Red bi bio i da se pohvalim da sam kupio noviju kravu od kolege @stegula Nemam lepših slika, nisam još stigao ni da ga operem posle kiše koja me uhvatila tokom tehničkog pregleda Juče, prilikom zamene kondura, primetio sam razlike u potrošenosti prednjih kočionih pločica, naime krajnja leva (u pravcu kretanja) je toliko potrošena da se skoro i ne vidi reper (onaj zarez u sredini) dok su ostale 3 pločice slično potrošene tj. imaju još oko 1mm dubine repera. Levi disk je ujednačeno potrošen sa obe strane, ne osećam pod prstima da ima razlike...cilindri klješta se podjednakom silom vraćaju u klješta tj. nema "glavljenja"... na starom LC-u to nisam primetio tj. da postoji značajna ili vidna razlika u potrošenosti pločica... Šta li može biti uzrok? Motocikl je svakako još pod garancijom, tako da će ovo pitanje uskoro biti postavljeno servisu, samo me kopka šta je razlog i da li se na to može uticati... Sledeći info je sugestivni osećaj koji sam stekao u toj prvoj vožnji do kuće a pre uvida u stanje pločica... kod oštrijeg kočenja prednjom kočnicom imao sam utisak da mi "baci" guvernal, vrlo malo pa skoro i neprimetno ali osećaj postoji, ne utiče na stabilnost ili kočenje samo neki lični osećaj da je malo bacio guvernal koji se odmah vratio na svoje mesto, ne bih možda ni primetio da se nije desilo više puta pa sam zaključio da "stežem" ručice više nego što treba, opustio se i prestao da obraćam pažnju... Pre ove moje prve vožnje 1250, imao sam priliku da vozim drugi 1250 '21 godište nekih 800km i nijednom nisam imao takav osećaj a bilo je i oštrije vožnje i oštrijeg kočenja od ove sad... Da napomenem i da je ovo bilo na tim starim gumama, koje nisam ja trošio i ne znam kako su se ponašale pre te moje prve vožnje. Sada su nove kondure, pa ću svakako to ispratiti u prvoj sledećoj dužoj vožnji .

Koristim Moye Venture 4k Duo, ovo mi je prva kamera pa nemam nekog iskustva da uporedim sa drugim kamerama. Poklon za rođeni dan od drugara, mislim da je prošle godine cena bila oko 17k rsd. Sa karticom od 128GB može da snima 5,5h na 2,7k i oko 1,5h na 4k, za bateriju nemam pojma u kakvom je stanju pošto je non stop na usb kablu na punjaču. Ima stabilizaciju slike ali obzirom da je vezana za ram a boxer trese, a i asfalt je takav kakav je, nije baš savršeno a opet dovoljno je dobro za uspomene. Nisam probao da je kačim na kacigu ili neku drugu lokaciju, što bi verovatno smanjilo vibracije. Ima i daljinski, da možeš da slikaš ili pokreneš snimanje, ali ja to nisam koristio, podesio sam je da se automatski pali, da seče snimke na 5 min i da radi u loop režimu, tj. snima non stop pa ako zaboravim da je zamenim... pregazim šta sam snimao juče Ima i lokalni WiFi tj. možeš joj pristupiti preko aplikacije telefonom, pregledati slike/snimke, preuzeti ih itd...mislim čak i da se dosta postavki može podesiti preko telefona, jedino smaranje je što svaki put moraš da se povežeš ispočetka, to ne pamti. U pakovanju dolazi dosta nosača i zglobova tako da može da se iskombinuje bezmalo za svako kačenje a u paketu je i vodootporno kućište, mada nisam ronilac tako da to nisam ni koristio. Ne smeta joj ni kiša ni potop a ni puška u praonici zaboravim da je skinem jednom prilikom pa je uvukla vlagu, lako se otvara prednji poklopac, očisti, osuši i kao nova je Od mana bih naveo da ne pamti zoom, prilično udaljava snimak, pa ako nekog ispred sebe treba da snimam moram da mu se kačim na točak jer inače vozač/motor bude samo prepoznatljiva fleka u daljini... tako da pre pokretanja snimanja treba zumirati po potrebi i onda je ok... i tako svaki put Ako te još šta interesuje za nju pitaj...

Da mu škodi neće sigurno, Silkolen je odličan, da ne kažem nepogrešiv izbor, a sama gradacija detalji... neko voli plavo neko voli smeđe ali crveno je najlepše na ulje mislim

A zašto 10w60, imaš li neki konkretan razlog? U LC bi trebalo da ide 5w40 ali savetuju 10w50 pa čak i 15w50 pa kad se podsetimo da "ipak nije vazdušara" onda se priča uglavnom vrati na 10w50 ili tvrdoglavo ostane na 15w50 Verujem da nijedan izbor nije štetan dokle god je taze ulje

Prodajem ili menjam za nijansu veće, isti ili sličan model, cena za kolege sa foruma 180€ Alpinestars RT-7 Drystar br.42 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Alpinestars RT-7 Drystar br.42 nove, jednom nošene, meni malo tesne, može zamena za iste ili slične. ..

Možda je nešto drugačiji oblik sedišta nego na ADV, izgleda mi da je niže... ja moram menjati ovo sedište za neko niže sa jedva 173cm sam kao balerina na ovom velikom sa min preload a inače je višnji 2-3cm od malog...

@BaneZ je li to nisko sedište?

Ovaj mališan je sad definitivno na prodaju ako neko bude zainteresovan...nisko ogibljenje i nisko sedište... Garažno mesto ustupa mlađem poštarcu... pa da probamo je li toliko bolji ili su bačene pare ili će pak morati da se menja za manji broj ako ne porastem još malo

Ako se poklope kockice za nabavku novijeg moj 1200 LC iz 2014-te će biti na prodaju uskoro... od ulaganja zamena ulja za oko 5k km i preventivno filter vazduha, registrovan je do 7 meseca... da napomenem da je nisko ESA ogibljenje i nisko sedište a može i sa Ohlins ogibljenjem...

Neka kineskinja čačka bavarca... a alata ko u fabrici...

Isto tematsko pitanje... Ima li neko kontakt nekoga ko radi uvoz motora iz Nemačke?

Ne, makar meni ništa nisu tražili u Delti, čak ni knjižicu, motor je iz CH. Zvao telefonom, zakazao, doterao motor u dogovorenom terminu i posle 4h rada oterao motor sa novim vratilom, novim šrafovima prednjih kočionih klješta, kao i dodatnih 30ml tečnosti za hlađenje. "Servisna je u koferu, da donesem da upišete šta ste uradili?" "Nema potrebe, sve je u sistemu." "Ok, važi, nema problema... ja sam znate... inače pomalo dementan čovek, gde da pročitam kad i šta je rađeno?" "Pozovi, reći ćemo ti, sve je u sistemu!" Cena koštanja = gorivo do prestonice Delte i nazad, smeštaj, piće i hrana.

Preporuka da za desnu stranu iznad auspuha uzmeš zaštitu, lepo čučne a odlično štiti od vode koju zadnji točak baca na martinelu tj. klapnu a koja odatle potom završi u patikama Ovi noseći limovi su lutrija tj. go Q kao i kod svakog kineza... ali malo se to klještima dotera da lepo legne a radi posao za sve pare, prošao sam jesenas celodnevni potop i ni kap vode nije završila u patikama a letos bez toga na omanjoj kiši desna puna vode abgasklappenabdeckung r1200gs lc r1250 adventure r - Temu Germany WWW.TEMU.COM Finden Sie tolle Angebote für abgasklappenabdeckung für r1200gs lc r1250 adventure , oberes rahmen-mittelteil motorradzubehör auf Temu. Kaufen Sie auf Temu , um mit...

@doktor glupo mi bilo da napišem da sam mator i da nemam kolena za tu avanturu pa napisah gume a i Stef je tek uzeo 1250 pa ni on nije bio rad da ga tu "testira" a jedino je Macko rekao: Ja bi ovuda proterao

Info od Avgusta ove godine, iz pravca Petrošani do kampa Camping Valley Iarului odličan put, uglavnom nov i dobar asfalt, prolazi se i kroz dosta naselja, a posle kroz klisuru je prelepa priroda i onda od kampa počinje off. Neki biciklisti su nam rekli da ima oko 20-30km off-a, ali mi nismo imali gume za tu avanturu jer je taj prvi deo bilo baš krupno kamenje, pa smo se vratili na Petrošani. Ni Googl nije otišao dalje Dodatak, po Googlu (Jul 2023) ova trasa je bezasfaltno stanje:

Dok kolega ne napiše svoje utiske za Ohlins, ja da se prijavim da sam prešao sa Ohlinsa TTX na fabričko ESA iz 2 prosta razloga, našao sam nisko ESA ogibljenje sa pristojnih 35k km a hteo sam i da malo budem u prilici da koristim već postojeću elektroniku, obzirom da je Ohlins bio čist manuelni setup. Utisak je podeljen... 4 dana Rumunije je opravdalo prelazak na ESA, bezdušno sam ga koristio kad god je bio malo lošiji ili malo bolji put, što je značajno podiglo opšti utisak vožnje. I to je sve komforno, lepo, moderno i jednostavno za upotrebu... ali ogromna i ključna razlika je u gripu gume, Ohlins neuporedivo bolje drži gumu u svim uslovima. Pre i posle zamene, na istim gumama, fabrika ne voli ni da zakačiš belu a kamoli da se voziš preko nje, fabrika ne voli ni prelazak preko kolotraga... fabrika voli da radi samo sa dobrim kvalitetom asfalta a sve ostalo je touring ili mačka u džaku Ohlins je po pitanju gripa superioran u odnosu na ovo fabričko ogibljenje, a mogu reći i da je generalno udobniji za vožnju, jedina mana je što se mora stati da se promeni setup kada se uslovi trase promene.

Kratak info posle prve ozbiljnije vožnje sa ovim standardnim ogibljenjem. Ista zadnja guma, pred kraj je ali ima joj života za još barem 1.000km, Ohlins ju je držao i na beloj i na klizavoj površini, ovo ogibljenje gumu drži samo u prosečnoj vožnji i eventualno nešto malo jače od toga, sve preko toga može da se zaboravi sa bilo kojim setup-om tvrdoće ili preload-a.

Operacija je uspela a pacijent je preživeo i funkcionalan je bez žutog trougla upozorenja na tabli U Autogarantu u Ča su imali samo donji šraf, tako da je samo on i zamenjen kod montaže, ostala 3 se čine ok makar na oko. Nisam još uvek prešao mnogo kilometara sa ESA ogibljenjem, ali prvi uporedni utisci su da je neuporedivo Jedina prednost zamene koju u ovom trenutku vidim (i zbog čega sam menjao ogibljenje) je elegancija promene mekoće, što je dobro za delove puta pune džombi ili tamo gde ga treba otvrdnuti i stići indijanca na ktm-u u sport režimu Sve drugo je u korist Ohlinsa! Sledeće pitanje je kalibracija. U motoscan app pod SAF (ESA semi-automatic function) imam 2 opcije: - ESA Calibration - ESA Sensor Calibration Prva opcija odradi preload na zadnjem, na prednjem se (očekivano) ništa ne dešava. Druga opcija vrati grešku sa slike Nisam našao mnogo informacija osim da ova opcija (Sensor Calibration) vrlo verovatno radi samo za ZF ogibljenje... odnosno za one verzije sa self-leveling opcijom što moj LC iz 2014 nema. Sve greške su očišćene pre, a nakon kalibracije i test vožnje nema novih grešaka. Moje pitanje je da li treba još nešto raditi ili je to to spremno za upotrebu

Hvala na savetima, Ohlins je ugrađen u švajcarskoj kod prethodnog vlasnika, obzirom da je promena morala biti upisana u saobraćajnu, verujem da je to radio ovlašćen servis pa da su i šrafovi tada i zamenjeni po pravilu službe. Ugradnja je bila 12/2019 ili pre manje od 30k km, što verujem da nije ni mnogo a nije ni malo, pa ukoliko je šraf dobavljiv i ne košta 100 dukata, svakako je sigurnije zameniti ga. imam još samo pitanje na koje gumice mislite?

Stigla ESA Low varijanta tako da je u planu skidanje Ohlins-a i montaža niskog ogibljenja, u paketu je sve prisutno i centralna i ćopava. Čitao sam onaj service manual, piše da se menjaju šrafovi, sva 4 što nose ogibljenje napred i nazad... Kakva su iskustva ukoliko je neko ovo radio? Slušamo li bavarce i obavezno menjamo šrafove, ili po starom srpskom standardnom običaju samo očistimo i vratimo to što smo skinuli Dodatno, ima li nešto na šta treba obratiti pažnju, ili menjati/proveravati kada je motor već rasturen do šasije? Na motoru je ranije bila fabrički ESA, tako da verujem da je posle zamene neophodna samo kalibracija, imam Motoscan i aktivnu opciju za kalibraciju. Nisam našao mnogo informacija na netu ali generalno opšti utisak iz pročitanog je da se radi samo kalibracija... Unapred zahvalan za svaki savet

Gde u GM?

Tatjana Atlas +38163520912 Raspitaj se šta su sve kombinacije i cene, ja sam je pozvao po preporuci @Nole Bg i sve dogovoreno u 2-3 reči

Produžena registracija, cijena prava sitnica za ekonomskog tigra 40.638 rsd sa zelenim kartonom, premijski stepen 3. ili 20.102 rsd tj. jeftinije osiguranje za cirka 522 rsd u odnosu na prošlu godinu Atlas pomoć na putu Evropa + Srbija u paketu 9.980 rsd

Pratim ja ću najverovatnije uskoro prodavati mog LC-a... ali je stariji '14 god sa Ohlins TTX BM36 ogibljenjem i napred i pozadi... I ja gravitiram zadnjoj generaciji 1200 ili čak i 1250 ako je u dobrom stanju... pa da ispratimo šta se nudi... a moći će i zamena ako neko voli sportsko ogibljenje ja sam ipak blize penziji nego trkama

Tuga, saučešće porodici To putovanje sam sa sobom koliko je dobro toliko je i loše....zemljak je srećom živ, ali je otišao sam u CH, omlatio se ozbiljno, slučajan prolaznik je video motor pored puta i bio dovoljno savestan da potraži vozača i našao ga dalje u nekoj livadi bez svesti... šta bi bilo da duže vreme nije bilo saobraćaja a što je ponegde, pa i na našim prostorima, surova realnost...