Ja bih ovo preskočio...

Pretpostavljam da to znaš....zove se "Candy red"

Piega.....čoveče. To uživo nisam video nikada. Šta je njoj ispod oklopa...Ducati...ili možda neki japanac k'o Bimoti...vi'š ni to ne znam. Baaaš raritet.

Ako si mislio na ventil...a napisao šraf, onda da. Mislim da je mašina sa tim rešenjem išla do neke godine, pa je onda kratko prevljeno da bude kao i BMW...pa je posle zamenjen ceo motor, tačnije, ozbiljno je redizajniran ceo motocikl. Mislim, ljutili se ili ne, nije neki. Ja je lično nisam posedovao, ali jeste moj dobar prijatelj sa kojim sam se vozio. On je uzeo novu...i jedva čekao da je se otarasi. Kasnije seo na VStrom (još 2005) opet novog i ima ga i dan danas...mislim da je dobacio do 100K.

Taj konstruktor sa pobrinuo i za tu eventualnost. Sve piše...treba ponaći

Ko garantuje da je taj agregat ok? Da je upaljen pred skidanje...i nekako, mada ni to nije garant. Ja sam uvek za to da se posao uradi ljudski. Naravno da sve to treba da bude u razumnoj meri i sa vremenom i cenom...ali ne treba srljati. Nema ništa gore nego isti posao opet iznova... ...a vole to naši ljudi.

Pravi Ducati...malo je i pišnuo... E...pazi sad. Jedared smo se nešto zezali sa tim trakama na auspuhu i došli do zaključka da ona čini da izduvna cev postaje još toplija, tačnije zadržava toplotu. Vidim da je ovde Termignoni i da mapa mora da bude drugačija...ali mi reci, imaš li kakva saznanja da traka na izduvu menja parametre.

Moje mišljenje je...da je ovaj model užasan. Interesantno da BMW, sa istim agregatom (dobro nije baš isti), pravi manje problema. Pošto su uvideli da su napravili njesra, prešli su na Minarelli 660. Skroz druga priča.

Mislim da možete da proširite potragu i na druge modele iste kuće...kao što su FZ1 ili FZ8 (verovatno i još neki). Plus, ne bi bilo loše potražiti je po kataloškom broju proizvođača (mitsubishi, denso...ili šta već), jer postoji mogućnost da odgovara iz auto programa.

Možda mu se odjedared više svidi Monster...

Vrlo verovatno. Pređena kilomteraža je otprilike već pred zamenu kaiša...tako da može da bude i to pride.

Rea će u GP ako dođe i Kawasaki. Dovi možda, samo u Petronas...ali verujem da će i za "ture" da se nađe mesto, ako se okiti lovorovim vencOm na kraju balade.

Put do pakla je popločan najboljim namerama.

Uuuuuuuaaaaa...

I... Šta to znači, da ne valja ceo motocikl? Meni to govori da firma prati postprodajni život ovog model...i verujem da u organizovanim sredinama možda ostaneš bez prevoza eventualno 2 dana. Pitanje je isto, jel' konstrukcija, izrada ili možda čak i nekakvo naknadno budženje to uzrokovalo. Vidim voziš MT...nemoj samo da upadneš u zamku, da je to dobro, a drugo ne valja... To su stvari koje se svima dešavaju i dok imaš kvalitetnu podršku, nemaš drugih problema. Kod nas besparića i kombinatora, problem je dobiti originalne svećice....zbog naše pozicije u tom svetu, ovakva situacija bi bila ravna katastrofi.

? Koji je to dokument....izvod sa fotografijom. Za to ne postoji ni formular.

Olso ajm epi

Naravno da se malo prdoklači....jel' tako beše. Ima i kategorija "educated guess"...koja ima malo masniju pozadinu, pa neko ko malo ozbiljnije prati, pa bilo šta, ima bolju polaznu tačku. Kako bilo, postoji konstantna želja i potreba da se popravi rezultat po krugu, pa u tom smislu sve što je uključeno u to mora da se razvija. I mašine i ljudi.

U kratkom obraćanju javnosti nakon trke, ovi što su se popeli na podijum....svako u svom svetu. Pobednik "veri epi"...nije posebno rečit, ali ga zavrće za sve pare, pa mu elokvenciju nećemo mnogo uzeti za zlo. Drugi se samom bogu zahvaljivao... ...a treći smatra da su saznali nešto što će im pomoći da budu brži u budućnosti.. Sledeći put će i oni u "katedralu"...jel' tako dođe? Tamo je isto extra trkanje...old school track.

Ih sad...ispada svi nešto frustrirani. Ja recimo verujem da zaista postoji neki mehanički zaostatak...da tako kažem, sad dal' on oduzima 0.4 ili 120 to stvarno ne mogu da znam. Recimo, sad malo da vežem priču, gledam juče Reu i deluje mi da su nešto opasno pogrešili mehanički (otprilike sa prenosom). U uslovima kada sprava ne sluša vozača, kada se on jednostavno ne oseća sigurno, onda se u želji da ostvariš što bolje vreme često vozi na žilet...na ivici greške. Ovo su naravno sve moje pretpostavke. Može da se primeti, u Vinjalesovom slučaju, koliko je u stvari važno da se sluša vozač i da mu se priredi što je više moguće toga...ako se već veruje u njega, mislim ako je doveden da brani boje nekog tima. Vinjales u to više ne veruje, kakva god da je prava istina. U Suzukiju je, nadam se, malo drugačija atmosfera i ovi momci mi deluju još uvek uvereni u to da će tim, shodno svojim mogućnostima, učiniti šta je moguće da se situacija poboljša. Suzuki je uvek nekako kasnio za drugima, čak i u svetu nas običnih, svoje modele ne menja preterano...ali mislim da prosečan motociklista može da bude jako zadovoljan onime šta on nudi. Sve sam pomalo izmešao...ali poenta otprilike je da se teži da čovek i mašina budu što je moguće više sinhronizovani i onako ljudski se nadam da će u konkretnom slučaju, tehnika pomoći da i čovek dâ bolje od sebe. Još sažetije...super mi je Suzuki priča

Evo čitam sad na "viziru"...da će posle letnje pauze, Suzuki da spremi neka poboljšanja za svoje šofere....pre svega, uređaj za spuštanje zadnjeg kraja motocikla, koji otprilike imaju svi, samo oni ne. Pride se pominje da je to jedan od osnovnih razloga zašto u toku ove sezone Suzuki baš i ne vidimo u borbi za pobedu (iako je bilo podijuma). Čak su ludaci i izračunali koliko ih taj nedostatak "košta" u smislu vremena po krugu. Tako nešto je u razvoju već dosta dugo, međutim, japanci k'o japanci neće da ga montiraju dok ne budu sigurni...koliko je to moguće...da će sve da šljaka kako treba. Baš me interesuje hoće li to zaista da pomogne.

U kakvom je zaista stanju konkretni primerak, to može da se zna kada se isti malo bolje pregleda....ali ako malo razmislim(o) sve su šanse da je stanje prilično dobro. Neka prosečna godišnja kilometraža, koja se uglavnom pominje kao najčešća...je 5, 6 somura godišnje. To, puta 10 godina života, dolazi se do brojke koja je onako kao neki reper za razmišljanje. Da ne dužim, ima tu puno toga "ako"...ko se bar malo susretao sa ovakvim spravama brzo mu bude jasno o čemu se tu radi. Pregledaj integritet plastičnog oklopa, potrošne stvari....diskovi, pločice, gume....ako može probati akumulator i punjenje na brzaka....i računaj na jedan dobar servis odmah (kaiš, rolnice, revizija cvt-, zejtin).

Ture ga icepilo be...sve.

Nema potrebe...to ionako nikome ne treba.

Super. Ne mogu da vidim ništa live...ali nije to ni toliko bitno. Nađe se nešto odmah nakon završetka, bitno je da se momci trču kako valja. Mesto to omogućava