Nisu ni prošle godine bili.

Prošle godine nismo ni rukavice mogli da kupimo. Čak i ono malo opreme što je imalo, prodavce boli uvo da se angažuju. Tako da ove godine preskačemo.

Da ti lepo kupiš dobrog Varadera, nabaciš mu malo opreme i da se voziš kao čovek?

Ako je održavan nije bitno. Ako nije onda je za kontejner.

Ne bi bilo loše da izvučeš utičnicu do akumulatora. Da se ne cimaš svake zime. Ja danas napunio aku, upalio TDM posle 5 meseci i oprao ga. Dolio Kobru uljem.

Oprao sam motor danas i rekoh da okrenem za 90c kad ono nema ulja, stiglo do kraja. Mislim sam da ga svega dva puta napunio tokom sezone. Zaboraviš i kad koliko se malo troši. Kupiš neko jeftino menjačko 80W90 ulje pa sa litrom možeš da mažeš godinama. A ne kao Scottoiler, te letnje, te zimsko ulje, nema ga nigde pa platiš manje od litar 2000 sa poštarinom. Gde je tu računica?

Koji TDM?

Imate li preporuku za neki cleaner u pakovanju od 5 ili više litara?

Ponekad u Lidlu bude veliki kofer, gomila bitova. Tad je bio nešto 60 eur. Ja sam bio skeptičan prema tim alatima. Uvek volim da kupim profesionalni alat. No, da uzmeš sve to u profi klasi, treba ti bar 500 eur. Tu i tamo po kući uradim popravke, oko Moskviča, servis na autu, motoru... Sasvim okej i sve radi lepo. Ko ne živi od tog alata, ne mora da se brine.

Što pitaš onda, stavi 19 i vozi ako hoćeš.

Dobija se da ćeš pokvariti ciklistiku motociklu.

Nije strašno ako kupiš nešto od opreme i čuvaš. Problem je kad počneš opremu da menjaš drugom opremom. Recimo kao ja na primer, da imaš gradske kofere i putne kofere. Gradski su stalno na TDM-u a putni kad se ide negde na duže. Kad imaš Scottoiler, pa kupiš Cobrru i tako dalje. Kad imaš dva seta retrovizora, dva vizira, itd.

Meni je Regina na motoru od 2016. godine i još je u super stanju. Doduše uz pomoć podmazivača.

To je to, kao što je Gejmer objasnio.

Ma početnik je prazna glava i tu nema diskusije. Ta tehnika vožnje motocikla je unikatna i jedini način da se stasa u dobrog motociklistu su sati i sati treninga i znanje. Hladna glava je okej, dokle god je sve pod kontrolom te hladne glave. Međutim, vi znate da na motoru često budemo dovedeni u situacije a tada je potrebna veština da se čovek odatle iščupa. Što kažu ni kriv ni dužan. Da ne otvaramo sad priču o predikciji i čitanju saobraćaj da bi se prepoznali standardni elementi koji su pretnja po motor. Sve se to lakše savlada na manjem motoru. Naravno, neki su sposobniji pa mogu da savladaju tenike na većem motoru. Da budemo realni, većina je prosečna ili ispod proseka. Treba biti realan.

Odmah da ti bude jasno da 600cc nije za početnika. Ima ovde betmena što su odmah naučili da voze, samo pametno i ostale gluposti. U prakti to tako ne ide. Ako si izbor sveo na ER5, GS500 i CB500, to je dobro. Ja sam ER5 vozio dugo i prešo dosta sa njim pa ti mogu reći sledeće: Sva ta tri motora su veoma kako fizički, po ergonomiji, potrošnji i kvalitetu. Problem kod njih je što su već zašli u ozbiljne godine a retko ih ljudi održavaju kako treba. Tako da, nemoj da se vezuješ specifično za brend nego uzmi onaj koji je iz domaćinske kuće, tj. održavan.

Ako dobro vidim desno gde sam obeležio imaš navoj? Tu možeš da montiraš kapalicu i da izbaciš dve vezice. Levo gde si provukao crevo, vremenom će oštetiti finiš. Imam da ti dam ovakve crne samolepljive da ih zalepiš (ispod) ako je moguće.

Što nisi iskoristio onaj navoj na viljušci za nosač kapalice?

Čestitke na kupovini

Twingo 2 RS, 1.6 16V 133ks. Pravi RS. Swift GTI je isto dobar i Colt CZE ako ih ima kod nas.

Lep je i put za vožnju tamo.

Gde ćeš bolje, filter je skoro 4000.

Tako sam i ja prodao auto. Skontao da auto koji je u nadprosečnom stanju, kompletno servisiran, vredi više od eura. Jedino se tešim što imam veći auto, što nije da mi nije potrebno.

Honde iz 90ih i ranih 2000ih su zaista fenomenalne. Ova aktuelna paleta mi je grozna u odnosu na te starije Honde.

To je kao Ducati Monster sa lošijim kočnicama i ne kvari se SV 650 sigurno, jedan od najuspešnijih Suzukija. Predložiću drugaru ovaj motor da ne kupi nov Zontes.