Padanje ne moze da se vezba. Medjutim moze dosta toga da se ucini da se ono izbegne ili barem ublazi. Ja bih se malo osvrnuo na tehnicki aspekat cele ove price.Prvenstveno na stanje i kvalitet GUMA. Ima ovde po forumu gomila tema,pisanja i teoretisanja o ovoj tematici,ali se isto tako oseti,vidi i zna, da dobar deo onih koji korise dvotockase (na bilo koji nacin) gledaju kako sto manje (ili nista) love da potrose na ukupno odrzavanje,pa izmedju ostalog i na gume.To je originalni i pravi recept za pad. Ima tu i drugih sastojaka...lose plocice,stara tecnost u kocnicama,viljuske koje cure,prazni amortizeri itd. Nego da se vratimo mi na gume. Sta je to sto motociklu (i drugim stvarima na ovoj planeti) omogucava da se krecu i sto je jos vaznije da stanu? Fizicki fenomen koji se zove TRENJE (prikazuje se koeficientom). Element na motociklu koji je tokom citavog svog radnog veka prakticno duzan da ga proizvodi je guma.Na kolicinu trenja ce uticati i famozno stanje puta,ali ako je guma kvalitetna (nije bitna marka,vec stanje) taj ce koeficient biti mozda bas za toliko veci,da sprava u nekoj kriticnoj situaciji,mozda uz malo sevrdanja i neku manju neprijatnost ipak ostane na nogama,a mi u sedistu. Fizika na zalost ne zna da je plata mala,a ume da bude prilicno ne milosrdna.

Meni se bas dopada ovo cudo. Izuzetno mi se dopada i najmanji Duke (125).Meni kao ljubitelju golaca ovo deluje kao upotpunjenje sad vec prilicno siroke palete proizvoda u ovom segmentu. Zbog svega sto nam se desava,mislim da je pojednostavljivanje motocikala...u izradi,a i kasnije u eksploataciji,resenje da se u ovo ludo vreme nastavi sa voznjom.Tradicionalno prakticni Germani (mislim na poreklo naroda) bice sve interesantniji,a posto su "mali" ne mogu da postignu da im proizvodi kostaju kao japanski.To je za nekoga ko za motor mora da dA prakticno sve sto ima i najveci problem.Ostalo se sve manje dovodi u pitanje

Jeste ! Ako si u Srbiji navratite obavezno. Pa da znas da hocemo

To je neko druzenje u planu ili...?

Moram da priznam da sam i ja upao u tu zamku,jer iskreno motor,znaci cilindar,klip nikad nisam imao jedan pored drugog. Ako je agregat isti,a ispada da jeste...sad sam nesto ceprkao po netu...drugacija je oprema.Tu mislim na paljenje,varijator i jos neke sitnice.Sa time sam se zezao i to mi nije delovalo isto.Apciger za magnet je drugaciji...itd. Izvinjavam se sto sam se sad o ovome raspisao,a tema i nije ovome posvecena.Nije me sramota da priznam gresku,a ovde pogresio jesam...ne skroz,ali jesam.

Agregat na Burgmanu i na Madisonu 400 nemaju nikakve veze jedan sa drugim.Plus treba dodati da su originalni delovi za agregat 400 na Medisonu papreno skupi (motor je marke Franco Morini).Zamene prakticno i nema,tako da ume da bude dobar problem. Malaguti je zaista zatvorio kapije,ali to ne treba da brine,narocito ne zbog motora.Motor radi druga fabrika (Malaguti samo montira) i delova ima u izobilju.Posto tih motora ima i na drugim markama skutera cesto se nalaze i delovi konkurentskih firmi po vrlo povoljnim cenama. Najvaznije je odrzavanje.To se u Srbiji jako retko ili nikako ne radi.Imao sam priliku da vidim na kilometar satovima skutera koji su vrlo cesto predmet rasprave,impozantne kilometraze...samo zato sto se agregatu daje ono sto trazi i kad za to dodje vreme.

Ne mogu da stignem ni na sastanak...al' sam u domovini od pocetka sledece godine. Kad vec ne mogu da vas vidim sve na gomili,probacu da se organizujem da vas vidim u nekom drugom terminu. Sto se tice voznje oko jezera tamo se mozda i vidimo bar na jedan dan.

pa druze, kako ga nadjoste u dunavu? Cista sreca... Povukla se voda,a posto je bio prilicno blizu obale iz ono malo vode je izvireo retrovizor.Ma filmski...da ne poveruje covek.Nismo ga nasli mi vec je vlasnik obavesten da je na taj nacin skuter nadjen.

Prvo "Sipi" za tebe jedan plus... sto se problema tice to je jedna izuzetno zanimljiva i komplikovana situacija,a ako bude sve kako treba to ce jednog dana ovde da osvane kao foto prica. Skuter je bio ukraden i posle nekoliko meseci pronadjen..........u Dunavu Vec je dobio nadimak "Dunavac",a ako uspe reinkarnacija,bicete blagovremeno obavesteni. Jos jednom veliko HVALA

Drugari treba mi vasa pomoc... Ima li ko u PDF-u ili informaciju gde bih mogao da nadjem semu elektricne instalacije,za pomenuti Piaggio Beverly 500 i.e Cruiser.Godiste 2009 i noviji.Mozda je isti i koji model pre. Unapred hvala!

Ja da sam na tvom mestu ne bih dirao nista.Skinuo bih eventualno sirene da me ne zezaju zbog toga,ali bi i to moglo da bude od koristi .Nabacis i neku belu kacigu i samo picis...

Bas zato sto je sisa sastavni deo posude.

Mile, pade mi jedna stvar na pamet... Da ti nije, d'izvines pukla ta sisa Vidim i posudu si promenio, pa da ne bi rasturao ponovo uzmi onu staru, zatvori opet tu sisicu sa nekim drugim crevom (slepim) i sipaj u posudu malo benzina. Benzin je redji od vode i naci ce i najmanju pukotinu, kroz koju nekad ni voda ne prodje. Sto volim da ti prodajem moje teorije, narocito one koje ne zelis da cujes

Pogledajte dobro ovu sliku na kojoj je R1. Vise je nego ocigledno da je ovaj motor, kojem je prvenstveno namena da vozacima dize nivo adrenalina u krvi, pretvoren u touring varijantu i da vrlo verovatno kazaljka obrtomera nikada nije ni omirisala crveno polje.Uz to vlasnik(ca) sigurno u njega ne sipa fals ulje u original pakovanju,benzin od 65 + - 2 oktana,ne tockira i ne radi "burn out" i nema priucenog samoukog lokalnog majstora koji u nedovrsenoj, uz to i nelegalnoj garazi uz pec na izgorelo ulje sprovodi u delo neverovatne izmisljotine, kojima bi i Grunf zavideo.Raspredajuci uz to epske price i mitove o kvalitetu odredjenih marki i modela, koje na zalost imaju jako dobar prijem kod publike, uziva reputaciju vrhunskog majstora, a da pri tome ni sam nije svestan svoje ne svesti. Svaka slicnost sa licima i situacijama iz stvarnog zivota je slucajna, ali na zalost prilicno izvesna.Puno ce jos vode Dunavom i Savom da protekne,ali se neke stvari nece promeniti nikada.

Stiglo je jos par interesantnih predloga,samo sto ja u ovom trenutku nemam ni malo vremena da bar jedan probam da sprovedem u delo. Kada do toga dodje,naravno da ce sve biti slikovano...narocito ako zahvat bude uspesan

Evo ja sebe da ispravim. Tamo negde na pocetku sam se izlupetao. Znaci ovdde ne postoji nikakav CVT vec je sve standardno DCT.Dual clutch trasmission ili ti po srpski menjac sa duplim kvacilom...o ovome je vec bilo govora u temi o VFR1200. Citao sam najnoviji test Honde Integra,pa da ne bih pisao tamo,jer je greska ovde,a agregat je isti,evo ovde ispravke. Znaci jedina mogucnost izbora je automatsko menjanje brzina ili manuelno uz pomoc prekidaca na volanu,sto bi neki rekli sekvencijalno. Test vozaci i nisu bili nesto posebno odusevljeni.Da sad mnogo ne razglabam,najvise primedbi ima bas vezano za menjac u automatik modu i na nedostatak snage.

Jos je lepse bez navigacije

Ne znam tacnu kilometrazu,ali ako smestaj bude na severu jezera jedan skok (ako vreme dozvoli) do Stelvia mora da se organizuje.

@bokibd Hoces molim te da napises koji je motor u pitanju.

Ja,to jest' MI nismo zaista u prilici da ista sa sigurnoscu kazemo,zato nas i nema na spisku. Ako je u planu Garda,vidimo se bar na jedan dan

Pogon na zadnji tocak sa motorom koji je njegov sastavni deo vec postoji,ali samo na skuterima.Zbog sila koje napadaju motocikl,narocito onaj takmicarski,ova varijanta ne dolazi u obzir.Jos manje pogon na prednji tocak. Mozda bi elektronikom moglo da se kontrolise njegovo delovanje,ali je u pitanju velika masa koja rotira,tako da bi automatski upravljivost bila pod velikim znakom pitanja.