Deluje kao Extreme Scrambler fazon. Jedan istoimeni Triumph (bez extreme) bi mi tako legao.

Istina je da GSR potrosi vise od svoje direktne konkurencije i sto je interesantno to je slucaj samo kada se vozi "normalno". Poznato je isto da je od svih golaca 600, GSR najspremniji "u bunaru" i to je razlog sto je malo zedniji od ostalih (ima takva elektronska resenja i mapu ubrizgavanja) , ali kada krene malo da se zavrce ta razlika se za cudo smanjuje. Svakakvih je ovde (na forumu) komentara bilo, poredjenja sa elektro motorima i drugom aparaturom, a ja mislim (necu da tvrdim) da je od sve sabrace u klasi naked 600 najsportskije orijentisan. Mama fabrika ga dobro zategla pa je mozda malo tvrdji za grad, ali zato kad izadjes na otvoreno.....kad te cuju bajkeri koji sede ispred lokalne kafane i ispijaju 'ladno pivo, za trenutak zaustave gutljaj da vide sta ce to da prodje...misle...kakva je ovo ala...al' se vrti sunce ti zareno.....kad ono GSR. Truba je fali mu karakter. Ja sam spreman da za 10000km dam 250 evra vise za benzin. Svako zadovoljstvo u zivotu mora da se plati.

Intersantno zapazanje da motor kojem crveno polje pocinje na 14000 nema karakter . Sumnjam da si uspeo u tih 5 km da stignes i do pola od toga. Kako bilo...u poredjenju sa XJ6, GSR je nisko leteci avion. XJ6 je jedna jako tuzna zamena za Fazera. NIt ima ram, niti ogibljenje, niti motor. Izuzetno "jeftina" sprava, savrsena za pocetnika. Kada kazem jeftino mislim na ulozeno od strane fabrike. Kao i velika vecina japanskih motora ne bi trebalo da pravi neke posebne probleme. Eto i ovaj moj bez karakterni motor ulazi u svoju 7. sezonu i prosao je dosta toga (preko 30k km), posle zimske pauze baterija sa punjaca na svoje mesto, kljuc i gas.

Mene zanima dobije li koji kupac...bilo kog novog motocikla u Srbiji, recimo dopis od fabrike da se javi da bi se u garantnom roku otklonile neke anomalije? To je sasvim normalna i ne tako retka pojava (bilo gde drugde)...naravno o trosku proizvodjaca. (za taj rad bi ovlasceni serviser trebalo da dobije nadoknadu od fabrike za uradjenu intervenciju. Naravno po fabrickom normativu utrosenog vremena,gde se podrazumeva upotreba specijalnih alata i poznavanja procedura...sa kojima je pomenuti ovlasceni serviser mogao da se upozna na poslednjem odrzanom kursu).......Siiiiiine naucna fantastika....

Majstor Dzonka je vec upoznat sa terenom...bio sa "Toskancima" prosle godine

Ja sam vec jako blizu

Ako se ne varam karburatori su do 2002, tj. sve je drugacije od te godine pa na dalje. Tako da mi taj raspon nekako cudan. Godina proizvodnje vrlo cesto nije ista kao i godina prve registracije.

Jes' vala

Hm...sacuvajmo motoriste. Ljudi ovo je izuzetno ozbiljna tema...pogotovu sto se ima za cilj formiranje jednog novog nacina razmisljanja i sto je jos vaznije...ponasanja u Srba, a to je onako po srpski receno "jebena rabota" Ne znam sta je u planu kada je u pitanju akcija AMS-a, ali jos jedan defile...pa i sa golim zenama kao delom parade...nece bitno promeniti raspolozenje prema motociklima. U ovom je ludom narodu ukorenjena misao o motoru kao o djavolskoj napravi i sve sto je vezano za dva tocka posmatra se kroz tu prizmu. Vozac motora=ludak (da ne kazem nesto jos gore). Ovde mora da se prizna i da prilican broj "kolega" bitno utice na to da se vozac motora prikaze u losem svetlu, tacnije jos vise protkrepljuje jako losu atmosferu. Kada se trazi ravnopravan tretman, on mora i da se daje. Najjednostavnije bi bilo reci da smo prost i divalj narod i tu leka nema. To je velika istina, mozete slobodno da se ljutite. Ona bi mozda i mogla da se promeni, ali je za to potrebno mnogo vise od defilea i akcije...pa neka je i 20.000 bajkera. Odmah da se razumemo apsolutno sam za bilo kakav pomak sa mrtve tacke, ali ako malo bolje razmislite oko ovoga bi trebalo da se zapitaju SVI. Najvise oni koji nemaju ama bas nikakve veze sa svetom dvotockasa. Da bi se bilo sta promenilo treba raditi na novim narastajima, jos od skolske klupe i tu ne mislim samo na skretanje paznje na "nas". "NE" obuku po auto skolama, necu ni da pominjem. Uostalom ko daje dozvolu pesacima da hodaju po gradu? Ova se sistemska bolest moze leciti samo sistemskim lecenjem, pa zato i kazem da je posao veliki i prvi se vazni rezultati sigurno nece videti ove sezone. 'Aj nek se pocne, ali neka nam je i dragi Bog u pomoc...

Ja bi' mu samo felne ofarbao u belo

aaaaa ovo je Passo della Consuma

...i taj ce ti Garmin oznaciti poziciju, recimo one kutije koja se vidi na filmicu, ali opet ponavljam to ne znaci da se sprava nalazi unutra,jer Garmin nema mogucnost kao recimo oni aparati sto bas signaliziraju radar (hvatajuci njihove zrake,mislim da se jedan od popularnijih zove "Cobra") da "oseti" radar u funkciji. Nije to ni vazno reci ce neko, samo nek on peva... Vrlo cesto u te mape su upisane i kamere za kontrolu saobracaja, koje u sebi ni nemaju mogucnost snimanja i merenja brzine. Kad se zadesis na pravom mestu, kao recimo na primer Firenca i okolina, pisti ono cudo svaki cas, a stvari nista

BMW je smanjio snagu ove godine zbog problema sa kvarovima..... Honda i Suzuki nisu nista ozbiljno menjali zadnjih godina...tako da po testovima nisu ni bili konkurencija prosle godine BMW-u i Kawasakiju.... videcemo kako ce oni proci ove godine protiv ovog Dukatija.... Mada i dalje mislim da Dukati nije motor za svakodnevnu upotrebu kao ostali navedeni.... ili bar nije u nasem okruzenju.... po meni je to motocikl za kolekcionara koji ima para ili za nekoga ko se ozbiljno bavi nekim drugim stvarima.... Ja vise cekam test na 50 000 km koji cak ni BMW nije prosao bez ozbiljnijih kvarova za razliku od Japanaca koji ga "preletese"... Da nebude opet svadja Japan-Italija samo pisem o realnoj upotrebljivosti i odrzavanju koje je dostupno cak i nasem dzepu..... Narocito se slazem sa konstatacijom da ovo nije motor za svaki dan. "OVO" je pravljeno za pistu i samo tu moze da se spozna sve sto ova sprava pruza. Ko kaze...i ne samo vezano za ovu spravu,vec za veliku vecinu sportskih masina...da je na ulici dosao do limita, ili je lud, ili ga vise nema, ili nikada nije isao na pistu.

Kad ste vec krenuli u tom pravcu... Na onom gore filmicu gde je nekoliko puta zaokruzeno crvenim je: Prvo. ...normalno da je ogranicenje 50 i da "je moguca kontrola brzine"..."Controllo elettronico della velocità" belim slovima na plavoj pozadini ili "velocità controllata elettronicamente" crnim slovima na beloj pozadini. Ovo je izuzetno vazno jer samo postojanje kucice ne znaci i da je sprava unutra. Drugo. Fiksne pozicije, poput onih koju su mogle da se vide (dva puta) MORAJU da budu obelezene MINIMUM 400 m pre... "postazione fissa", to isto vazi i za one mobilne..."postazione mobile". Sto znaci da merenje brzine onako kako im se cefne ne moze,vec to mora da bude oznaceno. Od prosle godine vazi zakon, da je prijava koja stigne na adresu pocinioca prekrsaja posle vise od 60 dana, NE VAZECA...s' tim da mora da se ulaze zalba bla,bla,itd,itd. Posto je u pitanju inostranstvo, (u nasem slucaju) ovo mi deluje kao ocigledan pokusaj taktike APP (ako prodje,prodje) Uglavnom, ovo su predeli gde ne treba posebno silovati. U sezoni je prilicna guzva i na stranu kazne, mogu ne daj Boze a se dese razne druge neprijatnosti. Ja to cesto ponavljam u svojem pisaniju ovde...kroz naseljena mesta striktno 50 , a van grada, ako znak drugacije ne pokaze (uglavno za kratko) ogranicenje je 90. Tolerise se i mali plus, narocito na motoru, a to je verujem vise nego dovoljno za jednu lepu panorama voznju u drustvu. A ima sta da se vidi

Obratiti paznju na ove stvari...

Neke stvari meni nikada izgleda nece biti jasne..... Svi zapeli da naprave 1200...kao da je to jedina zapremina koja funkcionise. To moze svako da vozi. Ubacis u 3. ili 4. i samo dodajes gas. Ko na skuteru Sto ne puste BMW-a da zivi svoj zivot i ne naprave nesto zaista novo i po PRISTUPACNOJ ceni. Studije trzista pokazuju da je interesovanje mladih za motore izuzetno opalo (ubija ga elektronika), ali fabrike uporno rokaju ove "slonove" i to sve za oko 12000 do 15000 iljada evara... Od svih noviteta koje je Yamaha izbacila u poslednje vreme NI JEDAN nije probudio neko posebno interesovanje. Mislim da nece ni ovaj.

thja, nju znamo vezanih očiju. To nije put, to je trkaliste...a ima i "mernih mesta"...narocito u jeku sezone

Crni dim iz auspuha generalno govori da ima viska benzina. E sad to moze da bude iz vise razloga. Nije iskljuceno da je zaista istina da motor dugo nije paljen pa mu treba malo da "prodise", ali isto tako, da je sve u redu ta se garez ne bi ni nakupila. Nije to nista strasno. Mislim da to nije razlog da se motor ne kupi ako je na oko lep i resto ispravno. Problem mogu da budu svecice ili mozda los filter vazuha. Moze naravno da bude i sto sta drugo,ali sumnjam da je motor ispustio dusu. Hornetov agregat je otporan na bombu Ako ga i uzmes,probaj da spustis cenu za jedan ozbiljan servis...posle toga ga zaista i uradi i siguran sam da ces se slatko navozati. Mene Hornet nikada nije izdao.

Ja sam pa cuo da ce kupac biti nista manje nego.....grupa W.A.G iliti Volkswagen

...e sad Ja strucnjak za CBR nisam ali ti predlazem da uradis sledece. Tu sa leve strane se nalazi konektor tog senzora. Predlazem da skines levu stranu i da pogledas kakva je veza izmedju kablova i da nije kojim slucajem i sam ostecen.

Jel' taj motor padao na levu stranu?

Prosli tehnicki pregled

Ima nesto u ta 3 cilindra... Mozda bas ovo i ne,ali jedan 800 bi mi leg'o, k'o budali samar. Malo da promenim sektor

Stavio bateriju i upalio Vodim vise racuna o njemu nego o sebi...taman da je nesto zatajilo...zapalio bi ga. Ovi' dana malo administracija,pa ce biti valjda i koji kilometar. Na tabli sa cenama kod lokalnog pumpadzije jedan litar bezolovnog motornog benzina (po evropskim standardima...u Italiji) 1,820 EVRA... Mislim da je najskuplji NA SVETU...a vi me ispravite ako gresim. Jebem im mamu lopovsku ...za ovo necu da vam se izvinjavam.

Sto puta sam morao da stanem dok sam se peo, jer su se "veliki majstori volana" mimoilazili pola sata...i kad sam dobro popizdeo, doceka me kasa. Reko' ako treba da platim pa jos ovako da se vozim...bolje ne