Svaka čast Lidlu. Nažalost mora strani super market da nas uči ponašanju. Lidl u Smederevu i preko puta Roda, to je festival morona. Na parkingu Lidla redovno se parkiraju na mesta za invalide i mesta koja su namenjena za porodice sa decom. Plastičnim stubićima su od nedavno ogradili prostor ispred ulaza jer pajseri namikere gepek i pakuju odmah sa vrata. Većina njih je u "pa šta fazonu".

Na kratko sam probao jednu... Jako lepo se vozi. Da se stave klješta od R1, drugi amortizer pozadi i ketridži napred, full bi bila za voziti je decenijama.

Navoj je u bloku. Poklopac nema veze sa time.

Brembo sinter.

Da znate da su agresivne. Traže da se zagreju malo i tek onda koče baš lepo. Bukvalno ih doziram sa dva prsta.

A što da stavlja druge šrafove i lepak? Sila kojom se stežu je jako mala. Ja sam skoro zamenio O ringove, ali nije nužno.

To je jedan od motora koji ima mnogo veću upotrebnu vrednost nego finansijsku. Došlo vreme da to što voziš moraš da zavoliš i prihvatiš.

A đe nije. Kad sam počinjao da vozim, GSXR K2 750 bio institucija. Sad bi ga Multistrada i GS odrali na putu sa sva tri kofera.

Teško je to skontati. Evo klinci kod mene na poslu ne mogu da shvate kakva je pojava devedesetih bio Patrol i Pajero ili prva generacija A8. Ja ga pamtim tako u paketu sa tadašnjim okolnostima i to vuče neku emociju i ostavlja trag. Za mlađe, to su olupine.

Uvek je bio problem za orig. delove kod Piaggio grupacije. Šta god da sam zvao i pitao nikad ništa nemaju, ne znaju i ostale gluposti. Zato nikad nisam smeo da uzmem "veliku" Apriliju ili Guzzi iako bih vozio Caponorda i Stelvia.

Sad da znaš za nauk. Pogotovo kod sklopova kao što je taj poklopac filtera ulja. Sve je od alumunijuma i tu se lako zezne navoj ili polome ušice. Kokretno kod te dekle, nije potrebna velika sila. Zato uvek service manual, mali kilo ključ i polako.

Mora i da se prizna jedna činjenica: Hornet kakav svi volimo i na koji se vezujemo je izašao 1998. godine. Evo još malo pa 25 godina! Deca koja su rodila tada već imaju svoju decu. Za novi Hornet treba da se veže mlađa populacija kojoj će ovo biti prvi ozbiljniji motocikl. Mi koji pamtimo originalni Hornet nismo ciljna grupa. Slobodno mogu da kažem da je Honda devedestih zaista bila neprikosnovena u kvalitetu. Današnja paleta motocikala i dizajnu ni po čemu se ne ističu od ostalih japanaca. Čak što se tiče dizajna, uopšte mi se ne sviđaju. Mada to je subjektivno.

To su uvek steže kilo ključem. Probaj da središ helicoilom.

Sad bi te Alekrina gađala prvim predmetom

I treba malo toplote.

CBR 900, ZX7R npr. su mi i dalje lepi motori. Prva generacija R1 isto tako.

Probajte sa Silkolene. Ako i tad troši onda ne valja motor.

Sad kad sam već kupio auto. Joooj.

PolovniAutomobili.com WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Zašto vam se motocikl loše ponaša u krivinama i čini vas nesigurnim? Zašto vas motocikl brzo umara? U... Možda ti pomogne tekst.

Kupi kvalitetnu litijumsku mast. Na primer FAM PD2.

Pa zato ti i propada. Opruge su osnov vešanja. Progresivne opruge su univerzalno rešenje, da ne kažem polovično. To znači da taj motor bude prihvatljiv kad sedne NFS, kad sednem ja i neko od 75 kg. Kad se vešanje modifikuje, onda se ide sa linearnom oprugom koja je adekvatna za tvoju težinu. Tek onda ćeš dobiti konstantne perfomanse i mogućnost da podesiš vešanje.

Zašto progresivne? Stavi linearne za tvoju kilažu.

Treba uvesti pored "saobraćajne nezgode" i ubistvo vozilom. Na primer kao za ovaj slučaj. Da se tretira isto kao da je pucao. 30 godina robije i to je to.

Pa nema fora, to je koža, organ koji služi da zaštiti telo