A ja ne postojim u Smederevu? Videću da dođem kolima samo da se pozdravimo ako me malecki ne sputa.

Budite realni, šta očekujete od pregojenog motocikla od 500 kubika? Većina je vozila KLE500, TA600, itd. Ne može iz tog odnosa snage i težine da bude drugačije. Za razliku od tih starih motora ovi novi fizički izgledaju kao veliki motori a zapravo to nisu. Fejk proizvod koji nije ni za šta. Mada ljudi kupuju. Veliko je, ima TFT, ADV look...

Kad kreneš na duže ture više prija dosadan motor. Svaka senzacija donekle prija, posle smara.

Sav štos je da "stiropor" zaštiti mozak od naglog zaustavljanja u lobanju. Ja neću sad da pišem kako i šta da me neko ovde ne proziva da sam neurohirurg. Ja sam se naučio nekim činjenicama za sebe onoliko da mogu da napravim izbor i da budem svestan u kakvoj sam opasnosti na motoru. Volim da prenesem zato što, kada sam bio klinac, pokojni Vlada sa ovog foruma me sačekao na autobuskoj i odveo da kupim prvu kacigu u Gevari. Sad ja želim da to vratim zajednici na neki način. Opremite se najbolje što možete. Toliko mogu da kažem.

Zato što je kaciga jednokratna u slučaju udarca. Da je rigidna ne bi imala funkciju.

Versys 1000 je motorčina. Ogroman, sedište ogromno, možda i najveće u klasi. Jedino ako si mali za taj motor.

Na TF i TA ima zaista mnogo mesta sa strane gde je lepo stati, pogotovo sa decom. Meni je takođe TA lepša. Za TF, pa mogu slobodno reći da sam vozio 1000km da bih uživao 100km na TF. Tih 1000km je bačeno.

Zato će i da propadnu. Posle toga, nezvaničan servis što je bolje ili raditi sve samostalno. Delovi inostranstvo i to je to.

Zavisi kako te usere. Ja sam uboo Transfagarašan sa nekoliko automobila a na vrhu vreme, bez trunke oblaka, išli svi u majicama.

U Ikeju sa šublerom pa polako dok te ne izbace @Motorcyclist Čoveče, ne pamtim kad sam poslednji put video GPZ500S uživo.

0.5 pakovanje, mada je i to puno. Svaki proizvođač kaže da ulje nije dobro ako stoji pa čak i zatvoreno.

Rade ljudi to što moraju. Misliš neko je zaluđen za taj posao i što prodaje za drugog.

Imam kapice. Daj adresu na PP da ti pošaljem ako ih ne nađeš lokalno.

Kod mene je TAB radio tri godine, bez ikakvih problema. Uradio sam mu test, bio je u potpunosti ispravan i tako sam ga prodao. Kupio sam isti takav ponovo. Kod motocikla, koji se ne pale i verglaju učestalo na hladnom CCA nije sveto pismo. Merilo jeste ali ne presudno.

Tu smo uvek da podelimo iskustva i savete

Još bolje ako ti cena nije problem.

Nemojte da pravite od antifriza nauku. Taj G standard je VWov koji se odomaćio u narodu. G12+ odnosno longlife i vozite. Ja sam platio litar 360 dinara.

Kupi antifriz sa NIS pumpe, FAMov, Bell, smućkaj i uživaj.

Oženio bi neku razvedenu od proverenog forumaša

https://youtube.com/clip/UgkxxeA6hChMJSkJg7H3H84jjo3NpPUDU1xU?si=fQxcN3lvMduh33m6

Još nešto, kad se ovaj ključ ne koristi. Ne treba ga ostavljati napetog. Treba osloboditi oprugu.

Isti model se prodaje i u Louisu. Ja imam takav samo manji, od 4-24 nm. Ozbiljan košta par stotina eura... Pa sad... Ne znam šta bi rekao za tako osetljivu stvar. Ne bih sklapao agregat sa njim. Za ovo ostalo bih ga koristio. Svakako, ko ima dilemu neka ga pošalje na kalibraciju. Tamo će utvrditi da li je ispravan i u vrednostima. To se svakako radi čak i sa profi ključevima.

Šta ga znam... Ja centralni koristim kad nešto radim oko motora i kad ga parkiram u garaži na duže vreme. Za sve ostalo bočna. Pa kad je već tako onda može i garažni štender da završi posao. Nekad je skoro svaki motor imao centralni, sad šure po 200 300 evra kao dodatna opremu.

Npr. TAB MYT12B BS. https://start-commerce.rs/proizvod/tab-moto-myt12b-bs/

Dugmići se repariraju laserom. Ne bi trebalo ni da je nešto skupo.