Nisu ti javili...izašao je 1300 ali nemoj da preskačeš...taman si lepo krenuo verziju po verziju

Osim same unutrašnjosti i kopče, sve je identično... tako da ako ti odgovara jedna odgovaraće ti i druga. Ako ti nije daleko, idi u Barel i pogledaj jednu pored druge, na spratu su obe... Drugo, nemoj da veruješ u većinu što piše AI pogotovo ne ako ti je napisao nešto što nisi konkrentno pitao - to je njegov mehanizam da bude komunikativan i da "popunjava praznine" - u bukvalnom prevodu, njegova inteligencija se svodi na to da napravi tečnu priču bez rupa u koju je lako poverovati Meni je rekao da je prednost vizir koji je kvalitetniji na Shark nego na Nolan kacigi, posle mog saznanja da je vizir identičan je rekao: Da, u pravu si, pomešao sam informacije od drugog Shark modela sa ovim i pretpostavio da je sve to isto

Probah je pre neki dan u Barel-u, ne vidim razliku između nje i Nolan n120-1 osim unutrašnjosti, koja je kako kažu prodavci "kvalitetnija" i na dodir izgleda "prijatniji" materijal ali mislim da je to finesa koja ne opravdava tu razliku u ceni. N120 je dobra kaciga, nije preglasna, ventilacija je pristojna, oblik i u otvorenom i u zatvorenom stanju nije "čudan" kao kod drugih flip-back. Jedina moja zamerka je kvalitet vizira tj. valjalo bi da je malo otporniji na bube i kamenčiće i s' tim razlogom sam otišao da probam Shark jer sam negde pročitao da imaju kvalitetnije vizire... Elem, vizir je 1/1 identičan kao i na n120 tako da sam za sada odustao od kupovine iste kacige pod drugim imenom

Ne mora da znači, ne pričamo ovde o jurcanju pun gas pored kolone, već o pristojnom obilaženju što znači nešto brže od kretanja kolone, bitno samo da se ne stoji u koloni... Ima i lepih pozitivnih primera, ja sam se ka UE spustao iz pravca Zlatibora i takoreći sve je puna linija, policija se u koloni pomerila malo desno da ostavi dovoljno prostora za prolaz, kod mene upaljena sva 4 i lagano jedan po jedan auto... što će reći sve može, samo treba malo zdravog razuma i tolerancije koja u forsiranoj represiji zarad punjenja budžeta ne postoji

Da se napuni budžet? Ili da pokrenu revoluciju da se malo finije ispiše zakon iz ugla preticanja i obilaženja, možda bi vozači automobila mogli da se malo šenu u desnu stranu neki cm pa onda ne bi bilo preticanje preko pune ili da svi kao i biciklisti obilazimo sa desne strane (istom brzinom kao i bicikl)

Skoro smo imali internu temu...ne za CG već za SRB ali isti klinac... Ukratko, uvođenjem digitalizacije i novih "pravila" u cilju povećanja bezbednosti u sobraćaju, kao i do sada svodi se na represiju u cilju punjenja budžeta, umesto na direktnu i/ili indirektnu edukaciju vozača, kao i evidenciju prekršaja iliti opomenu. Odavno se primenjuju isključivo matematički principi, recimo +1km/h, gde si odmah osuđen i kriv si samo finansijski, iako sa tih +1km/h nisi napravio značajnu razliku i direktno doprineo nebezbednosti na putu. Da ti saobraćajac održi ozbiljno predavanje o tvojim prekršajnim postupcima prekoračenja brzine ili obilaženja vozila na punoj liniji (neisprekidanoj što bi rekli u CG) - ima barem 2 efekta, 1. definitivno ti se usro u taj dan i verovatno više nećeš jurcati a bićeš obazriviji ili na saobraćaj ili na ograničenja, 2. zahvalan si što nisi finansijski kažnjen ali si ujedno i svestan da si opomenut i evidentiran u sistemu, što ponavljanjem prekršaja nosi težu poslednicu (možda zabranu upravljanja umesto finansijske nadoknade što bi direktnije ili makar u teoretskom potencijalu povećalo bezbednost saobraćaja). Ovde se, koliko vidim, svi ili dobra većina bunimo protiv represije i izricanja visokih kazni bez uzimanja u obzir zetečene situacije, a ne protiv saobraćajnih pravila i propisa koja realno moraju da postoje. Po meni, veću krivicu treba da snosi "probni vozač" (koji je zakonom ograničen da mora voziti ispod maksimalnog ograničenja) ili bilo koji drugi vozač (koji se ne oseća sigurno tokom vožnje) čime iza sebe kreira nervoznu stonogu, od recimo motocikliste koji je bezbedno prošao pored njega. Naravno da svako drugo vozilo većih gabarita zahteva duži put za obilaženje, pa je upitno kojom se brzinom to sporo vozilo kreće, nekada davno je to bilo min 30kmh na magistralnom putu i tako spora vozila su mogla da se obilaze i na punoj liniji (ne i na duploj punoj - to je već zamišljeni ZID preko koga se ne prelazi i sa razlogom je tu). Represija kaže - kažnjavaj, dok bilo koji drugi pristup kaže - sagledao sam situaciju kao odgovorno i ovlašćeno lice i nisam nedvosmisleno ustanovio da je neko ugrožavao saobraćaj, čak šta više tog sporog vozača sam samo zaustavio (bez ikakvog kažnjavanja) kako bi omogućio veći protok vozila, makar malo rasteretio saobraćajnicu, a vozaču objasnio da s vremena na vreme iskoristi neko proširenje i uspori tako da propusti nagomilanu kolonu ili deo kolone koja se stvara iza njega, čime doprinosi opštoj sobraćajnoj bezbednosti. E to bi bila edukacija! Nama je rumunski policaj prošle godine održao ozbiljno predavanje na ulasku u naseljeno mesto gde je 50km/h: Da ste išli duplo preko ograničenja, svi bi prvo u zatvor (subota) pa kod sudije za prekršaje (u utorak jer nema potrebe da se žuri). Ovako imate sreće i nećemo vas hapsiti, ali ste evidentirani i dobili ste uslovnu kaznu pa ako ponovite prekršaj u narednih 6 meseci, onda ide neka zabrana upravljanja i ulaska u Rumuniju kao i prijava tj. sledljiva novčana kazna koja stiže u SRB. O novcu ne želi ni da čuje, ni da uzme ni da piše nešto drugo i kaže: Nismo mi ovde stali da vama uzimamo novac, nego da brinemo o saobraćaju! Dobro ste vi nama došli i dođite opet, samo bez divljanja i sve se može u granicama tolerancije. E to je bila edukacija do te mere da smo ko usrani vozili do kraja dana! Ja sam protivnik represije, jer je evidentno da ne donosi ništa dobro, pa zato neću ići u CG ili makar neću ići temo gde ima dronova i visoke koncentracije sobraćajne policije, idemo put mora off-om preko neke planine . Tablicu ću i dalje lepiti u SRB zbog kamera, jer na takav način ne želim da punim budžet koji neće biti iskorišćen za saobraćajnu infrastrukturu već za expo i h2o i ostale političke gluposti, a ako me zaustave i ustanove prelepljenu tablicu, svestan svog prekršaja ponizno ću platiti kaznu, kao što sam platio i osiguranje i registraciju, i za motor i za auto, smatram to nekim činom redovne članarine ovog društva, kao što je korišćenje gradskog građevinskog zemljišta, poreza na imovinu, plaćanja penzionog iako znaš da od toga nema ništa... itd...itd...

Šta bude nakupci? Hondu Transalp iz '98 glavu za glavu ili građevinski materijal u ratama? Bez sekiracije, registrovao si ga što je veruj mi benefit kod prodaje, tako da ako nije frka za kintu samo opušteno i sa prvim koji donese keš pregovaraj do dogovora

Usuto 10w60 Pro4 u LC, još uvek nedovoljno km za neki ozbiljniji feedback ali ima neke nijanse razlike u odnosu na 10w50 Pro4, ne mogu da kažem ni bolje ni lošije u ovom trenutku, već samo da se oseća neka razlika... @đunta "uz još neki zahvat na razvodu ventila motor se više ne čuje i ide bolje"... koji tip zahvata? je li DIY ili zahteva ozbiljnije prepravke i specijalne BMW alate?

Ne bi znao za Suzuki, ali S2 je i dan danas aksiom dizajna i lepote, čak i FZS 600 2003- sa onim topom i alu glavom je nešto na šta moraš da se okreneš i pogledaš još jednom a onda i još jednom i još jednom... jer ti privlači pogled

Gume su potrošni materijal isto kao i ulje ili filter vazduha ili količina goriva u tanku... Suština je motor u paketu... težina, ciklistika i CP2 agregat...još registrovan 360+ dana...kupac uzme digitron i sračuna... pa sve bude jasno... Moj je došao sa novim gumama GPR 300, dok su hladne nee dobro za peglanje a kad ih zagreješ to je to što ti treba pa i sve što ti treba...kad ih potrošiš staviš Conti RoadAttack 4 i voziš po svim uslovima kao na stazi... ako planiraš vožnju u dvoje investicija u ogibljenje je očekivana, a ako voziš sam, ne treba ti ništa više od ponuđenog... koferi, top case... sve ima svoju cenu...ako si racer preskoči ovo i uzmi Tracer 9...ako si lik koji vozi 350+km dnevno trebaš da preskočiš ovo i pređeš na GS-a... vazdušaru... LC... Hondu...svejedno... Tracer nije projektovan za duže dnevne ture već za peglanje u okvirima destinacija lokalnog ili eventualno međugradskog prevoza...a naravno da može...ali i fićom se stizalo od Subotice do Ulcinja, samo je pitanje da li je to željeni cilj...Možda zvuči grubo ali tako je kako je ... nije svaki motor za svaku destinaciju... Odgovorno tvrdim da je taj CP2 agregat idealna zlatna sredina a ciklistika jedna od boljih ako ne i najbolja u klasi, nevezano za to što lično preferiram Yamahu, do sada nisam prepoznao konkurenta u toj klasi... VStrom je možda najbliži ali realno ni blizu ovoj Yamahi dok je BMW preskup u ovoj klasi Honda u novijoj ponudi čak i nema agretat u klasi od 75KS dok o ostalim proizvođačima nije čak ni predmetno govoriti ili upoređivati sa ovom Yamahom... Iz ovakvog pogleda na tržišnu ponudu... ovaj Tracer, iako polovan, je apsolutni pobednik! Nisam finansiran od strane kolege da podstičem oglas, a lično smatram da je i cena "malo jača", samo iznosim lične stavove i iskustvo da je ovo motocikl sa kojim sam se mnogo lepo navozao uz minimalne troškove održavanja i kad prematorim za ove "vel'ke" motore vraćam se u ovu Sport Touring klasu, i Tracera konkrentno, kao idealan kompromis želje, ograničenja i mogućnosti...

Ako si slikao senzor pre montaže, preko Motoscan app se upiše ID senzora i proradi odmah, ne treba "buđenje" nekim uređajem. Makar su meni tako proradili senzori, kod zamene guma zamenio sam oba i upisao ID-jeve, proradilo na prvu. Ako imaš ID senzora i ti ili vlasnik idete nekim poslom ka Ča, javi se, imam Motoscan i OBD, upišemo to brzo... Ako nemaš ID, imao je ovde u Ča neki dečko koji ima taj uređaj za buđenje, nemam sad njegov kontakt ali možemo da se raspitamo kod Raša u Xross, on ga zna...

Kao bivši vlasnik istog oko 17k km, koji je bio na oglasima skoro godinu dana (i to registrovan), ne znam tačno do čega je ali verujem da je cenovni rang... Oni koji bi ga želeli finansijski je nedostižno a oni kojima je finansijski dostižno prelaze u sledeću kategoriju... i tako... nema pisemnog opravdanja za tako dobar motor... a odličan je, radi sve što treba, najlakši i najmršaviji u klasi, a vozi se kao bicikla... van dugačkih pravaca može da prati mnogo ozbiljnije i jače motore... Srećna prodaja...

Čizma je top! I za hodanje i za vožnju! Hvala @DarkoČa uskoro ozbiljnije testiranje u obećanoj zemlji

Ja imam neki komplet prednjih i zadnjih fuzastera, uzeo za bivšeg Tracer-a ali nikada zamenio, original china Ako ti odgovara ceo komplet 2.000 din

@the_doctor gde si nabavio Silkolene? Trenutno izgleda kao da ga nema nigde... Šta danas usuti u LC agregat kada je ponuda preskupa kao Motul ili kilava kao nedostatak Silkolena na tržištu?

Kristijan Novi Sad +381693770737, pozovi ga imao je skoro u ponudi i Scorpion Trail i Metzeler ili pozovi Nikolu, Moto gume Kraljevo +381654323272 ima svašta nešto u ponudi

Valjda me nećete na stub srama ali ipak da rizikujem i prokomentarišem Danas sam vozio (prva vožnja na otvorenom putu posle pada) ovog mog starog LC-a do Topole... i mogu reći da ovaj motor ima dušu za razliku od "deset do jedan" 1250 je sav upeglan, osetno manje vibracija... ali je nekako sterilan...radi sve što treba i to radi odlično, osetno je brži (pod tim mislim da brže dostiže i da se slabije oseća ta dostignuta brzina), osetno lakše i brže upada u krivine... ali... sve to radi nekako sterilno... Ovaj matorac star 12 godina ima neku dušu... sve vreme komunicira bukom, vibracijama, tačno znaš gde si i ako ne gledaš na sat, u svaku krivinu će upasti isto kao i ovaj mlađi, ali ti o tome sve vreme priča... Možda sam i odlepio ali... ovaj matorac je stvarno nekako zanimljiviji, nedostaje mu QS i nešto digitale ali ništa strašno... Da ipak budem i realan, za duže ture 2.000+km sigurno bih izabrao 1250 (zbog udobnosti, elektronike i te digitale) a za sve ispod toga i vikend ture definitivno matori drži proseco

Verujem da je slična logika pa da iznesem svoja iskustva. Na Carpuride 702BS telefon je bio povezan preko BT kao AndroidAuto a komunikacija onda ne može da radi preko telefona već se mora razvezati i povezati na Carpuride, imala je odvojena opcija na uređaju za povezivanje komunikacije i drugih uređaja. Onda sve radi, muzika, zvoni, biraš muziku sa uređaja, odgovaraš sa uređaja itd... Koncept je da telefon ima jedan BT i ne može u isto vreme da radi sa dva BT uređaja iako su svi "povezani", tako da veza treba da bude redna: Telefon -> AndroidAuto -> Ostali uređaji Carpuride je super ali sam ga prodao kako bih spasio telefon, BT prži bateriju non stop, na Carpuride je starija verzija BT-a koja proizvodi i "lag"-ove u komunikaciji pa odziv kasni 300-500ms tako da nekad u vožnji nisi ni siguran da li si "kliknuo" ili ne... Pošto se baterija brzo prazni, onda nakačim telefon na punjenje i dobijem trojku... em ga greje BT em ga greje punjenje em stoji u tank torbici... i to je sve dobro samo u vreme doručka... razbiješ jaje o telefon i isprženo časkom

Po izgledu, obliku i oznaci Type A su isti kao na mojoj Dainese jakni... spasili su mi rame i lakat... za svaku su preporuku

Hvala @đunta takođe zahvaljujem i na svim informacijama. Motor je '23 i prešao je 26k km, osim prvog servisa kod Radulovića sve ostalo je rađeno u Delti, a u garanciji je do '28. Pločice svakako ne podležu garanciji, ali kočioni sistem (Brembo i prednji i zadnji) verujem da spada, pa ću to prvom prilikom prijaviti servisu jer ne želim da stavljam nove pločice na upitan "kočioni sistem". Kočiono ulje je zamenjeno jednom na isteku prve godine a pločice su i dalje fabričke. Po servisnom intervalu kočiono ulje svakako dolazi na zamenu u 9/26 ili na 31k km, što je verujem prilika da tražim da se pretamburaju/očiste i kočioni cilindri i reši uzrok neravnomernog trošenja pločica.

Red bi bio i da se pohvalim da sam kupio noviju kravu od kolege @stegula Nemam lepših slika, nisam još stigao ni da ga operem posle kiše koja me uhvatila tokom tehničkog pregleda Juče, prilikom zamene kondura, primetio sam razlike u potrošenosti prednjih kočionih pločica, naime krajnja leva (u pravcu kretanja) je toliko potrošena da se skoro i ne vidi reper (onaj zarez u sredini) dok su ostale 3 pločice slično potrošene tj. imaju još oko 1mm dubine repera. Levi disk je ujednačeno potrošen sa obe strane, ne osećam pod prstima da ima razlike...cilindri klješta se podjednakom silom vraćaju u klješta tj. nema "glavljenja"... na starom LC-u to nisam primetio tj. da postoji značajna ili vidna razlika u potrošenosti pločica... Šta li može biti uzrok? Motocikl je svakako još pod garancijom, tako da će ovo pitanje uskoro biti postavljeno servisu, samo me kopka šta je razlog i da li se na to može uticati... Sledeći info je sugestivni osećaj koji sam stekao u toj prvoj vožnji do kuće a pre uvida u stanje pločica... kod oštrijeg kočenja prednjom kočnicom imao sam utisak da mi "baci" guvernal, vrlo malo pa skoro i neprimetno ali osećaj postoji, ne utiče na stabilnost ili kočenje samo neki lični osećaj da je malo bacio guvernal koji se odmah vratio na svoje mesto, ne bih možda ni primetio da se nije desilo više puta pa sam zaključio da "stežem" ručice više nego što treba, opustio se i prestao da obraćam pažnju... Pre ove moje prve vožnje 1250, imao sam priliku da vozim drugi 1250 '21 godište nekih 800km i nijednom nisam imao takav osećaj a bilo je i oštrije vožnje i oštrijeg kočenja od ove sad... Da napomenem i da je ovo bilo na tim starim gumama, koje nisam ja trošio i ne znam kako su se ponašale pre te moje prve vožnje. Sada su nove kondure, pa ću svakako to ispratiti u prvoj sledećoj dužoj vožnji .

Koristim Moye Venture 4k Duo, ovo mi je prva kamera pa nemam nekog iskustva da uporedim sa drugim kamerama. Poklon za rođeni dan od drugara, mislim da je prošle godine cena bila oko 17k rsd. Sa karticom od 128GB može da snima 5,5h na 2,7k i oko 1,5h na 4k, za bateriju nemam pojma u kakvom je stanju pošto je non stop na usb kablu na punjaču. Ima stabilizaciju slike ali obzirom da je vezana za ram a boxer trese, a i asfalt je takav kakav je, nije baš savršeno a opet dovoljno je dobro za uspomene. Nisam probao da je kačim na kacigu ili neku drugu lokaciju, što bi verovatno smanjilo vibracije. Ima i daljinski, da možeš da slikaš ili pokreneš snimanje, ali ja to nisam koristio, podesio sam je da se automatski pali, da seče snimke na 5 min i da radi u loop režimu, tj. snima non stop pa ako zaboravim da je zamenim... pregazim šta sam snimao juče Ima i lokalni WiFi tj. možeš joj pristupiti preko aplikacije telefonom, pregledati slike/snimke, preuzeti ih itd...mislim čak i da se dosta postavki može podesiti preko telefona, jedino smaranje je što svaki put moraš da se povežeš ispočetka, to ne pamti. U pakovanju dolazi dosta nosača i zglobova tako da može da se iskombinuje bezmalo za svako kačenje a u paketu je i vodootporno kućište, mada nisam ronilac tako da to nisam ni koristio. Ne smeta joj ni kiša ni potop a ni puška u praonici zaboravim da je skinem jednom prilikom pa je uvukla vlagu, lako se otvara prednji poklopac, očisti, osuši i kao nova je Od mana bih naveo da ne pamti zoom, prilično udaljava snimak, pa ako nekog ispred sebe treba da snimam moram da mu se kačim na točak jer inače vozač/motor bude samo prepoznatljiva fleka u daljini... tako da pre pokretanja snimanja treba zumirati po potrebi i onda je ok... i tako svaki put Ako te još šta interesuje za nju pitaj...

Da mu škodi neće sigurno, Silkolen je odličan, da ne kažem nepogrešiv izbor, a sama gradacija detalji... neko voli plavo neko voli smeđe ali crveno je najlepše na ulje mislim

A zašto 10w60, imaš li neki konkretan razlog? U LC bi trebalo da ide 5w40 ali savetuju 10w50 pa čak i 15w50 pa kad se podsetimo da "ipak nije vazdušara" onda se priča uglavnom vrati na 10w50 ili tvrdoglavo ostane na 15w50 Verujem da nijedan izbor nije štetan dokle god je taze ulje

Prodajem ili menjam za nijansu veće, isti ili sličan model, cena za kolege sa foruma 180€ Alpinestars RT-7 Drystar br.42 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Alpinestars RT-7 Drystar br.42 nove, jednom nošene, meni malo tesne, može zamena za iste ili slične. ..