Šta ima veze gde je tehnološki centar? Realnost je da kupuješ indijski proizvod, sklapan u Indiji sa verovatno indijskim materijalima. Izbrišite te iluzije o tehnološkim centrima i kontroli kvaliteta. Ne mora da znači da će odatle izaći loš proizvod, ali dobro gledajte za šta dajete pare.

Sve pare dali na mehaniku. Dizajn jbg

To ti je marketing priča. Budalaština iskreno. Sve ti zavisi koliko je firma spremna da potroši na jedan motocikl, tj. da li će da ti ugradi ležaj od 3 ili 20 evra. Od toga ko je tada u kojoj smeni sklapao taj motor, da li je spavao, da li je bio ljut na šefa. Isto važi i za kontrolu kvaliteta.

Bialbero CorsaCorta 1200, dizajnirao legenda Lambertini. To je opasno dobar agregat, samo se nadam da ga ne useru euro normama ili da ne bude nekih fuš komponenti. Ne verujem da se većina seća Granpassa 1200, zanimljiva je to bila sprava. Trellis ram, Ohlins, Brembo... Ajd videćemo.

Nije to kvalitetno kao što su Honde pre bile. Mada ako vlasnik nije majmun, ne bi trebalo da bude problema.

Pa kupi. Za ove pare ovakav motor, od Nemanje, nema diskusije. A višak keša, znači treba ti prvo višak, pa od viška, višak za motor

Grane su bile super sve do momenta kad smo se vraćali iz Rumunije po jakoj kiši.

Planiram da otkačim kompletan sistem od cilindara do kraja pa da ispoliram sve. Fali mi neki alat ali o tom po tom.

Prva faza je završena. Ovakve motore više ne prave. TDM je sklapan u Japanu i kvalitet se vidi na svakom delu motora. Ostao je još da se ispolira vizir i zadnji blatobran. Sve što je moglo je presvučeno keramikom. Sad ostaje da se neki delovi plastificiraju tipa nosači dodatnih svetla, šelna prekidača istih i tako neke sitnice. Da se doda od opreme nema šta više. Jedino me čeka ugradnja ketridža u prednje vile napred ali to je malo poskupa investicija pa mora da sačeka.

Kad stignu gume, lančanici, pločice za za zamenu kupiš nov

Idemo u detalj ove godine Salem, lampica za ulje se ne gasi?

U autu koji je tada bio najbezbedniji u klasi. Ja po gradu viđam gomilu nevezane dece u sedištima ili da se vozaju po kolima van istog.

Pored toga veliki broj ljudi duvani. Mladi takođe, u srednjoj uveliko. Inače smo prvi ili drugi po oboljenjima od onih strašnih bolesti.

Eeee nisam. Trebao sam da stavim od Tracera. Nisam utvrdio da li imaju isti prihvat.

Pošto nema nikoga da radi nešto moram ja opet Malo smo ga raskupusali jer motor ide na fejslifting. Jeste da ga ja redovno pazim ali ovaj put mora mora na nivo više. Uskoro izveštaj o radovima. Imam neke stvarčice da plastificiram ali to je u drugoj fazi.

Ista naravno. Samo jednu imamo u SD. Ako neko izgubi fizički račun ima i digitalni ako ste skenirali aplikaciju.

U Woby Haus. Kakva su ne znam, mada kozmetički da nešto svetli verovatno ok.

To je džabe pare.

TDM i Tracer su nebo i zemlja. Jedino što je slično je taj crossover koncept. Sve ostalo... TDM ima veći hod prednje vile i veći točak, veći klirens, duže međuosovinsko rastojanje. Sabrano, TDM je udobniji i komforniji motor. Tracer je sa druge agresivan, grub i dosta brži. Doduše TDM ume da iznenadi ispucavanjem iz krivine mada te perfomanse nisu ni blizu Traceru. Posle TDM-a ja bih lično pre prešao na Teneru 1200 nego na Tracera. TJ. ne bih Tracera razmatrao ni u kakvoj opciji.

Pre par dana sam vratio neku ukrasnu zvezdu. Neko smeće kartonsko za 700 din. Vratio sam ga pod izgovorom da mi ne odgovara. Vratili mi novac bez pitanja.

Tako je, to je i suština motocikala iz više klase. Ogibljenje i kočnice. Ja sam putovao sa devojkom i tri kofera sa 25KW.

1000PS je odličan kanal, sve što je engleskom, zahvalan sam. Ja napisah negde da će biti oko 19, pa ste me korigovali ali ipak sam bio blizu.

Odeš kod neke babe da ištrika.

Pre nekog vremena zamalo nisam stavio tu pumpu na TDM. Stao sam kod creva jer nisam proverio mogu li da ostanem na fabričkim crevima. Znam da sam slao mejl Brembu za preporuku. Ako ga pronađem javiću. Za originalnost, Brembo ima svoj jedinstveni kod svakog komada, kucaš na sajtu i proveriš.

Samo besprekorno održavanje a pomoć na putu kao i zdravstveno osiguranje. Preskupi su kvarovi van Srbije i čovek mora da razmišlja u tom pravcu. Jedino ne razumem ljude a sretao sam ih dosta, koji kreću na duže ture sa kolima koja nisu održavana jer imaju Vozzi. Znam jednog što je kupio polovnog dizela. Nasuo dizel i ode na more a da nije proverio ni kočnice, ni ulje, niti zna kad je menjan kajš, španer... Ima Vozzi, teraj.