Mene i dalje užasava da vi kao motociklisti OČEKUJETE da neko brine o vama i da vam se podređuju drugi na putu.

Nisi. Daj podatke na PP.

Šta se hvatate, niz faktora je uticalo da dođe do ove tragedije. Nažalost, ko može da utiče na ovog sa motorom? Niko. Zato treba voditi računa da uradi sve što može u svakoj situaciji a to je da svi putnici budu vezani i da dete bude obezbeđeno.

Pitanje je da li je dete bilo u bebi sedištu iza.

I mene interesuje. Doduše vozim se tu par puta godišnje.

Prodajem štitnike ruku od Stroma. Ja sam imao nameru da ih ugradim na TDM ali plastika je mekana i nisam uspeo da ih fiksiram kako sam želeo. Tu sam napravio malo oštećenje koje se vidi na slikama. Podloška tone u plastiku, nedelja uveče ništa mi nije radilo da nabavim šire podloške pa sam se iznervirao i batalio sve. Jedan dan u nedelji imam slobodan i nisam imao više želje da se bavim ovim. Ne da mi se da imam štitnike od kako sam stavio drugi upravljač i to je to, voziću bez. Cena 4000 šaljem odmah PostExpressom.

Uplatio još jednom.

Meni se najviša sviđa 990 Adventure a 990 SMT bi bila pristojna zamena za TDM u nekom trenutku.

Ma nije problem da pretekne onaj koji vozi brže nego ne shvatam da čovek na par metara ispred mene smota levo na raskrsnici i pri tom stane i blokira me jer ne može dalje zbog auta koji pušta pešake. Još me i suvozačica psuje jer im sviram.

Ja se uvek mislim da li imam kompleks niže vrednosti ili me stvarno dok vozim Clia ne fermaju dva posto na putu

Biće vam super na Stromu.

Poslao.

Ako pare nisu problem, Daytona čizme pa sve ostalo.

Ja nosim Haix Fireflash sa Goretex. Carapa mirise na Lenor posle vožnje.

Pa valjda kofer kupuješ prema potrebama a ne prema motoru.

Ja i ne znam ko bi mogao da odradi karbove kako treba. Pogotovo kad oteraš motor koji radi, gledaju te kao ovcu. Ja tako otišao da sredim karbove kao što Pingvin kaže i na kraju dobijem motor sa nizom problema.

Kofer nikad nije dovoljno veliki. Menjaj.

U nedelju na istoj deonici me obiđe lik na kolenu bukvalno. Neka grupa, svi voze u dva metra rastojanja. Nisam ni ja baš išao sporo. Šta će mu onoliki nagib uz bankinu pojma nemam ali ajd... Verovatno i on mene gleda kao nekog ko smeta na putu ali eto... Svako ima svoje veselje.

Ne trpi sporu vožnju u niskim obrtajima u prvoj i drugoj brzini. Na primer, kada se vučeš iza nekog auta, kao da je peviše za prvu brzinu a u druga previše pa zatrza. Ljudi očekuju od velikog dvocilindraša da bude elastičniji. Pričamo o brzini do 20kmh, inače taj motor ide po fabrici 4.5 sec do 100 tako da ko kaže da taj motor ne ide u niskim obrtajima pojma nema. Samo malo precizniji rad kvačilom i to je to. Ja se bez problema vrtim i po osmicama i između auta samo na kvačilo. Za visoko težište ne znam šta da ti kažem. Gluposti. Od 2003 do kraja proizvodnje nema bitnih razlika, samo gledaj opšte stanje. Imaš tu i Triumph Tigera 955i, možeš da se mnogo lepo voziš sa R1150RS ili R, ima svašta.

Vi ste gabaritno isti par kao ja i moja supruga. Evo skoro 6 godina na TDM900... Neću da navijam ali potrošnja od 4 do 5 litara, ram koji se ne mrda pod težinom, kočnice koje koče sa dvoje i tri kofera i generalno ceo sklop bez posebnih mana u konstrukciji. Sve to u paketu od 200kg. Za te pare teško da može da bolje, ne kažem da nema bolje ali moraćeš da dodaš bar još 3000 evra preko. Agregat je izuzetno pedatno i precizno spakovan i pokazali su se kao neuništivi. Nema ni govora o neuglađenosti jer i danas u novim motorima nećeš naći takav dvocilindraš. To njegovo ponašanje je vezano za stariji sistem ubrizgavanja i siromašnijom smešom. Ima dosta motora koji se tako ponašaju i to se da kompezovati sa dva prsta na kvačilu. Ja sam jednom uspeo da spustim potrošnju na 3.8 a može da pojuri i do 200 sa dvoje. Sve može.

Znam, ni meni isto. Pa dva auspuha je retkost kao i mnogi drugi detalji.

Stilgar, mnoge motocikle je danas nemoguće reprodukovati po normalnim cenama plus, danas se zarađuje od servisa, opreme, delova... Zato sada nemaš motor tipa VFR sa zubčanicama, Yamahe sa 5 ventila po cilindru i kovanim radilicama i klipnjačama itd.

Inače, u nedelju sam vozio nekih 210 km. Išao Topola, Rudnik, znate već. Sa ovim oslanjanjem nisam osetio a nisam ni vozio u poslednje vreme. Prošle sezone sam prešao samo 4000km. Inače što se Cobra podmazivača tiče, okrenuo sam ga za četvrtinu od Smedereva do Kote 555 i onda odatle još četvrtinu do Velike Plane. Bilo je malo višak ulja po felni. Što znači da kad je suvo slobodno okrenite četvrtinu na 150km. Dovoljno je.

To je tipično za većinu Yamaha. Za ovo što Stoka kaže, ključ lagano dok je u bravi, potisni na dole i okreni. To je to. Generalno pravilo je da se na ključeve ne gomila ništa. Meni je ključ zaseban i ima gumeni privezak i to je to. Upravljač nikad nisam zaključavao.