I ja čekam jos ovo, danas kupio stonu busilicu Verujem da za amatere može da posluzi. Nevazano za parkiside, svi ovi aparati koji rade sa punjenom žicom, koliko sam se raspitao, nisu pogodni za rad u zatvorenom prostoru jer se stvaraju neki otrovni gasovi

Opšti utisak, da li deluje pošteno, da nešto ne mulja, da zna šta prodaje. Preprodavce izbegavam, motore kupujem isključivo od vlasnika (da se on vodi u saobraćajnoj kao vlasnik). Godinama sam radio sa ljudima, davanje kredita, procena rizika... Imam neko korisno iskustvo

Posle nekoliko godina vožnje enduro sto laksih što tezih, skapirao sam da ona podela na procente tipa 50:50,80:20 nema veze sa životom. Sta ti vredi ako vozis 20% off road ako se napatis. Ja sam pre par dana kupio Michelin Tracker za Drz 400 a na kinezu imam dunlom d952. Dunlopom sam bio jako zadovoljan ali ga sada nije moguće nabaviti do proleca, pa sam kupio Trackera. U principu jeftina guma pa koliko traje da traje, bitno je da kada krenem na voznju ne razmisljam o podlozi. Crf je lagan i realtivno slab motor, tako da ce i kramponke da traju realtivno dugo. Po meni nema smisla kupiti i voziti taj motor bez ozbiljnih krampona. Sa dobrom gumom taj motor moze svugde, steta mu je to uskratiti

Moze da ae proba, obuces se i malo u krug, naravno ako nije sneg i led. Realno, na kratkoj voznji mozes samo da vidis ako ima ocigledne falinke. Ja sam do sasa kupio 6 motora, skoro sve u zimskim uslovima, i ni jedan nisam ozbiljno probao a većinu nisam uopšte probao. Gledam u principu vlasnika i do sada nisam imao problema. Vidim da li je motor hladan, upalim. Ako lepo upali, bez nekog dima, sumnjivih zvukova to je to sto se tice motora. Kada se malo zagreje probam odziv na gas, da nema nekih knegli. Obidjem okolo, proverim da li vile cure, koliko su diskovi pojedeni, stanje lanca i lancanika i stanje plastika. Ako je sve na svom mestu, kupim i to je to. Generalno najbitnije mi je utisak o vlasniku i da motor nije neka budzevina. Potrosni materijal uglavnom ne gledam previše.

Posle čitanja posta iznad, javi mi se ideja zasto Eken ima rezervna vrata za kuciste . Nisu rezervna, dobro je da ih nisam montirao i zaronio u vodu Elem, uz Eken se dobijaju i vrata za kućište sa otvorima, verovatno bas zbog zvuka.

I ja imam wozzi ali cisto sumnjam da ce da dodju u neku zabit ako je put los ( makadam , kamenjar i sl, posto tamo najčešće strada guma). Ja sa batalio nosenje opreme za to, samo lepak i flekice. Uvek se moze u selu naci alat za skidanje, posto poljoprivrednici to moraju imati a često i znaju. Ovo naravno pričam za enduro voznju sa žičanim felnama. Za asfalt za TL ima mali sprej, njega nosim ispod sedista, a za TT moze i na praznoj do neke kuce u selu, vulkanizera i sl. Rezernu unitrasnju nosim jednu 21 inc, posto moze i napred i pozadi. Prosle godine sam tako vozio sa praznom prednjom sigurno 20-30 km , sa suvozacem i nista joj nije bilo. U pitanju je TKC 80. Za zadnjom bi bilo cupavije sa suvozacem.

Bilo bi dobro da odmah probas i neke naocare, da vidis kako to stoji na licu. Obicno nema problema, ali bolje preduprediti

Jedno pitanje posredno vezano za ovu temu. Kupio sam motor koji je bio registrovan. Odjavili smo ga odmah i predao sam za porez. Medjutim za porez se ceka min mesec dana. Ja ne mogu da ga registrujem bez toga. Sada mi motor cuci u Subotici ne mogu da ga dovezem da ga bar vozikam po dvorištu i lickam. Koliko je kaznjivo voziti takav motor Verujem da se smatra da nije registrovan bez obzira sto mu je nalepnica i polisa vazeca?

Odes kod notara I uradiš ugovor o poklonu, a oni dalje neka se zezaju, ti si čist, jer su u ovom slucaju oni obveznici. Realno na taj motor verovatno i nema poreza jer mu je kataloška vrednost mala pa nema ni razloga da ne prevedu. I da, vidi da li je saobracajna ponistena tj vozilo odjavljeno. Odjavljena saobracjana se probusi sa zumbom. Ako nije odmah ga odjavljuj, a za tablicu reci da si izgubio. To je posla 5min u SUP-u i ne košta nista, a svako bez toga novi vlasnik nebi mogao da registruje motor.

Razmatrao sam taj iz Brusa. Deluje lepo, ali od dodatne opreme nema nista. Sedište je pocepano, poluga menjača nije original, gume lose, a uz to idu i lanac i lancanici obično i još neke sitnice. Zvao sam ga pre oko mesec dana, decko se ne razume bas sta prodaje, samo zna da je motor na ceni. Ja sam razmišljao da mu ponudim 3.000 pa da mozda platim i 3.200. Za 3.500 bi ga dao sigurno, to mi je rekao izmedju redova. Srećom, izletelo mi ovo, i lepsa mi je boja. Ja sam platio 2.800 i mislim da sam super prosao. Treba ulaganje od 300 eur za nove gume, lanac i lancanike i gas, registrovan do jula. I da, cena u principu ne zavisi puno od godista pošto su svi isti, nema ono restating, poboljsanja i sl...

Ako ti je drz skup kod nas, proveri koliko kosta u nemačkoj na mobil.de. Pre provere sedi na stolicu i spremi času vode i šećer :). Kod nas su još uvek džabe. Mislim da je kvaka sto ih ima malo jer se u evropi ne prodaju dugo zbog izduvne emisije, a Ameri se kunu u ovaj motor, tako da imamo malu ponudu a veliku potraznju. Ja ovaj nisam ni probao zbog snega, ali deluje mi ok, a i cena je bila ok tako da nisam smeo da propustim priliku. Po meni (a i internetu) u ovoj kategoriji do 150kg, najbolji je ktm 690, pa onda drz, stim da je drz prilicno jeftiniji za slično stanje motora. Ja sam jurio 690 ali to je retka zverka

450-tke su pravi enduro motori ali za one koji hoće i mogu da ih voze. Ja vozim trenutno kineza qingqi gm 200 i prolazim svugde gde i ostali sa ktm i ostalim dual sport (ne hard enduro). Iz moje perspektive mislim da bi se lakse penjao sa kinezim nego recimo sa klx 450 jer nisam tako dobar vozac. Provozao sam klx 450 i to je divljak. Diže se na zadnji cim malo odvrnes gas. Ja bih ga tesko kontrolisao iz vece uspone a kineza ubacim u prvu i polako uzbrdo, uvek ima gripa i nece da me zbaci. Probao sam i crf250l i za moj pojam ima sasvim dovoljno snage za amaterski dual sport, a imam 90kg. Na kraju sam juce kupio drz 400 2006 god i prilično mint stanju, trebaju nove gume i lanac i lancanici, ali ostalo sve odlično. Nisam uspeo preko oglasa da nadjem nista u pristojnom stanju pa sam dao oglas na FB grupi, Enduro cross Srbija i javio se momak koji bi da proda, a cena je razumna. Savetujem ti da probas tako da nadjes nešto. Obično je u boljem stanju nego po oglasima jer ljudi nisu planirali da ih prodaju. Evo i slike da se pohvalim

U principu ne odricem se niceg materijalnog, mozda nekog boljeg auta... Ali i ovaj mi vrsi posao i bolji je od proseka tako da sam zadovoljan. Naravno ponašam se u skladu sa svojim mogućnostima, ako bih kupio nov motor za 15-20k eur, onda bi se morao odreći neceg bitnog, ali toliki lud nisam Jedino cega se odricem to je neko vreme provedeno sa porodicom, ali ne preterujem ni tu.

Prodajem, odnosno zena prodaje svoj auto jer dobija sluzbeni, pa da ponudim i ovde. Auto je u odličnom stanju, prešao je oko 180.000 km. To je poslednji model sa euro 6 motorom. Ima nesto visi paket opreme (navigavija, felne, hromirani detalji, automatska klima, sklopovi retrovizori, tempomat, parking senzori...). Cena na oglasima je 8.000 eur, ali za kolege bajkere moze i popust Evo i linka ka PA za slike i detalje http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/17349312/citroen-c4-16-bluehdi

Posto vidim da smo sva trojica u NS prijavljujem se i za prilog u pivu

Svaka cast kolega, cisto sumnjam da mnogo ljudi zna za taj entuzijazam. Meni je za početak plan da u slobodno vreme odvozam po neku sekciju. Mislio sam da ne veci deo off, mada mi je iskreno i bilo cudno da se sve to poveze bez asfalta. Juče sam slucajno ovo iskopao pa cu da preko zime prostudiram. Drago mi je da nije neki mit nego realnost

Home - Trans Euro Trail TRANSEUROTRAIL.ORG EUROPE'S DIRT ROAD ADVENTURE - A 34,000km GPX route from the... Da li se neko susretao sa ovim, vozio? Deluje jako zanimljivo ima track i za Srbiju, bila bi prava avantura to provozati. Koliko sam skapirao, to je uglavnom offroad (makadami, staze i sl) trail. Za entuzijaste ima ceo trail 51.000 km. Mogla bi se na leto organizivati i neka ekspedicija, tipa Kepijade, mislim da vredi razmisljati na ovu temu, posebno sto je enduro u ekspanziji. Evo i treck za Srbiju SRB.gpx

Kolega, upravo to sto si napisao, sta je uradjeno, sta je provereno i sta treba da se uradi u budućnosti, a na prvom mestu da te saslusa 5 min i zapise sto si rekao. Ovo pisem vise iz iskustva da auto servisima. Auto sam poceo da odrzavam u jednom lokalnom servisu. Na pocetku bili ok, urade servis, provere ceo auto kazu sta mora hitno šta ne mora i sl daju odstapanu specifikacija radova i delova, racunas da si ispravan i bezbedan. Cena korektna, uvek i castim. Međutim posao se prosirio, sada nema vremena da te saslusa. Kaze ostavi auto tamo resicemo. Ne znam sta ce da resi kada mu nisam rekao sta sam primetio u voznji, gde lupa škripi i sl. Bilo je situacija gde mu kazem sta da uradi a on to ne uradi jer mu je verovatno mali posao, najlakše je zameniti ulje, plocice, kais. Onda ga naravno vratim da to uradi odmah na licu mesta, ali tako se ne gradi poverenje. Ovo je auto servis ali analogija je ista, samo sto je nama auto prevozno sredstvo uglavnom a motor clan porodice, pa smo valjda i osetljiviji.

Iskreno, ja ne vidim ovde ni jedno nerealno ocekivanje ni preveliko. Svakako ni jedno ne kosta nista. E sad ako serviser misli da radi za malo novca pa misli da izvacari musteriju, to je neke druga racunica. Ja najvise volim velike ovlascene servise, bar dobiješ racun na kraju, specifikacija i sl. Voleo bih da mogu da podržim neku malu radionicu, lokalnu, ali obične se osecas prevareno kod takvih. Nije da su svi prevaranti, daleko od toga, ali slabo rade na tom poverenju.

Iz koje godine su ti krediti i za sta si tuzio? Malo mi neverovatno da je samo za naknadu, ali moguće, podeli ako nije tajna I jesi li i naplatio?

Meni nije poznat, ali mi je poznato da nema papire, nadam se da si to video u oglasu.

Za putovanja, kraca i duža VStrom je odlican. Letos devojka i ja i tri kofera bez problema u Albaniju. Meni snage dovoljno iz 650ccm. Ko je presao sa litre možda mu zafali, ali daleko od toga da ne moze da se vozi bezbedno. Ovo je do sada najudobniji motor koji sam vozio Ja sam visok 178 i 88kg i strom mi je taman. P. S. Ako resis da ides u smeru vstrom, javi se, mozda cu imati super primerak

Evo par slika iz prirodnog okruženja enduro verzije...

330ml po stapu

Ja ga teram Isljucivo po off-road i to cesto pun gas, posebno uzbrdo. Ni jednom problem sa pregorevanje. Sta vise, nikakav problem do sada a vozim rame uz rame sa ktm, japancima... Kazem za sada, ali i da crkne, koliko mi je zadovoljstva za male pare pružio, nije mi zao, mada ici ce on jos dugo , sve vitalno mu je u najboljem redu.