Lično sam poručio nov Carpuride 702BS prošle godine, stigao tada bez troškova carine i poreza na kućnu adresu, koristio sam ga do proleća ove godine i prodao. Na motoru sa njim prešao nešto više od 6k km (Rumunija i Peloponez od dužih i još par tura). Razlog prodaje, - firmware - model koji sam dobio je bio osetljiv na voltažu, čim padne ispod 13v postane osetljiv i radi na lutke, ispod 12.5v napona se ne pali uopšte... Znači, upališ motor da počne da puni aku, onda ugasiš i daš kontakt pa sačekaš da se podigne Carpuride, onda pališ motor i to onda radi bez problema. Nije strašno ali postane iritirajuće kada moraš negde na brzinu da kreneš i ispratiš kolege a nigde semafora ili stajanja da obaviš proceduru pa se voziš i bez ekrana i bez muzike... Verzija firmware-a posle ovog je to rešila ali kinezi su mi rekli da ovaj ne može da se nadogradi (hardverski je problem a ne samo softverski). Inače, uređaj se pali samo na "kontakt", ako je ugašen ne postoji trik da ga upališ iako ima "power" taster, koji ustvari služi samo za gašenje ekrana i prilično je nedostupan, pogotovo u rukavicama. - bluetooth - koristi stariju generaciju bluetooth-a pa sa novijim telefonima koji rade na 5+ stalno neka zajebancija, ili uspori ili kasni i uvek ubije bateriju na telefonu a telefon u torbici na kablu, puni se i prazni se, greje ga punjenje greje ga bluetooth... jednom sam se zamalo opržio koliko je bio vruć telefon. Naravno, danak neznanju i odsustvo od radionice te sprečava da na turi to rešiš pismenim nosačem za telefon na guvernali pa da ga vazduh koliko-toliko hladi... U svakom slučaju za mene je ovo bila nepremostiva prepreka i najveći razlog zašto sam ga prodao. - ostalo je sve ok, radi ono što treba da radi, moj model je sa wonderwheel-om za bmw i to radi više nego korektno (osim kada BT baš kasni pa čekaš od 300-500ms i nemaš pojma da li će i kada će odreagovati - veoma nezgodno jer svaki čas gledaš u ekran umesto na put). Povezivanje sa telefonom skoro trenutno, nema potrebe da se o tome brine, nije mi se "otkačio" nijednom. Povezivanje sa komunikacijom takođe sve ok (telefon -> uređaj i komunikacija -> uređaj), možda jednom iz nepoznatog razloga da sam komunikaciju morao da ponovo povežem, ali mislim da sam tome kriv ja jer sam je povezivao na telefon direktno a BT je samo jedan, ne ume da radi sa više uređaja u isto vreme. Zaštitnu foliju kinezi nemaju, osim fabričke koja dođe sa uređajem i koja se lagano i opušteno grebe i ostavlja svakakve otiske, rekli mi kada ti bude trebala piši nam i poslaćemo ti besplatno, samo ti plati poštarinu pa sam i to kupio kod nekih nemaca za 16€ ako se ne varam. Jedino što bi još bilo zanimljivo je pređena km, kao da sam nešto računa pa se na turi od 4k km razlikovalo za više od 300km u odnosu na tablu, ali je prednost svakako što ima svoj trip koji se može resetovati nezavisno od ova 2 na motoru. Ekran je ok, prilično dobro vidljiv u svim uslovima, ima automatsko osvetljavanje i noćni režim, naravno kad uđeš u tunel nije trenutno, treba mu neka sekunda da prebaci, ali generalno radi ok. Najveća mana kod većine ovih uređaja po meni je manjak DVR sistema, odnosno mogućnosti da se povežu kamere. Chigee to ima i u većini stvari je bolji od Carpuride ali je zato prilično skup u odnosu na ovaj... Tehnolođija košta i uvek će koštati, tako da su uređaji od 50€ od 250€ i od 600€ skoro pa neuporedivi... kao QJ i Honda... sa oba se voziš na dva točka i stigneš od tačke A do tačke B... Rezime (po meni) kada se neko odlučuje o kupovini ovakvih uređaja, - blutooth tehnologija - presudno - brzina odziva - presudno - broj nit-a ekrana - presudno - automatsko osvetljenje ekrana - presudno

Pozdrav kolege, uslužno postavljam oglas u ime drugara koji nije bajker ali voli moto sport i formulu 1, pa ako je nekom interesantna 1 karta, ili nema sa kim da ide, momci su iz Čačka, trebalo je da ide njih 5 ali je 1 otkazao usled više sile. Imaju već organizovan prevoz autom i smeštaj, pa se pored karte u potencijalu može dogovoriti i to... Prošle godine su bili u Mugellu, štampali i majice, skroz su ok likovi... Cena karte je 115€ a za ostalo dogovor sa drugarom Kontakt je Nikola +381 63 1056312 P.S. General Admission je livada u prevodu na razumljiv jezik

Će te prođe...

Nisu ti javili...izašao je 1300 ali nemoj da preskačeš...taman si lepo krenuo verziju po verziju

Osim same unutrašnjosti i kopče, sve je identično... tako da ako ti odgovara jedna odgovaraće ti i druga. Ako ti nije daleko, idi u Barel i pogledaj jednu pored druge, na spratu su obe... Drugo, nemoj da veruješ u većinu što piše AI pogotovo ne ako ti je napisao nešto što nisi konkrentno pitao - to je njegov mehanizam da bude komunikativan i da "popunjava praznine" - u bukvalnom prevodu, njegova inteligencija se svodi na to da napravi tečnu priču bez rupa u koju je lako poverovati Meni je rekao da je prednost vizir koji je kvalitetniji na Shark nego na Nolan kacigi, posle mog saznanja da je vizir identičan je rekao: Da, u pravu si, pomešao sam informacije od drugog Shark modela sa ovim i pretpostavio da je sve to isto

Probah je pre neki dan u Barel-u, ne vidim razliku između nje i Nolan n120-1 osim unutrašnjosti, koja je kako kažu prodavci "kvalitetnija" i na dodir izgleda "prijatniji" materijal ali mislim da je to finesa koja ne opravdava tu razliku u ceni. N120 je dobra kaciga, nije preglasna, ventilacija je pristojna, oblik i u otvorenom i u zatvorenom stanju nije "čudan" kao kod drugih flip-back. Jedina moja zamerka je kvalitet vizira tj. valjalo bi da je malo otporniji na bube i kamenčiće i s' tim razlogom sam otišao da probam Shark jer sam negde pročitao da imaju kvalitetnije vizire... Elem, vizir je 1/1 identičan kao i na n120 tako da sam za sada odustao od kupovine iste kacige pod drugim imenom

Ne mora da znači, ne pričamo ovde o jurcanju pun gas pored kolone, već o pristojnom obilaženju što znači nešto brže od kretanja kolone, bitno samo da se ne stoji u koloni... Ima i lepih pozitivnih primera, ja sam se ka UE spustao iz pravca Zlatibora i takoreći sve je puna linija, policija se u koloni pomerila malo desno da ostavi dovoljno prostora za prolaz, kod mene upaljena sva 4 i lagano jedan po jedan auto... što će reći sve može, samo treba malo zdravog razuma i tolerancije koja u forsiranoj represiji zarad punjenja budžeta ne postoji

Da se napuni budžet? Ili da pokrenu revoluciju da se malo finije ispiše zakon iz ugla preticanja i obilaženja, možda bi vozači automobila mogli da se malo šenu u desnu stranu neki cm pa onda ne bi bilo preticanje preko pune ili da svi kao i biciklisti obilazimo sa desne strane (istom brzinom kao i bicikl)

Skoro smo imali internu temu...ne za CG već za SRB ali isti klinac... Ukratko, uvođenjem digitalizacije i novih "pravila" u cilju povećanja bezbednosti u sobraćaju, kao i do sada svodi se na represiju u cilju punjenja budžeta, umesto na direktnu i/ili indirektnu edukaciju vozača, kao i evidenciju prekršaja iliti opomenu. Odavno se primenjuju isključivo matematički principi, recimo +1km/h, gde si odmah osuđen i kriv si samo finansijski, iako sa tih +1km/h nisi napravio značajnu razliku i direktno doprineo nebezbednosti na putu. Da ti saobraćajac održi ozbiljno predavanje o tvojim prekršajnim postupcima prekoračenja brzine ili obilaženja vozila na punoj liniji (neisprekidanoj što bi rekli u CG) - ima barem 2 efekta, 1. definitivno ti se usro u taj dan i verovatno više nećeš jurcati a bićeš obazriviji ili na saobraćaj ili na ograničenja, 2. zahvalan si što nisi finansijski kažnjen ali si ujedno i svestan da si opomenut i evidentiran u sistemu, što ponavljanjem prekršaja nosi težu poslednicu (možda zabranu upravljanja umesto finansijske nadoknade što bi direktnije ili makar u teoretskom potencijalu povećalo bezbednost saobraćaja). Ovde se, koliko vidim, svi ili dobra većina bunimo protiv represije i izricanja visokih kazni bez uzimanja u obzir zetečene situacije, a ne protiv saobraćajnih pravila i propisa koja realno moraju da postoje. Po meni, veću krivicu treba da snosi "probni vozač" (koji je zakonom ograničen da mora voziti ispod maksimalnog ograničenja) ili bilo koji drugi vozač (koji se ne oseća sigurno tokom vožnje) čime iza sebe kreira nervoznu stonogu, od recimo motocikliste koji je bezbedno prošao pored njega. Naravno da svako drugo vozilo većih gabarita zahteva duži put za obilaženje, pa je upitno kojom se brzinom to sporo vozilo kreće, nekada davno je to bilo min 30kmh na magistralnom putu i tako spora vozila su mogla da se obilaze i na punoj liniji (ne i na duploj punoj - to je već zamišljeni ZID preko koga se ne prelazi i sa razlogom je tu). Represija kaže - kažnjavaj, dok bilo koji drugi pristup kaže - sagledao sam situaciju kao odgovorno i ovlašćeno lice i nisam nedvosmisleno ustanovio da je neko ugrožavao saobraćaj, čak šta više tog sporog vozača sam samo zaustavio (bez ikakvog kažnjavanja) kako bi omogućio veći protok vozila, makar malo rasteretio saobraćajnicu, a vozaču objasnio da s vremena na vreme iskoristi neko proširenje i uspori tako da propusti nagomilanu kolonu ili deo kolone koja se stvara iza njega, čime doprinosi opštoj sobraćajnoj bezbednosti. E to bi bila edukacija! Nama je rumunski policaj prošle godine održao ozbiljno predavanje na ulasku u naseljeno mesto gde je 50km/h: Da ste išli duplo preko ograničenja, svi bi prvo u zatvor (subota) pa kod sudije za prekršaje (u utorak jer nema potrebe da se žuri). Ovako imate sreće i nećemo vas hapsiti, ali ste evidentirani i dobili ste uslovnu kaznu pa ako ponovite prekršaj u narednih 6 meseci, onda ide neka zabrana upravljanja i ulaska u Rumuniju kao i prijava tj. sledljiva novčana kazna koja stiže u SRB. O novcu ne želi ni da čuje, ni da uzme ni da piše nešto drugo i kaže: Nismo mi ovde stali da vama uzimamo novac, nego da brinemo o saobraćaju! Dobro ste vi nama došli i dođite opet, samo bez divljanja i sve se može u granicama tolerancije. E to je bila edukacija do te mere da smo ko usrani vozili do kraja dana! Ja sam protivnik represije, jer je evidentno da ne donosi ništa dobro, pa zato neću ići u CG ili makar neću ići temo gde ima dronova i visoke koncentracije sobraćajne policije, idemo put mora off-om preko neke planine . Tablicu ću i dalje lepiti u SRB zbog kamera, jer na takav način ne želim da punim budžet koji neće biti iskorišćen za saobraćajnu infrastrukturu već za expo i h2o i ostale političke gluposti, a ako me zaustave i ustanove prelepljenu tablicu, svestan svog prekršaja ponizno ću platiti kaznu, kao što sam platio i osiguranje i registraciju, i za motor i za auto, smatram to nekim činom redovne članarine ovog društva, kao što je korišćenje gradskog građevinskog zemljišta, poreza na imovinu, plaćanja penzionog iako znaš da od toga nema ništa... itd...itd...

Šta bude nakupci? Hondu Transalp iz '98 glavu za glavu ili građevinski materijal u ratama? Bez sekiracije, registrovao si ga što je veruj mi benefit kod prodaje, tako da ako nije frka za kintu samo opušteno i sa prvim koji donese keš pregovaraj do dogovora

Usuto 10w60 Pro4 u LC, još uvek nedovoljno km za neki ozbiljniji feedback ali ima neke nijanse razlike u odnosu na 10w50 Pro4, ne mogu da kažem ni bolje ni lošije u ovom trenutku, već samo da se oseća neka razlika... @đunta "uz još neki zahvat na razvodu ventila motor se više ne čuje i ide bolje"... koji tip zahvata? je li DIY ili zahteva ozbiljnije prepravke i specijalne BMW alate?

Ne bi znao za Suzuki, ali S2 je i dan danas aksiom dizajna i lepote, čak i FZS 600 2003- sa onim topom i alu glavom je nešto na šta moraš da se okreneš i pogledaš još jednom a onda i još jednom i još jednom... jer ti privlači pogled

Gume su potrošni materijal isto kao i ulje ili filter vazduha ili količina goriva u tanku... Suština je motor u paketu... težina, ciklistika i CP2 agregat...još registrovan 360+ dana...kupac uzme digitron i sračuna... pa sve bude jasno... Moj je došao sa novim gumama GPR 300, dok su hladne nee dobro za peglanje a kad ih zagreješ to je to što ti treba pa i sve što ti treba...kad ih potrošiš staviš Conti RoadAttack 4 i voziš po svim uslovima kao na stazi... ako planiraš vožnju u dvoje investicija u ogibljenje je očekivana, a ako voziš sam, ne treba ti ništa više od ponuđenog... koferi, top case... sve ima svoju cenu...ako si racer preskoči ovo i uzmi Tracer 9...ako si lik koji vozi 350+km dnevno trebaš da preskočiš ovo i pređeš na GS-a... vazdušaru... LC... Hondu...svejedno... Tracer nije projektovan za duže dnevne ture već za peglanje u okvirima destinacija lokalnog ili eventualno međugradskog prevoza...a naravno da može...ali i fićom se stizalo od Subotice do Ulcinja, samo je pitanje da li je to željeni cilj...Možda zvuči grubo ali tako je kako je ... nije svaki motor za svaku destinaciju... Odgovorno tvrdim da je taj CP2 agregat idealna zlatna sredina a ciklistika jedna od boljih ako ne i najbolja u klasi, nevezano za to što lično preferiram Yamahu, do sada nisam prepoznao konkurenta u toj klasi... VStrom je možda najbliži ali realno ni blizu ovoj Yamahi dok je BMW preskup u ovoj klasi Honda u novijoj ponudi čak i nema agretat u klasi od 75KS dok o ostalim proizvođačima nije čak ni predmetno govoriti ili upoređivati sa ovom Yamahom... Iz ovakvog pogleda na tržišnu ponudu... ovaj Tracer, iako polovan, je apsolutni pobednik! Nisam finansiran od strane kolege da podstičem oglas, a lično smatram da je i cena "malo jača", samo iznosim lične stavove i iskustvo da je ovo motocikl sa kojim sam se mnogo lepo navozao uz minimalne troškove održavanja i kad prematorim za ove "vel'ke" motore vraćam se u ovu Sport Touring klasu, i Tracera konkrentno, kao idealan kompromis želje, ograničenja i mogućnosti...

Ako si slikao senzor pre montaže, preko Motoscan app se upiše ID senzora i proradi odmah, ne treba "buđenje" nekim uređajem. Makar su meni tako proradili senzori, kod zamene guma zamenio sam oba i upisao ID-jeve, proradilo na prvu. Ako imaš ID senzora i ti ili vlasnik idete nekim poslom ka Ča, javi se, imam Motoscan i OBD, upišemo to brzo... Ako nemaš ID, imao je ovde u Ča neki dečko koji ima taj uređaj za buđenje, nemam sad njegov kontakt ali možemo da se raspitamo kod Raša u Xross, on ga zna...

Kao bivši vlasnik istog oko 17k km, koji je bio na oglasima skoro godinu dana (i to registrovan), ne znam tačno do čega je ali verujem da je cenovni rang... Oni koji bi ga želeli finansijski je nedostižno a oni kojima je finansijski dostižno prelaze u sledeću kategoriju... i tako... nema pisemnog opravdanja za tako dobar motor... a odličan je, radi sve što treba, najlakši i najmršaviji u klasi, a vozi se kao bicikla... van dugačkih pravaca može da prati mnogo ozbiljnije i jače motore... Srećna prodaja...