Ovde je dosta varijablil za koje ne znamo, ali i pretpostavki . Ovde je dozvoljeno preticanje, tj nema znaka za zabranjeno i ovo je va naseljenog mesta, što se tiče bar znakova. Ovo je pravac od neka 2km sa odličnom preglednošću i dobrim asfaltom. Gledano po slovu zakona u ovoj situaciju za izazivanje nezgode može biti kriv i vozač auta. Pitanje je da li je proverio da li je pre skretanja može da tu radnju izvrši bezbedno, tj da neko drugi nije započeo ranju koja ometa bezbedno skretanje, tj da li je neko već započeo preticanje. Tu dolazimo do pitanja, kojih je više, da li je vozač pogledao, da li je mogao išta i da vidi na malom retrovizoru posebno što je iza kamion, silueta motora mala, kreće se brzo ..., ali to zakon ne poznaje. Ako je motocikl prekoračio značajno brzinu, on je kriv za to, i može biti podeljena odgovornost. A sada praksa, moje mišljenje je da je motociklista 100% kriv. Jednostavno kada se rade ovakve stvari (preticnje vozila u punoj brzini a nismo sigurni šta je ispred njega) je čista kocka sa svojim i tuđim životima, a to je jako skupa kocka. Ne vredi sada ovde ko je po zakonu kriv ili ne, 3 života više nema, a ko zna koliko je još pored trajno narušeno (porodice preminulih...). Ostaje nam da nešto naučimo iz ovoga, da ne ponovimo sličnu grešku. Ja sam srećom bez posledica i u autu ovo naučuo da ovakve stvari ne radim. Video sam traktor ispred sebe (orgromni sa ogrnomnim plugovima) i kombi koji dolazi u susret. Rešim da odmah dam gas i preteknem, jer ima mesta ali tesno, put uzan, ali dozvoljeno preticanje, nije naselju. Na pola puta shvatim da ispred ima još jedan traktor sa istim plugovima i da nema šanse da ga preteknem a ne mogu ni da kočim jer se kreću sporo, a kombi ide bez namere da me propusti. Uleteo sam između i bukvalno su cm odlučivali da li će plug da mi uđe u kabinu. Nakon toga, ako nisam siguran šta je ispred mene, prvo usporim na brzinu tog objekta, uverim se šta je ispred, pa onda pun gas u preticnje. Da je ovo pokojni kolega uradio, ne bi niko, bar ne smrtno nastradao.

Nažalost ovaj put odnosi još tri života, ne naravno krivicom puta nego vozača. Poznajem ovaj deo puta jer sam odrastao 10km odavde i prošao nebrojeno puta. Ovaj put je vrlo često poligon za ispitivanje motocikala. Ja sam uvučen nekih 500m i još na brdu ispod, i svaki vikend neprestano čujem zvuk motora u punom gasu. Nije prvi put da se ovo desi i skoro uvek isti princip, preticanje u velikoj brzini i naravno 1 u 1.000.000 slučajeva neko skreće u levo i eto nesreće. Ne bih da krivim odmah motociklistu i da iznosim tvrdnje da su se trkali išli 200km/h i sl, jer to je rekla kazala, ali je ovde on nažalost definitivno kriv (ne mislim u formalno pravnom smislu). Bez obzira na brzinu (mada jeste bitni faktor za posledice ne i za izazivanje nesreće jer i sa 80km/h koliko je ograničenje teško je izbeći iznenadnu prepreku posebno kada nema prostora za eskiviranje) preticati u naletu, kamion ispred koga može biti svašta, u naseljenom mestu gde ima skretanja i levo i desno na svakih 500-1000m je prilična kocka, koja je ovog puta koštala 3 života.

Samo da potvrdim goroteks, ako finansije dozvoljavaju. Model biras po ukusu i udobnosti, nema potrebe za offroad cizmu ako se vozis na asfaltu. Verovatno ti treba neka tkz touring čizma Nedavno sam kupio TCX Baja, to je neka adventure cizma. Posto sam kupovao u Sloveniji jer je bio popust 100 eur, morao sam da uzmem obicne vodootporne jer nisu imali sa goroteksom na stanju. Pre njih sam imao isto TCX ali sa goroteksom. Posle prve voznje sam zažalio. Sa goroteksom noga diše, ne znoji se i na najvećim temperaturama, a sa druge strane apsolutno vodootporne, za neke razumne uslovekorišćenja, a ja sam ih koristio za offroad dosta. U ovima posle nekoliko sati vožnje, noga mokra kao u potok da sam ugazio.

Kod tih modela posoje 2 cdi, za svaki cilindar po jedan. Kada jedan crkne motor radi na 1 cilindar, ali pali i može čak i da se vozi ali nije naravno preporučljivo, čisto na kratko i za nuždu. Kod tebe je neki drugi problem, moraž krenuti redom. Mozda za početak da pogledaš taj prespojeni prekidaš ćopave. Oni što je očigledno je da CDI ne dobija pobudu iz nekog razloga

Mogu samo da potvrdim da je ovčja koža mama. Motore menjam ali kožu uvek zadržavam. Ja je kupio na Zlatiboru na pijaci, bila oko 20 eur. Jedino što je kod nje problemtično je kako da je privežeš za sedište jer ćeš u dostavi da 100 puta dnevno ustaneš i sedneš, ali sigurno uz malo mašte može nekako da se zalepi za sediste

Ja sam načelno planirao, ali raspored mi je tako gust da ne smem nšta da obećavam, odlučiću malo pre polaska, verujem da nije problem za kotizaciju

Obično je najbolji fabrički, bez nekog čačkanja, posebno kod malih motora. On nema snage ni sa ovim, a ako se stavi duži prenos onda bude još gore. Prenos se manje obično na enduro-cros motorima da se prilagodi terenu, a na ovome ne vidim razlog menjati nešto što je gomila inženjera projektovala

Ako gledaš za gradsku vožnju, onda Tmax nema puno smisla, bacanja para ali naravno ni jedan skuter od 400-500ccm3. Ako pričamo o vožnji van grada, onda vredi svaki dinar. Probao sam većinu modela maxija ( Burgman, Kimco Downtown, Beverly 500, Aprilia Scarabeo..) ni jedan ne može vodu da mu nosi kada je ciklistika u pitanju, a bogami i kocnice i snaga. Jedino je zastita od vetra lošija, tu je Burgman kralj, vozis se kao gospodin

Da ti je malo veći budžet mogao bi razmisljati i o Tmax 500...

Ja sam isto uzeo u wobi house ovu plavu samo ima jedan kertridž napred za hemijska isparenja. Odlično naleže i ne smeta. Koristim je za farbanje. Kosta oko 1.500 da kertridzom. Imaju i neke od 250 dinara sa 2 kertridža, ali tu ne uzimaj, ne pitaj kako znam

I moja je ista umazana farbom Ja danas poručio sa Alija, inace se ne bi setio. Ako ti treba zastitni film, podseti me za jedno 2 meseca, poručio sam pakovanje od 10kom, biće za sve

Tay Raxx je cist kinez. Takav bez brenda kosta 2.000 na KP. Ja sam kupio nešto kao ova Raxx od 8.000. Što se tiče onih polikarbonatnih folija za zastitu, ima ih koliko hoces na Aliexpresu ako si vican da porucis, samo na vreme. Realno nece to brzo da ode ako je amaterska upoteba. Meni na prvoj masci traje godinama, ali sam na pr navoj upropastio odmah jer sam farbao kompresorom u blizini pa otisle kapljce farbe... Ja sam kupio ovu ali sam platio 5.000. Verovatno ima na KP jeftinije Multifunkcionalna automatska maska za varenje A49 TIG/MIG 85 T/M - AlatiiMasine.com

Obevezno automatska, preporodiceš se. Ja sam uzeo sa KP ali neku skuplju, 5.000 rsd. Prodavac je Alati i oprema, online prodavcnica, imaju i svoj site, proguglaj. Ima i neku stariju sa Ali expresa. One od 2.000 sa KP savetujem da preskocis Ova skuplja je bolja, jer: Ima dosta veće vidno polje Ima podešavanje zatamljivanja u smislu jačine, ali i jako bitno posle koliko će se odtamniti ( delay). Kada ovo nemaš desi se da se maska brzo odtamni dok je var jos vreo i sija pa to malo zasmeta. Takođe ova ima i opciju brušenja. Kada je to aktivirano onda varnice prilikom brušenja ne zatamnjuju vizir. Meni nije toliko bitno jer ne mogu da brusim sa maskom. Takođe, bitno je da su baterije izmenjive, da ne bude kada crkne baterija da se baca maska. Eto ukratko o kineskim, a ako imaš želiš da uložiš malo više onda imaš i brendirane, ne sumnjam da su bolje, ali ne verujem da su puno bolje za amatersku upotrebu par puta mesečno.

Sa afrikom možeš da odeš na mesta na koje sa Capo ne možeš, a obrnuto ne. Capo je dobar motor , po asfaltu neuporedivo bolji od Afrike, ali na offroad ne može, a ni u gradu nije bas najsrecniji. Ne vazi ovo za Capo, isti slučaj i za Varadare, Vstrom i sl. Svi oni na asfaltu jedu Afriku za dorucak , ali nisu toliko univerzalni. Sa druge strane, Africa postaje polako klasik, pa ljudi ulažu u to. Skupa je ona i na zapadu nije samo kod nas. Nije da je branim, ali tako je. Ja licno sada ni lud ne bih da ovaj novac za Africu ( ne ovu konkretno) jer mi ne treba, imam motor namenski za offroad i za asfalt, ali neko kome ttreba ovakav dual sport, nema ni puno izbora, jedino nova Tenere i nova Africa, ali to je bar x2 cena

Da malo oživim temu. U toku je adaptacija neke šupe u radionicu. Dimenzije su 5*3m. Radionica za svasta, čačkanje oko motora, restauracija svačega, bravarija, u suštini muška jazbina :). Ono što mi je na redu i što sam u dilemi je osvetljenje a tu je posebn problem visina plafona koja je oko 2m, jako nisko. Svetlo treba da dopire svugde da se dobro vidi da nema senki. Ono što mi je prvo na pameti to su one led strele od 120cm pa da napakujem 4-5 komada. Druga opcija je led traka u nekoj aramaturu sroz u krug. Ima li neko iskustva sa ovim, koliko mi realno treba osvetjenje, limena, wati čega god ?

Ja sam vozio 2 kom 600, i oba su trosila tu oko 5l. Lagana voznja na otvorenom oko 4.5, ali to znaci kruzing 90-100km/h E sad 120 i nije lagana voznja za trandzu, pa tu sigurno malo vise pije. Znam da ako se cepa 140-150 zna lako da popije i 7 l

Pa ja sam razumeo sa je cena 3.800 a za forumase 5.000

Kinezi znaju da ih naše mišljenje ne interesuje, to je sigurno. Tržište Srbije je toliko malo da ih neće boleti da ni jedan motor ne prodaju. Siguran sam da imaju neki strategiju, istraživanje i matematiku, ali naravno na njima bitnim tržištima na kojima očekuju i najveću prodaju. I mnogo manje kompanije rade raznorazna istraživanja i pre dizajniranja proizvoda, tako da verijem da kinezi znaju šta rade. To što je nama skupo, to samo znači da nam je ekonomski tigar malo posustao

Probali ljudi ne ide. Nije problem u zavaru nego u volfram elektrodi degradira jako brzo jer u gasu ima kiseonika

Aparat je bio 230-240 + manometar 20. Bocu ti ne bih preporucuo da kupujes tu novu sa KP jer postoji realna šansa da nećeš moći da je punis jer nemaju validan atest. Po manjim mestima oni sto pretacu Maser gasove mozda i dopune ali u Maseru jako teško. Ja sam uzeo polovnu atestiranu jos mislim 3 godine , 10kg, za 80 eur

Da, to za potrosnju mislim da stoji. Meni TMax po gradi troši koliko i Fiat Bravo 1.9 mjtd, oko 7l. Jeste da je on dizel, ali ima i 120ks i ne duva Kome je bitna potrošnja treba da obrati paznju i na ovo

To za 800 apmera jedino pišu ovi na KP koji nemaju pojma. Kinezi ne lazu, pise lepo na aparatu. Ja sam kupio taj 800 (3 u 1) i misim da piše 140 ili 160A ne sećam se bas tacno. Elektrodu 3.25 topi lagano, ali malo je teze podesiti onog displeja, jer nemam pojma sta pokazuje, ali moze na probu i osecaj nije problem. CO2 ima malo cudan zvuk, nije bas onaj przenja slanine, ali varovi su super, lepo izgledaju, moze fino da se nasteluje da li da porvarije ili da pravi vise nanosa. Ima sinergic opciju za laike, nema puno podesavanja. Ja sam ubacio 0.8mm zicu, i ako se pretera sa voltažom, lagano progoreva kutiju 2mm debljine zida, što znaci da moze da provari ovu kucnu bravariju bez problema. Manomoter sam uzeo onaj kineski za 20 eur, radi posao TIG nisam probao jer nemam Argon .

Mislim da nije pitanje kubika koliko velicine. 500ccm ne može biti mnogo ali je pitanje pakovanja. 500ccm skuteri su dosta veci od ovih 125-250. Ja licno vozim Tmax 500, i nije mi naravno mnogo ali realno pošto sam u Novom Sadu, verovatno ću da predjem na 50 ili max 125, jer su dosta manji, okretniji, a nije ni bas pametno razvuci 500ccm 100-120km/h između semafara, a povuce. BG je druga priča, tu ne bih išao ispod 250, brzi je dosta saobraćaj, ima brda... Mislim da je nešto tipa Beverlija 250 idelano za to.

Ako se koristi običan CO2 aparat sa bocom za zavarivanje sa punjenom žicom rade se 2 stvari. 1. Menja se polaritet (kod novih aparata to je prosto) 2. Menja se tockic koji vuče žicu. Za punjenu ide nazubljeni točak. Možda može i bez ova dva ali je pitanje rezultata. I sto je bitno, a gore je i navedeno, punjena žica se ne koristi u zatvorenom prostoru zbog otrovnih isparenja. Ja sam pre par meseci bio u dilemi da li Parkside sa punjenom ili običan co2. Na kraju sam odluči za normalan aparat sa bocom, ali Kinez. Dosta skuplje ali mislim da vredi

U principu možeš skoro sve osim nekih enduro mašina. Ja sam visok 178 i vozim svasta. Kolega je u pravu, jako je bitna širina sedišta. Vozio sam VStrom sa visinom 820 i DRZ sa 935 cm. Na DRZ je sediste dosta uže tako da na oba motora dohvatam podlogu sa pola stopala