Ja sam ga plaćao i manje od 1000 dinara.

Uzmeš šubler, pomično / kljunasto merilo, kako god Uzmeš i alat za merenje koraka navoja. Demontiraš sve te šrafove koje hoćeš da zameniš i premeriš. Na primer, M6 x 35 korak 1.25, itd. Kad imaš te informacije onda imaš šrafove u raznom kvalitetu. Kupiš npr. titanijumske kao ja

Bezveze su ti retrovizori. Stavi neke kvalitetnije.

A šta to, vozači ovi, vozači oni? Motor i auto može da kupi bilo ko, to što svi ovde imamo motore ne znači da smo "mi". Niti sam u moto klubu, niti se vozim po grupama niti se identifikujem sa bilo kojom osobom koja vozi motocikl. Verujem da i većina ovde ima takav stav. U situaciji gde uleće u makazice sa Skanijom, stavio je svoj život na kocku u ruke vozača sive Honde. Sreća skontao ih čovek i pomerio se. Koferom da zakačio bilo koga, pitanje je kako bi se završio.

Šta pričaš ti? Šta su ovi, Bogovi vožnje? Markez padne a ne neka tri lika na putu za Topolu. Svi znaju da voze dok se ne olupaju jer misle da se to samo drugima dešava. Klošari.

Pa kad te ne interesuje sad rasturaj bavarske perece Trebao si da znaš ko pravi najbolje Twinove. TDM ima ugao radilice takav da imitira V2 agregat. To je tvz. crossplane. To ima TRX 850, TDM 850 druge generacije i kasnije 900. Pravo ti zbori Krokodilo.

Ja sam za malo čuknut branik dobio 61000, od toga je agencija uzela 9000 provizije. Nisam se bavio 2 sata ukupno sa celim čukanjem. Otišao jednom po zapisnik u SUP i prosledio agenciji, posle se videli još jednom da im platim i to je to. Trajalo sve nekih 2 nedelje najviše zbog zapisnika.

Sve imaš novo. Za svaki deo nabavi kataloški broj i sve poruči kod ovlašćenog.

Meni je kofer zatvoren i po par meseci i unutra miriše na novo. Dakle mora da ga je buđa već napala.

Ma to se ubuđala dihtung guma.

Ma tu nema kraja ni početka. Ovako samo lažete sebe i žene Još ovo da kupim, pa samo ovo, aha vraga Ja sam se izvukao jer sam uložio u sedište i oslanjanje pa je i Alekrina skontala drugačiji motor. Inače, paljba

Vidi ga, kakav Golf. Kao Civic.

Nisu uvek tačni reperi. Bar jednom da se proveri šublerom, pa ako se gađa onda u buduće ne mora.

Ovo je vrhunska ponuda za tako kvalitetnu i dobru stvar. Za ove pare biće to ogromna promena u vožnji.

RPHA je vrhunska kaciga u premium klasi. Ja sam posle dve HJC kacige hteo da uzmem baš NXR u nekoj klasičnoj grafici. Čim sam je stavio na glavu, kao da sam lonac stavio. Ne paše mi ni ništa, ni postava, ni oblik. Prvi osećaj mi je bio "Ma skidaj bre ovo". Rekoh ajde da probam RPHA 70 i iskeširam je odmah. Mogu da spavam u njoj. Tako sam ipak kupio treću kacigu isto HJC a hteo sam da promenim brend. Da me neko ne razume pogrešno, ne kažem da je HJC bolji, ali pitanje je kako će kome šta odgovarati zbog glave. Tako da, nema kupovine dok se uživo ne proba.

Fabrički nije postojala ta opcija. Može li da ugradi? Može. Da li ti treba? Ne. Da li je lepo da imaš? Jeste. Skupo? Da

Razmišljao sam da stavim neke modernije, mada mi treba oko 100 evrića da napakujem neke baš fine.

Detalji su ti koji prave razliku. Poziciono svetlo je pokazalo malo znake umora pa smo zamenili novim.

Ja sam i pre govorio da je za većinu nas potreban motocikl, koji je relativno pristupačan cenom a da je sposoban da po potrebi povuče dvoje sa tri kofera. Ovo je jako teško danas pronaći jer su proizvođači namerno koncipirali motore da te teraju u skuplju klasu. Treba biti realan, ne može se od TRK-a očekivati "rešenje" svih problema domaćih motociklista. Veliki, malo troši, mala registracija, da mogu dvoje, da se ne kvari i sve to za 6000 evra. Po meni je toj priči najbliži Strom 650 i 1050.

Dakle ima dve opcije: -Budeš prebijen od budale / budala -Prebiješ budalu i onda se isti predstavi kao žrtva i daš mu par hiljada evra Treće nema, osim da se jediš i nastaviš svojim putem. A to je sve do države, jer je svaka zemlja lepa dok ti ne zatreba instrument da te zaštiti kao uzornog građanina.

U osnovi to su čisto klasični naked motocikli. Sa razlikom što su modeli koji se pominju izdvojeni kao retro muscle naked. Imali su klasične kolor šeme, duple amortizere, analogne klasične instrumente, itd. Ti motocikli su bila sopstvena pod klasa u naked segmentu. Zato se oni nikada nisu poredili sa drugim motociklima. Kao što su Honda X11, Bking, Aprilia Tuono bili iz druge priče a opet su sve to nejkedi u svojoj formi. Možda bi tu mogli da uvrstimo i CB1000 Big one, mada je ona generacijski stariji motocikl. Po meni jedan od najkvalitetnijih motocikala ikada napravljenih.

Plus što su automobili danas veći nego u vreme kada su standardizovana parking mesta. Novi Polo je danas možda i veći od Golfa 1, BMW 3 je veličine kao stara 5 E34. Nikad nisam mogao da shvatim tu priču o ekologiji. Kao štedimo, gledamo da se manje zagađuje a vucara se crossover od skoro pet metara i 1600kg.

Manji je dosta od te ekipe... Ako si video uživo XJR ili GSX 1400, to su za broj ili dva veći motocikli.

Nije to ništa specifično. Taj sistem se nalazi dosta nisko i vremenom ti šrafovi blokiraju jer skuplja sve sa puta. Slično je i na kod nas na TDM i jesmo se namučili oko jednog šrafa ali opet ništa što nije moglo da se reši. Za taj posao imam majstora za preporuku u Beogradu.

Nalazio sam neke "nove-stare" delove i replike delova. U suštini ovo je vrlo prosta igračka i nema ništa specifično što ne bi moglo da se napravi. Naš primerak je skroz ispravan, nedostaje mi AZLK značka napred , vetrobran i jedna ratkapna. Ako ne pronađem značku, staviću od velikog Moskviča Vetrobran ću napraviti od klirita kao što se prave viziri za motore. Malo me brinu ovi farovi, probaću sa šmirglom pa ću ići na niže granulacije pa ćemo videti koliko je oštećene. Ovo ostalo su sve obični šrafovi, osigurači koje mogu da se kupe gde god.