Cirka 2 ipo godine, ne tako dugo... Sto pitas? Ja sam tu iz tih krajeva i Vespu sam terao krajem proslog i pocetkom ovog veka pa bi mi bilo poznato manje vise ko, sta, kako i zasto

Hocete li vi/ti svratiti na jedan dan bar? Ce vas ubacimo i ispod kreveta ako zatreba. Pa pravo da ti/vam kazem ne znam. Vikend pre vaseg dolaska sam u BG...tako da ispucavam slobodno. Mozda nesto iskombinujem za vas vikend u odlasku...recimo dodjem petak uvece,vozimo se subotu i u nedelju kud koji...al' to dok ne dodje maj,nek' bude pod ?

'Bes temu bez muzike

U pitanju su sledece garniture...kataloski brojevi ATHENA. Mozete da pogledate za koje motore pasuje i koja je njihova cena na www.athenaparts.com P400480600011 P400480600012 P400480700055 P400480700125 P400485600006 P400485600021 Ja dajem to za malo manje love.

zato sam ti to i stavio...aj' pravi to da junior uziva

Na jedan vrlo interesantan nacin sam dosao u posed nekih 20ak garnitura dihtunga za Piaggio i Minerelli agregate. Nije kradeno zivota mi Uglavnom su za popularne modele 50ccm 2t i 4t. Imam i 3 garniture za Liberty 125 (moze cini mi se i na ET4 i sve skutere sa tim agregatom)...izuzetno lepe, kompletne...svi dihtunzi,cak i gumice ventila i bakarne podloske. Marka Athena, proizvedene pre nekoliko godina u fabrikama u Brazilu i Italiji. Nove, neotpakovane, jos u celofanu. Imam i kataloske brojeve i dao bih ih po vrlo popularnim cenama (ali ipak ne dzabe). Ako je neki majstor zainteresovan da otkupi sve...posebna cena. Javite se na pp, planiram dolazak u domovinu pocetkom maja (za Djurdjevdan) i mogao bih to da ponesem.

Jeli komsija (@acawroom) od kad teras ti tu Vespu?

Mile pogledaj za pocetak ovo http://www.thumpertalk.com/topic/557837-new-ktm-50-sx-mini-dies-once-it-gets-hot/ Ili se uclani na www.ktmtalk.com Ima sekcija bas za ove motorice.

Ja idem cesto na relaciji Rim-Beograd, vidjao sam likove koji nose kacige sa sobom, uz to maksimalno jedan rancic. Ne bi trebalo da bude problema, ali je lepo pitati na check-in desku.

Boga mi lepo se vi pripremate i broj ucesnika stalno raste.

Izgleda ce kisa da zacini poslednjih 45 minuta

zaostatak izmedju Kawe i Suzukija samo jedan krug, a bilo je i manje. Jerman vozio najbrze krugove u zadnjih 15 minuta

Ја сам на том ПДФ-у видео само бројеве резервних делова а не бројеве мотора (возила). Можда нисам добро гледао... Ako sam dobro procitao prvi post i razlog zbog cega je pokrenuta tema, covek je u nedoumici koje delove da naruci. U linku koji sam postavio bi trebalo da se nalazi rastavljen motor sa prefiksom koji je i na njegovom agregatu. Mislim da nista drugo ovde nije bitno.

'ajde nemojte da plasite decka Skini ovaj PDF. i nadji kataloske brojeve. Ovo je manual za motor sa tvojim prefiksom. http://www.familiayamaha.com.br/img/motos/galeria/YZFR1/catalog/YZRR1_2003.pdf

Evo sta sam uspeo da saznam. Ova je problematika izgleda prilicno prisutna na ovim motoricima. Ko se sa ovom spravom trka, kaze da je u kutiji sa delovima obavezan jos jedan stator i paljenje. Nasao sam samo podatak koja je vrednost otpora statora i bilo bi dobro da se izmeri u trenutku kada pocne da pravi probleme. Znaci otpor bi trebalo da bude 500 oma +/- 50. Ti si stari majstor ne treba da ti objasnjavam kako se to radi. ZA sada nemam podatke vezane za CDI, mada kada je tako sve u jednome, kao kod tebe (i mnogih drugih) tesko je napraviti validnu probu. Najbolja proba je drugi, za koji znas da je ispravan

@pasquale. Vidi to sto u saobracajnoj pise da je 2003, na zalost ne mora da bude istina. Nece biti ni prvi ni poslednji slucaj (govorimo o Srbiji naravno). Jedina vazna stvar je ta oznaka na motoru i ja sam opet gledajuci neke druge izvore video da je to oznaka za model iz 2004. Trazi delove za taj agregat, mislim sa tom oznakom, nevezano za godinu proizvodnje i neces pogresiti.

MIle struja 100 % Da ti kazem tacno sta ne znam, ali definitivno struja. Moze da bude svecica, kapa, kabl, to je ono najjednostavnije, a mozda bude pick-up, bobina, ili elektronski modul. Na znam kako je tu reseno paljenje, mozda je i sve u jednome, hocu reci bobina i elektronika. Probaj da skines kapicu sa kabla (obicno se odvrce) i da stavis kabl ne jedno santimetar od mase (cilindra, nekog srafa, bilo cega) i gledaj da se ta udaljenost tako odrzi i za vreme kurblanja. Ako varnica ne uspe da "preskoci" tu razdaljinu, crkla je neka komponenta paljenja.

Jao nemoj molim te da pominjes fudbal. Nema gore, namestenije, pokvarenije i losije lige nego italijanske...a licno smatram i da su kupili tekmu protiv Francuza...u godini kada im je nacionalno prvenstvo potresla afera o montiranju tekmi, koji inace ni danas nije kraj... Kakav off...morao sam Italija je takva banana drugari...doduse lepa...ali ipak banana

Moram da priznam da nisam znao sve ove detalje i malo sam se dao u pretragu...i nasao nesto sto verujem da si video i ti. Pravo da ti kazem meni je ovde sve jasno (ne znam koliko znas engleski) pa cu da probam da ti pomognem,tj. objasnim sta sam ja tu razumeo. Pogledaj ovu stranicu...ako vec nisi http://www.cmsnl.com/yamaha-yzf-r1r-ls-r1r-b-r1rc-ls-r1rc-b-2003_model11250/partslist/!TITLE.html Lepo pise. Tu su navedeni svi modeli koje su pomenuo. Znaci u istoj koloni su sifre koje si ti dao i one koje bi trebalo da gledas,tj. model. Prvi je 5PWA, drugi 5PWD, treci i cetvrti su za Kaliforniju i to su 5PWB i 5PWE i tu je sve jasno....zar ne? Ta oznaka 5PW.... bi trebalo da je prefiks na broju rama. Nadam se da sam dobro ukapirao i da ce ti ovo pomoci.

Jos malo pa 4 godine od kako je postavljen oglas ??? . Mislim da je ovo svojevrstan rekord.

Pocinje Bol d'Or Za vise detalja www.boldor.com

Htedoh da vam prevedem neku rec sa italijanskog, kad videh i englesku verziju...najvaznije je preuzeto i prevedeno. Plus u njojzi i linak ka tekstu ciji je autor Dennis Noyes u kojem mogu da se nadju i druge neke verzije i vizije buducnosti...ali recimo da to sve nema veze. Slusam zadnjih par dan italijanske novinare i svi vesto pricaju o problemu, ali nikoga direktno ne okrivljuju. Ono sto "raja" Valentinu zamera je potpuni nedostatak volje da se ta sprava vozi najbolje sto moze, pa neka je to i 6. mesto (koje nije bilo ni njegovo) plus komentar kako on "nece da se bori i stavlja zivot na kocku, da bi bio 6. (a nije ni bio)". Pomalo je tuzno, ali na to je cenjeni auditorijum vec navikao, da ne kazem oguglao, vise se paznje posvecuje ovom debaklu i raznim drugim pricama iz boxa, nego perfektnom, glatkom, jednostavno prelepom za gledati stilu voznje jednog decka koji se zove Jorge Lorenzo.

Nisam bas siguran, ali mi se cini da FZ ima direktnu vezu izmedju rama i viljuske, tj. bez "kostiju"

Dozvolite mi da malo teoretisem na ovu temu. Gledajuci usporeni snimak koji nam je priredio MOTOM, na samom pocetku se vidi kako se zadnja guma deformise. Moja je teorija da je sve krenulo od toga...da je zadnja guma pocel a da posustaje, za trenutak naizmenicno da gubi grip i da ga nalazi...da se tako izrazim, prouzrokujuci vertikalno pomeranje viljuske takve frekvencije da to zadnji amortizer u odredjenom trenutku nije mogao da apsorbuje. Vidi se i kako se tocak u jednom vrlo kratkom vremenskom periodu nalazu u vazduhu, tacnije bez kontakta sa asvaltom. Ispada da je zadnja viljuska bila pretvrdo nastelovana ili mozda koji "klik" previse na hidraulicnoj kocnici da je tako nazovem..."rebound dumping" . Vibracija se kasnije, sto je normalno prenela na citav zadnji kraj. Pored fizickih problema, koje je imao, onda se nije ni za cuditi da je tako nisko zavrsio...sa ovakvom balerinom

Od kad je to Gsr postao R Uzgred...najbolja zastita za patiku...je u stvari moto cipela ili cizma. Patike su za fudbal.