Granpasso je bio odličan motocikl. Sve Ohlins i Brembo. Mada, motor su i ležajevi, sajle, struja... Sve će se to videti posle nekoliko godina.

Zdravo svima, Prodao bih svoj Garmin Zumo 340. Posedujem originalnu kutiju sa svim delovima. Nosač i napajanje su na motociklu, sam uređaj je duže vreme kod mene i slabo je korišćen pa je tako reći kao nov. Od dodataka ima memorijsku karticu, senilo za sunce i orig. Garminov punjač za auto. Mape su ažurirane za celu EU, tj. instalirana je poslednja dostupna verzija. Cena 220 eur.

Pa troši

Sledeći put kad budem menjao set lanca, obavezno naručujem originalni mali lančanik sa onom damper gumom.

Pa kako mi da ti kažemo?

Pokoj ti duši Miloše

Vidi kod @Satelis da li može da ti pomogne.

Za kočnice, možda da probaš sa nekim boljim sinterom, tipa crvene Brembo pločice samo što one traže malo da se zagreju. Ako se voziš po putu isključivo biće okej dok za trail ne bih znao jer nemam iskustva na tim podlogama. Za prednje ogibljenje, ako si težak moraćeš da stavljaš tvrđe opruge. Kada opruga nije dobra, svako podešavanje je uzaludno.

Ma čovek se troši pa crkne. Ti VW turbo benzinci, ja ne znam, treba da budeš budala da daš tolike pare a da te kecaju lanci, španeri i da mi troši ulje kao dvotaktni. Ne može niko da me ubedi da je to tako. Pa nisu to prvi turbo benzinci koje je svet video. Da to kupim pa da visim po forumima, da se objašnjavam sa majstorima ne bi uradio pa ne znam šta da je.

Za te motore treba da idu zatvor. Hoštapleri.

Jedino Yamahe imaju monoblok klješta i baš sam ponosan na njih

Pa, slažem se. Nova era GP je uveliko počela. Meni iskreno nije toliko interesantna kao period od da kažem 2010 do Korone.

Napisao sam da zavisi od konstrukcije agregata. Ostavi rakiju

Nisi lepo pročitao, TDM850 je imao potrošnju ulja zbog nekih specifičnih rešenja, kasnije TDM900 ima potpuno drugačije unutrašnje komponente pa je potrošnja svedena na toliko da se na meraču i ne vidi koliko god ga vozio. Potrošnja ulja jeste jedan od znakova za lošeg stanje agregata ali kolika je potrošnja zavisi od načina na koji je agregat konstruisan. Ima puno primera trajnih agregata koji troškare ulje. Na stranu one VW prevare sa TSI i TFSI motorima.

Negde sam imao sliku TDM900 sa 272,000 km. Isto tako u Francuskoj neki udaren TDM koji je završio u kobasice sa 180,000, na cilindrima se jasno vide tragovi fabričkog honovanja.

Sve je na strani R1200GS ali R1150GS ADV je KLASIK koji će biti sve skuplji i skuplji. To jest, već su skupi.

Postoje firme koje se bave baždaranjem kilo ključevima. Ne znam cene. Generalno, što više nastavaka na kilo ključu to je preciznost manja.

Može da pređe toliko koliko ti ne možeš da ga izvoziš i da hoćeš. Da li je cena realna, pa stavi na papir te primerke koje gledaš: -Gume 200 eur -Lančanici 170 eur -Remont prednjeg ogibljenja 150 eur -Akumulator 40 eur Pa oduzmi saberi od osnovice (cena u oglasu) i možda onaj najskuplji ispadne najjeftiniji. Osim ako nisi kaljavac pa voziš dok ide.

To kod nas telefonima je epidemija. Mnogo viđam i da se deca voze bez sedišta. Okače se na prozor ili između prednjih sedišta. Još nešto bih podelio ali ovo je više moj lični utisak. U poslednje vreme kada imam neku situaciju u saobraćaju vidim da ljudi sa namerom oduzimaju prednost, uleću u makaze i sl. Ja razumem i vozim sa predpostavkom da će neko pogrešiti pa držim odstojanje ili kočim kad vidim nešto čudno. Desi se svakome, ali namerno... Možda psiholog da objasni, ja ne mogu.

Nije sam gorivo... Pogledajte cene ogreva pa i cene namirnica po marketu. Svelo se da je 1000 dinara postalo bezvredno. Ne možeš više ni palačinke sa kremom za te pare da napraviš porodici.

Nisi jedini. Video sam kod njega radove drugih majstora.

Samo je pitanje kada će to sedište propasti. Posle da ode kod Bobana da mu uradi kako treba.

Nije adekvatan materijal i pitanje je da li je urađena hidroizolacija sunđera. Jbg. Ja sam zbog toga malo skuplje platio sedište.

Ja se držim zlatnog pravila, ili kočim ili skrećem. Nikako oba istovremeno

Mogle bi i fabrike malo da se potrude. Na primer FAM ima sasvim dobra ulja i maziva.