Evo sad sam gledao trening moto3 po prvi put...i nije lose. Vidi se da su neki prilicno ozbiljno pristupili poslu. Opet mnogi drugi su isli na jeftinije kombinacije, gde je u vec postojeci ram iz predjasnje "ere" ugradjen novi motor ( normalno sa izmenama). Cini se lep recept da se to malo omasovi. Verujem da je ovo sto je islo bilo direktno pa oni rezultati od par postova pre mi nesto cudni. Vinjales isto prvi, drugi Hajrudin , treci Kent itd.....

I na jednom i na drugom mestu ima cesto milicije...od vajkada. Moze obuka al' po PS-u.

Verujem da velika vecina vas koji posecuju ovaj deo foruma zna ko je Claudio Costa. Za one koji ne znaju, to je cuveni doktor koji prati motocikliste sirom sveta sa svojom putujucom klinikom - "Clinica mobile". Njegov otac Keko (Checco), je prakticno taj koji je ideju o pisti u Imoli pretvorio u konkretnu stvar . Put koji se tada nalazio na obodu mesta i koji je dugo koriscen za trkanje (cak i pre II sv. rata) ogradjen je i pretvoren u trkaliste. Oko svega toga je niklo puno novih gradjevina i danas se pista nalazi prakticno u parku u sred grada (na 15 min. hoda od zel. stanice). Neosporna je njena istorija, emotivna vezanost (tako svojstvena italijanima) mestana i aktera raznih dogadjanja, ali i ekonomska vaznost za jedno malo mesto poput IMole, za koju danas zna ceo svet...primer-zamislite da ceo svet zna Kragujevac i da u njega kada su trke dodje svetina iz svih uglova planete (to je otprilike red velicine mesta). U krugu od 100 km nalaze se najpoznatije auto moto fabrike na svetu, najpoznatiji italijanski vozaci rodjeni su u mestima na istoj toj razdaljini (mozda i manje)u istom tom krugu Namerno sam na pocetku pomenuo imena, jer verujem da je Imola posle duge pauze (kao fol restaurirana je i nakon toga postala sigurnija???), ponovo ubacena u razne kalendare bas zbog toga sto su za njen istorijat i rad vezane najvece licnosti auto-moto sporta. Njena efektivna bezbednost je ipak pod velikim znakom pitanja i dan danas. KO da zabrani Monte Carlo? I sad tu je problem. "Velikima", gradu, stanovnicima itd. je u interesu da se trke odrzavaju a o sigurnosti se razmislja samo kada se na zalost dese ove stvari. I Suzuka je izbacena iz kalendara velikih takmicenja zbog istog problema. Ne postojanje prostora po kojem bi moglo da se prosiri trkaliste,tj. da se prosire, u slucaju Imole uopste i naprave,zone za izletanje. Pogledajte gore tlocrt, dobar deo staze i ograda su tik jedno uz drugo dobrim delom. UH...dobro sam se zaleteo...kako bilo, gledacemo mi Imolu jos dugo, medjutim sumnjam da ce ona biti drugacija.

Na zalost...mislim da ne treba da prevodim naslov... http://www.sportmediaset.mediaset.it/altrimotori/superbike/articoli/79843/sbk-dramma-lascorz-tetraplegico.shtml

Secam se kako je moja tetka ucila da vozi Automatika. Da ne duzim, prilicno se ugruvala, a matika samo sto nije vezala u cvor. Nikada joj vise nije palo na pamet da sedne na motor,p a cak ni kao putnik. A dobrog je ucitelja imala (svoga supruga) koji je svojevremeno sa "Kecom" vozio i Press Rally i razne druge vratolomije priredjivao i sebi i drugima. Ja sam prvo doooooooobro nazuljao dupe na bajsu i isto tako doooooobro se napalio na dva tocka,posle jedne voznje sa tecom na Matiku. Sav sam drhtao. Kako sam se doooooooobro zagrejao jel', kukao starcima da kupe motoric i izduvao u startu, krenula je samoobuka na drugarskim spravama i.....naucio sam i Tomosa da vozim... U medjuvremenu slusao kojekakve savete,price,lupanja i na kraju poceo da citam pravu literaturu...i shvatio da ne znam u stvari nista. Kao i velika vecina koja je savete davala. Moram da se slozim sa Miletom, da ipak mora da postoji odredjeni interes za ovaj ludi hobi. Opet ni to nije dovoljno, da se sa sigunoscu kaze da ce "kandidat" uspesno da savlada obuku. Voznja motocikla ne moze da se poistoveti sa voznjom automobila (na stranu propisi i odredjene mehanicke slicnosti). Uz svu borbu sa komandama, treba se boriti i sa silama prirode, ljutom fizikom i njenim poddisciplinama...nekada i sa samim sobom. Lako je sa autom cak i panicno stati, sa motorom je to veeeeeelika vestina...i tu je recimo problem u prvim koracima. Cak i u ozbiljnijim stadijumima, panika se vraca kao neprijatelj. Zato... Hvala Bogu i drugu Internetu, pa postoji gomila ozbiljnih tekstova, slika, filmova, knjiga...a i ljudi. Naoruzati se teorijskim znanjem, dobro se opremiti (nista Fila papuce i raskopcane havajke) i pravac praksa. Mnogo prakse...i naravno zelja da se postane deo ovog sveta. Bez toga je sve uzalud.

Javna je tajna da tim Althea ima podrsku iz fabrike... Zamisli danas Preziosi i DelTorchio gledaju trku u boxu . Blizu im iz Borgo Panigale da se sibnu do Imole . Citam ono gore sto pisu strucnjaci i bilo bi zaista bez veze da Carlos vozi svoju voznju a ostali da se biju za ostatak.....samo treba reci da pravila vaze za sve. Apriliji ako nesto smeta nek ugradi svoj agregat od 1200 pa nek se trkaju. Mnogo mi se dopada Kawa. Sykes je uvek tu negde i to je za pocetak skroz super. BMW i dalje muci "chattering" i izgleda da je izrazeniji kada tocak (guma) ima vise trakcije, gripa, kontakta sa asvaltom. Vidi se da Melandriju fali sterilna japanska preciznost. Nisu ni svabe mutave, ali za njih je ovo sve pionirski pa treba jos da veslaju da dodju do pravog balansa...a svalili su paaaara. Nije dovoljan samo ultra ekstra snazan agregat (setiti se Dukatijevih pocetaka) Suzuki mi je enigma. Sumnjam da su u pitanju vozaci....deluje da su prisutni samo zbog marketinga.

Otvorih i ja sezonu Poslepodnevna promenada i pauza Uploaded with ImageShack.us

Nisam slusao komentare na kraju dana, bas me zanima sta je sad Maxu smetalo. Guzio se tu nesto...samo je usporavao Carlosa....al dzaba Kawa kida kako poteze, Sykes izgleda malo spalio prednju gumu pa pred kraj usitnio u finisu se lepo odbranio. Suzuki,Suzuki???

Guintoli zaebo stvar. Melandri izgleda omasio brzinu i produzio pravo pre cilja...da nije sigurno bi bio bolje plasiran. Sve zajedno je malo iznenadilo vreme, jer je neobicno hladno. Malo se igrali sa gumama i rezultat lutrija. Checa je bio na medium, Max na hard. Ocigledno nije dovoljno ugrejalo u toku trke pa guma nije radila. Druga ce trka biti prilicno zanimljiva Evo sad slusam Melandrija, kaze ostaje menjac u leru...promasio (ne ulazi u brzinu)prvu pre sikane pred cilj...tada je bil oprilicno ocigledno,a desilo se par puta ???

Uh sto volim sto ga Max duva....a i ovaj Sykes isto suckes (ne pise se ovako,ovo je vise umetnicka sloboda)

Zasto... kada je to sve vec ugradjeno . Nisam siguran za pumpu, klesta su Brembo 100%

I meni zapade za oko ono za 15 vozaca u sekundi. Dok primadone u GPu samo nesto ..njaju, a efektivno se trkaju dvojca...Superbike pridobija sve vise paznje i medijskog prostora. Nije potrebno imati 300 konja i svemirsku elektroniku da bi se videle interesantne stvari na pisti.

Spustite se jos nize da obnovite gradivo

GP 12 jos posteno nije ni zaziveo, ali je vec u pripremi par novih verzija rama. Ovo zaista ne treba da cudi, medjutim dolazi u vrlo losem trenutku. Yamaha konstantno radi na poboljsanju geometrije motora, Honda je dok nije dosla do ovog fino izbalansiranog motocikla promenila 8 ramova, medjutim o tome se nista nije govorilo. Ing. Prezziosi je u tom smislu rekao da ce se potruditi da informacije o svojim buducim radovima bolje zastiti od novinarske radoznalosti i drugih "curenja". Kada to mogu japanci, zasto to ne bismo mogli i mi-kaze. Ovo za Burgesa uzmite sa malo rezerve. Znaci eto cuo sam te price onako sto bi se reklo "live" u emisiji koja je isla direktno i izgovorio ih je covek koji se decenijama muva po boksovima (uz to menadzer pilotima itd...). Jes on ovako malo na svoju ruku, pomalo i skandal majstor, ali meni to ima malo i smisla. Znaci doveli ste me (kao fora kaze Jeremija) da vam napravim dobar bike (ovo ostavlja puno mesta za razne interpretacije) i ne date mi da se "izrazim" onako kako bih hteo. Naravno da njegovo izrazavanje odgovara Valentinu...i tu je sigurno srz celoga problema.

Sinoc gledam jednu emisiju na nekoj lokalnoj italijanskoj televiziji...i javi se...tacnije zovu ga drugari iz studija...Carlo Pernat. Ko prati trke zna ko je on... ...i sad tu razne price, pitanja, zajebanciie razne i ispliva na povrsinu prica kako u Ducatiju atmosfera nije nimalo prijatna i da se radi na tome da JB i njegova ekipa naprave motor po svom nahodjenju, jer ocigledno da u saradnji sa Ducatistima ne postizu zeljene rezultate,tj. resenja i ideje im se ne poklapaju i pocinju medjusobne optuzbe ko je zasta kriv. Totalni bedak...u takvoj atmosferi raditi. Ali dobro reci ce neko,sami su to trazili i kako bi to zabari rekli a ja da prevedem i stavimu ovaj kontekst..."ne mogu dva pevca da gazduju u jednom kokosinjcu"

Na ovoj adresi sutra u 13:00 ce moci da se vidi "novi" Ducati GP12. https://www.facebook.com/TimOfficialPage U tekstu iz linka koji je Fredi postavio...Valentino kaze da bi rado postavio slike jos veceras, ali su zapretili otkazom bilo kome ko to uradi. Ako je ne zakaci, znaci da ce ove godine ipak malo da se potrudi

Koliko je to malo preko maksimuma... Ako bude imalo zelju da izbija izbice u kuciste filtera vazduha.

Kako da ti se pomogne kad motor nije ispred ociju? Vrlo zaheban simptom da znas. Ako je u sistemu za hladjenje bila voda mozda je skiknuo i blok (ili glava). Moze da bude i dihtung glave i to bi mozda bila i najbezbolnija varijanta, ako si vec prekontrolisao pumpu.

Ovo je samo Enduro glumac... Koji makadam da vozis ti sa oba tocka od 17 cola. Da je prednji veci, pa i nekako, stavis neki sitni krampon i teraj. Plus ovo cudo ako se ne varam nema ni kvacilo. Sve moze,ali... @GhostMIle CBR Firenduroblade... Ti si za posmatranje

Samo taj i fali, svi su ostali bili Cit'o sam ovih dana neki kao mini intervju sa generalnim direktorom BMW Motorrad (Henrik Von Kuenheim) i kaze covek da se vec uveliko radi na novitetima i da ce neki biti predstavljeni na manifestaciji, vec tradicionalnoj...BMW Motorrad days Garmisch od 6. do 8. jula. U planu je jedan sportski motor i jedan sport turer,ali to ce biti predstavljeno kasnije. Kaze da noviteta ima ukupno 5 i da je jedan od njih sigurno elektricni skuter. Ako se sve to zna, znaci da ce...koliko se ja razumem u matematiku...u Garmischu biti predstavljena 2 motora. Moja je pretpostavka da je jedan sigurno novi "vodeni" GS a drugi...

http://www.pianetariders.it/2011/11/nuova-suzuki-inazuma-250-in-listino-dallautunno-2012/20244 Uploaded with ImageShack.us Suzuki ponovo vraca u zivot ime Inazuma. Mozda malo ne prikladno imajuci u vidu kolika su starija braca, uglavnom...sininom za Suzukijev goli, pravi motor. Ovo pomalo izgleda smesno i nezgrapno, ali covek bi mogao da se prevari gledajuci ga onako povrsno i da ga zameni za nesto mnogo ozbiljnije. Bilo je spekulacija da ce Suzuki ponovo poceti da pravi velikog nakeda sa ovim imenom (mislio se da ce biti 1400),ali... Znaci dvocilindricni cetvortaktni agregat sa ubrizgavanjem, 6 brzina ,izduv ispunjava Euro3 standard. U prodaji u jesen ove godine. Izbor boje sveden na dve. Crno i crveno.

Hahaha Zaboravio sam da kazem i da je auspuh jos uvek original

Na konto ovoga vezanog za prodaju Ducatija..... Finansijski fond koji je i vlasnik akcija Ducatija je po prirodi stvari zainteresovan samo da ostvari profit, a ovo je kazu idealan trenutak za tako nesto.Prica se da je bilo u Ducatiju puno problema zbog toga, u smislu da su vlasnici vrlo malo,skoro nikako vezani za tehnicka pitanja i odluke i da su potezi uglavnom pravljeni u svetlu tih finansijskih pitanja. Ducati je uspeo poslednjih godina malo da se prosiri i da otvori neke pogone za razvoj u Brazilu i na Tajlandu, madjutim njihova godisnja proizvodnja i prodaja (nikada nije presla 50000 primeraka svih tipova) ne dozvoljava im (a pomalo i sadasnja "vlast") krupne poteze u susret buducnosti. Volkswagen grupacija je kazu zainteresovana za kupovinu i zbog metoda koje Ducati koristi u projektovanju agregata, koji motorima omogucavaju povecenje snage uz istovremeno smanjenje kolicine CO2 u izuvnim gasovima i koje ce vrlo verovatno biti upotrebljene za konstruisanje novih tipova automobilskih agregata. Iako mala fabrika, Ducati u svojim redovima ima vrlo sposobnu grupu strucnjaka, a poznata je i apsolutna "vernost" i posvecenost svih zaposlenih u fabrici. Volkswagen je sasvim sigurno u ovom trenutku neko ko moze da izdvoji realna i prilicno velika novcana sredstva, pa je "ujedinjenje" Ducatija sa nekime ko moze da finansira izuzetno interesantne ideje u pogledu trasporta (na dva ili vise tockova) u buducnosti, pravi put da se ovo jako cuveno ime pridruzi grupi velikih...poput japanaca recimo. To je ujedno i pokazatelj da se u motocikl kao prevozno sredstvo veruje i da mu je buducnost zagarantovana.....iako je trenutak tuzan i ne ide mu u korist. p.s. Iskreno se nadam da ce povecanje proizvodnje da utice i na smanjenje cene al' ne lipsi magarce do zelene trave.

Prvo sto sam primetio kada sam presao sa Honde na Suzuki je ta buka koja dopire iz agregata. Odmah mi je od strane kompetentnih receno da je to sve normalno.....na satu je preko 30000 km i sve jos uvek funkcionise . Zaista je prisutan taj jedan metalni zvuk koji podseca na udaranje ventila, medjutim eto koliko se vec druzimo i nije bilo nikakvih problema....a zvuk je i dalje tu. GSR nema ventile u izduvu. Ima duple leptire u usisu. Jedan red kontrolise vozac gasom, drugi red (onaj visi, blizi filteru) kontrolise komp. i otvara i zatvara po potrebi. Poznata mi je problematika sa uljima u Srbiji i to zaista predstavlja veliki rizik za agregate na motociklima. Otuda i pogresna shvatanja i u mnogim primerima ono rekla kazala, cesto bez ikakvih osnova, jer to ste se koristi prakticno nije ono sto i pise na etiketi. Ja sa Motulom imam sasvim prijatno iskustvo (ocigledno i nazalost zato sto nije kupljeno u Srbiji). U GSR-a stavljam 7100 10W40 ,a koristio sam na predjasnjim agregatima i 5100 u istoj gradaciji i 15w50. Nikada nisam primetio apsolutno nikakve anomalije, niti (kao neki ne daj BOze) imao velike havarije unutar agregata. Uvek menjam i filter i samo teram.