Pa ja ih imam na oba točka. Posam im je da spreče zaokretanje spoljašnje gume na felni i kidanje ventila kada se vozi na niskom pritisku. Sad da li rade ili ne posao ne znam, ali meni se do sada ventil nije kidao Neku manu im ne vidim, osim sto obično ide malo više tegova za balansiranje jer je to dodatna masa, i moze biti poteškoća ako se guma menja na terenu, jer nije lako sve to uklopiti u nekoj šumi i sl. Generalno, mislim da ih treba imati na enduro motorima, ako ne pomažu siguran sam da i ne škode.

Voznja na jednom cilindru nikako, odnosno sto manje samo do kuće. Nesagoreli benzin, pored toga sto razreduje ulje, skida uljni film sa cilindra tako da je na njemu drastično losije podmazivanje klipno cilindarskog sklopa.

Ovu Falco sam bas probao u Barelu, akstra cizme, udobne, rekao bih da imaju i dosta dobru zaštitu. Ali... nisam ih kupio, jer iz nekog razloga kopca, krajnja na stopalu, odnosno onaj deo koji se pomera sa zupcima je tako napravljen da moju nogu nije mogao da stegne ni u krajnjem položaju, a nemam baš ni malu ni tanku nogu. Na kraju sam uzeo TCX Baja. I one su ekstra udobne, ali mi je delovalo da Falco pruza bolju zaštitu uz istu udobnost. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjnutrym7P-AhXgwAIHHZqrAFwQFnoECBsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.revzilla.com%2Fmotorcycle%2Ftcx-baja-wp-boots&usg=AOvVaw0vWq0uEpNMProtTFAfp7ju Naravoučenije, moraćeš da probaš sve ove čizme, jer neki mali detalj može da ti smeta.

Ako nema prekidac za gasenje upropastice akumulator preko zime, licno iskustvo. Jeste mala struja koji vuce taj usb punjac ali posle nekoliko meseci stajanja isprazni akumulator. Posle sam kupio sa pekidacem i nema tih problema

Verovatno ovo zavisi i od gume koja se koristi. Ona sa većim kramponima se bolje čisti pa i blatobran pravi manji problem. Moje skromno iskustvo kaže, nikad više u blato sa niskim blatobranom, jako loša iskustva imama sa time. Svakako slažem se da ovo nije neka prepreka za kupovinu motora

Nije zavarivanje bas laicka stvar, mora prvo malo teorije pa onda praksa. Sve je gore rečeno, uzmi neki deblji komad i vezbaj na njemu, odrzavanje luka, vodjenje elektrode... I mene je frustriralo to progorevanje, pa porozan var i sl ali sam ja umesto ucenja odabrao da kupim MIG/MAG . Ti stari aparati su nezgodni za amatere, ovi novi invertorski su vise user friendly. i sto rece kolega od gore, skoro da nema sanse da zavaris kutijastu cev od jednom a da ne progoris, to mora tackasto sa prekidima

Pa realno retko koji jednocilindras posebno mali nece vibrirati na tim brzinama. Ja vozim drz 400 i sve preko 80-90km/h je neprijatno. Moze naravno brze ali vibracije preko 6.000 obrtaja nisu prijatne Jedino me po tom pitanju prijatno iznenadila honda crf 250

dosta je bitno i kakav je nastavak, najbolje pravi kovani ili bar neki kvalitetni. Odvrtao sam skoro točkove sa nekog oldtimera, nisu skidani ko zna od kada. Uz ozbiljnu polugu nisam mogao da ih popustim rucno. Sa originalnim nastavkom ni udarni nije mogao da odvrne ali kada sam stavio drugi obican ali kvallitetniji odvrnuo bez priblema. Mislim da je problem ako je nastavak mekan da upija udarce. Svakako što se mene tiče, vredi tih para, posebno što sam ga ja uzeo na akciji sa baterijom od 4ah i to za daleko manje para nego što je sada, ali inflacija čini svoje

Zovi Kedija, ja sve motore radim kod njega

Zar zemljak nema neku protekciju Šalim se naravno, javi ako propadne trgovina

Daj neki broj telefona

Nisu neke slike, ali koliko vidim ovo je klasican sistem. Popustis ovaj veliki sraf od osobine prvo. Onda doses polako i ravnomerno ove srafove na krajevima viljuske. Kada do dovoljno zategnes lanac, ponovi pritegnes osovinu točka. Voditi racuna da lanac ne bude suvise pritegnut, nije ni to dobro

Uvek je tako bilo, jer diler mora da plati banci kamatu umesto vas. Dobra strana toga je što vi ne bi ste nikada mogli dobiti te uslove od banke, neka proba ko ne veruje. Ta razlika u ceni moze i drugačije da se gleda (mislim i da je formalno to tako). Cena motora u katalogu je ako se kupuje na kredit, a ako neko kupuje za gotovinu dobije popust (recimo tih 300 eur). Besplatnog ručka nema niti će biti...ali da nema tih kredita većina bi i dalje vozila neke stare krševe.

Ja sam dosta u poslednje vreme kupovao iz Lidla, i to nije uopšte tako loše kao što izgleda. Što se tiče čvrstine, dosta dobro, nisam uspeo ništa da slomim, a trudio sam sam se (restauriram nekog Ficu, neke šrafove odvrćem satima ) Sa druge strane slažem se da je i bitno i šta se odvrće. Nema veće muke od kada oblajzne glava na šrafu, posebno neki krstasti, roreks.... Kvalitetan alat hvata daleko bolje, ima štrije ivice, tu nemam dileme. Što se tiče kupovine po pijacama i KP, iz nekog razloga to je poslatalo skupo u odnosu na prodavnice. Ja sam ranije (pomalo i sada) voleo da idemo po buvljacima i kupujem štošta od alata. Sada kada mi treba novi alat, odem u Wobi House, a na pijaci samo polovan ako nađem neki kvalitetatan komad

Pa ovo ti nije daleko otidji pogledaj. Na slikama ne vidim neku ociglednu manu a po opisu deluje kao odrzavan primerak. To sto je na oglasima mesecima mislim da nije zabrinjavajuce. Nisam čuo nikog u skorije vreme da je nešto brzo prodao a da nije bas ispod cene. Relanost je da sve stoji po oglasima mesecima, samo se dizu cene

Potrosne , filteri, svećice, lanci, lako. Rezervne ako nema ovde ima na eBay. U sustini Transalp je popularan i rasiren motocikl pa delova ima, nije egzotika

I mom kolegi stiglo juče, prekršaj isto iz avgusta, izgleda da je to stiglo na red. Njemu je izmerena prosečna brzina od 141 km/h negde kod Ljiga (koliko sam razumeo to je brzina između 2 kamere pošto se on isključuje u Čačku). Mitovi su definitivno razbijeni, meri se prosečna brzina, samo stiže sa zakašnjenjen od nekih 6 meseci

Mislim da se prerano brines, nece to tek tako da crkne. Delovi su manje vise generički kineski... To je kopija yamahe ybr 125 ali cisto sumnjam da pasu delovi agregata. Bolje pogledaj kakav ti je rezervoar iznutra dok ne bude kasno

Pogledao sam i ja jutros tu kameru na Manualu, to je obična kamera ( malo i zarasla u bršljan) snima saobraćaj. Mislim tu i ne možeš nešto da jurcaš, posebno ne u spiscu ujutrru kada je gužva, a tu je baš suženje iz 2 u 1 traku, ali svakako treba paziti

Teško da je isto, jedino ako ti se nešto zalomi loše, ili malo km prelaziš, bar u nekom pređašnjem periodu, sada je benzin dosta jeftiniji od dizela, pa tvoja priča malo dobija smisla, ali je daleko od realnosti da je isti ili sl trošak. Porediti turbo dizel i atmo benzinca, može samo u slučaju da je taj benzinac ozbiljne kubikaze, 2.000+cm, sve ispod je smešno. Ali onda u tom slučaju benzinac troši dosta više. Turbo benzinac je mao drugačija priča, ali ima dosta sličnih problema kao i dizel. Evo moj primer, kupio sam Bravo 1.9mjtd, star 11 godina. Bio je malo zapušten, ali sam ga dobio jeftinije, tako da sam odmah uložio oko 1.200 eur, i izašao me oko 4.500 eur ( na placevima su tada bili u proseku 4.200). Tada je stavljeno novo kvačilo i zamajac, sređen egr, protokomer, kocnice... U toku eksloatacije od 4 godine, gde sam prešao oko 100.000 km, osim delova trapa , kočnica, akumulatora i nekih sitnica nisam ništa menjao i prodao sam ga u dosta dobrom stanju . Prosečna potrošnja nije bila veća od 6l. Da sam kupio benzinca, sličnih performansi (120ks) potrošnja ne bi bila manja od 9l ( vozio sam punta sportinga pre njega, 95ks, prosečna potrošnja bila 8.5l, ali je 200kg lakši). Na ovu km samo sam na gorivo manje potrošio oko 4.000 eur (cena dizela i benzina je bila slična u tom periodu) što je vrednost tog auta (prodat za 2.500 na kraju). Čak i da se sve pokvarilo što može ( dizne, turbo) to je manje od 1.000 eur. Ok mi je benzinac za mali auto po gradu, tu ne može da se nabije neka km, brze se ugreje zimi i sl, ali za veći auto, i dosta km, dizel je i dalje isplativiji i to dosta. Sada vozim dizela, automatic, 4x4, 1.700 kg, preko 200 ks, i 400 Nm, 7.6s do 100, i potrošnja je oko 8l u proseku, bez neke štednje. Ne smem ni da pomislim koliko bi trošio neki benzinac tih performansi. Jeste da brunda, nije uglađen, ali nisam ni ja Rokfeler, auto mi treba pre svega zbog prevoza, ali vollim da bude udobno.

Ja svako jutro prolazim tim putem, nije bas da vozim 30, ali nije ni da jurcam, 50ak, ako nije kolona, onda polagano. Da li imaš neki info sa te kamere kod Manuala, da li snima brzinu, ali pretpostavljaš ?

Kolega sve lepo rekao. Nema potrebe ni smisla ugovor o poklonu jer je po novom obveznik poreza na prenos apsolutnih prava kupac, a do sada je bio prodavac. Porez izracunas sam preko linka od gore, treba ti samo saobracajna dozvola. Mali hint, kada upisujes registarsku oznaku bitno je da budu velika slova, ne pitaj kako znam:). Kada generišes uplatnicu slobodno plati elektronski oni u MUP imaju evidenciju ( malo prevrcu ocima ali se ne obaziri). Realno je sada dosta lakse i brze nego pre ali su i porez povecali i nije bas srazmeran, možes da se iznenadis. Konkretan primer, tri vozila u nekoliko meseci BMW 2010, placen 10.000 eur - porez 12.000, sto me obradovalo Fiat Bravo 2007 prodat za 2.500- porez 9.000 (pre 4 godine mislim da sam platio oko 5.000 za isti auto) Zastava 750-fica 1984, placena 1.000 eur, porez 3.000, neprijatno iznenađenje

Mislim da od toga nema ništa. Treba ti račun o kupovini, i čovek na koga glasi račun. Sa njim potpišeš kupoprodajni ugovor, što je malo vreovatno da uspeš. Čak i kada bi uspeo da to rešiš , pitanje je registracije zbog homologacije i sl stvari. Ja sam zbog toga batalio registraciju camca iako sam imao račun i našao vkasnika, ali taj nije hteo da pravi ugovor jer je čamac prodao pre 15-20 godina i neće sada ništa da potpisuje.

Svaka cast, ovo je bas profi, nema dalje. Za one sa jeftinijim ulaznicama, ko nema cnc, da podelim i ja resenje, kod mene na drz ali slično je svugde. Potreban materijal, parce alu lima, plastična daska za secenje hleba, mesa, debljine 5mm, nekoliko srafova m5. Nisam slikao ceo proces, alu mislim da je jasno. Ova rupa u sredini se iseče bonsekom od plastične daske a isti takav deo je i donji samo bez rupe. Sve se to spoji sa limom srafovima i obrusi.

Mali off, ja cu da ipak da sačekam sa prodajom mog DRZ , jer cena ide svake godine po 1.000 eur na gore . Za neke dve godine ga prodam i kupim novi CRF 300. Znam da sam se ja namučio da dodjem do dobrog DRZ, ali ove cene lude, mada nije samo DRZ izuzetak, to moram da priznam