+1 i evo koda kome više odgovara( kod je podešen na 1000din , meni nije smetalo ali napomena):

Jel neko koristio SP Connect?

Cena 7050... jel neko prolazio pa bacio pogled?

Znam da je kriza i da ne može svako da plati ovlašćeni. Šta mislite koliku platu mora ima dobar majstor da bi ostao da radi u servisu a da ne krene da radi za sebe? Pretpostavljam da ima bar dva glavna i još par pomoćnika. Sat 100evra dakle 800 evra dnevno x 24, negde 20k evra. Ostane kinta ali ne baš tolika a tu se čupaju. Ne znam kako stoje stvari sa motorima ali znam pouzdano za kola, vrlo poznata i kvalitetna marka gde su marže mizerne na prodaji novog vozila (par stotina evra) ali se čupaju na servisima i dodatnoj opremi. I nisi svi naprasno podigli kvalitet delova pa produžuju garanciju nego im je to easy money, način da te vežu na duže i imaju stabilne prihode. Pa svako ko je nešto napisao ovde rekao je, jedva čekam da prođe garancija. Dakle vide te kad ti prodaju mašinu i još par puta i posle? Pa koliko ljudi može da priušti novu mašinu. A gde je mrtvi period zimi? Drpaju nas svi gde stignu, najmanje mi je žao da platim nekog ako ozbiljno radi...

eto prilike za zaradu...

Ovo ti je nosač i to juriš: A na njega kačiš plastiku koja drži kofer tako da verovatno radi i za Kappa jer podržavaju isti monolock, monokey sistem kačenja kofera.. Za neki drugi morao bi da vidiš da li se adapter gađa sa rupama na nosaču.

Jel tu dovoljno samo da se nategne gas ili ipak mora i krpica da radi?

I ja mislim da je pogrešno ali sam uradio suprotno. Isto je uradio i moj ćale pa mi lakše U mom slučaju je bio izbor ili to što ti kažeš i onda verovatno nikad neće voziti ili da progutam žabu i dobije kola i vozi. Zajedno nismo mogli da se vozimo jer je meni sve smetalo ( i to razumem prošao sam isto). Jednostavno meni je bilo stalo da bude vozački osposobljena. Poznajem puno pripadnica lepšeg pola koje imaju dozvolu a nikad nisu vozile i sad im je frka da krenu pod stare dane.

Moje iskustvo je slično a opet drugačije. Slično jer dok sam pričao detetu da treba da upiše vožnju i da je pravi trenutak bila je u fazonu šta će mi to i ne zanima me. Jedne subote smo supruga i ja otišli posle pijace u auto školu i upisali je, morali smo da je zovemo ( i probudili naravno) zbog broja lične karte i reakcija je bila- vi niste normalni, bacate pare. 3 godine kasnije ne izlazi iz kola, jedino što se nijednom nije setila da ih opere. Poenta, jesu klinci drugačiji jer su površniji i bez strpljenja da se udube u nešto ali ne znači da neće voleti prave stvari samo ako ih upoznaju nekako tj pređu tu neki imaginarnu granicu mentalnog truda. Sa druge strane, kako je krenulo uskoro neće ni morati da znaju da voze jer će sve biti automatizovano.

Uf, tri puta sam stao na žuto a pored mene na par cm prolete... Dvaput su to bile devojke tako da ne stoji ova tvoja izjava. odlično reaguju . Kad ih stignes neće ni da te pogledaju. Od tada ne stajem ni na crveno... naravno šala ( ko zna ko čita) ali zuto ne stajem ako nekog ima iza blizu.

Gledam ovaj ovaj početni frame na grckom snimku, kako je lep ali samo da nisu šibicarili nego da su ga razvukli 5-10cm u duzinu bio bi stvarno top, ovako imam utisak da su hteli da koriste sve postojeće da ih sto manje košta, isečeš zadnji deo bev400 i navariš na prednji Aprilie SR GT 200.

Jeste malo manja ali jbg za lepotu se stisneš malo...

Model Dužina Širina Visina Međuosovinsko rastojanje Visina sedišta Težina Piaggio Beverly 400 (2024) ~2.155 mm ~800 mm ~1.475 mm 1.550 mm 795 mm ~191 kg Aprilia SR GT 400 (novi) ~2.148 mm n/a ~1.412 mm ~1.535 mm 820 mm ~186 kg

Odlicno izgleda samo mi deluje mala u vožnji, ne znam koliko su ovi visoki tako da Božo, teško da ćeš da se smestiš. Ovo mi je bila isto opcija ( staro/novo) ali je kolega bio brži :) tako da sam namiren neko vreme ja se iskreno nadam na duže ...

Verovatno postoje carinske barijere ako vozilo nije uz EU... kod nas postoji sigurno. Ubeđen sam da će moje sledeće sokoćalo biti kinesko kao i većini kolega ovde pa je sama priča onako da se ispuni vreme.