da ste morali da se vraćate ne znam da li bi uspeli...

To što on traži nije baš tako lako naći, da zna konverzacijski engleski, da je tehnički i informatički sposoban, da ima A i B kategoriju, sopstveni auto koji ce koristiti u poslovne svrhe i na sve to da je vešt sa alatom i da zna sitne popravke po kući. I na sve to 1000 din sat, al' samo kad poslodavcu treba nešto. Naći će, al sutra. Danas fizikalca bez ikakvih kvalifikacija i znanja ne možes da nadješ bez bar 50e dnevno plus hrana, a kamoli nekog sposobnijeg da služi nekog za 1000 din sat. A ovo za stalni asistent za 1500e i direktor za 2500e je jednostavno samo mamac.