Mozes slobodno da nastavis da koristis 300v. Ima jos jedna stvar vezana za te Ducati agregate. Fabrika predvidja da se kajsevi koji pokrecu bregaste menjaju na 15000 ili SVAKE DVE GODINE. Sto znaci da su na tom motoru (kako mama kaze) jos malo pa za menjanje. Guma stari, koristio je ti ili ne. Ko ima alate i zna kako se radi, to je jednostavna operacija. Sama zamena deluje jednostavno,ali treba nastelovati adekvatnu zategnutost, da posle ne bude problema. NE DAJ da se sa time igraju priuceni majstori.....oni koji se "razumeju" i ti stosovi. Tu kad se stignu ventili steta ume da bude pozamasna. Ducati zahteva vise paznje od prosecnog japanca.

To su samo predlozi, hoce li toga biti to je pitanje. Ima jos par noviteta. Radi se na tome da se u kalendar takmicenja ukljuci i New Delhi i to vec od 2013. Onda bi doslo do nekih izmena koje bi trebalo da smanje troskove timovima. Sampionat bi po obicaju poceo u Australiji, zatim Indija pa onda pista Sentul u Indoneziji...pa posle svega toga trkanje po Evropi bez vracanja na azijski kontinent pred kraj sezone. Radi se i na tome da se pokrene trkanje na juznoamerickom kontinentu,ali ne u skorijoj buducnosti. Za sada se pominju Argentina i Brazil. Brazil uz postojanje vise staza interesantan je kao stratesko trziste. Najveca van evropska fabrika Pirelli nalazi se u Brazilu, uz to brazilska ekonomija uz indijsku i kinesku, vec godinama belezi samo uspon i stanovnistvo vec postaje potencijalna "musterija". Koliko god da volimo i uz to ne delimo misljenje sa organizatorima raznih takmicenja, motociklizam je powersport koji zahteva puno "paznje", pa je i logicno da se takmicenje seli tamo gde je publika "pazljivija". Evropljani su postali prilicno ne pazljivi....catch my drift?

Losail je vrlo interesantna pista. U smislu da, iako je duga i siroka, mora da se bude hirurski precizan, jer van putanje ima sitnog peska koji nanosi pustinjski vetar. Moze da se vidi kada se neko skloni da ga brzi obidje, kako guma dize prasinu. Dovoljno je znaci da za trenutak izgubis ritam i koncentraciju i ciiiaaaaoooo.

Jes' da je tema 2012, al' evo par noviteta, tacnije predloga u razradi za 2013. Znaci od 2013 Superbike motocikli ce imati farove Naravno nece biti pravi, vec ce na mestu gde bi oni trebalo da stoje biti stavljene nalepnice. To je cuveni tim TenKate vec radio,a sve u zelji da se barem spolja trkacke sprave sto vise priblize izgledu "normalnog" motocikla. Razmatra se i ugradnja led crvenog svetla na zadnjem kraju, koje bi bilo vezano za stop aparat, kao i na regularnim spravama. Jos jedna interesantna vest je da se razmislja da nekoliko trka,vec od sledece godine, budu u duhu Endurance takmicenja. Predlaze se 200 milja Imole i Bol d'Or na Magny-Coursu. Postojalo bi i pravilo Pit-stopa i deluje da su timovi prilicno zainteresovani iako to sa sobom povlaci i totalno drugaciju pripremu sprava i takmicara. Na istom sastanku koji je odrzan u prosli petak u sedistu Infront-a, razradjen je i plan testiranja novih Pirelli guma od 17". Od sledece godine one ce biti zvanicne i obavezne za sve, pa ce timovi moci sa njima da se upoznaju i uporede ih sa sadasnjim 16,5"...2. jula na pisti u Aragonu, posle takmicarskog vikenda

Nista Spies...imao je vremena i da sedne na drugi motor. Malo pravi grimase i to...ali niko ne prica da je bilo sta polomljeno...sem Yamahinih plastika naravno

Vidis to sa CRT ovima je izuzetno vazna stvar i to ce mnogo doci do izrazaja sto je staza kraca. Moram da ponovim da mi se jako dopalo kako izgleda Lorenzova Yamaha. Precizno, tecno, lagano kontrolisano proklizavanje na izlasku iz sporijih krivina, a on prilicno 'ladan. Da gledas i da ucis...jos kad ga puste "iz kabine"... ..i jos nesto, mnogo mi je super sto on za razliku od mnogih drugih ne izbacuje nogu pre krivine.

Lorenzo prvi Crutchlow drugi Stoner treci,ali mu zasmetali...opet onako gleda ljude...u fazonu "skloni se". Kako lepo "crta" Lorenzo, svaka cast. Spies pao DePuniet pao nista strasno,povredjen ponos

Pa posto je u pitanju digitalni (zemaljski) signal za teritoriju Italije, sumnjam da je moguce uhvatiti ga na drugaciji nacin. Mislim da postoji i varijanta sa satelitom, ali je potreban odgovarajuci dekoder,tj. kartica koja dekodira signal. Kanal pripada grupi Mediaset (Berluska ) i zove se Italija 2(due). Na kanalu Italija 1 idu kao i uvek trke nedeljom i kvalifikacije subotom LIVE. Postoji jos jedan kanal cija je baza u okolini MIlana. Zove se TELENOVA. Na njemu nema direktnih prenosa motoGP-a al' ima svasta nesto drugo i uvek zanimljivi gosti. Ima i NUVOLARI. U nedelju u 11:30 prenos iz IMole...italijansko prvenstvo CIV. I tako...trkanja ovde ne fali, od toga ovde posredno i neposredno zivi gomila ljudi.

Od ove godine...od kako je stigla u nase selo (konacno) i digitalna TV, vidim kanal koji prenosi sva dogadjanja za vreme motoGP vikenda. Ozbiljna (zvanicna) grafika, komentatori bivsi trkaci...ma milina. Samo jos da nisam na poslu do 7 video bih bas sve.

Hayden za malo pa najbrzi u 3. sektoru. On je za razliku od Valentina koristio meku gumu. Vale je kao eksperimentisao sa tvrdom. Sutra bi vec trebalo da jasnije ko kako, koliko i zasto

Evo sad sam gledao trening moto3 po prvi put...i nije lose. Vidi se da su neki prilicno ozbiljno pristupili poslu. Opet mnogi drugi su isli na jeftinije kombinacije, gde je u vec postojeci ram iz predjasnje "ere" ugradjen novi motor ( normalno sa izmenama). Cini se lep recept da se to malo omasovi. Verujem da je ovo sto je islo bilo direktno pa oni rezultati od par postova pre mi nesto cudni. Vinjales isto prvi, drugi Hajrudin , treci Kent itd.....

I na jednom i na drugom mestu ima cesto milicije...od vajkada. Moze obuka al' po PS-u.

Verujem da velika vecina vas koji posecuju ovaj deo foruma zna ko je Claudio Costa. Za one koji ne znaju, to je cuveni doktor koji prati motocikliste sirom sveta sa svojom putujucom klinikom - "Clinica mobile". Njegov otac Keko (Checco), je prakticno taj koji je ideju o pisti u Imoli pretvorio u konkretnu stvar . Put koji se tada nalazio na obodu mesta i koji je dugo koriscen za trkanje (cak i pre II sv. rata) ogradjen je i pretvoren u trkaliste. Oko svega toga je niklo puno novih gradjevina i danas se pista nalazi prakticno u parku u sred grada (na 15 min. hoda od zel. stanice). Neosporna je njena istorija, emotivna vezanost (tako svojstvena italijanima) mestana i aktera raznih dogadjanja, ali i ekonomska vaznost za jedno malo mesto poput IMole, za koju danas zna ceo svet...primer-zamislite da ceo svet zna Kragujevac i da u njega kada su trke dodje svetina iz svih uglova planete (to je otprilike red velicine mesta). U krugu od 100 km nalaze se najpoznatije auto moto fabrike na svetu, najpoznatiji italijanski vozaci rodjeni su u mestima na istoj toj razdaljini (mozda i manje)u istom tom krugu Namerno sam na pocetku pomenuo imena, jer verujem da je Imola posle duge pauze (kao fol restaurirana je i nakon toga postala sigurnija???), ponovo ubacena u razne kalendare bas zbog toga sto su za njen istorijat i rad vezane najvece licnosti auto-moto sporta. Njena efektivna bezbednost je ipak pod velikim znakom pitanja i dan danas. KO da zabrani Monte Carlo? I sad tu je problem. "Velikima", gradu, stanovnicima itd. je u interesu da se trke odrzavaju a o sigurnosti se razmislja samo kada se na zalost dese ove stvari. I Suzuka je izbacena iz kalendara velikih takmicenja zbog istog problema. Ne postojanje prostora po kojem bi moglo da se prosiri trkaliste,tj. da se prosire, u slucaju Imole uopste i naprave,zone za izletanje. Pogledajte gore tlocrt, dobar deo staze i ograda su tik jedno uz drugo dobrim delom. UH...dobro sam se zaleteo...kako bilo, gledacemo mi Imolu jos dugo, medjutim sumnjam da ce ona biti drugacija.

Na zalost...mislim da ne treba da prevodim naslov... http://www.sportmediaset.mediaset.it/altrimotori/superbike/articoli/79843/sbk-dramma-lascorz-tetraplegico.shtml

Secam se kako je moja tetka ucila da vozi Automatika. Da ne duzim, prilicno se ugruvala, a matika samo sto nije vezala u cvor. Nikada joj vise nije palo na pamet da sedne na motor,p a cak ni kao putnik. A dobrog je ucitelja imala (svoga supruga) koji je svojevremeno sa "Kecom" vozio i Press Rally i razne druge vratolomije priredjivao i sebi i drugima. Ja sam prvo doooooooobro nazuljao dupe na bajsu i isto tako doooooobro se napalio na dva tocka,posle jedne voznje sa tecom na Matiku. Sav sam drhtao. Kako sam se doooooooobro zagrejao jel', kukao starcima da kupe motoric i izduvao u startu, krenula je samoobuka na drugarskim spravama i.....naucio sam i Tomosa da vozim... U medjuvremenu slusao kojekakve savete,price,lupanja i na kraju poceo da citam pravu literaturu...i shvatio da ne znam u stvari nista. Kao i velika vecina koja je savete davala. Moram da se slozim sa Miletom, da ipak mora da postoji odredjeni interes za ovaj ludi hobi. Opet ni to nije dovoljno, da se sa sigunoscu kaze da ce "kandidat" uspesno da savlada obuku. Voznja motocikla ne moze da se poistoveti sa voznjom automobila (na stranu propisi i odredjene mehanicke slicnosti). Uz svu borbu sa komandama, treba se boriti i sa silama prirode, ljutom fizikom i njenim poddisciplinama...nekada i sa samim sobom. Lako je sa autom cak i panicno stati, sa motorom je to veeeeeelika vestina...i tu je recimo problem u prvim koracima. Cak i u ozbiljnijim stadijumima, panika se vraca kao neprijatelj. Zato... Hvala Bogu i drugu Internetu, pa postoji gomila ozbiljnih tekstova, slika, filmova, knjiga...a i ljudi. Naoruzati se teorijskim znanjem, dobro se opremiti (nista Fila papuce i raskopcane havajke) i pravac praksa. Mnogo prakse...i naravno zelja da se postane deo ovog sveta. Bez toga je sve uzalud.

Javna je tajna da tim Althea ima podrsku iz fabrike... Zamisli danas Preziosi i DelTorchio gledaju trku u boxu . Blizu im iz Borgo Panigale da se sibnu do Imole . Citam ono gore sto pisu strucnjaci i bilo bi zaista bez veze da Carlos vozi svoju voznju a ostali da se biju za ostatak.....samo treba reci da pravila vaze za sve. Apriliji ako nesto smeta nek ugradi svoj agregat od 1200 pa nek se trkaju. Mnogo mi se dopada Kawa. Sykes je uvek tu negde i to je za pocetak skroz super. BMW i dalje muci "chattering" i izgleda da je izrazeniji kada tocak (guma) ima vise trakcije, gripa, kontakta sa asvaltom. Vidi se da Melandriju fali sterilna japanska preciznost. Nisu ni svabe mutave, ali za njih je ovo sve pionirski pa treba jos da veslaju da dodju do pravog balansa...a svalili su paaaara. Nije dovoljan samo ultra ekstra snazan agregat (setiti se Dukatijevih pocetaka) Suzuki mi je enigma. Sumnjam da su u pitanju vozaci....deluje da su prisutni samo zbog marketinga.

Otvorih i ja sezonu Poslepodnevna promenada i pauza Uploaded with ImageShack.us

Nisam slusao komentare na kraju dana, bas me zanima sta je sad Maxu smetalo. Guzio se tu nesto...samo je usporavao Carlosa....al dzaba Kawa kida kako poteze, Sykes izgleda malo spalio prednju gumu pa pred kraj usitnio u finisu se lepo odbranio. Suzuki,Suzuki???

Guintoli zaebo stvar. Melandri izgleda omasio brzinu i produzio pravo pre cilja...da nije sigurno bi bio bolje plasiran. Sve zajedno je malo iznenadilo vreme, jer je neobicno hladno. Malo se igrali sa gumama i rezultat lutrija. Checa je bio na medium, Max na hard. Ocigledno nije dovoljno ugrejalo u toku trke pa guma nije radila. Druga ce trka biti prilicno zanimljiva Evo sad slusam Melandrija, kaze ostaje menjac u leru...promasio (ne ulazi u brzinu)prvu pre sikane pred cilj...tada je bil oprilicno ocigledno,a desilo se par puta ???

Uh sto volim sto ga Max duva....a i ovaj Sykes isto suckes (ne pise se ovako,ovo je vise umetnicka sloboda)

Zasto... kada je to sve vec ugradjeno . Nisam siguran za pumpu, klesta su Brembo 100%

I meni zapade za oko ono za 15 vozaca u sekundi. Dok primadone u GPu samo nesto ..njaju, a efektivno se trkaju dvojca...Superbike pridobija sve vise paznje i medijskog prostora. Nije potrebno imati 300 konja i svemirsku elektroniku da bi se videle interesantne stvari na pisti.

Spustite se jos nize da obnovite gradivo

GP 12 jos posteno nije ni zaziveo, ali je vec u pripremi par novih verzija rama. Ovo zaista ne treba da cudi, medjutim dolazi u vrlo losem trenutku. Yamaha konstantno radi na poboljsanju geometrije motora, Honda je dok nije dosla do ovog fino izbalansiranog motocikla promenila 8 ramova, medjutim o tome se nista nije govorilo. Ing. Prezziosi je u tom smislu rekao da ce se potruditi da informacije o svojim buducim radovima bolje zastiti od novinarske radoznalosti i drugih "curenja". Kada to mogu japanci, zasto to ne bismo mogli i mi-kaze. Ovo za Burgesa uzmite sa malo rezerve. Znaci eto cuo sam te price onako sto bi se reklo "live" u emisiji koja je isla direktno i izgovorio ih je covek koji se decenijama muva po boksovima (uz to menadzer pilotima itd...). Jes on ovako malo na svoju ruku, pomalo i skandal majstor, ali meni to ima malo i smisla. Znaci doveli ste me (kao fora kaze Jeremija) da vam napravim dobar bike (ovo ostavlja puno mesta za razne interpretacije) i ne date mi da se "izrazim" onako kako bih hteo. Naravno da njegovo izrazavanje odgovara Valentinu...i tu je sigurno srz celoga problema.