Sunđerom praviš swirlove na laku. Sad kako hoćeš.

Kofa i sunđer i za par meseci imate odran lak spreman za poliranje.

Loš im je prilaz autoputa. Gubi se dosta vremena. Bar sam ja takav utisak stekao. Mada kad se spoji naš autoput pa sa njihovim, može lagano za vikend na more i nazad sa dobrim motorom ili kolima.

XJR u nekom godištu prešao na ubrizgavanje i on je svakako bolji izbor od karbova. Manje troši i lakše za održavanje.

Što se struje tiče, Volvo / Renault grupacija je užasna. Maksimalno se štedi, tanki provodnici, komplikovani varovi, na nekim mestima nezaštićena instalacija... Scania je pa sasvim drugačija, najkvalitetnija je po tom pitanju. Strogo vode računa, često unapređuju instalaciju gde su slabe tačke i dosta koriste creva, bužire i prave kablove a ne gole žice. Mercedes je komplikovan do koske i izuzetno su strogi što se kvaliteta tiče i procedura. Najbolje plaćaju ali brate, traka li jedna nije na mestu, najebao si.

Ma sve je to okej. Uvek će biti podeljena mišljenja oko svakog motocikla. Samo nema potrebe da se grčevito brani taj brend. Za zajebanciju si i ti kriv koliko i svi ostali. Podsećaš me na Stojana kog su zezeli telefonom - Stole vole. Da je Stojan samo spustio slušalicu ili rekao "pogrešili ste broj" ništa od toga ne bi bilo. Tako i ti. Umesto da u ovoj temi bude nešto korisno, da je neko stavio Brembo pločice pa da je napisao da li motor bolje koči i kako mu se nose diskovi da agresivnim pločicama, da je neko zamenio amortizer jer ima 100 kila j vozi saputnika, bilo šta... Ništa nema.

Problem kod jeftinih motocikala je uvek bilo vešanje i kočnice. Čim se to natovari, vožnja se upropasti. Zato na primer vozač GS-a može danas da bude 12 sati na motoru i da siđe relativno odmoran. To je po meni i najveći kvalitet tog motocikla. Vremenom, okolnosti se menjaju i možda se desi a verujem i da većina ovde nema vremena da se voza svaki vikend. Svede se na to da se prave velike ture par puta godišnje i ljudima treba motocikl koji ih neće izmrcvariti. Sve te slabije kočnice, nemirno ponašanje u krvinama, vožnja u koloni umara. Jer voziš 5 dana po 500km. To je okej za prvi veći motocikl u smislu savladavanja tehnika, neke kraće ture solo ili u dvoje, pre nego što sazriš kao motociklista. Posle toga, ide se na motocikl sa ozbiljnim kapacitetima, pa makar taj motor bio star i 25 godina, ala XJ900 koji je i takav sposobniji od TRK. Isto tako verujem da ovo što sam napisao većina razume i da deli savet. Konflikt dolazi kad neko pokušava da ubedi drugog da je novi TRK rešenje za sve i da si za 7000 zajebao sve ove što su dali 15 20 hiljada za motor.

Posle izvesnog vremena, svako ko se bavi motociklima je već formiran motociklista kom je u potpunosti jasno kako vozi i za šta mu treba motocikl i kakav. Ne treba takav da proba TRK pa da shvati da to nije sprava za dvoje i tri kofera ili da očekuje da će ga voziti 130 - 150 od Beograda do Beča. Daleko od toga da je to loš motor je očigledno da je funkcioniše ali porediti ga sa TransAlpom, Stromom i sl. je komično. Nije ni on toliko jeftin, do skoro je imao i nov auto da se kupi za te pare.

Ništa, jednom kad budeš vozio nekoliko dana, po 12 sati, po 500 kilometara dnevno sa ženom i tri kofera, onda ćeš da vidiš svoga Boga Za razliku od kineskih proizvođača gde kažu da je odnos cene i kvaliteta najbolji, u Hondi se već decenijama vode time da za kupca, proizvod poseduje ili ne poseduje kvalitet. Otuda VFR, Varadero, CBR1000F i slični. Istom filozofijom se vodi i ostali proizvođači iz Japana. U tome je razlika.

Ako se voziš sam, bez mnogo prtljaga i može nekako.

Koštaće 3000 dinara Gde crno za džabe

Nema razlike između antifriza za auto i motocikl. Tj. ima, ovaj za motocikl je bacanje para. Kupiš na primer FAM antifriz za 500 dinara i uživaš.

Mape u Renaultu rade fenomalno. Dosta su detaljne i za sad kroz Smederevo vode zdravom logikom.

Kakva količina agresije u svim sferama. Agresivni ljudi na poslu, biju se po kućama, agresivna policija, agresija u super marketu. Kako izađeš u svet, sve se svodi na balansiranje i deeskalizaciju situacija. Ja ne znam šta je sa ovim narodom i odakle je taj agresivni model ponašanja prihvaćen? Sad kad si fin i kulturan to je okarakterisano kao slabost. Kako li izgleda dan policajcu koji ima pajsere kolege, agresivnog nadređenog i budalu da hapsi ne mogu ni da zamislim. Što je najgore, svako od nas ima neku budalu. Celoj Srbiji su najviše potrebni psihijatri.

Javio se EOL prvi. Ide kod njega.

Zdravo, Prodajem deflektor vizira. Koristio sam ga nešto kratko. Cena 2500 din.

Pero, ako možeš da obrazloziš razloge. Ja bih isto zamenio navi, prešao bih na Zumo XT ili TomTom 550. U suštini i sadašnji Zumo 340 vrši posao, ali ajd, kao da se modernizujem.

Daj da uletim ovde Da li ima neko ko vozi ili je bio na nekim način u poslu sa ovakvim vozilima? Nije bitno što je u pitanju Ford, već taj tip vozila. Već neko vreme se mislim da nabavim sebi jedan i da vozim. Nigde nisam uspeo da saznam kakva su realna iskustva iz prve ruke da bih napravio neki biznis plan. Ford Transit Cerada 9 EP 130hp WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Ford Transit Cerada 9 EP 130hp, 2022. godište, Dostavni kombi do 3.5t, Dizel 1996 cm3, vozilo prešlo 1 km, Niš. Cena Na upit - Kombi i laka dostavna vozila - Polovni Automobili

Uspeo sam danas... Mada definitivno nije posao koji može da uradi prosečan korisnik.

Ovih dana pokušavam da ubacim nove mape u TomTom fabričkoj navigaciji u automobilu. Brate mili, Garmin je mala maca za ove akrobacije.

Pređite ljudi na Cobrru. Scottoiler više nije isplativ zbog cene ulja. U Cobrru ide SAE 80W90, kupio neko u traktorskoj radnji za 600 dinara litar i traje koliko hoćeš.

Bile su na 2005 Clio 2, 1.2 16V. Ne znam za ET, ali standardna felna ništa posebno.

Drugari, ako treba nekome, a puno je novca, zovite da se dogovorimo. Stoje mi džabe. Tata već ima dva seta 14ica a ja imam fabričke 15ice za zimu a kupiću 17ice za letnje.

Ja sam isto to uradio samo sa Cliom 1.2 16V od 75ks Mogao sam da ga teram uzbrdo do Berlina.

Drugari, ostalo od prethodnog auta. Gume su onako, felne su odlične. Sve četiri sa gumama 70 eur.