Dok nas ne ukinu na forumu, nećeš verovati ali Rovinj, najskuplji u tom delu. Idem u septembru, nije više gužva kao preko leta, ima mesta gde se povoljno jede i cene su kao u BGD (čim nije na obali i u centru). Apartman je ne periferiji ali gazde imaju bicikle i onda cepaš ceo dan od plažice do plažice a imaju stazu maltene do Pule pored obale. Tako da me izađe jeftinije nego Grcka, jer nema više šopinga u Solunu. Lidl i Kaufman blizu, cene su i niže neg u SRB. Da admini ne zamere, neću da reklamiram ali evo ok restorana sa ok cenama: Google Maps WWW.GOOGLE.COM Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

Ja sam obicno spavao na Dojranu, pre toga jagnjetinu u Đevđeliji a ujutro burek u centru Dojrana i manji granični prelaz za Grcku. Smorila me Grčka iz više razloga a najviše gužva pa sam se prabacio na Istru i oduševljen sam. Doduše nije za ljude sa malom decom ponajviše zbog plaža. Da ne bude oko gužve idem početkom septembra uvek.

Ja sam bio u ovom u Sykia pre 10ak godina: Hotel Nefeli NEFELIGARDEN.GR Smeštaj ništa posebno ali ko ima malu decu, vrh, puno je naših pa se pije i roštilja do kasnih sati uz narodnjake a deca trče okolo. Meni je bilo sranje jer mi ni dete nije bilo malo, dobio sam upalu uva a morao sam da slušam tešku ćirilicu ali ko to voli idealno. Sem toga sve je super,priroda, plaže, Yanikis kolje sredom ( mesara na putu), mora da se pazi da se ne stane u balegu i tako, prava priroda.

Znam da je kriza i da ne može svako da plati ovlašćeni. Šta mislite koliku platu mora ima dobar majstor da bi ostao da radi u servisu a da ne krene da radi za sebe? Pretpostavljam da ima bar dva glavna i još par pomoćnika. Sat 100evra dakle 800 evra dnevno x 24, negde 20k evra. Ostane kinta ali ne baš tolika a tu se čupaju. Ne znam kako stoje stvari sa motorima ali znam pouzdano za kola, vrlo poznata i kvalitetna marka gde su marže mizerne na prodaji novog vozila (par stotina evra) ali se čupaju na servisima i dodatnoj opremi. I nisi svi naprasno podigli kvalitet delova pa produžuju garanciju nego im je to easy money, način da te vežu na duže i imaju stabilne prihode. Pa svako ko je nešto napisao ovde rekao je, jedva čekam da prođe garancija. Dakle vide te kad ti prodaju mašinu i još par puta i posle? Pa koliko ljudi može da priušti novu mašinu. A gde je mrtvi period zimi? Drpaju nas svi gde stignu, najmanje mi je žao da platim nekog ako ozbiljno radi...

eto prilike za zaradu...

Ovo ti je nosač i to juriš: A na njega kačiš plastiku koja drži kofer tako da verovatno radi i za Kappa jer podržavaju isti monolock, monokey sistem kačenja kofera.. Za neki drugi morao bi da vidiš da li se adapter gađa sa rupama na nosaču.

Jel tu dovoljno samo da se nategne gas ili ipak mora i krpica da radi?

I ja mislim da je pogrešno ali sam uradio suprotno. Isto je uradio i moj ćale pa mi lakše U mom slučaju je bio izbor ili to što ti kažeš i onda verovatno nikad neće voziti ili da progutam žabu i dobije kola i vozi. Zajedno nismo mogli da se vozimo jer je meni sve smetalo ( i to razumem prošao sam isto). Jednostavno meni je bilo stalo da bude vozački osposobljena. Poznajem puno pripadnica lepšeg pola koje imaju dozvolu a nikad nisu vozile i sad im je frka da krenu pod stare dane.

Moje iskustvo je slično a opet drugačije. Slično jer dok sam pričao detetu da treba da upiše vožnju i da je pravi trenutak bila je u fazonu šta će mi to i ne zanima me. Jedne subote smo supruga i ja otišli posle pijace u auto školu i upisali je, morali smo da je zovemo ( i probudili naravno) zbog broja lične karte i reakcija je bila- vi niste normalni, bacate pare. 3 godine kasnije ne izlazi iz kola, jedino što se nijednom nije setila da ih opere. Poenta, jesu klinci drugačiji jer su površniji i bez strpljenja da se udube u nešto ali ne znači da neće voleti prave stvari samo ako ih upoznaju nekako tj pređu tu neki imaginarnu granicu mentalnog truda. Sa druge strane, kako je krenulo uskoro neće ni morati da znaju da voze jer će sve biti automatizovano.

Uf, tri puta sam stao na žuto a pored mene na par cm prolete... Dvaput su to bile devojke tako da ne stoji ova tvoja izjava. odlično reaguju . Kad ih stignes neće ni da te pogledaju. Od tada ne stajem ni na crveno... naravno šala ( ko zna ko čita) ali zuto ne stajem ako nekog ima iza blizu.

Gledam ovaj ovaj početni frame na grckom snimku, kako je lep ali samo da nisu šibicarili nego da su ga razvukli 5-10cm u duzinu bio bi stvarno top, ovako imam utisak da su hteli da koriste sve postojeće da ih sto manje košta, isečeš zadnji deo bev400 i navariš na prednji Aprilie SR GT 200.

Jeste malo manja ali jbg za lepotu se stisneš malo...

Model Dužina Širina Visina Međuosovinsko rastojanje Visina sedišta Težina Piaggio Beverly 400 (2024) ~2.155 mm ~800 mm ~1.475 mm 1.550 mm 795 mm ~191 kg Aprilia SR GT 400 (novi) ~2.148 mm n/a ~1.412 mm ~1.535 mm 820 mm ~186 kg

Odlicno izgleda samo mi deluje mala u vožnji, ne znam koliko su ovi visoki tako da Božo, teško da ćeš da se smestiš. Ovo mi je bila isto opcija ( staro/novo) ali je kolega bio brži :) tako da sam namiren neko vreme ja se iskreno nadam na duže ...

Verovatno postoje carinske barijere ako vozilo nije uz EU... kod nas postoji sigurno. Ubeđen sam da će moje sledeće sokoćalo biti kinesko kao i većini kolega ovde pa je sama priča onako da se ispuni vreme.