Svašta se dešavalo i na mnogo skupljim motociklima i skupim servisima iz premijuma plavo belog neba.

Pa sad... Teško je reći. Ja se nadam da su prvi put zamenili ulje. Možda se agregat još nije očistio. Šta te briga, novo je u garanciji.

525 je fabrika. Ja sam stavio Reginu pre 30.000km. Od toga sam 2000km prešao sa podmazivačem. Još uvek je dobra. Da je od prvog dana na podmazivaču to bi bilo kao novo.

Ja odnesem ulje kod babe. Ona kaže koje je masno koje nije. Može da pogodi da li je 10W40 ili 20W50. Jedino sam je prevario sa 10w50.

Kad smo već kod Motula, 5100 košta skoro 2000 dinara po litri. Ludilo.

Tako je. To se najizraženije vidi kod malih motora gradskih automobila tipa 1000, 900 i sl. kubika. Rade pod opterećenjem, hladni, sve ono najgore za SUS motor. Što kaže Darko, mala količina ulja se brzo kontaminira kondenzacijom i garežom. Često se stvaraju neslage pa zapeknu karike jer su tanke. Zato je bolja učestala zamena i ponajbolje koristiti estarska ulja koja su odlični čistači. Što kaže jedan, šta će tebi Motul 8100 u Clia 1.2... Eh šta će, samo ti menjaj i ne beri brige.

Preveliki je taj servis na 15 000km. Zamisli da si na 45 000 zamenio samo tri puta ulje. Katastrofa. Nego to njih ne zanima, bitan je marketing moment. Samo to skrati na pola i uživaj.

Kako smi postali otpad od ljudi ja pojma nemam...

Dok vozio ER5 130 eur sam platio nov Continentalov set.

Svake godine vozim ovaj put. Kolima, motorom, uvek se odusevim.

Mogu ruku na panj da stavim da se posle korone nešto desilo sa ljudima u saobraćaju.

Ma ne razumem se ni ja nego je svećicu najlakše da proveriš i da li ima dobru struju na bobini i kablu. Mada ja pre tipujem na karburatore. Tako sam oterao ER5 kod jednog eminentnog majstora pa sam muke imao sa karburatorima.

Ne znam kako je kod vas, u Smederevu je epidemija zombija koja ulaze u suprotan smer i primoravaju te da eskiviraš. Pogotovo kad obilaze auto koji delimično na kolovozu ili krenu kao ovce jedan za drugim. Danas mi jedan pičkasti zakači retrovizor dok sam bio u svojoj traci ispred semafora. Čovek pojma nema šta je uradio. Malo pred ulaz u garažu čekam da se isključim a neki auto bio parkiran tu pored. Čovek ga obilazi Passatom i vidim roknuće me. Sreća uvek držim auto u brzini i na kvačilu sam pa sam uspeo za par cm da se pomerim. Ja bre to nikad nisam uradio. Tačno ću sledeći auto da kupim nešto starije terensko sa bullbarom napred i da se ne pomeram.

Prvo od svećice pa na karburatore.

Mene nisu ni Navaku tako preticali kao na Rudniku. Nenormalni beograđani sa tri kofera. Pun gas svuda.

Đe si kupio, koliko si platio?

Ti si naš zapravo. Dobro nam došao.

Silkolene tek od nedavno u SRB ima malu grupu ljubitelja a dosta se može pripisati i nama koji ga ovde promovišemo. Ja sam za Silkolene prvi put čuo na Hrvatskom forumu KLE500 gde su ljudi govorili da im agregat i menjač najlepše radi sa Comp4. Ja sam tu posle malo istraživao, čitao, dosta puta se obraćao i Expendableu za savet. Zaista se radi o fantastičnom ulju koje nije bilo izvikano i skupo. Mislim da sam 6 godina vozio ER5 i u njega sam sipao Comp4 isključivo i kupovao sam ga kod Đunte. Ima 8 godina kako vozim TDM-a i u njega sam samo jednom sipao Shell Advance Ultra. Ostalih 7 godina je to bio Silkolene Comp4. Nema gde nismo išli, more, grad, staza, dvoje, solo, sprintovi po Rumuniji dva dana 1100 kilometara, uvek bez problema.

Stiglo vreme za registraciju. Moj TDM je 2003. i ulazi u popust. Čak i tako registracija je 24.000 sa tehničkim. Da je malo mlađi, bila bi 32.000...

Pa skoro duplo. Treba i ja da zamenim ovaj mesec i to će skoro 9000 da me izađe. Još da plaćam drugom da mi zameni, kontaj 100 eur samo zamena ulja.

Imaš po auto radnjama. Proveriću ti ja sutra da li ima ovde kod nas.

Za te pare filipanac da te gura mesec dana a ti da sediš

To sa Kinom je fenomen zapada. Svi su izmestili svoju proizvodnju tamo i to će uskoro da im se obije o glavu. Mi smo tek posebni klošari, slepci koji nemaju šta da izvezu. Alavost renomiranih proizvođača će svakako i jeste mnoge odvelo do kineskih proizvoda. Vrlo brzo će ovladati srednjom klasom motocikla i motocikli će se birati kao i bela tehnika. Što se kvaliteta tiče i komponenti, pa nije samo uzeti komponete i sklopiti. Ceo motocikl mora da bude sinhronizovan kao celina. Nije svaki ABS i TCS isto podešen. Neki rade bolje a neki lošije, a renomirani proizvođači to znaju da urade. Druga stvar o kvaliteta motocikla... Kvalitet sajli, ležajeva, elektro konekcija, plastike, šrafova, gume... To je ono što čini motocikl kvalitetnim. Zato se TransALP 600 i dalje vozi, zato Varadero i TDM izgledaju kao novi posle 20 godina, zašto R1150GS i dalje košta 6000 evra? Mada, ta era motocikala je izgleda otišla u prošlost i moraćemo da se pomirimo sa tim motociklima koji "rade dok rade", baci kupi novo na kredit i u krug.

Što je glupo? Ruši ti koncepciju što moraš da oblačiš i svlačiš po 15 minuta ili skuter nije ozbiljna sprava? Tako su i meni pričali glupo je da nosiš fullface na 50cc. Pa sam shvatio da nije kad sam fasovao glavu.

Osim ako nisi prevelik onda možeš da šteluješ do sutra.