Meni je aku bušilica super za nekoliko šrafova. Najčešće stavim četku i perem patosnice od auta ili tuš kabinu. Mada to je to, za više od toga i 3000 dinara to su dometi.

Ja sam dugo lovio set nasadnih ključeva sa namerom da uzmem nešto brendirano. Za bilo šta brendirano, treba više setova i to košta zaista puno za bilo koga ko od tog alata ne zarađuje. Na kraju uzeh neki veliki set iz Lidla. Ima sve bukvalno. Da se razumemo, radio sam sa Betom, SW Stahl, Gedore... Alat iz Lidla je daleko od toga. Međutim, sve oko motora i auta, po kući sam završio tim alatom. Za profi upotrebu nije.

Ja sam taj tempomat skršio namerno rukom posle 500m. Migavci su lepi ali koliko sam video kod par kolega u koloni nisu baš uočljivi.

Ne grešim jer su moje pošiljke.

Te pošiljke UA HU nikada ne stižu.

Meni se sviđa i 1000DS pa sve do aktuelnog modela. Samo što... Ne bih voleo da imam motocikl i da zavisim od jednog servisa ili par ljudi oko održavanja.

Kod mene ista situacija. Sve pošiljke koje nisu registrovane ne stižu. Zato gledam da platim šiping, da imam registrovanu pošiljku i onda stiže.

Ma gde nisam... Prvi put sa devojkom na more a pre toga poslednji put me moji vodili kad sam imao 6 godina. Kad sam video more došlo mi da plačem. Oko motora i vožnje se sve zaboravi, ali pamte se emocije i to ostane. Sad, da li je taj motor kočio bolje ili lošije, zaboravi se. Šta je dobro... U početku bude okej, posle počnu da bole kolena. Malo odmaraš, ispravljaš noge i super. Onda krenu još jače da bole kolena. Tad je bitno da istrpiš. Onda ti utrnu noge i ne osećaš ništa, ali nema stajanja posle. Na odredištu ispravljao sam noge kao ranjenik Verovatno je i to jedna od razloga zašto ljudi vole pojedina kola i motocikle. Jer ih vežu za emocije koje su doživeli.

Sve može samo se čovek razmazi. Pretovarimo ER5, sa blokadom na 25kw i nas dvoje idemo na more. Sad da uradim to isto gurnuo bih ga u jarak posle 100km.

Kao jedan od istaknutih članova foruma i vlasnika TDM-a dajem preporuku za ovaj motor. Za ove pare trenutno nema pouzdaniji, svestraniji i pedantniji primerak. Svaki TDM 900 ignoriše kilometražu a pogotovo ovakvi primerci. A ti Nemanja imaćeš ozbiljan razgovor kad se vidimo

Tako je. Mislim da je to najrealnije i najbolje rešenje. Pogotovo ako je estarsko ulje u pitanju.

Jbg Yaris je već auto u godinama. Naći dobar primerak je teška rabota i više izuzetak. Nije merodavno.

Sa Renaultovim benzincima nećeš da pogrešiš, Fieste sa 1.33 motorom su odlične, Daihatsu Sirion 1.3, Suzuki Wagon R sa 1.3 motorom, FIAT 1.2 8V klasika, Peugeot TU isto odličan.

Za kilometražu si sad pitao i nikad više. Svim članovima da se izviniš što pitaš da li je 70 000 puno za TDM. Viđao sam ih i sa 300 000. To se više ne pravi.

Imam ja ozbiljne maglenke. @Немања ima još bolje, najbolje Bitno je šta stavljaš i koje jačine. U suštini dolazi samo u obzir LED varijanta, ne više od 15 - 20 W po maglenki. Što znači da ćeš imati +40W što je opet manje nego kad ti je uključeno i dugo svetlo. Uglavnom koristim oboreno sa maglenkama. Nikad dugo i maglenke.

I ja isto. Kad sam imao 103 bio sam maneken Pio sam čaroban napitak, a treninzi 4x nedeljno. Obavezno je bilo bar 100 komada skok skleka u kombinaciji za nekom težinom. Jedino što takve treninge u kalorijskom deficitu izdržati je zlo.

Pa onako, šminkeraj, sviđa mi se.

Sve primitivci slabog, pocepanog i degenerativnog karaktera kojima brend automobila određuje ponašanje.

Ne znam koji put se piše o uljima... Kvalifikacija API za moto ulja je davno zastarela. Ona ne može biti jedina vodilja. Prva stvar je razumeti način upotrebe i tip motocikla. Nije isto ako vozi isključivo po gradu, turistički, staza ili sve to zajedno. Sto puta prežvakano: Motul 7100, Silkolene Pro4, SHELL Advance Ultra 4T, itd. su vrhunska ulja i ona su prva preporuka. Sve ostalo je neka vrsta kompromisa. To da li se motor više ili manje čuje, da li je menjač grublji ili nije je subjektivan osećaj. Postoji niz drugih parametera koji kazuju o kvalitetu ulja. A zašto onda npr. Silkolene Pro4? Pa delom zbog motora a drugim delom zbog "mirne duše" kad ga razvrtim negde i ne brinem se. To ti je možda i najbolji odgovor zbog čega plaćamo skupo ulja iako MOŽDA ne moramo. A možda i moramo.

Možda je jedan od onih motora koji izlgledaju bolje uživo nego na slikama. A ove kočnice... Jbg.

Godinama, doduše Pro4 Plus. Koristio sam i Comp4. Fenomenalno ulje.

Ni meni se dizajn Honde ne sviđa u poslednje vreme. No ajd to na stranu... Te žbičane felne su više fensi nego što imaju svrhu. Kod specijalizovanih motora je drugo, ali na ovim putnim je stvar stylinga. Ovaj Transalp mi ipak deluje ovako sa slika kao motor koji može komfornije da podnese i saputnika za razliku od Tenere kojoj to nije primaran posao. Mislim da će biti ok motor za neku porodičnu upotrebu. Neće biti ni neki potrošač ni potrošnog materijala ni benzina.

Filter vazduha nije loša ideja uzeti iz originala. Za filtere ulja, MAHLE, MANN... To je bilo dobro.

Drugačije se ponaša 900, iako je takođe crossplane. Generalno zbog direktnog ubrizgavanja koje ima svoje specifičnosti. U praksi to izgleda ovako. U niskim obrtajima, trt mrt, oće neće, mnogo mu prva, malo mu druga brzina. Opališ gas, čuje se kao dvocilindraš i onda promeni zvuk i hoće da secne vrat ako se ne držiš lepo Mnogo voli ta ispucavanja.

Ljudima je bitnije da konektuju ANDROID nego da imaju vešanje. Da staviš kazaljke umesto tableta to niko ne bi kupio.