Oglas Up cena down 6.999 € ...nije zezanje... stvarno imam 1€ u metalu da vratim kusur

Da se i ovim putem zahvalim @Nole Bg na odličnoj organizaciji, celoj ekipi na vrhunskom druženju i nadavse veoma interesantnoj i dinamičnoj vožnji po Rumuniji, u kojoj sam eto prvi put bio a ponovićemo još koji obilazak sigurno

Poručene oriđiđi Cardo za povoljnu svotu, hvala svima na podršci

Hvala @grafigo nađoh u plattner-u i čekam da mi potvrde da imaju i da mogu da pošalju danas, ako mi ne potvrde javljam se...

Nolan N-120 ganc nova, nije samo stiropor već formatirane tanke plastike preko stiropora... ne bih da uništavam novu stvar ako me razumeš Postoje i obične žičane slušalice za telefon, komp i slično sa 3,5mm konektorom, sličnih su dimenzija tu oko 40mm ali deblji je kabl i kada se rasture do zvučnika to ne liči ni na šta što bi "leglo" u kacigu... a uzimam u obzir da često treba skidati postavu radi pranja pa se setim mudrih reči: linija manjeg otpora -> veća buduća muka

Pozdrav svima, ukoliko neko ima da proda zvučnike za komunikaciju iz opisa neka se javi... U pitanju je Cardo Packtalk Bold, imam JBL zvučnike od 45mm koji ne upadaju u Nolan rupu od 40mm, znači da može i trampa ako nekom treba "veći" Znam za kineze, ali mi ovo treba u narednih par dana, posle mi više neće biti interesantno. Slika govori 1000 reči:

Apsolutno se slažem da je neuporedivo CP2 agregat je po meni sve što treba prosečnom vozaču, dok me onaj CP3 baš baš baš privlačio ali ujedno i plašio... pa sam ipak odustao i ostao na 2 cilindra... doduše pogrešno postavljena ali na nadasve udobnoj šasiji Komentar je bio više iz ugla finansija... a složićemo se da je većini lakše uzeti novo na kredu nego za polovno otvarati slamaricu

Lično nisam postigao da promenim, tj. promenih motor, a da sam planirao da to radim na Tracer-u jesam I to po savetu i iskustvu drugih - prvo zadnji amortizer, pa kasnije ako se ukaže potreba i postoje finansije da se radi i prednje ogibljenje... Trenutno iskustvo sa GS-om je da je skinuta ESA pa nemam elektronsku kontrolu ogibljenja, i ne mogu da time upravljam tasterom na komandama, nije user-friendly svakako i izgubio sam prednost ESA ogibljenja ali zato Ohlins radi za sve pare sve što hoćeš a brzo i lako se podešava Konkretan model kod mene je TTX BM147 pozadi, preload je hidraulični a osnovni setup prema kilaži je navrtkama (to još nisam dirao dok ne dođem do pravih informacija jer je pitanje da li je moja kilaža od skoro 100kg realna za ovu oprugu), a pored njega tu je i compression i rebound. Jedan klik menja dosta oduševljen sam koliku razliku pravi u vožnji, od udobne do sportske možeš namestiti šta god ti odgovara dok je preload ozbiljno precizan, jedan krug je jedan "klik" a između ga možeš ostaviti gde god ti odgovara, pa i na pola ili trećinu "klika"... Kada tome dodaš i podesivo prednje ogibljenje ulaziš u drugu dimenziju što se tiče kontrole ponašanja motocikla - to potpisujem ja neiskusan sa realno malo kilometara staža Pored Ohlinsa imaš i Wilbers koji je povoljniji cenom a nudi isto/slično a imaš i one italijane kojima zaboravih ime, neko ih je hvalio... amerikanci imaju ozbiljnu ponudu ali je problem dostava pa ispada preskupo... svakako je tvoja odluka prema džepu i mogućnostima a korist je neuporediva u odnosu na fabriku koja je projektovana za teret od 75kg bez kofera ili gedžeta Mana: da bi radilo kako je projektovano za uličnu vožnju, savetuju servis na 30.000 km, što nam ne ide u korist jer smo na ovim prostorima navikli da veš mašina radi 20 godina a amortizeri da se ne menjaju nikad jer i kad završe na otpadu opet će ih neko kupiti i ugraditi

Hvala na rečima podrške Razmišljam još i o kombinciji zamene, da dam Fiat 500L 1.3 multijet 2016. i Trejsi za noviju Fabiu, Golfa, X1...generalno gradski auto... Svestan sam bio i kada sam ga kupovao da nije "najpoželjini" model u cenovnom rangu tako da sam sa te strane miran. Nekako mu dođe malo skuplji ili blizu novog kineza a prelazi budžet koji je najčešće do max 5k€ pa je ni tamo ni ovamo... Znamo da svaka roba ima svog kupca, tako da samo vreme igra ulogu promenljive u toj formuli, srećom po budžet, odustalo se od nekih investicija pa u ovom trenutku nije ni frka da ode odmah (a i nadam se da će junior položiti za punu A pa da se i ne proda njemu će značiti do posla ima skoro 30km svakodnevno, jes da ga nije zaradio (pa ga neće ni ceniti) ali kakav bi ja to roditelj bio da deci ne pomognem kad god mogu ). Najteže mi pada što nemam prostora, pa sad GS-a držim napolju a Trejsi u radionici pa kad dođe zima a ne proda se... biće to teška odluka koji će biti garažiran a koji pokriven pod nadstrešnicom

...ulja su iz godine u godinu sve kvalitetnija a period zamene iz godine u godinu sve kraći Nešto tu ne pije vodu ili se danas inflacija reflektuje i na vremenski pojam Proizvođač (konkrentno Yamaha) projektovao agregat za mineralno ulje, zamenu na 10k km i naglasio za filter ulja svaka druga zamena ili 20k km, i sve to dokumentovao a da nigde nije pomenuo vremenski period (jeste napisao godišnja PROVERA ali ne i godišnja ZAMENA ulja)... Za API standard je rekao: koristite minimum SG (1988-1993), što je skoro nemoguće naći pa moraš novije/kvalitetnije čak i da nećeš Niko živ verovatno ne zna šta se nalazi u Yamalube kantici (što je čini se trenutno jedno od najskupljih ulja na našem tržištu) ali nisam ni pročitao da se neko žalio da je preporučenim uljem oštetio agregat - u ili van garancije. Pričao sa likom u DE koji je vlasnik (1 od ukupno 180 proizvedenih) R1M kojeg je kupio novog za ozbiljne pare - koje ulje sipaš? Odgovor je: Nemam pojma, to ovi u servisu sipaju nešto, ja sam ga kupio da se vozim Mislim da je to najbliže pitanje/odgovor po pitanju ulja - kupili smo motor da se vozimo ili da ga servisiramo? (verujući da će kao rezultat naše preterane pažnje agregat posle pređenih 1.000.000 km biti u stanju kao i posle prvih 1.000 km) Sa druge strane, verujem da način i stil vožnje mogu više naštetiti agregatu od nekog "osrednjeg ulja", kao i loše gorivo... Što dovodi do dodatnog, sledljivog, logičkog pitanja Kada je trenutak da se istoči neiskorišćeni benzin i zameni svežim? Naravno to podrazumeva i podpitanje da li raditi ujedno i zamenu filtera goriva (tamo gde ga ima)? P.S. Pitanje je šaljive prirode, samo čisto eto da otvorimo novu dimenziju brige

...i dalje se prodaje niko nije ni zvao za ovih 20+ dana

Odustaješ od sport-turinga ili prelaziš na veće?

@N.F.S. tačno svaki put kad vidim tvoj post pomislim da si omašio profesiju... sa čim god da se baviš Svaka čast Da ti dognam ja Tracer-a da imaš sa čim da se igraš ionako stoji dokon u garaži i čeka kupca koliko pratim odavno nisi čačkao nijednu

... ode cena dole sa svom opremom (osim maglenki) 7.500€ fiksno

@Jovan Ristic nepodnošljivo sa ili bez db kilera? Na Traceru 700 (isti agregat kao i MT07) je montiran Akrapovič titanijum cela linija (sa db kilerom i bez katalizatora). Bez db kilera se i ja slažem da je nepodnošljiv, sa db kilerom dobije na karakteru, a bez katalizatora je ipak za nijansu malo dublji/bolji/lepši zvuk (makar meni). Razlika je osetna na nižim obrtajima, zvuk fantastičan, odmeren i ne preglasan toliko da se dere i smeta i vozaču i saobraćaju. Dovoljno je glasan za raskrsnicu i skretanje pažnje gospojama koje telefoniraju i to je super za razliku od fabričkog fena, ali meni lično postaje "naporan" kod kruziranja, dodao je vibracije na desnom fuzasteru kojih ranije nije bilo i blago brundanje na konstantnom gasu koje se ipak primeti u dužoj vožnji... na kraćim vožnjama i peglanju krivina se i ne primeti ništa ali na dužim (makar mene lično) počinje da smara... Da li bih ponovo montirao Akrapoviča na ovaj agregat? Definitivno da jer više daje nego što oduzima, drugim rečima ovom agregatu dodaje karakter koji mu je sa fabričkim fenom i euro normama oduzet. Da li bih montirao neki drugi aftermarket na ovaj agregat? Definitivno ne jer su svi drugi koje sam čuo osetno glasniji, više vrište i/ili imaju neprijatan dubok zvuk pa bi to bilo korisno samo za "pokazivanje", moto skupove ili vožnju od kafića do kafića ali ne i upotrebni dvotočkaš za bilo kakvo putovanje

Pozdrav i dobrodošao! Prvo pitanje je kada se ugasi na ležećem? Kada ga pređe prednji ili zadnji točak, to će ti dati prvi pravac pretrage. Ako je zadnji točak, onda kreni odatle i nazad poskidaš sve plastike koje možeš i pregledaš sve spojeve kablova, struje/kontakata, pogotovo one koji se "pomeraju" sa opterećenjem kada sedneš ili one koji mogu dodirivati metal. Ako ti se gasi na "opterećenje" onda ćeš to verovatno moći i da ponoviš dok je na centralnom štenderu tako što ćeš prodrmati sve spojeve (prvo nežnije a onda i grublje ako treba). Ako je prednji točak, može biti kontakt brava ili Kill switch, može biti "hladan lem" ili neki loš kontakt, vremenom kontakti patiniraju od vlage iz vazduha a onda kod vibracija otkažu. Treće, a verovatno je trebalo biti i prvo, uvek kreni od poslednje aktivnosti koja je vršena i iza koje se pojavljuju gremlini, uglavnom bude to. Ako si menjao kapu svećice koja ne stoji pod istim uglom, moguće je da sada kabl dodiruje metal i skraćuje varnicu tj. baci na metal umesto do svećice, jer je kraći put. Bez obzira i ako je nov kabl ne znači da je obavezno i dobrog kvaliteta. Ja sam imao takav slučaj na zastavi 128, novi silikonski kablovi, bili malo duži, i jedan je jedva dodirivao haubu kada se zatvori ali je uspešno skraćivao varnicu samo i isključivo u vožnji, tako da kada god je otvorena hauba rade sva 4 cilindra i ne može se izazvati greška a kada je zatvorena i pod vibracijama vožnje svako malo radio na 3 cilindra Ako imaš staru kapu, vrati je i provozaj po ležećim

Teška srca se rastajem od devojčice Taman kad sam odustao od zamene u ovoj sezoni, registrovao, uradio servis... istrča GS i nisam mogao da odolim a mislim i da nisam pogrešio... posle prvih 1.600km na GS-u ova 2 motora su neuporediva... Yamaha je sva uglađena, nežna, sve što treba da radi radi očekivano dobro ali joj nedostaje udobnost velikog broja kilometara u turi, dok je ova krava od životinje sve suprotno, trese lupa udara zvoni odzvanja ali i posle 450km u danu možeš (ili makar imaš utisak da možeš ako metneš čepiće u uši) još barem 150-200 tako da je u borbi za prostor u garaži pobedu definitivno odneo GS! Na oglasu je uglavnom sve napisano, dosta o našem druženju i izazovima sam pisao i ovdi, a za sve što je dodatno potrebno od informacija - pitajte... Za kolege sa foruma svakako je moguća i proba, dogovor i popust na licu mesta P.S. Ako osvanem ujutru u temi "Nerealna cena motora..." i ako me pitaju... objasniću svoju kalkulaciju cene klot motora - estetika + oprema Yamaha Tracer 700 MT-07 Akrap WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Tracer 700 MT-07 Akrap, 2019. godište, Touring, vozilo prešlo 32394 km, Čačak. Cena 7.300 € - Motori - Polovni Automobili

@Немања Hvala! Ska probljem ja sam davno, još u mladosti, naučio da što se bolje "da" to duže služi ili kako bi moji dragačevci odgovorili na pitanje - Kol'ko se nosi na svadbu kod Milutina? - Što više dadneš manje će se sramotiš! P.S. čast svakako, ko prolazi kroz Čačak vodim na craft pivo ili na limunadu kod komšinice

Pozdrav druže, ja ne znam tačne dimenzije ali vidi ako imaš nekoga ko se bavi hidraulikom ili pneumatikom, oni toga imaju u svim dimenzijama... To što ti istače sve znači da ne drži vakuum, ja sam to kod mene rešio tako što sam dodao gumicu u kanal obeležen zelenom strelicom a originalna gumica leži na poklopcu obeleženo crvenom strelicom, koja bi morala biti šira da bi dihtovala po čelu posude a ovako kako stoji u mom slučaju ne dihtuje jer nalegne na početak navoja... Ja sam se vratio na sprej, ovo još uvek nisam skinuo, računam da za neku dalju vožnju može da posluži, a nervira me što ne mogu da nađem dovoljno gusto ulje da ne razbacuje po gumi a pomerao sam crevo u više položaja (i na lančanik i na lanac) i nema razlike u razbacivanju...

Stiglo mladunče od BMW-a i to baš sa ovim gumama (na slikama kod kupovine se nisu ni videle) i to DOT 23 rekao bih da su na oko 50% Javljam ozbiljnije utiske čim se registruje i otisne na asfalt a inicijalni utisak nakon baš-baš kratke vožnje je da se čuje prednja na nagibu...

Pozdrav svim kolegama, da se upišem i ja ... najzad je stiglo mladunče od BMW-a u avliju rođen 4/2014 i dali mu ime GS LC a gazio ga jedini vlasnik nešto ispod 50k (naravno da je iz ch odakle će drugo) a održavao ga je ili bolesno ili je platio detailing pre prodaje (što je u oba slučaja dobro za mene jelte ). Nabavka odrađena preko poznanika a prevoz odradio Kostić Paraćin pa ako nije reklama (ako jeste neka admini izbace) da kažem da su iskustva sa njima veoma pozitivna (12 dana od angažovanja do avlije). Za sada, obzirom da još nema tablicu, stidljivo sam prešao samo oko 2-3km kroz okolne sokake. Prvi opšti utisak je fantastičan a onda kreću da se otvaraju pitanja... pošto do sada nisam vozio ni boksera ni ovoliku slotiju... pitanja ima milion 1. Kardan, normalno li je da ima cimanja? Nemam utisak da nešto lupa, ali cimne i na dodavanje i na oduzimanje gasa, kod lanca je to cimanje dosta "nežnije" ili se varam? Na štenderu 1-2-3 i nazad isto lupi (shvatam da nema otpora točka pa je još izražajnije). Možda je glupo pitanje ali nemam baš nikakva iskustva sa kardanom pa mi je za psihičko zdravlje ključno da ovo kategorišem u glavi kao normalnu pojavu ili kao nepoželjno ponašanje... 2. Zvukovi koji dolaze iz boksera, treba li na nešto posebno obratiti pažnju? U radu na leru ima nekog "nežnog" zvuka čvak-čvak-čvak i pffuf-pffuf-pffuf i laik kao ja bi pomislio prvo na ventile, lepo pali - radi - ubrzava za ovo kratko testiranje... Da li se samo treba navići na takve zvukove? 3. Koje ulje/filter? Znam, prežvakana tema i sinoć sam prelistao skoro sve što sam našao za boksera i ovo pitanje (ne može se sve ni pročitati), pa donosim zaključak da je Silkolen Pro4 10W50 dobra kombinacija ali za filter ili oznaku filtera nisam našao ništa (u manualu ne piše oznaka filtera) a na njemu je sad KN i oznaka je okrenuta ka gore pa ne mogu da pročitam... 4. Koje ulje uzeti za kočnice i da li je zbog ABS-a prihvatljivo da zamenu radim sam, odnosno mogu li napraviti štetu? Na Traceru koji ima abs sam zamenu ulja radio sam, nije prevelika nauka, ali ovde postavljam sebi pitanje da li zbog tog integralnog kočenja (ako sam pogodio termin) postoje neki dodatni zahtevi (ozračivanje ili neka kalibracija abs-a koja zahteva i digitalnu aparaturu)? Dodatno pitanje, kada se već menja ulje, da li je pametno zameniti i gumice na kočionim klještima? Odgovor se sam nameće, samo nemam predstavu gde nabaviti, šta je vrednost takvog seta gumica i da li je OEM must-have ili je primeren i neki after market proizvođač? 5. Koje kočione pločice uzeti i gde? Ne vozim 200+ a ni stazu, na magistrali mi je najčešća putna brzina (priznajem) preko ograničenja a motorno kočenje je moj najbolji drug, tako da nisam baš penzioner a nisam ni sportista, recimo standardni đevrek efendija... 6. Kako otkloniti ESA grešku na displeju? Skinuto je ESA ogibljenje i stavljen Ohlins TTX BM 146/147, na displej zalepljeno parče izolir trake da ne smeta onaj trougao upozorenja Uz motor sam dobio neka 2 kabla i papir na njemačkom, pretpostavka je majka svih zajeba a meni kaže da je ovo "varalica" koja imitira postojanje ESA-e. Bukvalni prevod teksta sa kesice bi bio "ekvivalentni otpor" što implicira da je to to ali opet... pitam se što to ovaj indijanac nije povezao ako je već imao Na netu ne pronalazim da neko nudi ovakav kabl, a negde sam pročitao da se ESA može isključiti preko Motoscan app za šta trenutno nemam onaj 10-pin kabl... Evo i slika mladunčeta:

Da je li neko koristio Conti Trail Attack 3 ili neka druga preporuka za gume za GS-a? Uskoro mi stiže običan R1200GS LC iz CH, i moraće da se menjaju gume skoro pa odmah, a nikakva iskustva nemam ni sa tim gabaritima ni sa tom težinom motora...ovo što sad vozim u odnosu na sv.kravu je biciklo Vožnja 95% asfalt a onih 5% možda makadam do nekog vidikovca

@punisa 16 Koja je Conti Road Attak 6? Da nisi permutovao sa Michelinom Road 6 ili si mislio na Conti Road Attack 4? Koliko znam 4-ka je poslednji model, imam je i ja i oduševljen sam i sa gripom i sa potrošnjom

Da malo osvežimo temu Prošle sedmice produžena registacija, cirka 30.278 rsd. Danas urađen mali servis, zamenjen Mannol posle 3k km sa Silkolen PRO4 10W40 (1.400rsd/l) i filter ulja (900rsd). Blago zategnut oriđiđi lanac posle 15k+ km (trenutno je ukupno nešto preko 32k km) i centriran zadnji točak pomoću kanapa. Oseća se svežina ulja i u radu i u šaltanju, fino centriranje kanapom je taman popeglalo blagi disbalans centriranja po onim oznakama (nije se osećalo u vožnji ali kada se pusti guvernal nijansu je vukao u desno). ContiRoadAttack4 i dalje drže kao nove posle oko 6,5k km cenim da su negde na oko 50% U ovoj sezoni do sada pređeno jedva nešto preko 4k km od čega zadnja 2 meseca jedva 1k, valjda će se naći više vremena za uživanje... Za grad i okolinu sam za sada vratio standard sedište a za duže ture ću i dalje koristiit Comfort koje će morati da se malo i dorađuje, nekako vuče napred a to baš i ne bude prijatno - ali je makar šire i udobnije za duže ture. Toliko od mene za sada... puno lepih kilometara želim u sezoni koja tek kreće!

...uključeni brisači kada kiše nema objašnjavaju veći deo priče