Potpuno se slažem, kad se smiriš, sutra pročitaj moj i tvoj post sa razumevanjem pa ćeš videti ko je bio agresivan. Mozes i da pitas AI da rastumaci, on je valjda ovlašćeni za internett

To da vozis motor 32 god a da ti za sve to vreme majstor doteze lanac pricaj nekom drugom jer pre 30 god je bilo ukupno 5 majstora u Srbiji i bas bi se zezali oko tebe da ti dotežu lanac.... Pre 30 god 99,999% ljudi je te osnovne stvari radilo samo, menjali ulje, gume, sitne popravke itd. To je sada došlo pomodarstvo da su novi motori lako dostupni za kupovinu, kupuju ih ljudi koje motori u suštini i ne interesuju, nego eto kao u modi je sto da se ne proba. I naravno sto bi se zanimao oko lanca, ima ko će.

Juce si seo prvi put na motor i sad ćeš ti meni da objašnjavaš da li sam vičan ili nisam, ne znam upste čemu takav ton, niti sam te prozvao niti nesto lose napisao i gde si uopšte video raspravu i mom postu ?

Ako imate uputstvo za motor tamo bi trebalo da piše, ja do sad nisam naišao na metodu merenja dok se sedi na motoru, uvek se meri kad je motor na ćopavoj. Provera zatrgnutosti lanca je osnova i svako bi trebao da zna to sam da uradi, a ne da ide kod majstora

Poručio e07 preko internet prodaja guma, 12099 sa dostavom, videću kako ce da se pokaže

@knez.mladjatvoja jos izgleda dobro, da li je tvoja dakar verzija ? Moja je obična i evo kako izgleda Za gumu si se zeznuo, preplatio si je debelo https://www.kupujemprodajem.com/gume/gume-za-motocikle/140-80-18-mitas-enduro-trail-xt/oglas/191237337?filterId=8928150100

Prošle godine isao na turu bez bočnih nosaca, ove godine sa. Torbe neuporedivo bolje i čvršće stoje sa nosačima, a cena je smešna, moje sam platio jesto.ispod 4000 din, tako da je od mene velika preporuka, kod god koristi mekane bočne torbe. Zaboravih da napišem, zadnja Mitas xt+ izgurala 4500km i totalno je ćelava. Iako sam zadovoljan gumom na off-u i asfaltu, ipak previše kratko traje, tako da cu sada probati xt običnu (bivšu e-07), pa cu videti.... ako neko ima neku preporuku za drugu gumu, a da ne košta 200e.....

Vratih se sa 7dnevne voznje po bosanskim i crnogorskim bespućima, bilo je nesto voznje i po Srbiji. 1850 km po kamenju i prašini, možda 30% toga je bio asfalt, motor nije štucnuo i opet me je oduševila sposobnost traktorisanja maltene na leru koje me vise puta spasila od pada. Poslednji dan sam bio skoro 6 sati u sedlu asfaltom sa dve pauze, nikakve posledice na pozadinu. Probao i da skratim voznju izlaskom na autoput i da vidim kako se ponaša, bez ikakvih vibracija drži 130 km/h, ali meni je moguce tako voziti samo ako se sakrijem iza fabrickog vizira, tako da sam izdržao 30 km i vratio se na magistralu. Potosnja 3,5-3,6 po asfaltu i za litar vise po terenu, sasvim korektno. Bonus slike

Da, ali.ne znam koju, predhodni vlasnik je stavio kod Fiće tocka

Nije više

@živke https://youtube.com/shorts/wcAte4w_LOc Napravio video da vidiš kako je kod mene, po meni sasvim ok ja ne osećam nikakvo cimanje u voznji.

Tet sa kombinacijom jos nekih trekova (sa adv summit-a) od BiH ka Albaniji

Ja te ljude razumem, kako voznja po tet-u postaje sve popularnija, sve više ljudi koristi taj put, iako u okolini verovatno postoje još 10 takvih. I mene bi nerviralo da mi dnevno 20 motora projuri pored kuće. Jel moze neko da obeleži koji to deo tet-a, za vikend idem u tom pravcu, pq da ne iritiram ljude ako već ne moram ?

Extra si napravio, nista lepše nego kad napraviš nesto svojim rukama i to funkcioniše. Ja bi samo umesto tog ručnog šrafa sto steže tablet stavio neki sa glavom torex-om recimo, kad parkiras i ostaviš motor teško da neko ima torex u džepu da bi ga skinuo, tako da zaključavanje i nije potrebno. Jedino sto ćeš ti morati torex ključ da nosiš sa sobom.

Ja mislim da sam jedan od retkih koji poslednjih 15 god sipa iskljucivo ipone u svaki motor. Lokalni prodavac ga uvek ima na stanju, znam da ga nabavlja od uvoznika direktno, nikad nisam imao problema sa uljem i što bi eksperimentisao ? E da i flaša je takva da ne treba levak, direktno u motor ide

Šteta, iako nisam u tom tipu motora, razmišljao da zagrizem, problem je prostoru za skladištenje, znao sam da ce da ode jako brzo, stvarno je jedinstvena prilika po jako dobroj ceni. Nije mi samo jasno, zar nisi mogao da izvezes motor tamo gde živiš I tamo ga voziš ?

Šteta sto nema niklovane cajgere bio bi pun pogodak.

Ne

Jbm li ga, kaži ti meni Posle sam ukapirao da je telefon bio uparen, ali nije bio povezan, jedino ako se sam ne povezuje na motor a da ja to ne znam. Nemam ni aplikaciju.

Ponekad su potrebne takve kapisle da bi se pokrenuli i napravili nešto što se ne bi usudili bez nje. Takodje sam imao jako težak period u životu gde mi je sve krenulo nizbrdo i porodični odnosi i posao i finansijska situacija. Onda sam bukvalno isto tako sebi rekao, živeću ako treba u jednoj neomalterisanoj sobi ako treba al cu biti sam svoj gazda i svoj na svome. Gurao da se izborim i evo posle 12 god od tada imam svoje domaćinstvo, nemam dugova, nov motor, solidan auto, sa porodicom u odličnim odnosima, ispalo je i bolje nego sto sam se nadao.

Pojavilo mi se ovo na ekranu u sred vožnje, u sred planine gde nema signala, a inace mi tel nije povezan na motor niti su upareni. Jel se desilo jos nekom ? EDIT: Izgleda je bilo obaveštenje da je dostupna nadogradnja sw-a table, proverio i nadogradio. Od unapređenja jedino sto sam primetio na prvu da je font nesto veći, što mi svakako odgovara.

Pa ako si ga odbacio kuci onda znas gde živi

Ti mozda to sve posmatraš sa tačke nekog ko ide na stazu i ko priprema motor za stazu i ko može da primeti razliku u par klikova podesavanja amortizera. Ali veruj da ima mnogo više onih koji ne bi primetili da nešto nije u redu i da voze samo na opruge. A i oni valjda treba da voze, jeste da je sve skuplje voziti motor, ali se zbog ljubavi prema voznji ljudi dovijaju na razne načine.

Tvoj stav je takav zato sto imas da das 900e za amortizer, ali ima mnogo ljudi koji jedva skrpe za registraciju, takvi sigurno nece da kupe amortizer od 900e nego ce da posalje fabricki na reparaciju za 200. To sto fabrika nije ostavila fabricki mogucnost da se servisira je valjda svima jasno zašto, djunta je ispisao cene delova za reparaciju. Zasto su na starijim dual sport i kros motorima postojale mazalice svuda gde su iglicasti lezajevi, na zadnjoj viljušci, a kod "novijih" (od 2000tih na ovamo) ih nema ? Iz istog razloga zašto neki amortizeri ne mogu da se servisira fabricki.

Danas zamenio ulje i filter. 3x1800 din Ipone katana 1x 700din hiflo hf 682 0,5 radnih sati lagano uz muziku - uživanje. A evo koji filter sam zatekao na motoru, predhodni servis je radjen u ovlascenom servisu kod Fiće točka, covek bi ocekivao da ovlasceni ugradjuje original filter...