Meni je kofer zatvoren i po par meseci i unutra miriše na novo. Dakle mora da ga je buđa već napala.

Ma to se ubuđala dihtung guma.

Ma tu nema kraja ni početka. Ovako samo lažete sebe i žene Još ovo da kupim, pa samo ovo, aha vraga Ja sam se izvukao jer sam uložio u sedište i oslanjanje pa je i Alekrina skontala drugačiji motor. Inače, paljba

Vidi ga, kakav Golf. Kao Civic.

Nisu uvek tačni reperi. Bar jednom da se proveri šublerom, pa ako se gađa onda u buduće ne mora.

Ovo je vrhunska ponuda za tako kvalitetnu i dobru stvar. Za ove pare biće to ogromna promena u vožnji.

RPHA je vrhunska kaciga u premium klasi. Ja sam posle dve HJC kacige hteo da uzmem baš NXR u nekoj klasičnoj grafici. Čim sam je stavio na glavu, kao da sam lonac stavio. Ne paše mi ni ništa, ni postava, ni oblik. Prvi osećaj mi je bio "Ma skidaj bre ovo". Rekoh ajde da probam RPHA 70 i iskeširam je odmah. Mogu da spavam u njoj. Tako sam ipak kupio treću kacigu isto HJC a hteo sam da promenim brend. Da me neko ne razume pogrešno, ne kažem da je HJC bolji, ali pitanje je kako će kome šta odgovarati zbog glave. Tako da, nema kupovine dok se uživo ne proba.

Fabrički nije postojala ta opcija. Može li da ugradi? Može. Da li ti treba? Ne. Da li je lepo da imaš? Jeste. Skupo? Da

Razmišljao sam da stavim neke modernije, mada mi treba oko 100 evrića da napakujem neke baš fine.

Detalji su ti koji prave razliku. Poziciono svetlo je pokazalo malo znake umora pa smo zamenili novim.

Ja sam i pre govorio da je za većinu nas potreban motocikl, koji je relativno pristupačan cenom a da je sposoban da po potrebi povuče dvoje sa tri kofera. Ovo je jako teško danas pronaći jer su proizvođači namerno koncipirali motore da te teraju u skuplju klasu. Treba biti realan, ne može se od TRK-a očekivati "rešenje" svih problema domaćih motociklista. Veliki, malo troši, mala registracija, da mogu dvoje, da se ne kvari i sve to za 6000 evra. Po meni je toj priči najbliži Strom 650 i 1050.

Dakle ima dve opcije: -Budeš prebijen od budale / budala -Prebiješ budalu i onda se isti predstavi kao žrtva i daš mu par hiljada evra Treće nema, osim da se jediš i nastaviš svojim putem. A to je sve do države, jer je svaka zemlja lepa dok ti ne zatreba instrument da te zaštiti kao uzornog građanina.

U osnovi to su čisto klasični naked motocikli. Sa razlikom što su modeli koji se pominju izdvojeni kao retro muscle naked. Imali su klasične kolor šeme, duple amortizere, analogne klasične instrumente, itd. Ti motocikli su bila sopstvena pod klasa u naked segmentu. Zato se oni nikada nisu poredili sa drugim motociklima. Kao što su Honda X11, Bking, Aprilia Tuono bili iz druge priče a opet su sve to nejkedi u svojoj formi. Možda bi tu mogli da uvrstimo i CB1000 Big one, mada je ona generacijski stariji motocikl. Po meni jedan od najkvalitetnijih motocikala ikada napravljenih.

Plus što su automobili danas veći nego u vreme kada su standardizovana parking mesta. Novi Polo je danas možda i veći od Golfa 1, BMW 3 je veličine kao stara 5 E34. Nikad nisam mogao da shvatim tu priču o ekologiji. Kao štedimo, gledamo da se manje zagađuje a vucara se crossover od skoro pet metara i 1600kg.

Manji je dosta od te ekipe... Ako si video uživo XJR ili GSX 1400, to su za broj ili dva veći motocikli.

Nije to ništa specifično. Taj sistem se nalazi dosta nisko i vremenom ti šrafovi blokiraju jer skuplja sve sa puta. Slično je i na kod nas na TDM i jesmo se namučili oko jednog šrafa ali opet ništa što nije moglo da se reši. Za taj posao imam majstora za preporuku u Beogradu.

Nalazio sam neke "nove-stare" delove i replike delova. U suštini ovo je vrlo prosta igračka i nema ništa specifično što ne bi moglo da se napravi. Naš primerak je skroz ispravan, nedostaje mi AZLK značka napred , vetrobran i jedna ratkapna. Ako ne pronađem značku, staviću od velikog Moskviča Vetrobran ću napraviti od klirita kao što se prave viziri za motore. Malo me brinu ovi farovi, probaću sa šmirglom pa ću ići na niže granulacije pa ćemo videti koliko je oštećene. Ovo ostalo su sve obični šrafovi, osigurači koje mogu da se kupe gde god.

@Mirkic Ne bih da se razumemo Nego, ja imam jednu manu koji nikako da otklonim kod sebe. Ne umem da sakrijem emocije. Tačno mi se vidi kad sam zatečen, tužan, zgrožen, ljut, kad se ujedem za jezik i sl. Pa kad bih video da je to zabušeno verovatno bi složio neku facu Inače, da znate oko tih žabica i sl. One su standardizovane, pa je čest slučaj da jedne te iste žabice koristi cela industrija iz koje dolaze motocikl. Na primer, te žabice imaš i na Hondama, Kawasakijama, na japanskim automobilima takođe. Ove što ja imam su za Suzuki Swift.

Ne bih da pišem konkretno da posle ne bi me neko prozivao i sl. Meni je ovo deo detinjstva, kako mog tako i uspomena i podsetnik na način kako su deca nekad odrastala. Deo istorije, kako CCCP tako i te fabrike gde se proizvodio. Bar ovaj model je proizveden u fabrici Moskviča koja više nije u funkciji. Sa druge strane, biće mi lepo da ga u slobodno vreme restauriram i da zajedno sa svojim sinom obnovim nešto. Za početak Moskviča a posle ćemo da nabavimo neki motorić tipa Yamaha PW50 i sl. Trudiću se da mu posvetim vreme i da mu prenesem neke svoje vrednosti i praktično znanje. Znate i sami koliko je to danas teško kada su očevi više na poslu nego kući. Svaka čast i suprugama koje su tu, ali i očevi nisu na ništa manjim mukama ali na drugi način. Razumem da postoji i neko ko bi napisao da sam kupio smeće i da sam mogao da kupim klincu tablet... Viđam po gradu roditelje kako stave dete u Range Rover na baterije i voze ga na daljinski... Neću da osuđujem kao što ne bih ni ja voleo da meni neko pridikuje za Moskviča. Svaka porodica je drugačija. Kad ga mali bude prerastao, svakako će imati istorijsku i novčanu vrednost kao antikvitet koji će biti dekoracija u dnevnoj sobi. Što se tiče cene, koštao je mnogo manje od pomenutog Range Rovera na daljinski.

Iz Smedereva nemam nikoga za preporuku. Mislim da će pre da ti pomogne neko ko se bolje razume u materiju. Kod TDM u suštini nema nekih specifičnih boljki. Pogledaš samo opšte stanje, neku pređašnju istoriju i to ti je to. Pogledaš diskove i pločice, kočiono ulje, Probaš prednju viljušku, gume, prenos, baciš pogled na hladnjak i instalaciju ispod satova... Pogledaš kako su zapasovane plastike... Eto, ništa specifično. Zapiši sve na papir šta si video i pronašao da treba pa saberi kući. Za viljušku ti treba 150 eur. delova u originalu, set pločica napred i nazad sa uljem, računaj oko 100 evra, motorno ulje i filter menjaš svakako, to ti je oko 60 evra, lanac i lančanici su oko 150 eur, gume 250, akumulator 50 eur... To ti je onako na brzinu iz glave.

Sećam se kao dete ovoga što Saša kaže. Moji su u to vreme imali Ladu koju su kupili novu. Nije svaka kuća imala auto, pa se dobro sećam kad su dolazili noću na vrata da ih ćale ili deda voze do hitne, do Beograda i sl. Sve iz neke nužde sačuvaj Bože. Sećam se čak i da je bila neka sahrana pa su moji dali Ladu jer je bila karavan da se ljudi posluže taj dan da odvezu pokojnika. Sad to kad pričam nekom mlađem ne može da razume tu celokupnu nestašicu svega. Doduše bio sam i ja mali, ali se sećam dosta toga. Ne znam za vas, ali ja motor ne palim ako neću da se vozim namenski, da odem na neku vožnju kraću ili dužu. Autom u poslednje vreme slabo idem na posao. Jedino kad imam neke druge obaveze pa da mi bude lakše da stignem sve. Ni motor ni auto mi nisu potrošači ali pored goriva svi troškovi su otišli u nebesa i mora da se krati gde može.

To je motor koji je već u solidnim godinama. Normalno je da neke stvari dođu za remont. Ja sam dugo vozio motor iz iste klase i istog koncepta. Nije fer da ga poredim sa bilo čime drugim. Suština je da su ti motori GS500 / CB500 / ER500 odlično konstruisani, da traju i da nema jeftinije vožnje a da kažeš da zaista voziš pravi veliki motocikl. Namerno neću da kažem da imaju te i te mane. Više je to do iskustva, jer posle nekog vremena se ti motori jednostavno "prerastu" i dođe potreba za mašinama većeg kapaciteta.

Sve što je ikada poskupelo vezano za vozila nikada nije i neće pojeftiniti. Samo možemo da se radujemo dok ne poskupi ponovo. Iskreno, da traže rektalni pregled od 11000 dinara plus registracija ljudi bi se trtili i plaćali. To je to, niko se ne buni, vozači ćute i hoće da ih brani Alvirović, Piroški, Borković... I da dodam, za vreme Tita si mogao Ja kažem, računaj svoju godišnju platu. Oduzmi benzin, mesečne račune, troškove vozila... Pa vidi gde si. Ne računam veća mesta, ali mnogima je i Golf 4 iz 2002 nedostižan.

Ne smem da širim ali nije bio jeftin.

Pančevac, provozaj se do Smedereva.