Italia 1,jedan od kanala grupe Mediaset,na kojem se i vidi kompletna sezona motoGP takmicenja,sutra ce od 14:30 direktno prenositi sahranu. Markovo telo je izlozeno,uz saglasnost porodice,u otvorenom kovcegu.Poslednji pozdrav mu je moguce uputiti u holu lokalnog pozorista u mestu Coriano,gde i zivi citava porodica. Vec se kazu napravio dugacak red,a lokalne vlasti su vec zabrinute kako ce sutra uspeti da organizuju sahranu.Novinarske pretpostavke vec govore o dolasku oko 50000 ljudi

U temi koja je posvecena samoj trci,jedan od kolega je rekao nesto sa cime bih mogao u potpunosti da se slozim,a to je da je ovaj tragican slucaj prouzrokovala serija nesrecnih okolnosti.. Gledajuci trku uzivo sa italijanskim komentarom,bio sam eto svedok i ja...necega sto isprva zaista nije moglo da se objasni.Od tog trenutka pa sve do zvanicnog proglasa od strane zvanicnika Dorna-e da Marko vise nije sa nama,mucna i vrlo neprijatna atmosfera zavladala je na pisti i oko nje,pa je moglo da se predpostavi da je situacija izuzetno teska.Novinari u kabini,vidno potreseni pokusavali su drhtavim glasovima da nastave svoj nimalo prijatan posao.Marko je u lokalni zdravstveni centar dosao bez svesti i sa srcem koje je vec stalo.Prilicno dobro opremljena ekipa pokusavala je bezuspesno sa ga reanimira sve do 16:56 po lokalnom vremenu kada je proglasen mrtvim...10:56 po nasem. Sta reci drugari... Dok vest nije konacno izasla u javnost,pokrenuta je polemika o tome ko je kriv.Gume,elektronika,razne druge teorije...Sve je to rekao bih bio samo nacin da se odagnaju misli od necega sto je mozda odmah u startu izgledalo krajnje tesko. Smrt je ponovo pomirila sve,odnevsi sa sobom sigurno jednog od onih koji je u buducnosti mogao da ucini da se ponekad dignemo sa stolice od uzbudjenja,priredjujuci spektakularne trenutke...mozda i uz koju polemiku. Danas nam je eto to priredio po poslednji put. Kao coveku i ljubitelju moto sporta,izuzetnio mi je zao

Ovo nije Vespa nego Lambretta

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Losa je veza pa ne mogu da postavim slike...bice ovi' dana. Znaci... Na prodaju Suzuki GSR600 K6.Kolor sema Crno(mat)-sivo original. Logicno godina proizvodnje i prva registracija 2006.Ja sam drugi vlasnik i kod mene je od svojih 10316km.Sada ima nesto vise od 30000 Servisi radjeni kako kaze mama fabrika,u ovlascenom servisu,sve dokumentovano u servisnoj knjizici. Pred ovu sezonu je puno toga uradjeno.Pored redovnih stvari,ulje,filter,svecice...zamenjeno je ulje u stapovima,kociona creva (Frentubo) i kociona tecnost,rashladna tecnost i pred ovogodisnje putovanje set lanac lancanici. Stavljene su i gume koje imaju nesto vise od 6000km iskustva.U pitanju je Pirelli Strada iz desete nedelje ove godine (1011).Poznajuci dobro ovu vrstu pneumatika,mislim da su sada ne nekih 50%. Ja svoje motore prilicno koristim,ali i vodim racuna o njima.Motor je stalno u garazi.Bateriju zimi odrzavam onim telegentnim punjacem.Ceo je motor dignut od zemlje (na stendere)i od novembra do marta VOZNJE NEMA,pa nek' puca sunce koliko god hoce. Stavio sam crash padove i BMC filter vazduha jos prvih dana i tako vozio citavo vreme. Napravio sam i oslonce za bocne torbe,onako u samoreziji.Kome se ne svidja nek ih baci,meni dobro sluze. Pre par godina sam ovako preko foruma prodao i svoj prethodni motor,rekao bih na obostrano zadovoljstvo,pa rekoh da probam ponovo.Jeste da je malo dalje i da je trosak doci,carina i sve te zezancije,ali... Cena je 3000 evra. Nema mnogo prostora za dogovor.Mogao bih da castim neke sitnice,to eventualno kad zakljucimo biznis. Dugujem vam jos koju sliku...bice

Postati prvak sveta,pobedivsi u domovini na rodjendan.Verujem da ce dugo ovo da pamti. Svaka cast.Sta drugo reci

S' obzirom da je ovo segment trzista koji jos uvek pomalo funkcionise,konacno se i u Kawi setili da naprave...pa nazovimo ga Enduro...samo nisam bas siguran.Vise mu ovo dodje kao Touring enduro .Ispravite me,ali ja se nesto ne secam da postoji enduro sa 4 cilindra (redno).Pojavljuju se sada tako te ukrstene verzije,Cross-ovo,Cross-ono,pa je ovo valjda Kawina vizija kako bi to trebalo da izgleda. Citao sam te neke prve najave.Nema nekih posebnih podataka,ali se pominje ABS kao standard i kontrola proklizavanja.Istina je da ce agregat biti od Z1000(sx) ali se ne pominje ni snaga,ni obr.moment.Snage mu sigurno nece faliti,cim su mu roknuli i kontrolu proklizavanja

Stare Kawe serije Z,pa cak i one cvaje (KH) su mozda i najlepsi golaci.Mnogo to nesto prekrajti,dodje mu k'o zlocin. Steta za onu XT odozgo,mislim da su je upropastili.

Ja se iz dalje diskusije povlacim... Bez ikakve ironije i sarkazma gospodinu Alvirovicu i kompaniji,zelim uspesno poslovanje i prosirenje svojih aktivnosti,na zadovoljstvo svih nadam se.

Moze biti da ja nisam u pravu.Tebi sa 33 godine staza,moze i kanjon Morace da izgleda bezbedno,ali ja imam drugacije misljenje i na to imam pravo,zar ne,pa cak i ako se nisam navozao na stazama...a obisao sam ih dosta,u nekom drugom svojstvu. Vidim da i ti pominjes lovu,pa ako si vec obisao piste po Evropi,znas da ima bolje.Zasto da u Srbiji ne postoji tako nesto?Jasno je meni da je ovo privatna inicijativa i da su sredstva limitirana,ali onda ne treba apostrofirati bezbednost i pri tom ne obezbediti elementarne stvari...po mom misljenju Idemo onda na neki veliki parking,poredjamo cunjeve i na svoju odgovornost i za dzaba,vrtimo krugove do sutra.

Ako je situacija "na terenu" jos uvek onakva kako moze da se vidi na fotografijama na prethodnoj stranici,moram da primetim jos par nedostataka. Posto mi je kritika dobro krenula,a vi voljni da slusate,cujte onda i ovo. Znaci vracajuci se na fotografiju,vise je nego ocigledno da,bez obzira na smer...postoji nekoliko tacaka gde je vrlo moguce,da se nakon eventualnog pada ugrozi neko ko je mnogo dalje gledajuci razadaljinu u smeru kretanja,a tako blizu zbog konfiguracije krivina.Ugao snimanja mozda sve to cini blizim nego sto jeste,ali... Fale ograde i sto je jos vaznije,fali sljunak.Do ograde ne bi ni trebalo da se dodje.Gumeni zidovi koji se pominju,su dobra zastita kad su u pitanju automobili,ali kad govorimo o motociklima,ono sto je najvaznije postici u tim trenucima je usporenje koje ne sme da bude trenutno,vec gradualno,postepeno,a opet nekako brzo u vremenu i na kratkom rastojanju. Mozete da kazete i da preterujem.Verujte da je samo trenutak dovoljan da se sebi,a i drugima upropasti dan koji bi trebalo da je u neku ruku praznik.Da ne govorimo o ozbiljnijim stvarima. Za postovanje je to sto zelite da pokrenete nesto u srpskoj moto realnosti.Pa posto ste vec pioniri,da se tako izrazim,pokusajte onda to da uradite na nacin koji ce zaista nesto da promeni u svesti prosecnog srpskog motocikliste.Probajte da nam iz sveta (Italije) donesete nesto moderno,konkurentno,evropski.Ne samo ono sto je nas covek u stanju da plati.

Dozvolite mi gospodine Alvirovicu da kazem da ste ipak malo obrnuli teze. Cinjenica je da je u nasoj zemlji standard mnogo ispod evropskog proseka,ali to ne znaci da treba da se stedi na sigurnosti...pa jos vi koji se toliko za sigurnost zalazete. Pozdravljam inicijativu i iskreno se nadam da ce u skorijoj buducnosti jos neko smoci snage da ovom trzistu u Srbiji ponudi jos koji sadrzaj ovog tipa. Organizovanje kurseva voznje i organizovanje,nazovimo ga "otvorenog trkackog dana" su dve razlicite stvari,pa bi bilo dobro da se drzite ovog prvoga. Verujte mi da se zaista nadam da cete uspeti da organizujete minimum sluzbi koje su predvidjene za kvalitetno i sigurno odrzavanje izlazaka na pistu slobodnog tipa, u protivnom tu uslugu nemojte da nudite,opravdavajuci se niskim standardom. Trkanje,uopste brza voznja,pa cak i u kontrolisanim uslovima je disciplina OPASNA PO ZIVOT,kako za one koji je upraznjavaju,tako i za one koji taj dogadjaj posmatraju. Nikakav ja ekpert za bezbednost nisam,niti poznajem zakon u detalje,ali sam imao priliku vise puta da prisustvujem dogadjajima ovakvog tipa,bilo vezanim za auto ili moto svet. Ovo sto vi nudite je za svako postovanje,ali nemojte praviti poteze pre nego za to sazru svi potrebni uslovi.

Uploaded with ImageShack.us Evo kako izgleda "Strada" posle nesto vise od 6500 km. Od toga negde oko 4000 "iz cuga".Ja sam na motoru sa prtljagom,a voznja po kisi,po vrelom asvaltu,auto-put (dobar komad),krivinarenje...bio je i komad makadama. Ovaj put se nisam igrao sa pritiscima.Striktno 2,5 napred i 2,9 nazad i smatram da ce jos dobro da potraje.

Imao sam priliku da probam Multistradu.Da sam dosao do kolena nisam,cak mi je bio i malo problem da se za tako kratko vreme naviknem na polozaj i ekstremno lako upravljanje.Za mene kompletno novo iskustvo,vrlo,vrlo interesantno. Eto u medjuvremenu je postavljena i fotka...sprava je cudo

Posto se zna da ce Colin Edwards (on je prvi najavio)da sedne na novu Carmelovu izmisljotinu (CRT spravu)...u Tech3 dolazi Dovizioso i partner ce mu biti Cal Crutchlow. Cuo danas na TV-u

Po nekim novim kriterijumima,Sport-Tourer motorciklom bi mogla da se nazove i Multistrada. Iako nije klasicno oklopljena,zadovoljava sve navedene vidove voznje.Elektronske djakonije kojima je opremljena,cine je skoro pa perfektnom u svim tim vidovima exploatacije. @MarioMarko Verujem da si navikao na klasicnu postavku Sport-Tourera pa zato i kazes da ih vise nema. Ako ti odgovara samo takva varijanta...mislim na klasicno oklopljen bike sa prilicnom kolicinom snage...predlazem ti da se ozbiljno pozabavis personalizacijom jednog sportskog modela. Da bi ga ucinio podobnijim za daleke pute,trebalo bi da poradis samo na komoditetu.Sve ostalo je vec tu.Potrebno je staviti ravan volan i lepo tapacirati sediste i eto ti all-rounder u samoreziji.Za veliku vecinu modela postoje i "gvozdja" za prtljag.Ako ih i nema,nije to sveto pismo pa da uz pivo ne moze da se sklepa neka solidna konstrukcija. E da to zaboravih...malo visi vizir...i to je resivo.

Vidim da je najveci deo materijala sa prostora Rusije i odma' logicno prvo sto pada na pamet je ALKOHOL.Neke stvari su toliko bezumne da nemam drugo objasnjenje... Naravno EKSTREMNA brzina,ili bolje kako to organi umeju da kazu...ne prilagodjena. Bahatost,siledzistvo,kulturno da se izrazim...precenjivanje sopstvenih i mogucnosti vozila. Ne postovanje elementarnih pravila saobracaja,koje akteri ili ne poznaju ili se o njih oglusuju.

Za mene je motor,ulicni...onaj bez oklopa.Volim trke i sportske motorcikle,ali vozim golace. Odavno vec ciljam nesto poput ovoga...pominjao sam i konkurenciju,jer je za mene to motor.Tako su me malog zadojili Ja moje magarence...GSR600...kad krenem da zetezem,bije desetku ko od sale.Odma' da se razumemo moze on da se vozi i prilicno stedljivije Slazem se sa tobom u par stvari.Da je potrosnja nesto sto ne bi trebalo da te odvrati od kupovine necega sto ti se dopada i da je oko 7 litara proseka zaista stedljivo za tu kubikazu.Isto tako slazem se da je prilicno zajebano ici brzo na duge staze...ali je "konj" isto tako,drugacije zedan kada ides 120 trecom i 120 sestom brzinom

Ja bih da pojasnim "gresku" u pisanju cenjenog kolege m900,jer mislim da sam shvatio o cemu se radi. Radi se o tome da.....u njegovom odgovoru greske nema. Jednostavno je pogresno izraziti se da je ubrizgavanje direktno.Jer tehnicki to zaista nije tako.Brizgaljke su montirane na usisnu granu,usisni kanal,nazovite ga kako god hocete i tek po otvaranju ventila corba udje u cilindar.Direktno ubrizgavanje je sasvim drugacije tehnicko resenje.

Za koju je namenu,ne bih znao da kazem,ali ako je kako kazes u pitanju 2T ciklus,moguce je da je u pitanju motor koji ide na mesavinu alkohola (etanol) i (obicno) ricinusovog ulja. Imao sam priliku da vidim motorice koji se montiraju na avio modele...modele uopste...i mnogi imaju upravo taj sistem.Doticna je mesavina prilicno zapaljiva pod velikim pritiskom pa se u motoru dogadja samozapaljivanje,nesto poput Diesel ciklusa.Samo sto kod dizela brizgaljka rasprsuje naftu,jel... Ti motori koje sam ja video su mnogo manji,ali je princip rekao bih isti.Alkohol razvija prilicno veliku temperaturu prilikom sagorevanja,pa su ti motori rigorozno hladjeni vazduhom.

Bravo Jelena!

Ko ima prilike da vidi reprizu ili samo trenutak kada Stoner ispravlja krivinu,neka obrati paznju na sledece. Pre trenutka kada je trebalo da koci dogodio mu se "tank slap" ili ti fenomen kada upravljac bez kontrole pocinje da se pomera levo desno.Vrlo je verovatno,cak i 100% sigurno da su se plocice zbog toga odaljile od diska,tako da je bilo potrebno prvo pribliziti ih.Vidi se da je jednom probao.Kada je provalio da od kocenja nema nista,stisnuo je kocnicu kao manijak (podigao mu se zadnji kraj),ali je vec bilo kasno jer je odavno promasio tacku kocenja.Bio je dovoljno priseban,pomalo i srecan,sto je ostao uspravan.Da je samo malo bio u nagibu,zatvorio bi mu se volan u jednu stranu i ciao-zdravo. Sto se Rossijevog pada tice,sam je sebi prilicno zakuvao corbicu.Strasno mi ide na jaja ono isturanje noge (ovo ne vezano za ovu situaciju,nego onako uopste).Meni je delovalo da Lorenzo sa njime nema nista,nego mi je Spies presekao put,jer je skrooooz promasio kocenje Abram nije startovao jer jos oseca posledice potresa mozga od poslednjeg pada. Shinichi Ito covece .Mnogo mu lepa Honda.

Ovo su prave stvari. Nista 'letrika.Suva mekanika.Bucno i masno.Krv,suze i znoj da se sve dovede u red,a verujem i puno srce kad se potera kako treba.Ako se kojim slucajem na polici nadje jos i par cetvrtastih jaja (citaj.prilicna kolicina hrabrosti) pravac pista i uzivancija za sve.Posle adrenalinskog soka...nirvana

To bi trebalo da je nesto poput retrovizora,da vidi sta se dogadja iza.Video sam to isto i na kamionima za odnosenje djubreta.

Jedan cika koji se zove Troy Bayliss je vec probao ovo cudo na stazi u Mugellu.Bio je za 6 desetih brzi od svog najboljeg vremena sa sampionskim 1198 Ko zna malo 'talijanski nek baci oko ovde http://www.moto.it/news/bayliss-sfiora-record-al-mugello-con-ducati-1199.html